Úgy tűnik, kidolgozták azt a módszert, amellyel rövid távon, jelentősebb pluszköltségek és az ellátás veszélyeztetése nélkül életben tartható a hatósági árak rendszere – elemez a G7 portál. Noha számos gazdasági érv szól amellett, hogy az állami beavatkozás és a mesterségesen lenyomott árszint káros, a politikai kommunikáció központjába emelt téma miatt az új kabinet számára alapvető fontosságú a kedvezményes tankolás megőrzése. A kiszivárgott információk szerint a megoldás kulcsa az ország stratégiai tartaléka, amelyet egyfajta kiegyenlítő pufferként alkalmaznak. Ezzel a jelenlegi árengedmény terheit elnyújtják és szétterítik a következő esztendőkre.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a mostani olcsóbb üzemanyag valódi árát a jövőben fogjuk megfizetni. A folyamat akár évtizedekig is elhúzódhat, igaz, literenként csak mérsékelt drágulást okozva, ám a kockázatok és a negatív mellékhatások így is jelentősek.
Olcsó gázolaj a készletből
Nem véletlen, hogy Kapitány István gazdasági és energetikai miniszteri kinevezése utáni első lépése 150 millió liter benzin és 425 millió liter gázolaj felszabadítása volt a biztonsági tartalékból. Úgy tudni, a védett ár fenntarthatósága a végsőkig ki volt számolva, és bár az első kormányzati döntéssel sikerült némi haladékot nyerni, ez inkább csak napokban, semmint hetekben volt mérhető.
A korábbi kabinet által bevezetett szabályozásban gondot okozott, hogy a nagykereskedelmi árakat nem hangolták össze a kiskereskedelmivel, így a töltőállomások veszteséget termeltek. Később a külföldi fuvarozók rohama okozott készlethiányt, amit csak a magyar rendszámhoz kötött jogosultsággal tudtak orvosolni. A legnagyobb veszélyt azonban az import leállása jelentette. A szabályozott nagykereskedelmi árak miatt ugyanis nem érte meg üzemanyagot behozni, hiszen az máshol sokkal jövedelmezőbben volt értékesíthető. Mivel a hazai igények 30 százalékát hagyományosan importból fedezzük, ennek kiesése végül az ársapka tarthatatlanságához vezetett.
Fenntartható a rendszer, de megvan az ára – Fotó: Shutterstock
Versenyfutás az idővel
A jelenlegi rendszer ezt úgy próbálja elkerülni, hogy a stratégiai készletből a védett ár alatt biztosít üzemanyagot a kereskedőknek, így hagyva nekik némi árrést. Ezzel elkerülhető a kutak bezárása, és amíg a készlet kitart, a hiánytól sem kell tartani. Azonban a tartalékok végesek: a márciusi adatok szerint a készlet drasztikus sebességgel apadt, egy hónap alatt másfél havi adag tűnt el a tárolókból.
A szakértők tartottak tőle, hogy a felszabadított mennyiség elfogyása után ismét előáll a korábbi válsághelyzet: import híján pillanatok alatt kiürülhetnek a kutak. A helyzetet súlyosbította a százhalombattai finomító üzemzavara is, ami miatt még inkább rászorult az ország a behozatalra. A Mol múlt hétre felélte a számára elkülönített kedvezményes keretet, és már a kisebb kutak ellátásának leállítása is szóba került. A krízist végül a más nagykereskedők által le nem hívott készletek átcsoportosításával sikerült ideiglenesen elhárítani.
A véglegesnek szánt megoldást a biztonsági készletek folyamatos körforgása jelenti. Ennek lényege, hogy miközben használják a tartalékot, azonnal el is kezdik a visszapótlást piaci áron.
A Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) adatai szerint április végére jelentős mennyiségű üzemanyagot vásároltak vissza, amit aztán az új miniszter rendeletével ismét felszabadítottak. Ez a rendszer június végéig garantálhatja a nyugalmat, de gazdaságilag rendkívül előnytelen: az állam drágán vásárol a világpiacon, majd olcsón adja tovább a hazai kereskedőknek.
Évtizedeken át fizethetjük vissza
A felhalmozott hiányt az MSZKSZ várhatóan banki hitelekből fedezi majd. Mivel a szövetséget a piaci szereplők tagdíjából tartják fenn, a hiteltörlesztés költségei beépülnek majd a jövőbeni üzemanyagárakba.
Jelenleg ez literenként nagyjából 3 forintot tesz ki, de a szakma szerint a következő 15 évben további 1,5–3 forintos pluszköltséggel kell számolnunk literenként. Ez tulajdonképpen a mostani válság hatásának évtizedes elnyújtása.
A szakértők figyelmeztetnek: a biztonsági készlet eredeti célja a rendkívüli ellátási zavarok kezelése, nem pedig az árszabályozás. Ha ez a funkció sérül, az rossz üzenet a piacnak. Emellett a mesterségesen alacsony ár magasan tartja a fogyasztást, ami a globális kínálati szűkösség idején gazdaságilag káros. Közgazdászok már a piaci árakhoz való visszatérést és célzott szociális támogatást javasolnak a fenntarthatatlan modell helyett. Ha a közel-keleti feszültség tovább fokozódik, az "örökmozgó" rendszer is csődöt mondhat, és az őszre már nem az árak mérséklése, hanem az puszta ellátás biztosítása lesz a fő cél.
Forrás: G7. Indexkép: Shuttesrtock.
_lead_fill_540x300_0.jpg)
