MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 596 Ft Benzin árak 585 Ft EUR 395.41 Ft USD 337.84 Ft CHF 419.46 Ft GBP 458.51 Ft

Fórum

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93786 hozzászólás

#1736 szabi

2009-12-15 21:40:45

Válasz erre

Válasz #1735. hozzászólásra

ugyanugy tettem be, mint annak idejen a villanyszerelo.

Válasz erre

#1735 jancsi &

2009-12-15 21:38:27

Válasz erre

Válasz #1733. hozzászólásra

Mit kötöttél és hová?

Válasz erre

#1734 szabi

2009-12-15 21:30:26

Válasz erre

Betettem az uj elektromos vizmerot, es mikor kiveszem a slusszkulcsot az ora mutatoja bal sarokba leesik hirtelen, mikor visszatszem, a mutato emelkedik 3-4 mm. Ez igy kell mukodjon, vagy elk.rtam valamit?? smile blushingsmile blushingsmile biggrin

Válasz erre

#1733 szabi

2009-12-15 21:30:01

Válasz erre

Válasz #1732. hozzászólásra

Betettem az uj elektromos vizmerot, es mikor kiveszem a slusszkulcsot az ora mutatoja bal sarokba leesik hirtelen, mikor visszatszem, a mutato emelkedik 3-4 mm. Ez igy kell mukodjon, vagy elk.rtam valamit?? smile blushing smile biggrin

Válasz erre

#1732 jancsi &

2009-12-14 20:15:52

Válasz erre

Válasz #1731. hozzászólásra
Azért a gomba nem nagy pénz és azdt ujat kell venni.

És mielőt be szerelődik az egész össze kel kötni és kiprobálni lobbanó vizbenn és egy pontos higanyos hőmérővel le ellenőrizni.
Én több TAF-ban alakitottam át elektromosra az olaj meg viz orákat és mindig kint öszeállitottam és le ellenörizte mind a hőmérőt mind az olajnyomás mérőtt.

Válasz erre

#1731 szabi

2009-12-14 20:07:20

Válasz erre

Válasz #1730. hozzászólásra

mar maga az auto nincs, de van egy rakas megmaradt alkatresz, es szerintem van kozte ilyen ora is, ami jo ....

Válasz erre

#1730 jancsi &

2009-12-14 19:47:41

Válasz erre

Válasz #1727. hozzászólásra

Van Dacia donornak?

Válasz erre

#1729 szabi

2009-12-14 19:46:01

Válasz erre

Válasz #1728. hozzászólásra

azok nem daciaval jartak, hanem moszkviccsal smile biggrin

Válasz erre

#1728 Koppány vezér

2009-12-14 19:44:31

Válasz erre

Válasz #1725. hozzászólásra
Dacia óra piros,fehér,zöld színskálával?
Ha ezt észre veszi vette vólna a szekuritáte?

smile biggrin smile lol

Válasz erre

#1727 szabi

2009-12-14 19:43:13

Válasz erre

Válasz #1725. hozzászólásra

akkor me van oldva a helyzet

Válasz erre

#1726 Vadmalac

2009-12-14 19:38:09

Válasz erre

Válasz #1714. hozzászólásra

Úgy látom, hogy ettől tovább szétszedés nélkül nem tudunk jutni, úgyhogy addig is köszönöm a segítséget!
smile smile

Válasz erre

#1725 jancsi &

2009-12-14 19:35:11

Válasz erre

Válasz #1723. hozzászólásra

Ugyan az a gomba is meg a régebbi (kerek) ora is esetle annyi akülömbség hogy a dacia orán számok a traktorénn meg szinek (fehér, zöld, piros). Mindenn talál még a gomba menete és az ora átméröje is. smile thumbupcool

Válasz erre

#1724 Claas fan

2009-12-14 19:22:03

Válasz erre

Válasz #1723. hozzászólásra

gombával együtt biztos belehet

Válasz erre

#1723 szabi

2009-12-14 19:19:30

Válasz erre

Válasz #1722. hozzászólásra

a dacia orat nem lehet beletenni? smile biggrin

Válasz erre

#1722 jancsi &

2009-12-14 18:47:33

Válasz erre

Válasz #1719. hozzászólásra

A hőgomba 15ron az ora 30ron még kell 3*2mm kábel 1,5m hosszu.

