Válasz fanatiek #8876. hozzászólásáraSzerintem azért annyi a végsebessége, mert ennyit bír. Az első hajtás kardán csapágyazása nem igen bír többet. Így is lóg állandóan.
Olvasgattam a fórumot elèg sokat, de teljesen kifejtve nem talàltam. 12045 kriszta vàltó gyorsìtàs. 35 km/h lenne a cèl nem üveghangon. Trèlert, pótkocsit szeretnèk húzni. Mit kell cserèlni, belerakni, menete? Vàlaszokat előre köszönom!
Még egy kérdésem volna
Difizár gyengeséget is olvastam
De ez se nagyon volt kifejtve
Mi törik hol vagy csak lenyalja a körmöt??
Most tervezem cseppet kiváltani a pedálját
Váltó nyomásrol elektromosan vezérelt szeleppel munkahenger kapcsolna be és tartaná is bent
Válasz Dzsanosi #8873. hozzászólásáraSzia .
A lazítós kérdésed elég fogós , a helyi talajviszonyok mindent eldöntenek . Annak alapján amit referenciaként írtál igen kötött talajotok van .
Nálunk húznak 80 lovas MTZ-vel 2 kést kerék mögött , majd megközölik .
Én 12145-el 3 késest húztam , azt szerette , próbára felkerült rá egy KML2500 4 késes , egy kör alatt feltolta a vizet ( soha semmi nem tudta máskor ).
A KML-t a 1634-es ( 16245)vidáman viszi .
Sebességeket ne kérdezz , mindig annyira terhelem amit erőlködés nélkül bír nyúlban.
Nálad még az is tényező , hogy a motorod tuningolt , a váltó viszont 120 (140) LE-re van tervezve . Pont a lazító az ami simán kinyírja és csak a végén veszed észre .
Ezek tükrébe 2 késnél többet nem tennék (a Landini 3 késes adatát figyelembe véve ) .
Végigolvasgattam a zetoros beszélgetéseket
Találtam olyanokat hogy gyengéje a turbó
Az mibe jelentkezik ?
Töri a tengelyt vagyhamar hordja az olajat vagy esetleg rugalmatlan ?
Igaz én nem gyárit tettem rá hanem egy garette a/r 50 est
Szerintem ezzel nagyon jól viselkedik
Esetleg milyen lazító ajánlott utánna
Ha mtz892 egy késsel 5-5.5km/h
Landini 165 három késsel 4-5km/h bírja
12045 höz nézve nem akarom széttépetni a váltóját azért ahoz méretezek
Idén tuning után 18l/ha szántott
Tavaj beteg motorral 22l/ha volt
Üdv. Járt már valaki úgy a 72 és zetor szonkoronjaval h kiugrottak a körmök a gyűrű alól? Ma nekem menet közben megtorpant a gep.. Nem tudtam kipiszkalni az 5öst. Levettem a fedelet akkor látom h szet ugrott... Ki mit szokott vele, egyáltalán így vissza lehet rakni? Próbáltam vékony dróttal őket viaszahuzatni és úgy rá a gyűrűt de nem sikerült. Aztan kenyszerbol kibokodtem ok et... Ki mit szokott ilyen helyzetben?
Köszönöm a segìtsèget!! A problèma megoldódott. Sajna csak törèssel. A labirint gyűrűk olyan mèly hornyot vàlytak maguknak, hogy esèly nem volt normàlisan leszedni.
Válasz fanatiek #8869. hozzászólásáraHa nem látható semmi ami fogná a dobot , akkor nem marad más ,mint amit Dzsanosi írt , a két labirint gyűrű fészket mart magának ( ez egyébként tipikus hiba ) és az fogja . Ez esetben a dobot két oldalról feszítsd / húzd meg , ki kell hogy ugorjanak a gyűrűk és akkor lejön .
