levettem a hengert a hengerfejjel komplett
és a szívótorokban van 2db kis csavar
gondolom izzitás akart lenni valamikor
de le van csipve a vége belül azt hiszem
csak a csavar van meg
kézi izzitás van az RS-en? és hol tudnék én szerezni olyan spirált bele?
nagyobb felbontásban sajnos nem tudom.
A hengerek alá csak vékony lemezek vannak téve.A leirás szerint 0,7 -0,8 a megfelelő méret,de például nálam 0,57mm és az a henger kiválóan működik.A 4. hengernél viszont 2mm volt a "káros tér" a dugattyú felett,füstölt is rendesen hidegen.Van a kéményes gázkonvektorok,vagy gázkazánokhoz használt aluminium kéménycső,és abból csináltam lemezt.Tolómérővel kikarcoltam a karikát.Ha jól emlékszem 81mm a belső átmérője ,és azt kivágtam körömvágó ollóval,utána a külső kört vágtam ki.Ha forditva csinálod,nagyon megnyúlik a lemez.Ezt beszereled a henger alá,meghúzod a hengerfejcsavarokat,és a porlasztó helyére bedugsz a hengerbe forrasztóón darabot,a dugattyú lent legyen!Kb 15 cm ón kell.Amikor bent van fogd meg hogy ne tudjon elmozdulni,és a dugattyút áthajtod a felső holtponton,akkor az ón darabot összenyomja.Óvatosan ki kell húzni és megméred az összelapitott részt,hogy milyen vastag.
A henger és a motorblokk között vékony lemez tömitések vannak(kör alakú).Ezekkel lehet beállitani a dugattyú és a hengerfej közötti tér nagyságát.A mellékelt kép szerint 0,8mm a helyes méret.
Válasz #378 hozz
Úgy néz ki megvan a hiba.A főtengelycsapágyházig elmegy az olaj,de onnét nem megy tovább.A csúszócsapágyházba ütközik......Nincs rajta furat!! Vagy rosszul szerelték össze amikor felújitották,(nem találkozik az olajbeömlő furat az olajcsatornával), vagy át sem fúrták a csapágyházat.A csapágy is csak annyi olajat kap,amennyi a karterből fröcsköl.Kiszereléséhez viszont az egyész motort,és főtengelyt is ki kell pakolni.....Mindig valami olyan történik ami eddig sose....Még szerencse hogy eddig működött és nem állt be a csapágy.Igaz hogy talán pár órát ment ezzel a csapággyal.
új gyűrűk kellenek a gépre
bár azt mondja a mester hogy nem fogja sokáig bírni szerintem még jó darabig eldöcögök majd az új Gyűrűkkel
a Belcord Kft- t ajánlotta Egerben.
kértem ajánlatot a gyűrűkre várom mi lesz
a henger alatt valamilyen tömítés szokott lenni?
mert mikor levettem a hengert nem sok mindent láttam tömítő dolgot
kaptam tömítést a szelepemelők felvezető csövéhez szilikonos 300Ft/db volt
leirok mindent hátha valakinek szüksége van 1-2 dologra esetleg. mit szóltok az utólagos generátor felszereléshez az ékszíjfeszítő helyére
Ebből a szempontból teljesen mindegy milyen fordulattal csinálod. Az a lényege hogy nem szabad körbeforgatni, csak ide-oda. És minél vékonyabb csík legyen a fészekben és az tányéron is.
Valószínűleg el is kanyarodik. Esetleg még lehetne olajcserekor valami oldószert (higító, féktisztító, petró, de talán legjobb a fékolaj) belefecskendezni és állni hagyni. Majd kompresszorral megpróbálni visszafújni.
A szelepcsiszolást nem 15 perc pörköléssel csinálom,kb olyan fordulattal mintha kézzel dörzsölném.Na de mindegy.Már kb 100-at csináltam,és mindegyik jó lett.Az olajfuratot már mindennel próbáltam tisztitani,vékony acéldrótót sem lehet beledugni,csak kb 10 cm,utána kemény ellenállás,mintha elkanyarodna a furat.Ha más nem lesz,az olajnyomásmérőröl ágaztatok le egy vezetéket,és azon fog menni az olaj.
