MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 583 Ft Benzin árak 587 Ft EUR 399.84 Ft USD 348.19 Ft CHF 424.45 Ft GBP 471.7 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93053 hozzászólás

#7253 Szeni

2011-03-08 20:28:03

Válasz erre

Válasz #7250. hozzászólásra

Építő jellegű hozzászólásokat várunk.

Válasz erre

#7252 szoltán

2011-03-08 20:26:04

Válasz erre

Válasz #7246. hozzászólásra

Az irányítókar kopást arra értettem,mikor járó motornál ugrik a kormány.

Válasz erre

#7251 Szeni

2011-03-08 20:24:38

Válasz erre

Válasz #7247. hozzászólásra

Azért nem logikus a munkahenger lazulás,mert azzal nem nő meg a holtjáték,mivel ha elfordítod a kormányt,és elindul az olaj a munkahenger egyik oldalába,úgyis csal akkor áll meg,ha a fogasív visszalöki 0-ba a csigát.Ha egy kicsivel több olaj kell,mert mozog a dugattyú,azt nem veszed észre a kormányon,ha pedig annyira mozog a dugattyú,h.már megette a gumigyűrűt,akkor meg nehezedik a kormány.

Válasz erre

#7250 wyctor77

2011-03-08 20:18:56

Válasz erre

....hoz az egész cirkuszt és orbitot rá smile laugh

Moderátor által módosítva: 2015-04-07 15:55:29

Válasz erre

#7249 szoltán

2011-03-08 20:17:56

Válasz erre

Válasz #7245. hozzászólásra

Ehez kapcsolódóan,a kormány magasság állítását végző nútos csőtengely,nútjait,és a kormánykerék tengelyében lévő két stift kopását is célszerű ellenőrizni.

Válasz erre

#7248 Szeni

2011-03-08 20:17:04

Válasz erre

Válasz #7243. hozzászólásra

Miért nem látom a neved az ÉHL mutatón?????????????

Válasz erre

#7247 atiss

2011-03-08 20:16:31

Válasz erre

Válasz #7245. hozzászólásra

Szia!Elolvasnád a 7168as hozzászólásom!!Köszönöm!!

Válasz erre

#7246 Szeni

2011-03-08 20:15:50

Válasz erre

Válasz #7244. hozzászólásra

Ez egyáltalán nem logikus lépés,ha álló motornál nagy a holtjáték.

Válasz erre

#7245 Szeni

2011-03-08 20:14:17

Válasz erre

Válasz #7242. hozzászólásra

Nézd meg h.mikor ugrik a kormány, akkor a csiga kormány felőli vége,ami pár centire áll ki a kormányműből,együtt forog-e a kormánykerékkel.Ha álló motornál ekkora a holtjáték,akkor lehet h.az összekötő hüvelyben mozog az összekötő szár,v. a kormányoszlop alján a kardánkeresztben mozog az összekötő,v. kiment a kereszt.Kezesd a mechanikus hibát a kormányműig!!!!!!

Válasz erre

#7244 szoltán

2011-03-08 20:14:08

Válasz erre

Válasz #7243. hozzászólásra
Ha jár a motor,akkor a mielőtt a csiga megmozdítaná a fogasívet,a tolatyú rávezéreli az olajnyomást a munkahengerre,és ennek kellene elmozdítani a fogasívet,nem a csigatengelynek.Ezért lényeges,a fogasív-fogasléc hézagolása.Azért át kellene nézni az irányítókart,és a trapézkarokat is,mert találkoztam olyan hibával,hogy látszólag szorosra volt húzva minden,de az irányítókarban fél bordányi kopás volt.

Válasz erre

#7243 Hogel

2011-03-08 19:56:59

Válasz erre

Csak így nem is értem hogy lehetne jó a holtjáték, ha a fogasív még meg sem moccan mikor már félig körbetekertem a kormányt, mert szoltán leírása szerint a csigatengely hosszirányba előbb elmozdul.Hiszen az az elmozdulás-kb fél centi - alsóhangon fél kormányfordulatnyi.