Válasz erre

#1721 szabi

2009-12-14 18:26:28

Válasz erre

Válasz #1720. hozzászólásra

sikerult, a nyomastartoszelep volt sz@r

Válasz erre

#1720 Claas fan

2009-12-14 18:25:09

Válasz erre

Válasz #1718. hozzászólásra

olajnyomás sikerült? egyszerübb szerintem a mechanikus hőmérő

Válasz erre

#1719 szabi

2009-12-14 18:24:18

Válasz erre

Válasz #1717. hozzászólásra

Sehol sem kaptam eredetit, ahol meg volt, ott csak 1 volt az pedig 60 pinz volt

Válasz erre

#1718 szabi

2009-12-14 18:23:31

Válasz erre

Válasz #1717. hozzászólásra

Olcsobbnak nem olcsobb,

Válasz erre

#1717 jancsi &

2009-12-14 18:13:07

Válasz erre

Válasz #1715. hozzászólásra

UTB-re elerktromos jobb olcsobb pontosabb, tartósabb és beszerelni is egyszerübb. smile thumbupcool

Válasz erre

#1716 Június Cézár

2009-12-14 15:00:59

Válasz erre

Válasz #1715. hozzászólásra

Mind a 2.
Szerelni jobb az elektromost.

Válasz erre

#1715 szabi

2009-12-14 12:12:21

Válasz erre

Elektromos vagy a mechanikus vizhofokmero a jobb?

Válasz erre

#1714 Szeni

2009-12-13 21:58:14

Válasz erre

de ha a belseje üres,akkor máshogy van megoldva a reteszelés(ezt nem tartom valószínűnek)

Válasz erre

#1713 Szeni

2009-12-13 21:55:36

Válasz erre

Válasz #1712. hozzászólásra

Na erre tippeltem én is,de valami mégis van mert a reteszelő golyót valami tertja 0-ban és úszóban.Valószínüleg a tolattyú végétől befelé megvan a zárócsavar,alatta a rugó és a kúpos dugattyú,ami kinyomja a rataszelő golyókat.Mikor szétszedtétek akkor ez a része szét volt szedve.A zárócsavart csavarrögzítővel kell berakni és külön készülékben beállítani az előfeszítését h.120 barnál engedjen vissza és adja vissza a kart.(már ha lenne ilyen funkciója)Nem lett ez a csavar nagyon behúzva????? Ha már az két éves,kopni kellett volna neki egy kicsit.Lehet h. egyszerüen engedni kell a csavaron(a csavarrögzítőt nem elfelejteni)

Válasz erre

#1712 Vadmalac

2009-12-13 21:08:06

Válasz erre

Válasz #1711. hozzászólásra

Ha a kioldó dugattyú az, ami a tolattyú belsejében van, (azt hiszem úgy magyarázták régebben, és ez löki vissza nulla állásba kart bizonyos nyomásnál) akkor az enyémben nincs, mert 2 éve volt már szétszedve. Nagyon meglepődtem, mert ebben az egészben gyakorlatilag nincs semmi. Egy ház, 3 tolattyú, és kész. Azt hittem sokkal bonyolultabb belülről. De részleteiben már nem emlékszem hogy nézett ki.

Válasz erre

#1711 Szeni

2009-12-13 20:59:25

Válasz erre

Válasz #1706. hozzászólásra
na ilyet még nem láttam.Szerintem meg lehetne csinálni az eredeti tömböt ha tudnám hogy milyen van rajta.Én ismerek vagy 4 fajtát amivel az MTZket szerelték de még ettől is több van állítólag.Ha gondolod h. van elég tudásod arra h. szétszedj egy tömböt akkor belevághatunk.Először meg kellene tudni h.milyen fajta ,utána szét kellene szedni h. lássuk mi van benne(ha nincs rögzített emelő állás akkor nem is biztos h. van benne kioldó dugattyú.)Lehet h. csak egy reteszelő kúp van benne aminek a rugóján lazítani kellene egy kicsit.Te tudod, ha elkezded esetleg segíthetek

Válasz erre

#1710 Vadmalac

2009-12-13 20:54:31

Válasz erre

Attilát akartam zaklatni ezzel kapcsolatban, de jött egy sms, hogy Franciaországban vagyok. smile biggrin

Válasz erre

#1709 Vadmalac

2009-12-13 20:49:46

Válasz erre

Válasz #1708. hozzászólásra

A tervek között szerepel, hogy ne kelljen mindig hívni valakit, ha pakolni kell. Csak tudom, hogy a vezérművel gond lesz. Egyszer már emiatt majdnem betört a fejem. Egy láncot akartam a gémről leakasztani, a koma meg lejjebb akarta engedni, hogy könnyebb legyen. Zuhant vagy 30 centit. És éppen csak úgy vágott fejbe, hogy leguggoltam egy kicsit gondolkozni. Rohadt nagy mákom volt. Na ezért kell valami megbízható pontos vezérlés.