Hát pedig ha jól emlékszem akkor az olajpumpája is valahol ott van dekni alatt. Vedd ki a csavart indítsd be és kotord meg valami kis fúróval vagy dróttal valószínűleg el van dugulva. Hátha szerencsével jársz ha nem akkor lehet csavarozni.
Hmmm... ha azt fúrógéppel csinálod akkor már nem jó. Nem szabad körbeforgatni csak kicsit oda-vissza. Ehhez a békebeli időkben direkt volt szelepcsiszoló "amerikáner" ami úgy nézett ki mint egy kurblis fúró tekerted de a tokmánya ide-oda forgott csak egy kicsit. De úgy is lehet ha ráhúzol egy gumislag darabot és két tenyered között morzsolgatod. Addig kell csinálni szelepcsiszolópasztával míg körben a szeleptányéron és a fészekben is egy vékony folytonos csík meg nem jelenik. Ha 10-15 percig "pörkölöd" fúróval akkkor az nem lesz jó. teljes szélességében összefekszik majd és így az apró szennyeződéseket nem tudja kidolgozni maga alól ergo nemsokáig fog zárni. Csaz az első indításig...
A szelepeket be lehet csiszolni,sokszor csináltam más motoron is és mind jó lett.Elektromos fúrógép(fordulatszabályzós) kell hozzá, szelepcsiszoló por,egy kis motorolaj,ja és türelem.Maga a művelet nem tart sokáig,kb 10-15 perc/szelep.Csiszolás után higitót,vagy benzint szoktam használni ellenőrzéshez.A lényeg hogy összeszerelés után a zárt szelepre rá kell önteni a benzint.Ha átszivárog,akkor nem jó.Addig kell csiszolni amig teljesen zár.
De van nekem is még problémám,amiről nincs kép,csak egy rajz.A vezérműdekni mellett jobb oldalon,ahol a vékony motorolajnyomó vascsövek elágaznak egy átmenő csavarral,itt nincs motorolajnyomás.Járó motornál semmi.Máshol van 3,8 bar.Hogy lehet ez? Tapasztalt már valaki ilyet? Úgy tűnik belül az öntvényben sincs olaj.Egyszerűen nem jut el az elosztó csavarig.
köszi megnézem a szelepeket meg a káros teret is
és remélem menni fog
ha megy akkor karbantartás
olajszűrő tisztítás meg üzemanyag szürőket is keresek bele.
eddig nem sok mindent kellett szerelni rajta
a japán kistraktorokat nem díjazom annyira
A sűrítési tér/káros tér/ 0,8mm és úgy tudod beállítani,hogy fogsz egy 1mm vastag forrasztó pákához használható forrasztó ón darabot a porlasztó helyén belógatod és átforgatod a motort. A dugattyú amennyire összenyomta annyi a káros tered,de szerintem a hengerfejet nézd meg önts a szelepek fölé benzint és ha átfolyik zárt állásban a szelep és a szelepülés között akkor vidd el hengerfejeshez és menni fog a motorod!
Remélem ez a hobbid ,mert egy RS-en mindig van mit szerelni, de azért SZERETEM !
az én gépem a nagyapámé volt és 6 éves koromban már mentem vele
régebben egy öreg szaki bácsi csinálta aki gyártotta vagyis összeépitette az ilyen gépeket
csinált vagy 20 30 ilyen traktort.
mióta meghalt nem volt szervizelve
sajnos nagyapám is meghalt azóta és rám maradt a gép
most javitgatom hogy olyan legyen mint régen
egy 2 hengeres motorom van és levettük a hengert mert folyt az olaj a szelephimba vezetőnél
de mikor meg visszaraktuk nem ment az a henger
a porlasztócsucsot is megnézettem meg megcsinálták
de mostt meg fehéren füstölt
a traki megvan még a 4 hengeres amit árulsz?
