A hazai piacon kevés igazán különleges autó bukkan fel, a KGM Musso EV azonban mindenképpen közéjük tartozik. Nemcsak azért, mert a platós autók között ritkaság az önhordó karosszériás, személyautóra épülő konstrukció, hanem azért is, mert teljesen elektromos hajtást kínál – méghozzá a Torres EVX technikájára építve.
A Ssangyong márkanevet leváltó KGM Mobility új modellje így egyszerre folytatás és új kezdet. A Musso EV pickupként lép piacra, ám nem klasszikus munkagép: inkább szabadidős, outdoor-orientált felhasználóknak szól, akik kerékpárt, kajakot, deszkát vagy más sportfelszerelést szeretnének kényelmesen szállítani.
Külső és praktikum
A Musso EV dizájnja a Torres EVX világát idézi: vékony, penge formájú fényszórók, hat szegmenssel összekötött fénycsík, és erőteljesebb lökhárító, amely jobban illik a pickup jelleghez. Oldalról kissé esetlennek hat, hiszen a megszokott pickup-arányok (rövid első, hosszú hátsó túlnyúlás) helyett kiegyensúlyozottabb, személyautós hatású formát mutat.
A Musso EV méretei tekintélyt parancsolóak: 5160 mm hossz, 1920 mm szélesség, 1740 mm magasság, 3150 mm tengelytáv. A plató 1345 mm hosszú, 1515 mm széles és 510 mm mély, teljesen bélelt és négy rögzítőszemmel felszerelt. A hátfal nyitását teleszkóp segíti, így egyszerre gyors és finom a működése.
Belső tér és felszereltség
Belül modern, SUV-szintű kényelmet kínál: két 12,3 hüvelykes kijelző, kényelmes hátsó ülések variálható háttámlával, szellőztethető első ülések, több USB-C csatlakozó, valamint tágas lábtér. Bár apró kompromisszumok akadnak – például a rövid ülőlap magas vezetőknek –, a Musso EV beltere inkább személyautós, mint munkagépes hangulatot kelt.
Hajtás és technika
- A Musso EV a BYD által szállított hajtásláncot kapta.
- Akkumulátor: 80,6 kWh kapacitás, lítium-vasfoszfát cellák
- Hajtás: elsőkerék-hajtású 207 lóerős villanymotor (330 Nm), vagy kétmotoros összkerékhajtás 237 lóerővel és 630 Nm nyomatékkal
- Hatótáv: WLTP szerint 419 km (4×2) és 379 km (4×4)
- Töltés: 11 kW AC, 120 kW DC (10–80% kb. 36 perc alatt)
- Vontatható tömeg: 1800 kg fékezett utánfutó, 750 kg fékezetlen
- A konstrukció önhordó, elöl MacPherson, hátul független, négy lengőkaros futóművel – így közúton kényelmesebb és csendesebb, mint a klasszikus alvázas dízel pickupok.
Vitathatatlanul jól néz ki, szinte már túlságosan is személyautós – Fotó: wikipédia
Vezetés és élmény
A tesztek szerint a Musso EV nem a gyorsulás bajnoka, de kellően dinamikus a mindennapi közlekedéshez. Az elektromos hajtás csendje, a futómű kényelme és a stabil útfekvés inkább SUV-élményt ad, mint teherautós rázkódást. Terepre nem való, viszont országúton, autópályán és városi használatban sokkal kifinomultabb, mint a legtöbb konkurens pickup.
Ár és pozicionálás
A hivatalos árak a napokban lesznek elérhetők, de várhatóan a Torres EVX listaára (16,9–18,3 millió Ft) szolgál majd irányadóként. Ez alapján a Musso EV drágább lesz, mint egy dízel pickup, de olcsóbb a prémium elektromos SUV-knál.
Forrás: Vezess.hu
Indexkép: Wikipedia