Válasz erre

#7242 Hogel

2011-03-08 19:53:02

Válasz erre

Na így már ÉRTEM!!! Szóval a kormány holtjáték -ez a kb 120 fok álló motornál van.Ha beindítom a motort, akkor olyat tapasztalok, hogy kb 10 fok elfordítása után érzem, hogy már mindjárt moccanna a kerék, de aztán mintha "átugrana rajta" egy újabb kb 30 fok múlva kezdi el fordítani a kereket.Visszafele ugyanez.De nem tud semmi "átugrani, mert a fogas-kerekes-csigás-léces hóbelevancok mind újak.

Válasz erre

#7241 Szeni

2011-03-08 19:49:31

Válasz erre

Válasz #7239. hozzászólásra

Nem szeretek jósolni,mert nem sokat ér,de szerintem az irányító kar mozog a tengelyen,csak nem tudja meghúzni,mert az alátét felütközött a borda végén. smile wink

Válasz erre

#7240 Szeni

2011-03-08 19:45:31

Válasz erre

Válasz #7237. hozzászólásra

Két fajta holtjáték van:
1. mechanikus: csiga-fogasív között
fogasív-fogasléc között
+ ehhez jön még a kormány és csiga közötti
holtjátékok
2. hidraulikus holtjáték:
a csiga nyugalmi állapotából való elmozdulástól a munkahenger(kerekek)elindulásáig eltelt kormánymozdulat.
Nagyon jó szoltán kérdése: mennyi a holtjáték álló motornál?????????????

Válasz erre

#7239 szoltán

2011-03-08 19:38:19

Válasz erre

Válasz #7238. hozzászólásra

Köszönöm szépen.

Válasz erre

#7238 Szeni

2011-03-08 19:35:39

Válasz erre

Szoltán is jót magyaráz,csak egy kicsit magasabb szinten,mint amit Te megértesz,úgyhogy kicsit figyelj ide,ha meg akarod érteni.Amúgy sok szoltán napját érjünk!!!!!!!!!!!!!!!!!

Válasz erre

#7237 Szeni

2011-03-08 19:31:48

Válasz erre

Válasz #7231. hozzászólásra

A szervó működése:
- a fogasív a sz. tengelyen keresztül,irányító kar,összekötőkön keresztül kapcsolódnak a kerekekhez.Ez a rendszer alaphelyzetben áll.
- A kormány össze van kötve a csigával
- Ha kicsit megtekered a kormányt,( az az a csigát),akkor az álló fogasíven feltámaszkodva a csiga elmozdul hosszirányban.A csigával együtt mozog a hidraulika vezérlő tolattyú (ennek a végén van a koronás anya).
- mivel a tolattyú kimozdult, olajnyomást ad a munkahenger egyik oldalának,ami a fogaslécen keresztül elfordítja a szervótengelyt, és ezzel együtt a kereket.
- a fogasív elmozdulása azonban a másik oldalon ( mivel ez egy iker fogasív), visszatolja középállásba a csigát,ezzel együtt a hidr. vezérlő tolattyút,és ezzel megszűnik az olajnyomás a munkahenger egyik oldalán,és így megáll az egész rendszer ebben a kissé elfordult állapotban. folyt.köv.

Válasz erre

#7236 szoltán

2011-03-08 19:27:52

Válasz erre

Válasz #7231. hozzászólásra

Csak még egy kérdés:EZ a holtjáték járó motornál is ekkora?

Válasz erre

#7235 szoltán

2011-03-08 19:24:36

Válasz erre

Válasz #7233. hozzászólásra

Ezek szerint nem olvastad el amit tegnap írtam!A csiga a csapágyakkal azért mozog hosszirányba mert így működteti a hidraulikus vezérlést.A vezérlő szelepben"kocka"van egy cső tolattyú,ami hosszabb mint a vezérlő tömb külső háza.Mikor meghúzod,szigorúan a 2-mkp,nyomatékkal a koronás anyát,akkor a két tárcsás csapágyat ennek a cső tolattyúnak feszíted neki mindkét végén.A hosszirányú mozgás,a csőtolattyú,és a vezérlőház hosszának a különbsége.Ha visszanézed a hozzászólásaimat,találsz metszeti képet a kormányműről.

