Ez a feladat napjainkban már egyáltalán nem kényelmi szempontokat szolgál, sokkal inkább a közvetlen profitvédelem elengedhetetlen és hatékony eszközeként funkcionál a gazdaságokban.
A sokoldalú és innovatív szállítójárművek jelentősen minimalizálják az üzemanyag-felhasználást, a speciális kialakításuknak köszönhetően nagymértékben csökkentik a talajkárokat, továbbá zökkenőmentes, folyamatos áruáramlást garantálnak a szántóföldek és tárolók, feldolgozók között.
A szakértői hozzászólásokért kattintson a névre!
|
|
|
|
Fauszt Csaba
ügyvezető
AGIÓ Kft.
A modern mezőgazdasági vállalkozások eredményessége egyre inkább a szántóföldön kívül, egyebek mellett a szállítási folyamatok szervezettségén dől el. Hiába a precíziós alapanyag-kijuttatás vagy a csúcstechnológiás betakarítógépek munkája, ha a logisztikai háttér nem képes lépést tartani a tempóval. A megnövekedett hozamok és a szigorú betakarítási időablakok miatt a szállítási lánc optimalizálása ma már nem kényelmi kérdés, hanem a közvetlen profitvédelem eszköze. A hazai agrárvállalkozások olyan robusztus, tartós és sokoldalú szállítójárműveket igényelnek, amelyek minimalizálják az üzemanyag-felhasználást, csökkentik a talajkárokat, és zökkenőmentes áruáramlást biztosítanak a földek és a tárolóközpontok között.
A hazai piacon a pótkocsik és átrakókocsik elismert specialistája, az AGIÓ Kft. pontosan erre a prémium műszaki színvonalra, valamint a rendkívül előnyös ár-érték arányra építi kínálatát.
Fotó: Agió Kft.
Fotó: Agió Kft.
Farmtech: szlovén/osztrák precizitás és megújuló lendület
A gazdák körében már eddig is fogalomnak számító Farmtech márka most egy rendkívül izgalmas, aktív megújulási szakaszba lépett, amely komoly mérföldkő a gyár életében.
„A Farmtech egy stabil osztrák konzorcium részévé válik. Ez a háttérgarancia biztosítja, hogy az eddig is rendkívül népszerű és bevált termékek még magasabb gyártási színvonalon, a legszigorúbb minőségellenőrzés mellett készüljenek” – mutat rá a piaci változásokra Fauszt Csaba, az AGIÓ Kft. ügyvezetője.
A márka strukturális megújulásával a magyar gazdák olyan merev vonórudas és forgózsámolyos pótkocsikhoz juthatnak hozzá, amelyek a legmodernebb európai mérnöki tudást hordozzák magukban. Az új gyártási környezet még precízebb illesztéseket, kiváló felületkezelést és festést eredményez. Ez közvetlenül garantálja a járművek rendkívül magas értékállóságát, rozsdamentességét és az alacsony karbantartási igényt. A robusztus alvázszerkezetek kiválóan ellenállnak a torziós hatásoknak a nehéz terepviszonyok között is. A sokoldalú felépítmények és a hidraulikus oldalfal-hátfal nyitások megkönnyítik az ürítést, míg a rugózott vonórudak és a modern fékrendszerek maximális menetkomfortot és biztonságot nyújtanak a közúton és a szántóföldön egyaránt.
Kobzarenko: A nagyteljesítményű logisztika bajnokai
A nagyobb volumenű anyagmozgatás és a betakarítási teljesítmény maximalizálása ma már elképzelhetetlen professzionális átrakókocsik nélkül. Ebben a szegmensben az ukrán Kobzarenko gyár termékei jelentik a piac egyik legerősebb alternatíváját.
„A Kobzarenko gépek fejlesztésekor a gigantikus terhelhetőség és a folyamatos üzemidő volt az elsődleges szempont. Az átrakókocsik használatával a kombájnoknak egyetlen percre sem kell megállniuk a betakarítás során, ami radikálisan csökkenti a logisztikai költségeket és növeli a napi területteljesítményt” – hangsúlyozza Fauszt Csaba.
Fotó: Agió Kft.
Fotó: Agió Kft.
