A 2025-ös Agritechnica egyik legnagyobb meglepetése volt a Deutz-Fahr új 8-as sorozata, amely a technológiai fejlesztés mellett filozófiát is vált: a 8310 TTV és 8340 TTV modellek új szintre emelik a teljesítményt, a kényelmet és a biztonságot.
A német gyártó Lauingenben, a Deutz-Fahr Land üzemben szereli össze a két új modellt, amelyek a jelenlegi 8-as és 9-es széria közé illeszkednek.
Forradalmi Sigma Vision fülke
A legszembetűnőbb újdonság az új Sigma Vision fülke, amely a korábbi hatoszlopos Agrotron-kabin helyett négyoszlopos kialakítást kapott. A belső tér 30 százalékkal tágasabb, az üvegfelület 11 százalékkal nagyobb, a vezetőülés pedig légpárnás, masszázsfunkciós és elektronikusan állítható. Az egyéni beállításokat az új iMonitor 5 rendszer tárolja, amely saját fejlesztésű szoftverre épül, leváltva a korábbi TopCon-architektúrát.
A második, 15 colos iCluster kijelző a szélvédő jobb oldalán kapott helyet, és külön út- és szántóföldi üzemmódban jeleníti meg a legfontosabb adatokat, miközben az elöl-hátul elhelyezett kamerák képét is mutatja.
Az új iControl joystick oldalirányú mozgással is vezérelhető: balra kapcsolható az irányváltó, jobbra a tempomat.
Fiat Powertrain motor – új erőforrás a Deutz-Fahrban
A legnagyobb meglepetés a motortérben rejlik: a Deutz-Fahr most először nem a Deutz AG, hanem a Fiat Powertrain Technologies (FPT) motorját választotta. A 6,7 literes NEF 67 blokk akár 340 lóerős teljesítményt és 1 398 Nm nyomatékot ad le (8340 TTV), változó geometriájú turbófeltöltővel és SCR-kipufogógáz-kezeléssel.
A motor kipufogófékes lassítót és Overperformance funkciót is kapott, amely automatikusan extra teljesítményt ad nagy terhelésnél.
60 km/h sebesség és fejlett biztonsági rendszerek
A ZF TTV fokozatmentes váltó akár 60 km/h sebességet is elér, alacsony fordulaton. Az új első tengelyrendszer rugalmasabb felfüggesztést ad, a tengelytáv pedig 3,05 méterre nőtt.
A traktorok tárcsafékes első tengelyt, első-hátsó kamerákat, sávtartó (Lane Assist) és sebességtábla-felismerő rendszert, valamint adaptív tempomatot is kaptak. Az ABS-csatlakozó és a gyárilag szerelt guminyomás-szabályozó rendszer (PTG) szintén elérhető. A jármű 17,5 tonna megengedett össztömeggel dolgozik.
Erő és precizitás a hidraulikában
A Load Sensing rendszerű, 220 l/perc teljesítményű hidraulikaszivattyú külön olajkört használ a váltó és a hidraulika szétválasztására, így elkerülhető a szennyeződés. Akár 80 liter olaj exportálható, a hátsó hárompont-emelő 12 tonnát, az első 5,45 tonnát bír el.
Forrás: Deutz-Fahr
Indexkép: YouTube