Válasz Dzsanosi #8868. hozzászólásáraKöszönöm a vàlaszt. Amit leìrtàl azt mindet leszedtem eddig. Nem èrtem mièrt nem jön le akkor. A vàltó a hàtramenet tengely tönkremenetele miatt került le. Ha pedig lenn van mindent meg akarok javìtani benne. Nem egyszerű ki be kapkodni a vàltót. Minden lejött csak a nyomatèkvàltó hàza nem akar. A belsejèből is kijött minden.
Válasz fanatiek #8867. hozzászólásáraHol jársz meddig sikerül szétszedni??
Fékszalagot kikell engedni
Nyelestengely tartó váltófék ki
Zéger gyűrű le kisbolygó a taróval kijön
Aztán talán van mögötte is zéger
Ki kéne tudni húzni a lamella házat
Ha nem rágott be nagyon a labirint gyűrű
De talán mögötte körbe a csavarokat kilehet venni
Meg ha leveszed a váltó fedelet van egy lyuk ahol krovával belehet nyúlni és egy üreges csavart ki tudol engedni a szalag lazító munkahengerhez megy egy cső azt engeded el
Utánna egybe kijön az egész akkor
Mögötte meg az előtét tengely már könnyen kiszedhető
Csak negyedikben csendes a váltód a többi sebesség zúg azért gondolod hogy az a csapágy rossz???
12045 zetor nyomatèkvàltó problèmàm van. A nyomatèkvàltó hàza hogyan jön le a tengelyről. A kèt görgőkosàr ami alaza van cserès. Meg a mögotte lèvő tengely csapàgya is. Nagyon elakadtam vele. Vàlaszokat előre is köszönöm!!!!
Válasz Sk Laci #8865. hozzászólásáraHa megvan minden alkatrészed, és csak a hüvelyeket cseréled a dugókal, regel nekikezdesz, estére indíthatod a motort.
Válasz Dzsanosi #8860. hozzászólásáraAmit muszáj cserélek de úgy indulok neki hogy hüvely dugó gyűrű sor, tömítések, olaj szűrők. Megnézem milyen a hajtókar csapágy lehet cserélem de az olaj nyomás az jó így a főtengellyel nem lesz munkám szerintem. Hengerfejet is átnézem amit muszáj cserélem. + új fagyálló.
Válasz Filler #8855. hozzászólásáraÉn most generáloztam gyári lett rakva többnyire és így volt 600 ba
Főtengely köszörülve blokk/hengerfej síkolva szelepfészek marva adagoló javitás
Hüvely/dugó/gyűrű
Javító csapágysor
Olajszivattyú, porlasztó, szelep szelepvezető ,szelepemelő tőke ,termosztát, turbó, kipufogó csonk
Tápszivattyú, tömítés készlet
Szűrő, olaj
De gondolom van pár dolog amit nem kell cserélni neked
Válasz Filler #8855. hozzászólásárahttps://shop.marting.sk/en/set-of-cylinder-liner-piston-piston-rings-pin-assemblies-and-components/set-of-cylinder-liner-piston-piston-rings-pin-assembly-ur-ii-110mm-3-piston-rings-no-89-003-959
Ők forgalmazzák , de a gyártó cseh . A WEB áruházon keresztül elvileg meg kellene tudnod vásárolni . A honlap vásárlói tájékoztatója szerint szállít Mo.-ra .
Sziasztok.
Fel szeretném újítani a 16245 motorját. Az lenne a kérdésem honnan érdemes hozzá beszerezni az alkatrészt és milyet? Bíróval beszéltem eddig tőle rendeltem minden gepemhez ha komoly dolgok kellettek, de most eredeti cseh "mint mindig minden az nála" de olvastam már hogy a kobelnschmidt jobb minőségű. Érdemes azt beletenni tényleg jobb? Esetleg tudtok még olyan céget aki árul és szállít is magyarba?
Válasz csoppika #8843. hozzászólásáraHali Csoppika, osszenezned nekem, hogy fel tudnak-e tenni egy MTZ hatso ofelnit a Crystalra? (38as kerek)
Ahogy latom neked van mindketto...