A kínálat csúcsát a multifunkcionális Kobzarenko Atlant tolófalas pótkocsik jelentik. Az Atlant modellek egyedi felépítményüknek köszönhetően biztonságosan, billentés nélkül üríthetők. Ez a megoldás kiküszöböli a borulás veszélyét egyenetlen talajon, ráadásul alacsony belmagasságú raktárakban vagy magtárakban is zökkenőmentes munkát biztosít. Külön előnyük a mechanikus tömörítő funkció, amellyel a siló vagy egyéb zöldtömeg szállítása során a raktérkapacitás akár 30-50 százalékkal is növelhető. Az Atlant ráadásul igazi univerzális gép: a hátfal cseréjével trágyaszóróként, réparakóként vagy nagyteljesítményű átrakókocsiként is funkcionálhat, így egész évben kihasználható.
Prémium minőség, elérhető áron
Bár mind a Farmtech, mind a Kobzarenko a legmagasabb technológiai és minőségi színvonalat képviseli, az AGIÓ Kft. partnerei számára a pénzügyi mérleg is rendkívül kedvező marad. Mindkét gyártó esetében elmondható, hogy az európai élvonalba tartozó műszaki megoldásaik ellenére a piaci árukat tekintve rendkívül versenyképes és előnyös helyzetben vannak. Ez a kombináció teszi őket a magyar gazdaságok valódi, hosszú távon is kifizetődő, megbízható eszközeivé.
Az AGIÓ Kft. szakértő csapata nem csupán gépeket értékesít, hanem a gazdaság egyedi igényeihez igazított logisztikai megoldásokat kínál, teljes körű szerviz- és alkatrész-háttérrel támogatva a zavartalan főszezoni munkát.
Szudár Zsolt
termékmenedzser
Dorker Kft.
Az agrárlogisztika fejlődésével egyre nagyobb szerepet kapnak azok a nagy teherbírású pótkocsik, amelyek egyszerre kínálnak maximális kapacitást, üzembiztonságot és gazdaságos üzemeltetést. Erre a piaci igényre válaszolt a lengyel PRONAR az új PRONAR T8724 modellel, amely a gyártó eddigi legnagyobb és legmodernebb monocoque kialakítású mezőgazdasági pótkocsija.
Fotó: Dorker Kft.
Új generációs monocoque szemlélet
A monocoque – magyarul önhordó teknős – kialakítás lényege, hogy a pótkocsi felépítménye nem különálló alvázra épül, hanem maga a szerkezet viseli a terhelést. Ez a megoldás számos műszaki előnnyel jár.
Elsősorban jelentősen növeli a torziós merevséget, ami különösen fontos egyenetlen terepen, szántóföldi munkakörülmények között. A szerkezet kevésbé csavarodik, így kisebb a fémfáradásból eredő repedések kialakulásának esélye, ami hosszabb élettartamot eredményez.
További előny, hogy a sima belső felület miatt az ömlesztett anyagok – legyen szó gabonáról, silóról, trágyáról vagy cukorrépáról – gyorsabban és maradéktalanabbul üríthetők. Ez csökkenti a rakodási időt, javítja a napi teljesítményt, és kisebb tisztítási igényt jelent.
Fotó: Dorker Kft.
Kimagasló műszaki adatok
A modell a gyártó kínálatában a nagykapacitású, professzionális felhasználásra szánt pótkocsik csúcsát képviseli, és egyértelműen a nagyüzemi gazdaságok, valamint a bérvállalkozók igényeire készült.
Imponáló műszaki paraméterek
A PRONAR T8724 műszaki adatai alapján a kategória élmezőnyébe tartozik:
33 tonna megengedett össztömeg,
23,75 tonna hasznos teherbírás,
45 köbméter maximális raktérfogat,
8700 mm raktérhossz,
55 fokos billentési szög,
40 km/h tervezési szállítási sebesség.
A nagy raktérfogat lehetővé teszi, hogy ugyanazzal a fordulószámmal több terményt lehessen elszállítani, ami csökkenti az üzemanyag-felhasználást és a gépek kopását.
Futómű, amely a terepen is bizonyít
A T8724 egyik kiemelkedő műszaki megoldása a tridem tengelyrendszer, amelynél a középső tengely fix, míg az első és a hátsó tengely aktív kormányzással rendelkezik.
Ez a konstrukció három jelentős előnyt kínál:
- kisebb fordulókör, ami telephelyi manőverezésnél különösen hasznos;
- alacsonyabb talajnyomás, így kisebb a talajtömörödés;
- jobb menetstabilitás nagy sebességnél és teljes terhelés mellett.
A széles gumiabroncs-választék tovább növeli az alkalmazhatóságot különböző talajtípusokon.
