Deutz-fahr

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

kicsit más igaz,de tudjál erről is,hogy mi annak idején vásároltunk egy SAME Laser 150-t, hát mit is mondjak...Zetor 160-as Crista után hoztuk. Kicsit erősebb volt,merthát új volt a kriszta meg 20éves, viszont súlyra a 150lóerőhöz mindössze 56mázsa volt. 4,2-es IH tárcsánk volt,azt húzogatta. De csak pattogott előtte mint kecskesz*r a deszkán. A motorja még bírta is volna laposon,de egyszerűen nemvolt önsúlya,halott ügy volt. Ment vele,de totál agyig beleengedni csak a nagyon olyan talajokon tudtuk nagyon optimális viszonyok között nagyon kicsit:-D A 4-es ekét még úgyúgy viszegette is ahoz képest...egészen jól ment vele. Már az első munkanapján nem emelt a 3pont felfüggesztés,szétkellett bontani a zsírúj gép egész farát! ki komplett a hátsó kerekek, sallangok,bolygóház....merthát a hidraulika munkahenger bent van a gépen belűl. Aztán hibák tömkelege,rengeteget kellett ráköltenünk. A motorja 6évet mondjuk kibírt, bár 5évesen meggyűrűztük az igaz. 6éves elmúlt és a szezonban az utolsó két henger totál szétkopott,sőt elrepedt a dugó ezekben. ez léghűtéses DeutzFahr motoros ugye,aztán a hátsó két henger már csak az első 4melegét kapta... ja a turbó is szétment 5évesen! Aztán meglett csinálva a motoja, mármint a hengerrész,új turbó...aztán letörött a tányérkerekekről a fog,plussz a váltó újra elkezdett baxakodni....jó megcsináltuk...aztán pedig felkente a hajtókarcsapágyakat,szóval főtengelyes lett... dolgozott eleget az biztos, meg kínlódott is, de ugyanakkor karban volt tartva,mégis szarrá ment ennyi idősen. totál hulladék lett belőle. és nemcsak a miénk,mert ismerőséknek is ugyanezek a hibák tömkelege jött ki. sőt a nyíregyházi főiskolának van egy LAmborghinije, 1998-as évjárat azthiszem,de mindössze 400xóra van benne. Nekik is számtalan bajuk volt. Amikor mi voltunk nyári gyakorlaton Nyírteleken mi is gallyra vágtuk,pedig csak az MTZ vegyszerezőjével imitáltuk a permetezés módszerét... Volt egy 180le-s landini is ott,az meg 4000 üzemórásan úgy kartergázolt mint amikor vizesfát teszel a tűzre... A JohdDeer ami még volt az volt jó,bár új gép volt. a lényeg,hogy nemkell ilyenekben gondolkodni,főleg ha hasznlni is akarod,vagyis rendesen igénybe akarod venni! vennikell egy Fergusont és semmi bajod nemlessz csak dolgozol vele meg a kötelező szervizeket elvégzed. Lehet,hogy jobbak az új ilyen gépek, de az biztos,hogy mi megfizettük a tanúlópénzt de rendesen! és többet nem esünk ilyen hibába... bár most igen jólenne egy ilyen körüli gép,mert ittvannak a 4,5méteres kombinátorok,ásóboroná,5,5-ös rögtörő henger...és egy 150lovas gép ezekkel nevetve dolgozna. de mi már nem rakjuk össze,ott áll sztenderen széthúzva. A motorját kéne felújítani vagy inkább egy komplett kellene bele.... ha kell valakinek eladjuk. Egyéb része rendben van,hisz felújítottuk mindenét. vagy ha tud valaki komplett motort összedobnám a télen.