Koszonom
Válasz Gyurkesz1 #8839. hozzászólásáraGondolom figyelted mennyi szokott lenni... Javítás után is folyamatosan figyelgesd. Ha változás lesz(lefelé mondjuk melegen),akkor előbb utóbb szétszedés következik. Nekem javítás előtt melegen fordulaton volt hogy ingadozott 2-3bar között(az előző "szakembernek" köszönhetően, aki szilót vagy egyéb gumis tömítőt használt, ami berakódott az olajszivattyú szűrőkosarába (mint az öntözőkanna rózsája)), de ment...
Válasz csoppika #8838. hozzászólásáraÉrtem..ez eszembe sem jutott,nagyon szépen köszönöm a segitséget...masik dolog pedig az hogy árthatott a motornak ez az a nagyon felhigított motorolaj??Olajnyomás az volt.
Válasz Gyurkesz1 #8835. hozzászólásáraA motor min keresztül hajtja az adagolót? Kimenőtengelyen vagy rá van csavarozva a vezérlés deknire? Mert ha a deknire, akkor ott a szimeringnél belefolyhat...
Válasz .Richard. #8817 válaszára
Sziasztok..sajnos nemvolt időm visszaírni,Zetor 8011ről van szó,gazolaj szaga van a motorolajnak ugyhogy bisztos nem víz ment bele...ja es leengedtem az adagolóból az olajat..az az a gázolajat mert olaj egy csepp sem volt benne..ugyhogy ott lessz a gond..csak azt nem értem hogy hol megy bele a motorolajba.
Válasz kajszi_71823 #8827. hozzászólásáraMeg egy kerdes, MTZ 38as felni felmegy hatra (osztokor, tehermentesito atmeroje)? Abbol van egy csomo elado... Mekkora lesz azzal a nyomtavolsag?
Permetezesre, mutragyaszorasra, sorkozbe szeretnem hasznalni a 8011est. (a 38as felni meg is gyorsitana, meg a gyorsitott valto)
11626 hozzászólás
Válasz fanatiek #8876. hozzászólásáraSzerintem azért annyi a végsebessége, mert ennyit bír. Az első hajtás kardán csapágyazása nem igen bír többet. Így is lóg állandóan.
Sziasztok!
Olvasgattam a fórumot elèg sokat, de teljesen kifejtve nem talàltam. 12045 kriszta vàltó gyorsìtàs. 35 km/h lenne a cèl nem üveghangon. Trèlert, pótkocsit szeretnèk húzni. Mit kell cserèlni, belerakni, menete? Vàlaszokat előre köszönom!
Válasz T.f. #8874. hozzászólásáraKöszönöm a választ
Még egy kérdésem volna
Difizár gyengeséget is olvastam
De ez se nagyon volt kifejtve
Mi törik hol vagy csak lenyalja a körmöt??
Most tervezem cseppet kiváltani a pedálját
Váltó nyomásrol elektromosan vezérelt szeleppel munkahenger kapcsolna be és tartaná is bent
Válasz Dzsanosi #8873. hozzászólásáraSzia .
A lazítós kérdésed elég fogós , a helyi talajviszonyok mindent eldöntenek . Annak alapján amit referenciaként írtál igen kötött talajotok van .
Nálunk húznak 80 lovas MTZ-vel 2 kést kerék mögött , majd megközölik .
Én 12145-el 3 késest húztam , azt szerette , próbára felkerült rá egy KML2500 4 késes , egy kör alatt feltolta a vizet ( soha semmi nem tudta máskor ).
A KML-t a 1634-es ( 16245)vidáman viszi .
Sebességeket ne kérdezz , mindig annyira terhelem amit erőlködés nélkül bír nyúlban.
Nálad még az is tényező , hogy a motorod tuningolt , a váltó viszont 120 (140) LE-re van tervezve . Pont a lazító az ami simán kinyírja és csak a végén veszed észre .