Erős versenytárs a prémium márkáknak
A PRONAR T8724 egyik legnagyobb előnye a kedvező ár/érték arány. A nyugat-európai gyártókhoz képest gyakran 10–20 százalékkal alacsonyabb beruházási költséggel érhető el hasonló műszaki tartalom. Ez különösen fontos azoknak a gazdálkodóknak, akik flottabővítésben gondolkodnak, hiszen több gép vásárlása esetén ez jelentős megtakarítást eredményezhet.
Kevesebb elektronika, nagyobb üzembiztonság
A modern mezőgazdasági gépeknél gyakori probléma a túlzott elektronikai bonyolultság. Bár a digitalizáció számos előnyt nyújt, a meghibásodások javítása sokszor drága és időigényes.
A PRONAR filozófiája ezzel szemben az, hogy a legfontosabb funkciók maradjanak mechanikailag robusztusak és könnyen szervizelhetők.
Fotó: Dorker Kft.
Kinek ajánjuk a Pronar T8724 pótkocsit?
A modell elsősorban:
500 hektár feletti növénytermesztő gazdaságoknak,
nagy állattartó telepeknek,
siló- és takarmányszállítással foglalkozó vállalkozásoknak,
mezőgazdasági bérvállalkozóknak ajánlható.
Azoknak a gazdaságoknak lehet különösen jó választás, ahol a kampányidőszakban napi több száz tonna termény mozog.
Hazai háttér: biztos forgalmazói és szerviztámogatás
A magyarországi felhasználók számára külön előnyt jelent, hogy a Dorker Kft. a PRONAR termékek hivatalos hazai forgalmazójaként teljes körű értékesítési és műszaki támogatást biztosít. A vállalat nemcsak a gépek beszerzésében nyújt szakmai segítséget, hanem országos alkatrészellátással, gyors és megbízható szervizháttérrel, valamint szakképzett szervizcsapattal támogatja a felhasználókat a teljes üzemeltetési ciklus során. Ez különösen fontos a szezonális mezőgazdasági munkák idején, amikor egy gyors alkatrész-utánpótlás vagy szervizbeavatkozás közvetlenül befolyásolhatja a gazdaság hatékonyságát. Emellett a Dorker Kft. rendszeresen kínál szezonális akciókat, finanszírozási lehetőségeket és egyedi ajánlatokat.
_fitmax_750x750_0.png "fliegl")
Sólyom Pál
területi képviselő
Fliegl Abda Kft.
Az aratási szezon sikere érdekében fontos a gyors, megbízható és hatékony szállítási háttér, amely biztosítja, hogy a termény célba érjen. A Fliegl több, mint 50 éves tapasztalattal nyújt megoldást az aratási logisztika teljes spektrumára: átrakókocsik, letolókocsik, bálaszállítók, valamint billentős pótkocsik széles választékát kínáljuk a gazdáknak.
Gépeink mögött magyar mérnöki tudás, hazai gyártási háttér és több évtizedes gyakorlati tapasztalat áll, így ügyfeleink számára többek közt stabil alkatrészellátást, és az országos szerviz hátteret is biztosítunk. Nem véletlen, hogy a Fliegl a vezetője a magyar mezőgazdasági pótkocsik piacának.
Aratási szállítási feladatokra billencs pótkocsijaink között egyaránt megtalálhatók a teknős- és a három oldalra billentő modellek is. Ez utóbbi kategória egyik legújabb tagja a DDK 310.
Fotó: Fliegl Abda Kft.
A DDK 310 a modern mezőgazdasági szállítás egyik legfontosabb kérdésére válaszol: hogyan lehet ugyanazzal a gépparkkal több hasznos terhet, hatékonyan, alacsonyabb önköltséggel mozgatni. A gyártásba kerülés óta megnőtt az igény arra, hogy a traktorok és munkaerő kihasználása maximális legyen, miközben a jogszabályokat betartva növeljük a szállítható mennyiséget.
A hagyományos háromtengelyes, három oldalra billentő, nem támaszsúlyos pótkocsik esetében Európában a megengedett össztömeg jellemzően 24 tonna. Ez a mérték sok esetben nehezíti a gazdaságos szállítást. A Fliegl ezt a határt lépi át egy olyan megoldással, amelynek négy eleme a 31 tonna össztömeg 3 tonna támaszsúly, a légrugózás és a K80-as vonószem.
