Agroinform - Mezőgazdaság percről percre

Az Isuzu teljesen elektromos hajtású pick-uppal készül meghódítani az európai piacot: a D-Max EV nemcsak környezetbarát és modern, de akár ingyen is használható, ha otthoni napelemes rendszerről töltjük. A modell világpremierje során megerősítették, hogy az első példányok 2026 elején érkeznek a kontinensre – méghozzá teljesítményben a dízel verzióhoz mérhető képességekkel.

Dízelhez mérhető képességek, nulla emisszióval

Az új Isuzu D-Max EV fő erőssége egy tonnás teherbírása mellett az, hogy 3,5 tonna vontatására képes – akárcsak a jól bevált dízel változat. Az elektromos hajtáslánc két villanymotorból áll: az első tengelyt 43, a hátsót 97 kW teljesítményű motor hajtja, így a kombinált csúcsteljesítmény 140 kW (190 LE), forgatónyomatéka pedig eléri a 325 Nm-t.

A jármű 10,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége 128 km/óra, és állandó összkerékhajtást biztosít. Kiváló tereptulajdonságait a 30,5 fokos első, illetve 24,2 fokos hátsó terepszög, a 210 mm hasmagasság és a 600 mm-es gázlómélység is alátámasztja.

Elektromos hatótáv: 263 km – otthon akár ingyen tölthető

A 66,9 kWh-s akkumulátorcsomag 263 kilométeres WLTP-hatótávot kínál, ami a legtöbb napi felhasználási célra elegendő. Az autó DC villámtöltővel (50 kW) 20-ról 80 százalékra egy óra alatt tölthető, váltóáramról (AC, 11 kW) pedig 10 óra alatt éri el a teljes kapacitást.

Az elektromos autók egyik legnagyobb előnye itt is érvényesül: napelemes rendszerrel otthon akár teljesen ingyenesen is feltölthető, így a napi közlekedés energiaszámla nélkül is megoldható.

Kifinomult, halkabb működés – új futómű, modern belső

Az elektromos hajtásláncnak és a módosított felfüggesztésnek köszönhetően a D-Max EV padlógázos gyorsításnál 10%-kal csendesebb és kevesebb rezgést ad át az utastérnek, mint a dízelváltozat.

A hagyományos létraváz megmaradt, de hátul új DeDion felfüggesztést alkalmaztak a korábbi laprugók helyett, ami javítja a menetkényelmet és a terhelhetőséget.

Az utastér is korszerűsödött: 8 vagy 9 colos érintőképernyő, valamint 7 colos digitális műszeregység került a járműbe. Minden változat alapfelszereltségként kínálja a Rough Terrain üzemmódot, amely komoly terepképességeket biztosít.