VMisi

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #69 hozzászólásra Neked az kicsi lenne. A 70 lovas valtrával húztuk a 280-as deutz-fahr függesztett tárcsásat. Azért lett a háztól menesztve ez a kasza, mert egy büntetés volt kést cserélni rajta. Excenteres lósz@rság meg egy önzárós anya tartja a kést, de ilyentől isten mentsen! A krone 240-es szintén tárcsás nagyon jó mert azon gyorscserés a kés. Ritkán vágunk vele lucernát, de gyepre nagyon jó. Első kaszálásnál nem lehet használni,mert a lucerna szárából annyi nedvesség kicsapódig, hogy a gerenda előtt felrakodik és nem éri el a kés a növényt, a 4.-5-nél meg a kevés lucit úgy szétfújja, hogy művészet a legjobb rendképzővel is összegereblyézni. Ezekre tökéletes a 210-es rk, azzal vízben is kaszáltam, észre sem veszi.

.W.

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #234 hozzászólásra Az SDF( SAME Deutz-Fahr) konszernhez három ( elviekben 4) márka tartozik: Same, Deutz, Lamborghini és análunk kevésbé ismert Hürlimann. Amelyek különböző modelljei az utolsó csavarig megegyeznek, csak színben különböznek. A tévhittel ellentétben a SAME vette meg a Deutz motorgyárat és vele a Deutz-Fahr mg. gépgyárat és nem fordítva. Viszont még az egyesülés előtt volt saját fejlesztésű és a mai napig is kis változtatásokkal saját gyártású motorja a SAME-nek. Ezek hengerenként 1000 cm3-s víz-olaj hűtésű, hengerenkénti mechanikus adagolóelemmel szerelt motorok, amik szerintem jó konstrukciók. Vannak 4 és 6 hengeres változatban. ( 1000.4 és 1000.6 WTI stb, turbós és anélküli stb.stb. ) Namost ezeket a motorokat tette be a SAME az egyesüléskor bizonyos Deutz modellekbe. Viszont a DCR ( Deutz common rail ) motorokat a Deutz motorgyárban gyártották és gyártják most is, ami a SAME tulajdona. Azért vagyok ilyen okos, mert voltam a gyárban és ott hangzottak el a fentiek.

Sz J

2014. október 15., csütörtök 11:42

Válasz #6 hozzászólásra Igazándiből a kardánost felejtsd el gödrös területen. Azt jó talajra találták ki. Deutz-fahr tipust felejtsd el, nekem volt egy kétrotoros nagyon sok baj volt vele. Rotorost igazándiból csak újszerű állapotút érdemes megvenni ha letelik az üzemórájuk akkor el kell dobni őket, nem érdemes felújítani mert mindenük elkopik(vezérlőpálya, görgők, kúpkerék-tányérkerék). Körbálázóhoz tökéletesen megfelel a hagyományos csillagkerekes, kiskockabálázóval viszont sokkal könyebb a rotoros után dolgozni. Lucernára is jobb szerintem a rotoros mert míg a csillagkerekes hét kerekén végigmegy az anyag addigra a levél is eltűnik róla. A rotoros viszont felveszi leteszi és kész. Csillagkerekes rendsodrók közül a vontatottal szívás oldalba dolgozni mert "kiegyenesedik" és alig marad fogásszélessége. A függesztettekkel viszont nagyon vigyázni kell egyszer volt egy szolnoki M1140-esem ha jól emlékszem a számára. Hát ennek is kétszer örültem, másodszor mikor sikerült eladnom akkor sokkal jobban.Ausztiriábol behozott 5kerekes függesztett volt nálam kölcsönben az elég jól dolgozott. Szóval közel vízszintes területre ami tele van gödrökkel és körbálázóval lesz bálázva arra a vontatott a célszerű szerintem. Ha mások a kritériumok akkor írd le őket. :)

VMisi

2014. október 15., csütörtök 11:40

Válasz #316 hozzászólásra Itt szerintem csak a színek másak, nincsenek nagy különbségek a márkák között. A régebbiek kézzel nyithatóak, az újabbak meg hidraulikával. Mi kb 3 éve vettük az 5 méteres, 4 rotoros deutz-fahrt 130e körül, tökéletes masina, és gyorsan lehet vele haladni. Ilyenkor amikor az eső leverte szinte csak ez az egyetlen módja annak, hogy még viszonylag zöld takarmányt állíts elő.