Önindító

dobó+

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #16569 hozzászólásra Dehogy bírja! Tapasztalatom szerint ezek a generátorok elpusztíthatatlanok lennének ha egy kis odafigyeléssel lennének gyártva. A tekercsek a hornyokban egyszerűen lógnak 3 mm-t. el lehet képzelni hogy ha forhulatonként 6 szor mozdul meg valami akkor az előbb utóbb elfárad eltörik elkopik. Vagy 5 éve csak kihívásból megtekercseltem egy ilyen generátort rendesen lekötöttem és lakkal rögzítettem a tekercseket és azótta megy . Vigyázni kell ezekkel az utángyártott hulladékokkal mert a most kapható átételes önindítók sem a régiek sajnos.

t.peti

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #1582 hozzászólásra üdv! Nekünk 11 éves a szöghajtásos 892 és van benne 3000 üzemóra. Eddigi hibái: önindító,áramtalanító,első szöghajtás lefogazott,közbenső támasz,meg összefolyt a motorolaj a vízzel amit egy hengerfej tömítés csere megoldott, kuplungozva most lesz másodszor mert már csúszik és morog elinduláskor, jah meg a gyári grammer ülésé pergett szét már párszor de fillérekből meg lett csinálva és kényelmes ülés. Pedig ez a gép kapta a terhelést rendesen az ekétől meg a tárcsától rendesen, nem csak kaparászva lett vele a föld. Ezek még jó szériák nagyon, nem is látni használtba eladót, reméljük az utódja is ennyire fog beválni mint ez.

Mf-es

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #816 hozzászólásra Starter műtrágya kukoricatermesztés hagyományosan ajánlott mezők alacsony foszfor (P) szint, vagy hűvös talajhőmérséklet miatt a korai vetés, magas maradék fedezet vagy az északi elhelyezkedés. Ilyen körülmények között, starter műtrágya közel helyezkedik el a fejlődő mag rendelkezik könnyen hozzáférhető tápanyagot amíg talajviszonyok javítását és egy nagyobb gyökér rendszer jöjjön létre. Ugyanakkor egyes termelők keresek kihasználni a jelenlegi gabona ára lehetőségek értékelése, hogy starter játszhat nagyobb szerepet a növekvő kukorica hozamot. Starter Műtrágya meghatározott Indító műtrágya a meghatározás szerint kis mennyiségű növényi tápanyagok - nitrogén (N), foszfor (P) és a kálium (K) - elhelyezett közvetlen közelében a vetőmag, általában az ültetéskor (Hergert és Wortmann, 2006). Ahhoz, hogy starter, tápanyag kell stratégiailag elhelyezett fokozása korai palánták lendülettel és fejlesztés - a közvetlenül alatta a vetőmag, az oldalra, vagy mindkettő. Starter műtrágya kerül érintkezésbe a vetőmag ("pop-up" műtrágya) egy másik lehetőség, de annak használata igényel nagy óvatossággal, hogy elkerülje az esetleges csírázást és csíranövény károkozás. Az összeg a pop-up, amely biztonságosan alkalmazható korlátozott, és függ a műtrágya felhasznált és a talaj tulajdonságait. Például, önindító műtrágyát, amely ammónium-tioszulfát-nem lenne szabad érintkezésbe a mag (Hergert és Wortmann, 2006). A starter műtrágya általában kettő vagy több tápanyag. A legtöbb esetben, a kombináció a nitrogén és a foszfor egy hatékony starter anyag. Folyékony 10-34-0 és száraz 18-46-0 gyakori starter műtrágya anyagokat. Folyékony 7-21-7 és száraz 8-32-16 is gyakran használják. Hozzáadása, cink-és / vagy kén indokolt lehet homokos, kis szerves anyag talajok, és egyéb anyagok is felhasználhatók. Korai Corn Root Development Után kukorica vetőmag felszív elegendő víz a csírázáshoz, az első gyökér szerkezet kialakulását az a gyök, amelyet hamarosan követ oldalsó mag gyökerek (1. ábra).

