Akadozó vízi közlekedés: kritikus a helyzet
Egyre komolyabb problémát okoz a Rajna igen alacsony vízállása a mezőgazdasági logisztikában is. Az aszály és a csapadékhiány miatt nemcsak a földeken szenvednek a gazdálkodók, hanem azokban a láncokban is, amelyek a gépek, eszközök, inputanyagok szállítását biztosítják. Különösen élesen mutatkozik ez meg abban, hogy a John Deere határozatlan időre felfüggesztette a traktorok uszályokon való szállítását.
Normál körülmények között hetente akár 400 John Deere traktor jutott el uszályon a vevőkhöz és kereskedőkhöz. Most azonban a szokásos fuvarútvonalakat teljesen át kellett szervezni: a vállalat közlése szerint vasútra és közútra terelik át a gépeket. Ez logisztikai szűk keresztmetszeteket, várható késéseket, s nem utolsósorban plusz költségeket is jelenthet mind a gyártónak, mind a vásárlónak.
A Rajnán a hajózás mára extrém módon beszűkült. A legkritikusabb a helyzet Kaub térségében – ez a szakasz kritikus pont a teherszállításban. A német Hajózási Szövetség szerint ezen a héten a vízállás szinte lehetetlenné teszi a rendszeres teherhajózást, de a turistahajók, sétahajók üzemeltetését is. Pillanatnyilag a teherhajók még közlekednek, de néhol a szokásos terhelés negyedével haladnak, hogy biztonságos legyen a merülésük. Természetesen nemcsak a mezőgépek vízi szállítása esett vissza az alacsony vízállás miatt, de az alkatrész-kereskedők és inputanyag-beszállítók is megérzik a fennakadásokat. A következő napokban tovább csökkenhet a vízszint: Kaubnál a jelenleg mért 13–17 cm-ről szerdára 8–10 cm-re, csütörtök-péntekre pedig akár 4–7 cm-re csökkenhet a vízállás. Ez az áruszállítás teljes leállását hozhatja.
Illusztrációként érdemes megnézni ezt a látványos videót a traktorok vízi szállításáról. Mannheimből tartanak a gépek a belgiumi Antwerpenbe.
A németországi Bunge és ADM is bajban
Mannheimben működik a Bunge Deutschland is, amelyik a tengerparti olajpréseket leszámítva Európa egyik legnagyobb olajmag-feldolgozó komplexuma. Kiemelkedően nagy volumenben vásárol és dolgoz fel repcemagot étolaj és biodízel gyártása céljából. Hatalmas saját folyami kikötővel rendelkezik a Rajnán. Szintén a Rajna partján található az ADM Mainz. Ez a gyár kifejezetten a repcemag sajtolására és finomítására specializálódott.
A Duna közvetlen vízi utat biztosít Magyarországról Straubingba, ahol szintén egy ADM egység fogadhatná a hazai terményt. Ez a gyár fekszik legközelebb Magyarországhoz a Dunán. Bár az utóbbi időben nagy hangsúlyt fektet a non-GMO szóbabab feldolgozására, hagyományosan jelentős repcefeldolgozó kapacitással is rendelkezik. A Dunáról a Rajna a Duna–Majna–Rajna csatornán érhető el, amiben most alig van víz.
A halasztható árumozgásokat a kereskedők át teszik őszre, a halaszthatatlanok pedig jóval drágábban, de megvalósulhatnak a szárazföldi útvonalakon. A vízállás helyreállása után vélhetően még sokáig fennmaradnak a magasabb fuvardíjak, hiszen az elhalasztott szállításoknak gyorsan kell teljesülniük, így a kapacitások szűkösek lesznek.
Vasárnap is úton lehet a kamion
Az új német közlekedési miniszter, Steffen Bilger (CDU) gyors intézkedésekkel próbál válaszolni a helyzetre. Az egyik ilyen a vasárnapi kamionforgalmi tilalom felfüggesztése lett. Észak-Rajna-Vesztfália, Alsó-Szászország, Rajna-vidék-Pfalz, Saar-vidék és legújabban Baden-Württemberg döntött úgy, hogy a teherforgalom könnyítése érdekében átmenetileg engedélyezi a vasárnapi teherautó-forgalmat. A teherautó-sofőröknek így is be kell tartaniuk a kötelező pihenőidőt, és a szállítási lánc helyreállásához mindenképpen kevés ez a lépés. Itt fűzzük hozzá: Magyarországra kizárólag kamionon érkeznek ezek a gépek.
Indexkép: TractorspotterKapcsolódó cikkünk: Gabona, műtrágya: ennyivel növeli a költségeket a Duna vízállása.
