Már több cikkben is foglalkoztunk vele, hogy a kölcsönös dróntámadások megbénították az ukrán és az orosz kivitelt is. Legutóbb ebben a cikkben foglalkoztunk vele: Ez történik most a gabonapiacon: USA, EU, Ukrajna, Oroszország. Alábbiakban az orosz napraforgóolaj exportját érintő híreket osztjuk meg. 

Miután ukrán dróntámadások érték az Azovi- és Fekete-tenger térségében található kikötői infrastruktúrát, az orosz növényolaj-kivitel mintegy 60 százaléka került veszélybe. A fennakadások egyik fontos érintettje az EFKO tamani exportterminálja, amely évente 1,5 millió tonna áru kezelésére képes. A terminál működését felfüggesztették mindaddig, amíg fel nem mérik a károkat és be nem fejezik a szükséges javításokat.

Jó kezdés után gyors visszaesés

Az év első hét hónapjában még növekedést mutatott az orosz növényi olajok exportja. Az OleoScope adatai szerint január és július között a teljes kivitel 6 százalékkal, 4,18 millió tonnára emelkedett. Ebből a napraforgóolaj exportja 7 százalékkal, 2,85 millió tonnára nőtt. Hasonló mértékű, 7 százalékos emelkedést mértek a repceolajnál is, amelyből 925 ezer tonnát szállítottak külföldre. A szójaolaj exportja viszont 11 százalékkal csökkent, és 361 ezer tonnát tett ki. Az orosz napraforgóolaj fő vásárlói továbbra is India, Törökország és Irán maradtak.

A SovEcon becslése szerint júliusban a napraforgóolaj kivitele 53,9 százalékkal maradhatott el a júniusi mennyiségtől. Augusztusban pedig éves összevetésben 40 százalékos csökkenés következhet. Más elemzők szintén komoly visszaeséssel számolnak. Várakozásaik alapján augusztusban mindössze 100–150 ezer tonna növényi olaj kerülhet exportra.

Drága alternatív útvonalak

Az ágazat szakértői szerint a szállítmányok balti-tengeri vagy kaszpi-tengeri kikötők felé történő átirányítása csak részben tudná ellensúlyozni a kiesést. A magasabb biztosítási díjak és fuvarköltségek ugyanis jelentősen megdrágították a logisztikát. A balti kikötőkből Indiába induló szállítás jelenleg konténerenként körülbelül 700–800 dollárral kerül többe, mint a Fekete-tengerről induló hasonló útvonalak esetében. Ez tonnára bontva 31 dollárt (10 ezer forintot) tesz rá a napraforgóolaj kikötői árára, ami a Fekete-tengeren 1200 dollár/t körül mozog.

Lehetséges megoldást jelenthet a vasúti export bővítése flexitank konténerek alkalmazásával. Az átállás már tavasszal megkezdődött, amikor az exportforgalom egy részét Oroszország északnyugati, illetve távol-keleti kikötői felé terelték. Az új logisztikai útvonalak kiépítése jelentős beruházásokat és hosszabb időt igényel, emellett ezek drágábbak is. Az elemzők azzal kapcsolatban is szkeptikusak, hogy nagy mennyiségű orosz napraforgóolajat lehetne Kínába átirányítani. Kína ugyan a világ meghatározó növényiolaj-importőre, de a piacán elsősorban a szója- és pálmaolaj dominál. 

Indexkép: Shutterstock.