MPA82

2014. október 15., csütörtök 11:43

Azért sokat fog rajta a hideg olaj is és ez miatt megnő az áramfelvétel, a kontakt hibánál pedig fokozódik az erő vesztés. Meg azért ha ment egy párpercet akkor aku frissen van töltve és magasabb a feszültség szint az is könnyebben teker még az ujj aksi is. tuti vmi elektromos hibád van. Egyszer Jártam csak úgy hogy az MTZ henger fej tömítésén befelé szivárgott a víz és nem akart indulni. kb 2-3 napig reggelente mert 3-4 dik napra már kifelé is szivárgott a víz kicseréltem a hengerfej tömítést és a hiba megoldódott. de ilyen A T-16-oson nem lehet. a Hengerbe nem tud beszivárogni a víz. A levegő meg összenyomható. Az olaj szint meg gondolom megfelelő benne. de azért még az önindító is lehet rossz bár arra kicsi az esély. inkább érintkezési hiba lehet.

gjoni

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #29450 hozzászólásra Nekem az előző gép 820-s volt 2001 évjárat ,de újszerű volt mindene 2000 üzemórás. 0 fok alatt meg se próbáltam indítani csak vízmelegítővel ,és jók voltak az aksik is 2 évesek csak hát a nagy gyári önindító lusta volt a hidegben.

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

jó a valtrás videó meg a bengás indítású 50 es mtz sem. ettől független sose fogom megérteni miért nem csinálták olyanra mint a t-25/30, vtz stb traktoroknál, azok is keletiek, mégís van bennük ízzítás és dekompresszor. ha kismotoros önindító van fennt akkor azok indulnak, persze jóval kisebb a motor, de a lényeg nem az, hanem hogy jól meg lehet forgatni őket dekompresszorral. úgy ahogy a kolléga is írja, 820 ast, 4200 üzemórával erdőn, én is csak úgy indítom télen hogy torok elzár, pörgetem ameddig fel nem gyorsul, és akkor ha kienegedem a csúzlit akkor pöffen eggyet. 2-3 ilyen pöffenés és megy is. de sokat kell így indítózni, az áttételes indító azt nem szereti annyira. ha lenne dekompreszor legalább, akkor ez pár másodpercnél nem lenne több. ha már létezik ez a technika náluk, nemigen értem miért nem használják. a kistraktoraims zebben indulnak télen mint az a valtra. mondjuk idén nemigen kell hidegtől tartani :) de azért fel fog kerülni a vízmelegítő, hogy ne fázzon a valagam amikor hajnalban nekilendülünk az erdőnek.

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

nézd, ha kezdett kopott lenni, kioválosodni, és szerencsétlen esetben 90 fokkal elfordítva került összerakásra az ha még most nem is jelentkezik annyira, hamarosan majd fog. ha gyorsabban tekerő önindítóval indul és munkára fogható, egy kis ideig még elmegy. de fölöslegesen koptatni olyan részeit amik amúgy tökéletes állapotban vannak nem érdemes. a generál drága dolog. de ha rendesen megcsinálod akkor párezer üzemóráig nyugodt lehetsz, fog indulni bárimkor, és az ereje is meglessz. a kéthengeres motornak amúgysem valami jó a nyomaték eloszlása, ha ebből a kettőből is csak 1 dolgozik igazán az nemsok jóra vezet. ezek a kis masinák legendásn jó fogyasztással bírnak és nagyon kezes nyomaték karakterrel. ha ígyhagyod, akkor ez a kettő, ami az erőssége, fogja megsínyleni. http://translate.google.hu/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=hu&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.vmtz.ru%2Fprice.htm nem véletlen hogy egy komplett t-25 ös motor (d-120 44 a listán) 105 ezer rubel újonnan. az barátok közt 680 ezer magyar forint. ennek a gépnek a kicsiel újabb változata, 30 lóerővel de még mindíg csak hátsó kerék meghajtással vtz márkanév alatt vtz-2032 néven fut. az új ára 489 ezer rubell. ami 3,2 milió forint. magas áraknak tűnhet, de tökéletesen reálisnak találom. (jegyzem meg a legfrisebb tagja a családnak már nagygép, 85lóerős, vízhűtéses, turbós, 24/24 es váltó van benne, kérhető sisu motorral is, 3 tonnát nyom, és 1035800 rubel, azaz cirka 6.8 milió pénz az ára.)