A támaszsúly szerepe fontos a teljesítménynövelésben. A traktorra átterhelt 3 tonna nem csupán statikus súlynövekedést jelent, hanem hozzájárul a vonóerő-átvitel javításához is. A megnövekedett tapadás révén a traktor hatékonyabban képes a teljes szerelvényt mozgatni, miközben maga is részt vesz a hasznos teher hordozásában. Ennek okán a megengedett össztömeg 31 tonnára emelkedik, ami 7 tonnás, közel 30%-os kapacitásnövekedést jelent a hagyományos kialakításokhoz képest.
Fotó: Fliegl Abda Kft.
A másik fontos elem a légrugózás, amely a DDK 310 esetében alapfelszereltség, és nem opcionális tétel. Ez a kivitel biztosítja a kiemelkedően nagy rugóutat, amely csillapítja a terhelésből és az útviszonyokból adódó ütéseket. A légrugózásnak hála jelentősen csökken az alváz csavarodása, nő a menetstabilitás, és hosszútávon kíméli a teljes futóművet. Rossz minőségű földutakon és egyenetlen területeken jelent ez óriási előnyt, ahol a hagyományos rugózási rendszerek hamar elérik határaikat.
A harmadik kiemelt műszaki elem a K80-as vonószem, amely szintén a DDK 310 alapfelszereltségének része. Ez a megoldás a rendhagyó csapos kapcsolatokhoz képest jelentősen fejlettebb technológia. Ugyanis nagyobb felületen osztja el a terhelést, ezáltal csökkenti a kopást és növeli az élettartamot. Kenhető, egyszerűen tisztítható, és üzembiztosabb működést tesz lehetővé. A gyakorlatban ez kevesebb állásidőt, kisebb karbantartási igényt és csendesebb, vibrációmentesebb üzemelést jelent, mivel megszűnik a hagyományos vonócsapokra jellemző „csattogás”.
A DDK 310 további jellemzői közé tartozik a háromtengelyes futómű, a merev, alsó kapcsolású vonórúd, valamint a 8200 × 2420 mm-es felépítmény. A rakodófelület sarok- és középső rakoncákkal, valamint mindkét oldalon és hátul is központi zárral van ellátva. Az alap oldalfalmagasság 800 mm, amelyet további 800 mm magasító egészít ki, így a teljes raktérfogat eléri a 32 m³-t.
A pótkocsi kétvezetékes légfékrendszerrel, automatikus fékerőszabályozással készül, és új 385/65 R 22,5 vagy opcionálisan 445/65 R 22,5 méretű abroncsokkal kérhető. A 40 km/h kivitel COC engedéllyel rendelkezik, opcionálisan pedig ponyva is elérhető.
A DDK 310 egy olyan komplex fejlesztés, ahol a támaszsúly által biztosított többletterhelés, a légrugózás által nyújtott stabilitás és kímélet, valamint a K80-as vonófej által garantált üzembiztonság együtt teremtenek egy új kategóriát a mezőgazdasági szállításban
_fitmax_750x750_0.png "heti körkérdés extra")
Pataki Sándor
kereskedelmet támogató mérnök
KITE Zrt.
A modern, nagy teljesítményű traktorok képességeit csak egy olyan pótkocsi tudja maximálisan kiaknázni, amely bírja a tempót és a terhelést. A FURRIER tandem pótkocsik egyenrangú partnerei a prémium vonóerőnek, erősítve, stabilizálva az előd konstrukciók egyszerűségét, megbízhatóságát, kiváló ár/érték arányát.
_fitmax_750x750_0.jpg "körkérdés extra")
Fotó: KITE Zrt.
Milyen előnyökkel rendelkeznek a tandem pótkocsik?
Tömegátvitel és tapadás: A hagyományos forgózsámolyos kocsikkal ellentétben a tandem pótkocsi a rakomány tömegének egy jelentős részét a vontató traktor hátsó tengelyére terheli. Ez jelentősen növeli a traktor kerekeinek tapadását, ami sáros, nehéz terepen óriási előny.
Kiváló manőverezhetőség: Tolatni és kanyarodni sokkal egyszerűbb velük, mint a forgózsámolyos, „bicskázásra” hajlamos kocsikkal. Kompakt szerkezetük miatt szűk udvarokon, forgókban is könnyebben kezelhetők.
Stabilitás menet közben: Nagyobb sebességnél (pl. modern 40–50 km/h-s traktorok mögött) nem hajlamosak a beszitálásra vagy kígyózásra. Közúton és terepen is stabilabb az egyenesfutásuk.