Annyira nem jó! Majd amikor 100x veszed le a hengert fejestül akkor már unni fogod kicsit a pöcsölést. Az értéket jó lenne tudni hogy mekkora hézagot kell hagyni a dugó fölött. Anélkül nem sokra megyünk ezzel az infóval.
A henger szoknyáján kell lenni vékony acél hézagolóknak azzal lehet belőni a sűrítési teret. Az kis ólomgolyókkal szokták bemérni hogy mennyire nyomja össze amikor átfordul a dugó felső holtponton De az érteket nem tudom hogy mennyinek kellene lennie.
ma megnéztük a hengert,dugattyút.a felső kompreszsiógyűrű elég kopott
meg az egyik olajlehúzó
és össze is voltak fordulva a gyűrűk eléggé
vettem új tömítéseket a szelepemelő himbák csövéhez
meg megforrasztatom a talpukat, hogy a tömítés jól feküdjön benne.
nem tudjátok a henger alsó részét a blokknál mivel szokták betömíteni?
A vezérlés jól van összerakva, a befecskendező szivattyú mellet a sarokban van egy biz-basz csavar,ez volt a "füstöléshatároló",de csak volt,be van fenekelve.A befecskendezés kezdeti időpontja is jó.Szétszedtem a szabályzóját is ,meg van görbülve a szabályzórúd,és 2 mm-rel hosszabb mint kellene.A rúd végén van egy gömbcsapos állitócsavar,ezen állitok ,és holnap megint próba.Lehet hogy ez a baj,mert nem tudom ez miatt inditótöltésre állitani.
Kibaxott nehezen indulnak amúgy is. Esetleg pici hideginditóval próbálj rásegíteni hátha elkapja. Ha a vezérlése jól van összerakva akkor mennie kellene valahogy szerintem... esetleg az adagolók alól nem szedtél ki vagy raktál be több-kevesebb hézagolólemezt? Azokkal lehet az előtöltést állítani.
Üdv Mindenkinek.
4 hengeres motort próbálok elinditani,de nem meggy.Csak füstöl,világosszürkén,illetve fehéren.Porlasztók újak,kompresszió van,izzitás van.Az istenért nem akar beindulni.Egy -két robbanás hallatszik,de semmi.Az adagoló beállitásánál lehet valami gond? Van valakinek ötlete? Van leirás a motorró,de cseh nyelven,szótárból próbálom leforditani,de sok a szak szó.
sziasztok
nekem nem kell most spéci szerelő mert megoldjuk magunk a szerelést
legalább tanulunk belőle
ma levettem a hengert a hengerfejjel együtt mert nem ment az egyik
most pedig megvizsgálom mindne részét
az olajfelvezetó pálcákhoz uj tömítés kell meg van amelyiknek a gallérja is hiányos
megpróbáljuk rézzel felforrasztanu vagy egy rézalátétet ráforrasztani
a henger tövénél nem láttam tömítést
a hmbák kicsit kopottak de szerintem még tudnak működni igyis rendesen majd
majd jelentkezek mik a fejlemények
lehet készitek pár fotót is a szétbontott állapotról
Tudna valaki RS specialista szerelőt?
Győr környékén már kihaltak vagy nagyon őregek az RS specialisták!Egy barátom édesapja halála után rámaradt a gazdaság de ő soha nem foglalkozott traktorokkal,és szeretné felujjítani az örökölt RS 09-est!
szia
nem tört el csak ki van kopva az egyik
de a henger működik meg megy
csak gondoltam lecserélem ha már piszkálom
találtam a neten 2 hengeres motort eladót
de nem lehet kipróbálni mert nincs rajta lendkerék
és igy meg nem merem elhozni vakra
inkább leveszem a hengert ami nem megy és megnézegetem okával
köszi a segítséget
Talán eltört a szelephimbád, vagy csak rohadtul elkopott? Az enyém kopott volt, ijedtemben felraktam awi-val, keményfém hozaganyaggal. Leirásom van, egész jo képekkel, csak csehül. Szivesen küldök bárkinek.