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #30033 hozzászólásra azért az MTZ trükkös jószág. meghát az egy dolog hogy indul, de ha van vízmelegítő akkor egyből van a fülkében fűtés is. azért az em elhanyagolható szempont hogy eleve meleg fülkével tudsz nekifutni, nem kell jeget vakarn stb.. valahol ez szépsége és hiábja is az orosz technikának, rengeteg teret hagynak ezek a gépek arra hogy személyre szabottak legyenek. én kevés olyan tulajt ismerek azok közül akiknek egyszem gépe az mtz amin ne lenne nagyon sok dolog megváltoztatva a gyárihoz képest. van aki az olajnívó helyén -ha jól emlékszem legalábbis, de fenntartom a jogot a tévedésre :D - épített be motorolaj előfűtőt télire, Hogy jobb legyen a motornak. Ne csak a víz legyen meleg. (bár szerintem ez az olaj fűtés fölösleges...) igazából iparágat lehetne fejleszteni az mtz kiegészítőkre. és valóban, létezik hozzájuk sokminden. segédemelő szettek, utólagos trubós dolgok, mindenféle egyébb. sokkalta kellemesebb traktort is lehetne belőle faragni, az már más kérdés hogy ha felvérteznénk egy új mtz-t mindenfélével ami hasznos és kapható hamar azt találnánk hogy más márkanév alatt gyártott és sok szempontból kellemesebb masinát is vehetnénk ugyanannyiért. fel is merül a kérdés hogy akkor meg minek? ha valaki akkor én biztosan határozottan rosz gépnek tartom az mtz ket. de attól még nekem is van. ugyanis van valami amit az mtz tud, és más gép nagyon nem. ez pedig a nyers mivolta, az aolcsó alkatrészek, az hogy nem kell atomfizikusnak lenni ahhoz hogy meg legyen bütykölve, és természetesen az , hogy mtz alkatrészt bárhol találni, és bármilyet. azt is mondhatom hogy tisztában vagyok ennek a márkának az előnyeivel, és a hátrányaival. a hogy maga a gép milyen, és az hogy mibe kerül üzemben tartani két külön kategória. én azt tapasztaltam hogy áttételes önindító és vízmelegítő az két dolog aminek széria felszereltségnek kéne lennie. megkockáztatom, ha megfelelően, tartósan jól működő párhuzam kapcsoló lenne rajtuk, akkor csak 24 voltos áttételes önidítóban gondolkodnék. időnként játszom a gondolattal hogy kellene építeni egy iylen átvarrot mtz-t. de mindíg rájövök, hogyha nem olyan lenne mint amilyen, a kutyának sem kellene. :D

balisimson

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #30033 hozzászólásra Azért ha nem sietsz, az a fél óra vízmelegítőzés rohadt sokat számít, ilyen hideg időbe meg ha nem használod sokat , nem mindegy az akksinak meg az önindítónak hogy pöccre indul mintha meleg lenne vagy tényleg hideg indítás van. Ja és a zetorunkhoz van gyári vízmelegítő, van egy kis dekni a blokkon , két csavarral felteszed és kész.