Válasz erre

#1708 Művelőút

2009-12-13 20:27:34

Válasz erre

Válasz #1707. hozzászólásra
Szevasz! Talán beruháztál 1 homlokrakodóra??? Vagy csak szaktanácsolsz valakinek?

Válasz erre

#1707 Vadmalac

2009-12-13 20:12:20

Válasz erre

atti212 beszélt arról, hogy a golyós helyzetmeghatározó rugóján lazított, hogy könnyebben járjon a kar. Nem lehet valahogy esztergályossal alakítani a tolattyúkon, hogy a golyó könnyebben kimozdulhasson a pozíciójából. Lentebb rajzoltam egy ábrát, hogy mire gondolok.

Válasz erre

#1706 Vadmalac

2009-12-13 20:02:19

Válasz erre

Válasz #1705. hozzászólásra

Ennek saját vezérműtömbje van, a traktorétól függetlenül erre van rákötve a szivattyú. Az előző képen a tömb szerintem a gém konzolja mögé van elrejtve.
Itt egy másik kép:

Válasz erre

#1705 Szeni

2009-12-13 19:35:13

Válasz erre

Válasz #1704. hozzászólásra

Nekem is ilyen jojsztrikos a kezelő rendszere de nem ez a lényeg hanem a vez.tömb.Az nekem egy Danfosz tömb 200baros nyomáson.Az a kérdés a Tied milyen?

Válasz erre

#1704 Vadmalac

2009-12-13 19:29:34

Válasz erre

Válasz #1701. hozzászólásra

Az egy külön beépített kar, amivel általában 2 hidraulika kör vezérelhető kereszt irányban.
Itt egy kép:
A váltó mellé van felszerelve a joystick. Nem valami jó kép, de nagyjából látszik a dolog. Ezzel végülis akármilyen hidraulikus szerkezetet lehet vezérelni, ismerősöm pl. a tárcsát is ezzel emeli, süllyeszti, de általában homlokrakodóknál használják, mert precíz vezérlést tesz lehetővé. Pl. Nem fogja a motort, ha csak lassan akarsz emelni.

Válasz erre

#1703 Szeni

2009-12-13 19:24:11

Válasz erre

Válasz #1702. hozzászólásra

Az nem kerül annyiba

Válasz erre

#1702 Paldoo.

2009-12-13 19:15:23

Válasz erre

Válasz #1701. hozzászólásra

Ami a laabadköszt Van. hehehehe

Válasz erre

#1701 Szeni

2009-12-13 19:13:11

Válasz erre

Válasz #1700. hozzászólásra

mi az a jojstrik?(nem vagyok túl jó angolból):-))

Válasz erre

#1700 Vadmalac

2009-12-13 18:34:36

Válasz erre

Válasz #1699. hozzászólásra

Egy joystick 165.000+áfa, és valszeg az új vezérműtömbök mind ilyenek, mint az enyém. Tehát pár 1000 Ft-ot megérne, ha mondjuk esztergáltatni kéne rajta valamit pl.

Válasz erre

#1699 Szeni

2009-12-13 16:29:48

Válasz erre

Válasz #1698. hozzászólásra

az a kérdés,mennyire akarsz v. tudsz bele nyúlni a tömbbe

Válasz erre

#1698 Vadmalac

2009-12-13 16:17:36

Válasz erre

Semmi ötlet vezérműtömb ügyben?

Válasz erre

#1697 rsándor

2009-12-12 19:17:12

Válasz erre

Az mtz munkahengerbe gyárilag van 1 leesés gátló a nyomott ág közcsavarába van 3 kis stift meg 1 alátét egy ilyen közcsavart betesz a nyomott ágba és nem fog leesni az áru de ugan ugy fog emelni mert a szűkités egyirányu

Válasz erre

#1696 Vadmalac

2009-12-12 10:52:47

Válasz erre

Az új léptetővillák nehéz mozgatását így magyarázták el nekem, ahogy a képen van. Vagyis a fölső rész az új villa, a régi meg ami már bekopott. Vagyis az új nehezebben ugrik ki a pozíciójából. Állítólag meg szokták reszelni, és akkor az alsóra hasonlít kicsit, és akkor könnyebben jár. Én valami ilyesmire gondolok a vezérműnél is. Vagy hülyeség? Egyébként nálam gyárilag nem áll meg csak nulla és úszó állásban mindhárom kar, tehát ez nem jelentene gondot.

