#5089 Zoli19

2010-11-30 19:44:03

Válasz erre

Válasz #5087. hozzászólásra

Várok néhány napot hátha jelentkezik még valaki, és a meglátásaimat megosztom veletek.

#5088 Zoli19

2010-11-30 19:37:19

Válasz erre

Válasz #5084. hozzászólásra

Szerintem a vezértengely eltérés nem befolyásolja annyira a teljesítményt (Nagyon kopott bütyökkel nem raktad össze ugye?), én még mindig az általános dolgokra gondolok: fordulatra, üzemanyag mennyiségre, előbefecskendezési szögre. Vezérlést jól raktad össze? Mit tapasztalsz azon az üzemállapoton ahol kevésnek tűnik a teljesítmény? Pörög a motor 2200-at, enyhén füstöl, vagy milyen a kipufogógáz színe, hangja érces vagy light-os, kap elég kaját (tápszivattyú- szűrő-üa cső). Lehet hogy valami egyszerű dolog szivat csak. Sok sikert!

#5087 BELARUS892

2010-11-30 19:18:57

Válasz erre

Válasz #5086. hozzászólásra

marko892@freemail.hu

#5086 BELARUS892

2010-11-30 19:18:31

Válasz erre

Válasz #5085. hozzászólásra

üdv.
nekem is elküldenéd,? mert érdekelne.

#5085 Zoli19

2010-11-30 16:48:14

Válasz erre

Válasz #5082. hozzászólásra

Küldj légyszíves egy e-mail címet és megpróbálok egy kis tájékoztató jellegű leírást erről a témáról elküldeni, azonnalra nem igérem.

#5084 Tibi30

2010-11-30 09:32:06

Válasz erre

Válasz #5080. hozzászólásra

Az adagolót D240 re van állítva 26fok a befecskendezés kezdet.mindent lecseréltem légszűröt.is
Nem lehet,hogy a vezérmű tengely nem egyezik,hamarabb nyithat pár fokkal;?????????????

#5083 Tibi30

2010-11-30 09:21:23

Válasz erre

Válasz #5079. hozzászólásra

Az a helyzet ístván,hogy az indito töltésen nem lehet kintröl állitani csak ha leveszed és felteszitek padra
és ott.pontosan nem tudom a két adagoló beállitási paramétert,mert nincs előttem a táblázat,de az orosznak
18--22cm3 És ami nem mindegy amikor bejöttek a cseh
adagolok 24v,mig ezzel szemben orosz 12v.és ez az indításnál nagyon sokat jelent.mert a padon 100as fordulaton nézzük az adagolt mennyiséget,És így a kompreszio viszony is más, indulásnál nagyobb hőre képes
sűríteni a beszívott levegőt 24v/nagyobb a fordulat/ mint 12v nál.

#5082 Farkas István

2010-11-29 22:31:36

Válasz erre

Válasz #5081. hozzászólásra

Eléggé össze-vissza jöttek a Cseh és az Orosz adagolóval az MTZ-k,gondolod h. a sűrítési viszonyt az adagolókhoz igazították,v.fordítva?Miben változott az 1:17 es motor?

#5081 Zoli19

2010-11-29 21:26:13

Válasz erre

Válasz #5079. hozzászólásra

Lehet hogy a Cseh adagolós motorod a nagyobb kompresszió viszonyú (17:1), az Orosz adagolós pedig a hagyományos (16:1)

#5080 Zoli19

2010-11-29 20:36:33

Válasz erre

Válasz #5073. hozzászólásra

Azt jó lenne tudni hogy az MTZ-50- ben milyen típusú motor volt (gyárilag: D50). A statikus szállítás kezdetet hogyan állítottátok? Ha D50- es motor volt benne és a szállítás kezdetet a lendkerék csappal pozicionáltátok, akkor nem helyesen jártatok el, hiszen a lendkerékben lévő furat helyzete nem jó a D240 (MTZ80 alapmotor) motorhoz, ebben az esetben más beállítást kell alkalmazni. Gyári új adagolót, vagy felújítottat tettél e fel? Ha újat, akkor a típustáblán lévő azonosítót add meg légyszíves, és megpróbálom megmondani hogy a gyári beállítás jó e neked. Ha felújítottat, akkor az adagolós aki csinálta az tud felvilágosítást adni hogy a "D240 -es motor" 80 LE leadására képes lesz e? Szívócsövet, levegőszűrőt cseréltél e a várhatóan nagyobb légtömeg miatt? Az ellensúlyok a motor élettartamára vannak nagymértékben kihatással, a leadott teljesítményre nem.