sziasztok
RS09 2 hengeres motorhoz keresek, szelephimbát szerelési kézikönyvet
és mennyi az olaj feltöltési mennyisége?
meg mindenkit keresek akinek ilyen gépe van és szerelte vagy szereltette és van eladó alkatrésze a motorhoz
köszi
Sziasztok
RS09 2 hengereshez keresek
hengert dugattyúval, vagy komplett motort
szelephimbát
Gépkönyvet
köszi aki segíteni tud
mailem az adataimnál fent van
Igen megvan. 50papír az irányára. A vetőgép felújításra szorul de nincs szétrohadva nagyon és lajta vetőgép tárcsás csoroszjái vannak neki hozzá. Ezek rendbe is vannak téve, talán 1-2 db hiányzik a garnitúrából.
köszi
mailed vagy msned van?
a fésűs szűrót ami racsnis azt tudom hogy hol van a motoron,csak a tisztítással nem voltam tisztában
hogy csavarjam ki a négy csavart húzzam ki és tisztítsam meg?
a másikat meg hogyan tisztítsam?
esetleg valamilyen írott anyagod nincs az rs09 motorról?
most sajna nem megy az egyik hengerem
porlasztócsúcsot megcsináltattam visszaraktam de nem megy
holnap kiveszem és kívűl összeszerelem és megnézem hogy porlaszt e meg működik e
ha jó akkor megcserélem a másikkal
ha a jó sem megy ebben a hengerben akkor kompressszió gond lesz
akkor viszont hengerfelújítás következik
láttad a képeket a gépről?
köszi a segitséget
Válasz #344. hozzászólásra
Szia!
A fésűs szűrő ott van az alatt ami a sárga nyíllal van jelölve.Négy anyát le kell szerelni és akkor tisztítható.De menet közben is mozgatni kell, hogy működjön . Ezért van rákötve a gázrudazatra.A centrifugál szűrő az meg az olajbeöntő fölött attól kicsit oldalra található hengeres edény .Nehéz eltéveszteni:-)
Heló:Tamás.
3443 hozzászólás
Válasz #391. hozzászólásra
A régi 4 hengeres ifáknak is torok izzítása volt talán abból lehetne valamit kókányolni.
91,0 mm 3,0+3,0+3,0+5,0+5,0 mm méretű dugattyúgyűrű: 4700 Ft/1 henger+ÁFA +Posta
Köszönettel: Belcord Kft Ügyfélszolgálata
ezt az ajánlatot kaptam ma
Rs09-hez dugattyúgyűrűkre
levettem a hengert a hengerfejjel komplett
és a szívótorokban van 2db kis csavar
gondolom izzitás akart lenni valamikor
de le van csipve a vége belül azt hiszem
csak a csavar van meg
kézi izzitás van az RS-en? és hol tudnék én szerezni olyan spirált bele?
Válasz #388. hozzászólásra
nagyobb felbontásban sajnos nem tudom.
A hengerek alá csak vékony lemezek vannak téve.A leirás szerint 0,7 -0,8 a megfelelő méret,de például nálam 0,57mm és az a henger kiválóan működik.A 4. hengernél viszont 2mm volt a "káros tér" a dugattyú felett,füstölt is rendesen hidegen.Van a kéményes gázkonvektorok,vagy gázkazánokhoz használt aluminium kéménycső,és abból csináltam lemezt.Tolómérővel kikarcoltam a karikát.Ha jól emlékszem 81mm a belső átmérője ,és azt kivágtam körömvágó ollóval,utána a külső kört vágtam ki.Ha forditva csinálod,nagyon megnyúlik a lemez.Ezt beszereled a henger alá,meghúzod a hengerfejcsavarokat,és a porlasztó helyére bedugsz a hengerbe forrasztóón darabot,a dugattyú lent legyen!Kb 15 cm ón kell.Amikor bent van fogd meg hogy ne tudjon elmozdulni,és a dugattyút áthajtod a felső holtponton,akkor az ón darabot összenyomja.Óvatosan ki kell húzni és megméred az összelapitott részt,hogy milyen vastag.