Válasz erre

#7234 4964

2011-03-08 19:22:32

Válasz erre

Válasz #7233. hozzászólásra

Nálunk a faluban több gépben is kompletten cseréltek kormányművet mert egyszerűen sose volt jó.
Igaz ezek 25-30 évet ment gépek voltak.

Válasz erre

#7233 Hogel

2011-03-08 19:13:57

Válasz erre

Ezt nem hiszem.A youtubon nézett videókban jó a holtjáték .Tehát tuti hogy be lehet állítani.

Válasz erre

#7232 4964

2011-03-08 18:55:41

Válasz erre

Válasz #7231. hozzászólásra

az a régi fajta szervó jó sose lesz, csak esetleg kissé jobb lesz mint volt.
Szerintem hosszabb távon érdemesebb átszerelni orbitra,
ami olajat elfolyat a kormányoszlop évek alatt abból már kijön az átszerelés 1 része.
Meg ha szét van az egész kormánymű kopva akkor annak a felújítása se olcsó.

Válasz erre

#7231 Hogel

2011-03-08 18:47:25

Válasz erre

Még minig kormányholtjáték.Ma összeraktam a szervót.Fogaslécet, fogasívet, csigát kicseréltem.Koronás anyát csigatengely végén meghúztam, szervótengyely csavart alul felül megtéptem,Gömbcsuklók nem lötyögnek,irányítókart nem sedtem le, de az szerintem tuti hogy nincs kikopva, mert akkor látnám hogy csak a tengely forog, az meg nem.És a holtjáték még mindig legalább 120 fok.Egyszerűen nem értem mi lehet még.
Amit nem birok felfogni, az az, hogy ha egyszer a csigatengely végén a koronás anya meg van szorítva, akkor mégis mitől tud az a nyamvadt csigatengely előre hátra mozogni, ha forgatom a kormányt.Miért kell abban a csapágyaknak előre hátra csúszkálni?Mert az excenteresdihez annak semmi köze.

Válasz erre

#7230 baltibb

2011-03-07 23:15:57

Válasz erre

Válasz #7229. hozzászólásra

Tibor az a E 303-as eladó, vagy csak lefotóztad?

Válasz erre

#7229 Diesel Tibor

2011-03-07 22:31:43

Válasz erre

Válasz #7228. hozzászólásra

Csak mert ÉN azóta tudok róluk amióta TE terjeszted az igét. smile thumbup

Válasz erre

#7228 wyctor77

2011-03-07 22:22:51

Válasz erre

Válasz #7227. hozzászólásra

anno szállitottak israelbe,afrikába meg tito barátikör országaiba is

Válasz erre

#7227 Diesel Tibor

2011-03-07 22:17:19

Válasz erre

Válasz #7226. hozzászólásra

Ezek a masinák csak a Jugo területein vannak ,vagy van más országokban is???? smile confused

Válasz erre

#7226 wyctor77

2011-03-07 21:44:11

Válasz erre

Válasz #7225. hozzászólásra
smile thumbup de vannak galériámba amik nemenyémek....de legkisebbtől legnagyobbig smile laugh

Válasz erre

#7225 Diesel Tibor

2011-03-07 21:40:49

Válasz erre

Válasz #7222. hozzászólásra

Na ha felraktad akkor egy fotót róla ide ,had lássunk már egy össze rakott SZERB traktort. smile drool

Válasz erre

#7224 wyctor77

2011-03-07 21:31:14

Válasz erre

Válasz #7223. hozzászólásra
majd a nehéztárcsa+kembridzs henger rendbeteszi egymenetbe...aztán jöhet a kultivátor majd a vetés.....zabbal már jól elvagyok maradva...mindig febr 20.-a után már fődbevót téve smile sweatdrop

Válasz erre

#7223 Czanik Sanyi

2011-03-07 21:28:43

Válasz erre

Válasz #7222. hozzászólásra

Nem lesz egyszerű morzsalékossá tenni, ......?????? smile confused smile rolleyes

Válasz erre

#7222 wyctor77

2011-03-07 21:23:36

Válasz erre

Válasz #7221. hozzászólásra
majd holnap megkapja me 4 vasat teszem rá...