#5079 Farkas István

2010-11-29 20:05:11

Válasz erre

Válasz #5077. hozzászólásra

Na ez szuper,van egy adagolós köztünk.Meg akarom fejteni,h.miért indul könnyebben a Cseh adagolóval az MTZ.Arra gyanakszok h.nem egyforma az indító töltés az Orosszal.Az a kérdés,mennyi az Orosznál,és a Csehnél,és hogy lehet állítani az Oroszon(az enyémen olyan van),továbbá hány fok az adagolás kezdete FHP előtt,és még az érdekel h.hány köbcentire állítod a turbós adagolót akkor mikor még nem nyit a turbómembrán?????????????????????????????

#5078 rsándor

2010-11-29 19:41:25

Válasz erre

Válasz #5077. hozzászólásra Az ekét most semmi nem ugy huzza mint tavaly tavaly előtt mert az idén kurva nehéz szántani!!! Elég kopogós a hangja? egy kis előtőltésr nem próbálsz neki adni?

#5077 Tibi30

2010-11-29 08:36:28

Válasz erre

Válasz #5074. hozzászólásra
Ezeket a dolgokat tudom a fordulat és az uzemanyag többletröl minden ugyvan az adagolon ahogy egy UTN5 adagolon lenniekel .Az adagolót én csináltam,mert én
Adagolózom mérni nem mertem!Érzik a traktoron hogy nem ugy huzza az ekét a kombinátort ahogy kéne:Én meg nagyon gondolok a vezermu nyitas elteresere mert lehet hamarab nyit a szivó szelep es ez altal több levegöt sziv be a nagyobb uzemanyag többlethez.

#5076 Moln

2010-11-29 05:45:44

Válasz erre

Sziasztok

Nekem van a hidraulika többel problémám a kormány alatt van 3 éve lett cserélve,ugy hogy elvileg még új.egy 82es Mtz-ről van szó.eddig nem is volt gond vele míg szántottam még szép hogy a legfölső állásba "Nekem az az úszós" volt a kar másképp elég nehéz vele dolgozni,Most nem engedi le a munkaeszközt egy gallyaprító van rajta de semmi ha fölső állásba tolom a kart meg sem mozdul ott marad továbbra is és ez a prücök!
Tömb csere vagy olvastam valahol itt a neten hogy föl is újítják érdemes olyat vennem vagy inkább újat?Köszi aki tud segítsen

#5075 jocó22

2010-11-28 21:19:53

Válasz erre

sziasztok
a hengerfejet gyalultatni kell mert nincs sikban
ez lehetett az ok
Köszi mindenkinek ha beüzemelem holnap írok
Üdv jocó

#5074 rsándor

2010-11-28 20:57:17

Válasz erre

Válasz #5073. hozzászólásra Az adagolo is más mármint a fordulatszám szabályzó a 80-as motor 2200-at forog az 50-es talán 1800-at a nagyobb fordulatszám miatt kellenek az ellensulyok a főtengelyre.De honnan tudod hogy hány lovas mivel mértétek meg?

#5073 Tibi30

2010-11-28 20:34:21

Válasz erre

Sziasztok egy nagy kerdes ha tudtok valaszoljatok?
van {volt}mtz50 nagyfulkes traktorom. Gát repedés és
huvelydugo csere miatt ,MTZ80 huvely dugot hengerfejet
adagolot porlasztott raktam bele. hogy 80lovas legyen
de nincs benne meg a 80van loerö!
viszont a fötengely a regi marat sujok nelkül.lehet ez a baj;;?????vagy meg gondolok a vezermu tengelyre mert az sem lett kicserelve es lehet mas a nyitasi fokai es
ez lehet a baj?????

#5072 Endúrós

2010-11-28 20:07:55

Válasz erre

Válasz #5071. hozzászólásra

túdtam hogy így müködik csak nem tudtam hogy így hívjákazért kössz

#5071 rsándor

2010-11-28 17:21:51

Válasz erre

Válasz #5067. hozzászólásra a hidraulika kart a legfelső állásba tolod a munkagép saját sulyátol ereszkedik le és tudja követni a talajt,/ilyenkor a vezértömb szabad visszaáramlást biztosit a munkahenger mindkét teréből az olajtartályba/ ebben az állásban illik szántani is PL, meg legtöbb talajmunkát végezni.

