A Volkswagen neve kapcsán eddig az autógyártás jutott az eszünkbe, de most egy egészen új terület felé nyitottak: elektromos meghajtású traktor fejlesztésébe kezdtek. Az MK1 nevű modell nem egy klasszikus piaci versenytárs – nem a Fendt, a John Deere vagy a Claas ellen készül –, hanem a Gen.Farm projekt része, amely a fejlődő országok kisgazdálkodóit hivatott támogatni.

A wolfsburgi mérnökök a traktor tesztpéldányát már ki is próbálták: a jármű meglepő műszaki megoldásokat kínál, még ha a széles körű gyártásban való megjelenésre egyelőre nem is számíthatunk.

Műszaki különlegességek: két motor, forgó fülke

Az MK1 körülbelül 40 lóerős, de nem egyetlen motor hajtja:

  • 30 kW teljesítményű villanymotor biztosítja a hajtást,
  • 20 kW-os másik motor a hidraulikarendszert és TLT-t szolgálja ki.

A traktor tömege kb. 2,5 tonna, így elsősorban nem a nagygazdaságokat, hanem kisebb, vidéki üzemeket és közösségi mezőgazdasági rendszereket céloz meg. Különlegessége a forgatható vezetőfülke (Rüfa), amely megkönnyíti a munkavégzést hátramenetben – ez a funkció a nagy gépeknél már bevált, de kis méretkategóriában ritka.

Hol jelenik meg a VW traktor?

Bár Európában egyelőre nem kerül kereskedelmi forgalomba, az MK1 már működik: Ruandában, a RICA (Ruandai Természetvédelmi Mezőgazdasági Intézet) támogatásával elindultak a VW Gen.Farm projekt első állomásai.


A rendszer lényege:

  • a traktorokat konténerekből kialakított csomópontokban tárolják,
  • a gazdák vezetővel együtt bérelhetik őket,
  • a működtetést napelemekkel és akkumulátortárolással biztosítják.

A VW fejlesztése egyedi abban is, hogy az akkumulátorokat kézzel, gyorsan cserélni lehet – szemben a legtöbb elektromos traktorral, ahol a töltés időigényes.

Új koncepció: szolgáltatásalapú mezőgazdaság

A projekt mögött álló filozófia világos: a gép nem eladó, hanem bérelhető, így a tulajdonlás helyett a használat kerül előtérbe. A cél az, hogy a traktor ne csupán munkaeszköz legyen, hanem egy komplex rendszer része:

  • energiaellátással,
  • mobil akkumulátor-logisztikával,
  • közösségi hozzáféréssel.

Ez a szolgáltatásalapú modell különösen vonzó lehet azokban az országokban, ahol a gépvásárlás elérhetetlen luxus.

Újabb szög a belső égésű motorok koporsójában?

Bár a VW MK1 egyelőre nem jelenik meg a piacon, mégis új irányt mutat az elektromos mezőgazdaság felé. Az energiafüggetlenség, a mobilitás és az alacsony üzemeltetési költségek olyan előnyök, amelyek nemcsak a fejlődő országokban, de hosszabb távon az európai kisgazdaságokban is vonzóvá válhatnak.

Egy biztos: a Volkswagen belépett a traktorfejlesztés világába, méghozzá nem is akármilyen ötletekkel. És ha egyszer valóban piacra kerülne a VW traktor Európában is – már nem kérdés, hogy lenne rá kereslet.

Forrás és indexkép: Agrarheute