Alacsonyabb felépítmény: A tengelyek elhelyezkedése miatt gyakran mélyebb alváz-kialakítást tesznek lehetővé, ami alacsonyabb súlypontot és könnyebb rakodhatóságot eredményez.
A tandemcsalád első tagja a G16, 16 tonna megengedett össztömegű vontatmány.
Raktérfogata 16,2 m3, mindez 1500 mm-es oldalfalmagasság mellett. A kocsi vonórúdmagassága mechanikusan állítható, felépítménye három oldalra billenthető, levehető magasítókkal. Az alapfelszereltsége a forgózsámolyos elődökhöz hasonlóan minden igényt kielégítő. Ponyva, fellépő, lépcső, kétvezetékes légfék automatikus fékerőszabályzóval, második pótkocsi vontatására alkalmas kialakításokkal. A BPW tengelyek és ADR hidak továbbra is biztos alapokat szolgáltatnak a kocsinak.
FURRIER G16 tandemtengelyes pótkocsi – Fotó: KITE Zrt.
A tavalyi esztendő újdonsága a kicsit eltérő filozófiával rendelkező G21-es modell. A 20 tonna megengedett össztömegű alapok kétféle megoldást kínálnak egy trágyás, valamint egy gabonás felépítmény formájában. A trágyás kivitel raktérfogata 19,5 m3, 1800 mm-es oldalfal magassággal. Egy 300 mm-es oldalfal-magasítóval a raktér
22,5 m3-es re bővíthető a silószállítási feladatok hatékony kivitelezésére. A menetirány szerinti bal oldalon lehetőség van az oldal kinyitására. A szállítandó anyag könnyített leürítését a felépítmény kúpos kialakítása segíti, amely értelemszerűen hátrafelé szélesedik. A hátfal nyitása hidraulikus a komfortos, gyors leürítés érdekében.
A gabonás kivitelek raktérfogata 20,5 m3, diszkrétebb 1700 mm-es oldalfalmagassággal. A billentése immáron nemcsak hátra, hanem bal oldalra is történhet. Természetesen a rakomány letakarását lehetővé tevő ponyva itt is nélkülözhetetlen alaptartozék, csakúgy, mint a fellépő, amely megkönnyíti, meggyorsítja a ponyva használatát. A kocsi letalpalását hidraulikus támasztóláb segíti. A meglehetősen komoly tömegű vontatmány 560/60 R22,5 méretű abroncsaival szavatolja a diszkrét talajnyomást, mérsékeli a káros talajtömörítést.
Az idei esztendő új „családtagja” a G25 pótkocsi. A közel 28 m3-es raktérfogat és a 22 tonnás összgördülő tömeg a gyártó egyik legnagyobb szállítási kapacitású vontatmánya. A raktérfogat a kisebb modellhez hasonlóan magasítóval növelhető, immáron 32,2 m3.
G25 trágyás kivitel, az állattenyésztők figyelmébe – Fotó: KITE Zrt.
A tisztességes raktérfogathoz és össztömeghez illően a kocsi vonórúdlengéseit hidropneumatikus rendszer tartja kordában.
Masszív alváz, ADR futómű, hidro-pneumatikus vonórúd lengéscsillapítás – Fotó: KITE Zrt.
A letalpalást ennél a kocsinál is hidraulikus láb segíti. A „kistestvér” alapvető műszaki megoldásai jellemzik a „zászlóshajót” is. Az erős, masszív kivitelű váz a stabilitást, az 560/60 R22,5 abroncsok, az ADR hidak és tengely pedig a mindig, minden körülmények közöti tettrekészséget szavatolnak a mezőtúri gyártmánynak.
Az innováció és a fejlesztés továbbra is a minőségi, profi beszállítókat preferálja, nem tűr kompromisszumot az alapanyag-választékban és a fizikai keresztmetszetekben, mert ezek nélkül a rendkívüli stabilitás nem realizálható. Ehhez társul a hazai gyártói háttér rugalmas hozzáállása, valamint a KITE Zrt. méltán híres szerviz- és alkatrész-szolgáltatása. Az egyensúly tökéletes: egy kiváló termékcsalád, egy kiváló gyártó és egy kiváló kereskedő. És a súlypontban az elégedett vevő. KITE+FURRIER=A LEGBIZTOSABB VÁLASZTÁS.
KÖRKÉRDÉS programunkkal hétről hétre jelentkezünk. Olyan témákat helyezünk fókuszba, amelyek a gazdálkodók számára támpontot adnak az inputanyag-beszerzés terén, továbbá választ adnak az agrotechnológiai kérdésekre.