Válasz erre

#1695 atti212

2009-12-11 21:51:43

Válasz erre

Sziasztok!

Lehet nem szakszerű amit mondok, de nálam működött.

Nekem is nagyon nehezen mentek a vezérműtömb karjai, hát lekaptam az alját, ahová a tolattyúk végei mennek, itt vannak a rugók, amik a golyós helyzetmeghatározót feszítik be a vájatokba. A végén van egy-egy kúpos csavar, valamelyiken imbuszos, valamelyiken (nagy) lapos csavarhúzós. Na ezen lazítottam, mert önmagában a tolattyút könnyi mozgatni, de ez a rugós izé a végén, na az kegyetlen ruszki műszer smile blink
Lényeg h ezután nekem könnyű lett, és ugye "résnyire" is be tudom így lőni, viszont nem marad meg a kar magától emelési és süllyesztési helyzetben, na dehát valamit valamiért.

Ha nagy hülyeséget irtam akkor bocsi, de nekem bevált smile thumbupcool

Válasz erre

#1694 Joci7

2009-12-11 18:10:16

Válasz erre

Válasz #1693. hozzászólásra

Hidd el,ha jót veszel simán müködik.

Válasz erre

#1693 Vadmalac

2009-12-11 18:01:08

Válasz erre

Válasz #1691. hozzászólásra

Én értem, hogy mit mondasz, csak az általam vásárolt szűkítő ezt nem oldotta meg.

Válasz erre

#1692 Vadmalac

2009-12-11 18:00:17

Válasz erre

Válasz #1687. hozzászólásra

A pilóta ugyanaz, mert saját magam dolgoztam ezekkel a gépekkel. De ismerősöm is panaszkodott, aki körbálákat rak vele, hogy mikor beszart a kék Mtz, át kellett rakni a rakodót a 820.2-re, és azzal csak emelni lehetett a bálát, meg gyakorlatilag földhöz vágni. Mert ha engedni akarta, akkor akár milyen finoman próbálta, egyszer csak zuhanni kezdett, ha elengedte a kart, akkor hirtelen megállt, de olyat rántott a traktoron, hogy csak na. Ezért mondom, hogy valami különbség van a 2 vezérmű között. A kékkel ráteszi 1 ujját a karra, óvatosan elkezdi tolni, és megy a kar, aztán szépen lassan elkezni engedni lefelé. A másikkal meg inkább eltörik az ujjad, mintsem a kar megmozduljon, egyszer csak kiugrik, és jön a zuhanás. Na erre mondjon valaki gyógyírt.
Hallottam már olyan, hogy ha valakinek új villát tesznek a váltóba, egy ideig az is nehezen jár, míg be nem kopik. Csináltak erre olyat, hogy megreszelték, hogy valami golyó könnyebben járjon. De nem tudom pontosan, hogy miről is van szó.

Válasz erre

#1691 Joci7

2009-12-11 17:55:10

Válasz erre

Válasz #1684. hozzászólásra

Az a lényege.hogy emelésnél szabadon áramlik az olaj,süllyesztésnél szűkíted a keresztmetszetet,tehát változik a sebesség.

Válasz erre

#1690 Vadmalac

2009-12-11 17:52:17

Válasz erre

Válasz #1686. hozzászólásra

Nem raktam mindkét ágba, csak kiokoskodtam hogy melyik ágba kell tenni hogy megfogja a süllyesztéskor visszafelé áramló olajat, de a próbánál egyszerűen nem történt semmi. Ugyanúgy esett a 3 pont. Átnéztem 3x, hátha nem jól raktam bele, de elméletileg jó volt. Ezért kínomban kipróbáltam az összes variációban, ahogy lehetett, de sehogy nem csillapított semmit. Gyárilag 4mm-es furat volt rajta. Szerintem ez lehetett a baj. De szétszedni nem lehetett, hogy behegesszem a lyukat, és kisebbet fúrjak rajta. Tehát ugrott egy 1000-es. smile crying smile biggrin