Válasz erre

#7221 Diesel Tibor

2011-03-07 21:13:07

Válasz erre

Válasz #7220. hozzászólásra

Akkor csak ügyes gyerek vagy TE smile sweatdrop Or súlyok nem hiányoznak szántáskor??

Válasz erre

#7220 wyctor77

2011-03-07 21:09:15

Válasz erre

Válasz #7219. hozzászólásra
gyári...csak anno darabokban került hozzánk...összeraktuk...megteccett megmaradt....hav meg nemkőmán több smile whistling

Válasz erre

#7219 Diesel Tibor

2011-03-07 21:07:49

Válasz erre

Válasz #7218. hozzászólásra

Gyárilag összeszerelt ,vagy már te bütykölted bele??,Mellesleg küldjek még egy kis hohohohohóóóót hozzád?? smile thumbup

Válasz erre

#7218 wyctor77

2011-03-07 21:03:24

Válasz erre

Válasz #7217. hozzászólásra

2 kihuppantó az SK munka,de nem MAZ,merci 170es

Válasz erre

#7217 Diesel Tibor

2011-03-07 21:01:12

Válasz erre

Válasz #7214. hozzászólásra

Van ám hangzavar evvel a két kipuffantóval,,,,,, a fülkében igaz-e??Milyen moci ,csak nem MAZ??? smile confused

Válasz erre

#7216 dwed

2011-03-07 20:57:56

Válasz erre

Válasz #7211. hozzászólásra

Szép estét! A darázsderékban lévő kapcsoló adta meg magát! Kicseréltük, már minden ok! Köszi mindenkinek a segítséget

Válasz erre

#7215 szoltán

2011-03-07 20:56:03

Válasz erre

Válasz #7210. hozzászólásra

A "függőleges"tengely hosszirányú mozgását is le kell ellenőrizni,és beállítani,a fogasív rögzítőanyáját is ellenőrizd,a fogasléc fogasív közti hézagolást is célszerű ellenőrizni.A fogasléc összekapcsolását a munkahenger rúddal,ellenőrizni ha már így szét szedted.De mielőtt nekiáll az ember mindent elállítgatni,meg szétszedni előtte a külső mechanikus részeket kell átvizsgálni:"könyök tengelyek"perselyei trapézkarok,irányítókar rögzítése,kormányösszekötők ellenőrzése.Ha itt minden rendben,akkor lépjünk tovább.Legalábbis én így kezdem a hiba felderítését.

Válasz erre

#7214 wyctor77

2011-03-07 20:55:56

Válasz erre

Válasz #7213. hozzászólásra
ma szántogattam...mondom bemutatom a csodagépem smile laugh

Válasz erre

#7213 Diesel Tibor

2011-03-07 20:54:58

Válasz erre

Válasz #7212. hozzászólásra

Adgyon....mi ez az új avatar kép???? smile wacko

Válasz erre

#7212 wyctor77

2011-03-07 20:51:48

Válasz erre

Válasz #7211. hozzászólásra

ajsten tibibá smile laugh

Válasz erre

#7211 Diesel Tibor

2011-03-07 20:46:40

Válasz erre

Válasz #7209. hozzászólásra

Na mi újság a gardán kapcsolóval????? smile cowboy

Válasz erre

#7210 szoltán

2011-03-07 20:39:10

Válasz erre

Üdv!Csak egy pár gondolat a kormányműhöz:A függőleges tengelyen alul,felül borda van,és kúpos.Az MTZ kormányműve,egy SAGINAV rendszerű kormánymű,tehát a csigatengelynek,hosszirányba mozdulni kell mivel így tudja vezérelni a tolattyút.A csigatengely végén a koronás anyát már írtam én is,hogy 2-mkp nyomatékkal kell meghúzni.Nagyobb nyomatékkal való meghúzása a tolattyú deformálódásához beszorulásához vezethet,ami balesetet okozhat.A hidraulikus egység hibakeresését, javítását,Lehetőleg nyomásméréssel kezdjük.Ebből sok minden megállapítható.

Válasz erre

#7209 dwed

2011-03-07 20:04:32

Válasz erre

Válasz #7206. hozzászólásra

Én apumtól tanultam még pár éve, mikor nekiálltam kiszedni a váltóban lévő csapágyházat csavarhúzóval meg kalapáccsal! smile lol