Ezek tükrébe 2 késnél többet nem tennék (a Landini 3 késes adatát figyelembe véve ) .
Végigolvasgattam a zetoros beszélgetéseket
Találtam olyanokat hogy gyengéje a turbó
Az mibe jelentkezik ?
Töri a tengelyt vagyhamar hordja az olajat vagy esetleg rugalmatlan ?
Igaz én nem gyárit tettem rá hanem egy garette a/r 50 est
Szerintem ezzel nagyon jól viselkedik
Esetleg milyen lazító ajánlott utánna
Ha mtz892 egy késsel 5-5.5km/h
Landini 165 három késsel 4-5km/h bírja
12045 höz nézve nem akarom széttépetni a váltóját azért ahoz méretezek
Idén tuning után 18l/ha szántott
Tavaj beteg motorral 22l/ha volt
Üdv. Járt már valaki úgy a 72 és zetor szonkoronjaval h kiugrottak a körmök a gyűrű alól? Ma nekem menet közben megtorpant a gep.. Nem tudtam kipiszkalni az 5öst. Levettem a fedelet akkor látom h szet ugrott... Ki mit szokott vele, egyáltalán így vissza lehet rakni? Próbáltam vékony dróttal őket viaszahuzatni és úgy rá a gyűrűt de nem sikerült. Aztan kenyszerbol kibokodtem ok et... Ki mit szokott ilyen helyzetben?
Köszönöm a segìtsèget!! A problèma megoldódott. Sajna csak törèssel. A labirint gyűrűk olyan mèly hornyot vàlytak maguknak, hogy esèly nem volt normàlisan leszedni.
Válasz fanatiek #8869. hozzászólásáraHa nem látható semmi ami fogná a dobot , akkor nem marad más ,mint amit Dzsanosi írt , a két labirint gyűrű fészket mart magának ( ez egyébként tipikus hiba ) és az fogja . Ez esetben a dobot két oldalról feszítsd / húzd meg , ki kell hogy ugorjanak a gyűrűk és akkor lejön .
Válasz Dzsanosi #8868. hozzászólásáraKöszönöm a vàlaszt. Amit leìrtàl azt mindet leszedtem eddig. Nem èrtem mièrt nem jön le akkor. A vàltó a hàtramenet tengely tönkremenetele miatt került le. Ha pedig lenn van mindent meg akarok javìtani benne. Nem egyszerű ki be kapkodni a vàltót. Minden lejött csak a nyomatèkvàltó hàza nem akar. A belsejèből is kijött minden.
Válasz fanatiek #8867. hozzászólásáraHol jársz meddig sikerül szétszedni??
Fékszalagot kikell engedni
Nyelestengely tartó váltófék ki
Zéger gyűrű le kisbolygó a taróval kijön
Aztán talán van mögötte is zéger
Ki kéne tudni húzni a lamella házat
Ha nem rágott be nagyon a labirint gyűrű
De talán mögötte körbe a csavarokat kilehet venni
Meg ha leveszed a váltó fedelet van egy lyuk ahol krovával belehet nyúlni és egy üreges csavart ki tudol engedni a szalag lazító munkahengerhez megy egy cső azt engeded el
Utánna egybe kijön az egész akkor
Mögötte meg az előtét tengely már könnyen kiszedhető
Csak negyedikben csendes a váltód a többi sebesség zúg azért gondolod hogy az a csapágy rossz???
Tiszteletem!
12045 zetor nyomatèkvàltó problèmàm van. A nyomatèkvàltó hàza hogyan jön le a tengelyről. A kèt görgőkosàr ami alaza van cserès. Meg a mögotte lèvő tengely csapàgya is. Nagyon elakadtam vele. Vàlaszokat előre is köszönöm!!!!
Válasz Sk Laci #8865. hozzászólásáraHa megvan minden alkatrészed, és csak a hüvelyeket cseréled a dugókal, regel nekikezdesz, estére indíthatod a motort.