#5070 Farkas István

2010-11-28 14:49:43

Válasz erre

Válasz #5067. hozzászólásra

Na innen lehet látványosan fejlődni

#5069 Farkas István

2010-11-28 14:47:48

Válasz erre

Válasz #5065. hozzászólásra

Szoktam volt mondani:étrelmes kérdésre lehet értelmes választ adni.Milyen tipus,évjárat,milyen típusú vezértömb a kormány alatt,az ülés alatt?????

#5068 Farkas István

2010-11-28 14:42:52

Válasz erre

Válasz #5066. hozzászólásra

A tömbben a tolattyú tetején kigyengült a rugó,vagy fellazult,vagy kiverődött belül a reteszelő golyó hornyának a pereme,és könnyen kiugrik belőle.

#5067 Endúrós

2010-11-28 10:53:08

Válasz erre

Válasz #5066. hozzászólásra

mit jelen az hogy úszóban?

#5066 Toxi

2010-11-28 10:41:31

Válasz erre

nekem pedig nem marad fent úszóban a kar / 50-es mtz/mit tegyek ? vezérműtömb feljavítás ?

#5065 Moln

2010-11-28 05:47:33

Válasz erre

Sziasztok Tudna nekem segíteni valaki olyan gondom van úszós állásban nem csinál semmi nem enged le még járó motor mellet sem csak nyomatni tudom akkor müködik fel le,ha nem jár a motor hiába mozgatom a kart meg sem mozdul a munkahenger áll mit a cövek,mi lehet a baj vezérműtömb?Köszi

#5064 bukócsöves-50

2010-11-27 21:58:29

Válasz erre

Válasz #5063. hozzászólásravalóban az gáz lenne , de orvosolható

#5063 Gergő1220

2010-11-27 21:39:17

Válasz erre

Válasz #5056. hozzászólásra
Az is lehet, hogy a blokk van elvetemedve, ugyanúgy ahogy a hengerfej szokott, kívánom hogy ne az legyen

#5062 bukócsöves-50

2010-11-27 21:35:57

Válasz erre

Válasz #5059. hozzászólásraÜdv!Nem lehet ,hogy a gumigyűrű cserénél nem ugyan oda került a hüvely ahova kellett volna , hogy kerüljön és igy kissebb lett a káros tér ?A személyautóknál ezért vannak az ékes tömítések.

#5061 rsándor

2010-11-27 17:13:33

Válasz erre

Válasz #5056. hozzászólásra Teflon karikát szoktál rakni a tömitéshez? jó a hőfokmérő órád nem főzted meg a motort?

#5060 Ricsi1994

2010-11-27 16:19:41

Válasz erre

gát repedés?

#5059 jocó22

2010-11-27 15:54:41

Válasz erre

Azok rendben vannak az is a tavaszon lett kicserélve hüvelyrepedés miatt gyárilag el volt repedve gondolom mert nem sokat ment s kifujta a vizet neon lámpánál vettük észre a hajszálrepedést

#5058 kulakman

2010-11-27 15:50:19

Válasz erre

Válasz #5044. hozzászólásra

Lesz majd olyan is ,hogy percekre ,napokra elmegy , a generátorból jön ki egy szál annak a hibája volt nálunk!

#5057 Ricsi1994

2010-11-27 15:44:29

Válasz erre

nézted már a hüvelyeken a gumigyűrűket azok is meg tudnak égni

#5056 jocó22

2010-11-27 15:12:05

Válasz erre

Sziasztok
Nekem olyan bajom van az MTZ80 asommal,hogy az idén 3. hengerfejtömítés megy ki s már nem tudom mire vélni a dolgot. a hengerfejet nézettem szakival nincs elvetemedve.
Valakinek valami ötlete vagy milyen hengerfejtömíést vegyek mert már abból is volt benne 2 fajta is.

#5055 Zsolti20

2010-11-26 20:32:26

Válasz erre

Válasz #5054. hozzászólásra

Nyíregyházán a kelet-agronál nem érdeklődtél még? Az 550-be mennyi üzemóra van olajnyomásod mennyi?

#5054 kokal

2010-11-26 20:24:24

Válasz erre

nekem lenne egy olyan gondom hogy az mtz 550 esre kellene nekem egy kompresszor!Már ezer millió lehetőséget próbáltam, de nem jött be!Nem tudom hol tudnék venni!
Tud valaki segíteni ebben??????????