István1983

2014. október 15., csütörtök 11:43

Üdvözlet! Segítségeteket szeretném kérni MTZ motorral kapcsolatban. Egy 80-as motorral hajtatok egy nagy teljesítményű darálót.A motort bontottan vettem, de elmondás szerint fel volt újítva. A motort 1800-as fordulaton járatom így van megfelelő fordulata a darálónak. Összeépítés után járattam a szerkezetet, kifogástalanul működöt, mígnem megjelent a kartergőz, és leállítás utáni újraindításhoz várni kellett, hogy picit hűljön a motor mert úgy szorult, hogy az önindító nem tudta forgatni. Vízhőfok mindig a zöld mező közepében volt azaz kb. 90 fok, tehát nem hinném hogy megfőtt volna a motor 60 üzemóra után már olaj is jött rajta rendesen, majd a végén el sem indult. Motort szétszereltük, néhány gyűrű össze volt törve, néhány pedig erőteljesen besülve. Egyik dugó oldalán látható volt a szorulás nyoma. Mivel azonban a dugó és a hüvely is újszerű volt így csak új gyűrűket kapott. Összerakás után a motor jól működött, de a szorulás továbbra is tapasztalható volt melegen (üzem melegen). Most 130 üzemóránál járok de ugyan az a probléma szorul, jobban füstöl a szuszogón mint a kipufogón és az olaj is dől belőle. Kipufogón kéken füstöl. Ja és közben végig 3 bár volt az olajnyomás, kicsit ezt is sokallom, de az mondják, hogy ha több az nem baj csak kevesebb ne legyen. Szerintem hamarosan megint leáll és akkor újból szét kell szedni. Ha valaki hozzá tudna szólni, hogy mi lehet a baja azt nagyon megköszönném. Én gondoltam még arra, hogy túlságosan meg van terhelve, mert azért a daráló elég jól megfogja. Válaszokat, hozzászólásokat előre is köszönöm!

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

vízmelegítővel elég a 100 ah bőven. akksiról az önindítót célszerű valami rendes dróttal bekötni, ívhegesztőnek a kábele az jó hozzá. ugyanígy, testkapcsolót is hasonló mérettel, és akkor vidámabban teker az indító.

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #31486 hozzászólásra jó persze ha biztosra mész akkor 24 voltos áttételes indító, 2x100 AH akksi, vízmelegítő, ha mákod van van izzítás is a masinán, bebarkácsolsz egy olajteknő fűtőt, aztán akkor tutira fog menni. tapasztalat szerint áttételessel elég a 2x85 AH , vízmelegítő ha télleg nagyon hideg van. az eredeti nagy önindítóval meg.. kár foglalkozni. de nem is ez volt a dolog lényege. mondjuk inkább hogy elvi kérdés.

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #31503 hozzászólásra könnyű neked, akinek van lehetőséged izzítani :) ott elmegy a nagymotor, persze. de ha neked is 80 asod lenne amin nincsen izzító , és télen natgy hidegben kellene reggel indítani azért érnének meglepetések 125 AH val. túl lomhán teker az eredeti önindító, más baj nincsen vele. az áttételes gyorsabban forgatja a motort, sokat számít. jó, van folytószelep, meg lehetne használni a spirituszos torok izzítót, de az nekem sose működött hogy őszinte legyek. a hidegindító spray meg nem tesz jót. vízmelegító, korrekt kábelezés , kismotoros önindító, és 2x85 AH viszont biztosan indítja téli reggeleken. Én inkább télen használom a masinát, mivel akkor van fakitermelési főszezon. mennél hidegebb van annál inkább.

Filler

2014. október 15., csütörtök 11:43

Sziasztok! Ma kimentem a 12011-el tárcsázni. 2 kört mentem olaj 3,5 víz 80fokon mikor kopogó hangot hallottam a motortól. Először azt hittem a kompresszor kapcsolt be. Kimentem megnéztem nem az volt, körbe néztem volt egy kis karter gáza, gondoltam inkább bemegyek, de mikor szálltam volna be az egyik kattanásnál leállt a motor, és az önindító nem bírta megtekerni sem. Kívülről nem látszik semmi szóval nem jött ki a hajtókar. :) Én egy elszabadult szelepre gondolok, de az megtudná így fogni a motort? Szerintetek mi lehet a probléma? Előre is köszönöm a válaszokat.

Hogel

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #5236 hozzászólásra Végre volt egy kis mínusz, hogy kipróbáljam a torokizzítót, és -8 fokon gyakorlatilag 2-3 mp önindítózás után röffen. Az izzító tartályba most gázolaj van, de petróval szerintem még jobb lenne.Ez a vízmelegítősdi biztos, de nekem macerásnak tűnik.Az orosz mérnökök szerintem értik a dolgukat.Ha így találták ki, akkor ennek jónak kell lennie.Elvégre ott csapkodnak a mínuszok. A korlátozó ellenállást ha berakom, akkor viszont lehet hogy kevesebb áramot vesz fel az izzító, de jóval lasabban izzik is be.Úgyhogy egyelőre anélkül használom.Meglátom mennyit bír.