Válasz Filler #8863. hozzászólásáraAkor az jó. Ha leszeded a hajtókarokat, meglátod milyenek a csapágyak, majd döntesz.
Válasz Sk Laci #8862. hozzászólásáraA fordulaton 1800 körül szeretem hagyni az alapjaraton meg 900-1000 körül.
Válasz Sk Laci #8862. hozzászólására2000 nem szoktam forgatni, de alapjaraton 3.7-3.9 körül fordulaton 4.5.
Válasz Filler #8861. hozzászólásáraMennyi az olajnyomásod meleg motornál alapjáraton és 2000 fordulaton?
Válasz Dzsanosi #8860. hozzászólásáraAmit muszáj cserélek de úgy indulok neki hogy hüvely dugó gyűrű sor, tömítések, olaj szűrők. Megnézem milyen a hajtókar csapágy lehet cserélem de az olaj nyomás az jó így a főtengellyel nem lesz munkám szerintem. Hengerfejet is átnézem amit muszáj cserélem. + új fagyálló.
Válasz Filler #8855. hozzászólásáraÉn most generáloztam gyári lett rakva többnyire és így volt 600 ba
Főtengely köszörülve blokk/hengerfej síkolva szelepfészek marva adagoló javitás
Hüvely/dugó/gyűrű
Javító csapágysor
Olajszivattyú, porlasztó, szelep szelepvezető ,szelepemelő tőke ,termosztát, turbó, kipufogó csonk
Tápszivattyú, tömítés készlet
Szűrő, olaj
De gondolom van pár dolog amit nem kell cserélni neked
Válasz T.f. #8858. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat. Már csak arra lennék kíváncsi hogy tényleg ennyire megéri-e a kobelschmidt?
Válasz T.f. #8856. hozzászólásárahttps://www.ksmotorshop.com/article-detail/view/en/30901/repair-set-piston-sleeve-93891960-kolbenschmidt-280002002-80002002-89002002
http://shop.atpmotor.cz/index.php?sekce=hledat&dotaz=89003959
https://www.nekvinda-obchod.cz/vyhledavani/?sWord=89003959
A Nikvinda-nál van folyamatban rendelésem .
Válasz Filler #8855. hozzászólásáraSzerdahelyen nem messze a Gézáéktól van az Agrocenter....szerintem ők is postáznak.
http://agrocenter.sk/hu
Válasz Filler #8855. hozzászólásárahttps://shop.marting.sk/en/set-of-cylinder-liner-piston-piston-rings-pin-assemblies-and-components/set-of-cylinder-liner-piston-piston-rings-pin-assembly-ur-ii-110mm-3-piston-rings-no-89-003-959
Ők forgalmazzák , de a gyártó cseh . A WEB áruházon keresztül elvileg meg kellene tudnod vásárolni . A honlap vásárlói tájékoztatója szerint szállít Mo.-ra .
Sziasztok.
Fel szeretném újítani a 16245 motorját. Az lenne a kérdésem honnan érdemes hozzá beszerezni az alkatrészt és milyet? Bíróval beszéltem eddig tőle rendeltem minden gepemhez ha komoly dolgok kellettek, de most eredeti cseh "mint mindig minden az nála" de olvastam már hogy a kobelnschmidt jobb minőségű. Érdemes azt beletenni tényleg jobb? Esetleg tudtok még olyan céget aki árul és szállít is magyarba?
Válasz Bigiboy77 #8853. hozzászólásáraA legócskább legolcsóbb a Seha/özka diagonál... Nekem olyan van...
Válasz Hús Futár #8850. hozzászólásáraKoszonom. Akkor a gyari 34es felnire keresek uj gumit.
Válasz Hús Futár #8851. hozzászólására
Válasz mtz1221 #8847. hozzászólásáraHa hiszed ha nem a krisztál külömb bármelyik új mtz-nél
Válasz Bigiboy77 #8844. hozzászólásáraBiztos hogy nem fog passzolni más a furat és a tehermentesítő kör is
Válasz lorant90 #8837. hozzászólásáraSzia. Küldtem egy E-mail-t .