#5053 kokal

2010-11-26 20:22:35

Válasz erre

A test kábel rögzítve van egy anyával vedd le csiszold meg és ha minden más oké akkor ettől kezdve jónak kell lennie.Persze ez nem biztos az én esetemben ez volt a megoldás!

#5052 Fe ró

2010-11-25 17:21:52

Válasz erre

Válasz #5049. hozzászólásra

Üdv! A generátor vastag töltővezetékje az ampermérőig megy majd onnét az aksihoz.Milyen generátor van rajt? Beépített vagy különálló szabályzős?

#5051 Zoli29

2010-11-25 17:13:57

Válasz erre

sziasztok

Mitől lehet hogy töltésjelző óra alapjáraton jól mutatja az értéket majd negyed gáznál kiakad és minden műszer megbolondul néztem a vezetékeket minden jó a generátornál is minden a helyén van jah Mtz 820.2-ról van szó.lehet hogy a generátorom ment szét?

#5050 Tibi30

2010-11-25 12:00:27

Válasz erre

MTZ.Traktorok.Minden típusú Adagoló javítását vállalom.
És személy és Tehergépkocsi adagolókat,porlasztókat,

Akár Postai Átvétellel is


ÉRdeklődni-06703643848

#5049 Lacus704

2010-11-24 19:32:01

Válasz erre

Válasz #5048. hozzászólásra

Hátt akkor nemtom. Nekem sem volt 1x töltésem és a - kábel volt szar. azt kicseréltem és megoldódott. a te eseted más.

#5048 Bandi08

2010-11-24 18:59:46

Válasz erre

Már túl vagyok minden állítási lehetőségen. plusz mióta lehűlt a levegő minden reggel aksitöltéssel kezdődik a nap. az aksit kimértük minden rendben vele.én arra gyanakszom hogy nincs töltésem napközben.

#5047 Lacus704

2010-11-24 18:54:40

Válasz erre

Válasz #5046. hozzászólásra

Ha jól emlékszem a fesz szabályzón lehet állítani van a generátoron egy kis csavar + - iránbya lehet állítani. Azt nem próbáltad még?

#5046 Bandi08

2010-11-24 18:41:48

Válasz erre

Hali! Kérdésem a következő: 94-es MTZ 82 generátor töltésvezetékének el kell e mennie az aksi pozitív sarujáig vagy csak a műszerfalig megy? Generátort cseréltem alapjáraton minden felkapcsolva ami létezik a töltésmutató akkor is +30 on állt masszívan? Ilyenkor mi a hiba? Fesz szabályzó csere?
Köszi a segítségeket!

#5045 Lacus704

2010-11-22 19:24:59

Válasz erre

Válasz #5044. hozzászólásra

1x már leírtam figyelj oda

#5044 Zoli29

2010-11-22 18:27:12

Válasz erre

Sziasztok!!!

Kérdezném

820.2 fordulatszám mérő menet közben leesik a 0-ra majd pár másodperc , perc mulva ujra helyre áll a normális értékre mi lehet a baj?

#5043 csoppika

2010-11-22 15:31:23

Válasz erre

Válasz #5042. hozzászólásra
Nagybatyam a 82-esen motorgeneral utan: A regi termosztathazban termosztat uj, az aluontvenyben levo kis lyukba betekert valami csavarfelet, igy az is le van dugozva. A termosztat ala tett tomitest. Szoloban futkozoban viz 50 fokig felmegy. Szantott is vele, gond nem volt.

#5042 Hartmy

2010-11-22 14:45:48

Válasz erre

Válasz #5037. hozzászólásra

A mienk is csak terhelésnél hajlandó a zöld skálába lépni olyan 80 fok környékére. Végig 40 fok körül megy a motor, ha elkezd dolgozni akkor felmelegszik, utána utazóba meg visszahül.

#5041 Antesz

2010-11-22 08:38:24

Válasz erre

üdv Belarus892.2,
nemtom milyen árban lehet,
nektek egyenes hidas a gép?
gondolom a motorháztetö megeggyezik,
mert nekem szöghajtásos 820-ra kellene,
kérdezd meg a faterod hogy mennyit gondolna érte,
nekem még vennem kell rá a tartó füleket a motor két oldalára.

#5040 Lacus704

2010-11-22 08:27:56

Válasz erre

Válasz #5039. hozzászólásra

Nekem kocsinál csinálta ezt. Generátornál keresd a hibát mert úgy tudom arról kapja a jelet.