A kínai autóipar az elmúlt években sorra dobja piacra az új SUV-okat és crossovereket, most pedig a platós kisteherautók szegmensében erősít: Magyarországon is megjelent a Maxus T60 MAX, amely a Ford Ranger, az Isuzu D-Max, a Toyota Hilux és más népszerű típusok konkurenseként kívánja megvetni a lábát.
Az autó hátulja terhelés nélkül hajlamos a pattogásra Fotó: vezess.hu
A T60 klasszikus létraalvázas konstrukcióra épül, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul laprugós felfüggesztéssel. A motortérben egy 2,0 literes, duplaturbós dízel dolgozik, amely 216 lóerőt és 500 Nm nyomatékot ad le – ezzel papíron erősebb a legtöbb vetélytársnál. A hajtást egy nyolcfokozatú ZF-eredetű automata váltó viszi át, amely jól illeszkedik a motor karakteréhez.
A pickup 1050 kg-ot vihet platóján, valamint 3500 kg-os fékezett utánfutót vontathat. Az összkerékhajtás alapáras, széria a terepáttétel és a hátsó differenciálzár is, így a T60 papíron terepen sem vall szégyent.
Méretek és praktikum
A T60 MAX méreteivel sem szerénykedik:
- hossz: 5395 mm
- szélesség: 1960 mm
- magasság: 1870 mm
- tengelytáv: 3155 mm
A plató 1485×1510×530 mm-es, ami inkább átlagosnak mondható a kategóriában. Előnye a gázteleszkópos, csillapított platóajtó, hátránya viszont, hogy a rögzítési pontok nem a padlón, hanem magasabban, az oldalfalak sarkaiban vannak, és nincs 230 V-os csatlakozó sem.
Utastér és felszereltség
A belső tér kifejezetten modern, nem is emlékeztet klasszikus „igás” pickupokra. A műszeregység és az érintőképernyő egyaránt 12,3 hüvelykes, a fedélzeti rendszer pedig gyorsan párosítható okostelefonnal, akár vezeték nélkül is. Az utasoknak bőséges a lábtér, a hátsó sorban is kényelmes ülőpozíció alakítható ki.
A felszereltség gazdag: motoros ülésállítás, bőrkárpit, kormányfűtés, 360 fokos kamera, parkolássegítő rendszerek, USB-A és USB-C csatlakozók is alapárasak.
Vezetési tapasztalatok
A duplaturbós dízel és a nyolcfokozatú automata összhangja jó vezetési élményt nyújt, az előzések biztonságosan végrehajthatók. Ugyanakkor a hátsó tengely terhelés nélkül hajlamos pattogni, ami a kategóriában nem szokatlan, de kényelmetlen. Fogyasztásban a fedélzeti számítógép túl optimista: a valós átlag 9,8–10,6 liter/100 km, ami a méret és teljesítmény ismeretében átlagosnak számít.
A belsőn nem látszik, hogy ez egy "dolgozós" autó Fotó: vezess.hu
Ár és pozicionálás
A Maxus T60 MAX nettó 14,99 millió forintért (bruttó 19,03 millió Ft) érhető el Magyarországon, jelenleg kb. 1 millió forintos kedvezménnyel. Ez az ár nagyjából a Ford Ranger XLT és az Isuzu D-Max LS Plus szintjén mozog.
A Maxus T60 MAX nem egyszerűen egy „olcsó kínai alternatíva”: erős motor, gazdag felszereltség, modern utastér és megfelelő teherviselő képesség jellemzi. Jó alapokkal lép piacra, de nem biztos, hogy áttöri a Ranger–Hilux–D-Max hármas dominanciáját. Aki merészen kipróbálja, az egy mutatós, erős, jól felszerelt, ám nem olcsó pickupot kap.
Forrás és indexkép: Vezess.hu
_fill_540x300_0.jpg)