Válasz mtz1221 #8847. hozzászólásáraNem tud
Válasz csoppika #8846. hozzászólásáraMenny el előbb dili dokihoz,hátha letud róla beszélni.
Válasz csoppika #8845. hozzászólásáraHolnap valamit elkövetek...
Válasz Bigiboy77 #8844. hozzászólásáraA Zetort már egy hónapja a szerelőnél tárolom...
Válasz csoppika #8843. hozzászólásáraHali Csoppika, osszenezned nekem, hogy fel tudnak-e tenni egy MTZ hatso ofelnit a Crystalra? (38as kerek)
Ahogy latom neked van mindketto...
Koszonom
Válasz Sk Laci #8842. hozzászólásáraZetor crystal egykutya...
Válasz csoppika #8838. hozzászólásáraTe meg milyen 8011 rejtegetsz a fészerben???
Válasz Gyurkesz1 #8839. hozzászólásáraGondolom figyelted mennyi szokott lenni... Javítás után is folyamatosan figyelgesd. Ha változás lesz(lefelé mondjuk melegen),akkor előbb utóbb szétszedés következik. Nekem javítás előtt melegen fordulaton volt hogy ingadozott 2-3bar között(az előző "szakembernek" köszönhetően, aki szilót vagy egyéb gumis tömítőt használt, ami berakódott az olajszivattyú szűrőkosarába (mint az öntözőkanna rózsája)), de ment...
Válasz csoppika #8838. hozzászólásáraEgy idő után nem használ neki
Válasz csoppika #8838. hozzászólásáraÉrtem..ez eszembe sem jutott,nagyon szépen köszönöm a segitséget...masik dolog pedig az hogy árthatott a motornak ez az a nagyon felhigított motorolaj??Olajnyomás az volt.
Válasz csoppika #8836. hozzászólásáraAhol a piros karika van...
Válasz Gyurkesz1 #8835. hozzászólásáraFeltelik gazolajjal az adagoló és kinyomja a szimering élet szerintem
Válasz Gyurkesz1 #8835. hozzászólásáraA motor min keresztül hajtja az adagolót? Kimenőtengelyen vagy rá van csavarozva a vezérlés deknire? Mert ha a deknire, akkor ott a szimeringnél belefolyhat...
Válasz Sk Laci #8834. hozzászólásáraDe nem központi kenésü az adagoló ugyhogy azert nem értem hogy hol mehet bele .
Válasz Gyurkesz1 #8833. hozzászólásáraAz adagolón.
Válasz .Richard. #8817 válaszára
Sziasztok..sajnos nemvolt időm visszaírni,Zetor 8011ről van szó,gazolaj szaga van a motorolajnak ugyhogy bisztos nem víz ment bele...ja es leengedtem az adagolóból az olajat..az az a gázolajat mert olaj egy csepp sem volt benne..ugyhogy ott lessz a gond..csak azt nem értem hogy hol megy bele a motorolajba.
Válasz kajszi_71823 #8829. hozzászólásáraÖrüljetek neki, hogy nem ismeritek.
Válasz kajszi_71823 #8829. hozzászólásáraEn is innen, azert kerdezem...
Válasz Bigiboy77 #8828. hozzászólásáraNemtudom, mi nálunk SZk-ban sosem voltak mtz-ek, nem probálkoztak ilyenekkel.
Válasz kajszi_71823 #8827. hozzászólásáraMeg egy kerdes, MTZ 38as felni felmegy hatra (osztokor, tehermentesito atmeroje)? Abbol van egy csomo elado... Mekkora lesz azzal a nyomtavolsag?
Permetezesre, mutragyaszorasra, sorkozbe szeretnem hasznalni a 8011est. (a 38as felni meg is gyorsitana, meg a gyorsitott valto)