Válasz #350. hozzászólásra
Kedves Fórumtársak!
A traktor elkelt!
Válasz #386. hozzászólásra
nagyobb felbontásban nem tudnád elküldeni a mailemre ezt a képet?
Válasz #386. hozzászólásra
szóval sem papír sem gumi csak vékony kis lemezkék és 0.8mm maradjon a káros tér
véletlenül nincs ilyen kis lemezkéd? :)
Válasz #381. hozzászólásra
A henger és a motorblokk között vékony lemez tömitések vannak(kör alakú).Ezekkel lehet beállitani a dugattyú és a hengerfej közötti tér nagyságát.A mellékelt kép szerint 0,8mm a helyes méret.
Válasz #384. hozzászólásra
Válasz #378. hozzászólásra
Válasz #378 hozz
Úgy néz ki megvan a hiba.A főtengelycsapágyházig elmegy az olaj,de onnét nem megy tovább.A csúszócsapágyházba ütközik......Nincs rajta furat!! Vagy rosszul szerelték össze amikor felújitották,(nem találkozik az olajbeömlő furat az olajcsatornával), vagy át sem fúrták a csapágyházat.A csapágy is csak annyi olajat kap,amennyi a karterből fröcsköl.Kiszereléséhez viszont az egyész motort,és főtengelyt is ki kell pakolni.....Mindig valami olyan történik ami eddig sose....Még szerencse hogy eddig működött és nem állt be a csapágy.Igaz hogy talán pár órát ment ezzel a csapággyal.
Válasz #381. hozzászólásra
Gyűrűt akármelyik gépműhelyben kapsz méret alapján. Nekünk a dimanó helyén volt generátor de az 4hengeres moci.
új gyűrűk kellenek a gépre
bár azt mondja a mester hogy nem fogja sokáig bírni szerintem még jó darabig eldöcögök majd az új Gyűrűkkel
a Belcord Kft- t ajánlotta Egerben.
kértem ajánlatot a gyűrűkre várom mi lesz
a henger alatt valamilyen tömítés szokott lenni?
mert mikor levettem a hengert nem sok mindent láttam tömítő dolgot
kaptam tömítést a szelepemelők felvezető csövéhez szilikonos 300Ft/db volt
leirok mindent hátha valakinek szüksége van 1-2 dologra esetleg. mit szóltok az utólagos generátor felszereléshez az ékszíjfeszítő helyére
Válasz #372. hozzászólásra
ezt a képet el tudnád nekem küldeni mailben?
lacangyal@freemail.hu
köszi
Válasz #377. hozzászólásra
Ebből a szempontból teljesen mindegy milyen fordulattal csinálod. Az a lényege hogy nem szabad körbeforgatni, csak ide-oda. És minél vékonyabb csík legyen a fészekben és az tányéron is.
Válasz #377. hozzászólásra
Valószínűleg el is kanyarodik. Esetleg még lehetne olajcserekor valami oldószert (higító, féktisztító, petró, de talán legjobb a fékolaj) belefecskendezni és állni hagyni. Majd kompresszorral megpróbálni visszafújni.
Válasz #375. hozzászólásra
A szelepcsiszolást nem 15 perc pörköléssel csinálom,kb olyan fordulattal mintha kézzel dörzsölném.Na de mindegy.Már kb 100-at csináltam,és mindegyik jó lett.Az olajfuratot már mindennel próbáltam tisztitani,vékony acéldrótót sem lehet beledugni,csak kb 10 cm,utána kemény ellenállás,mintha elkanyarodna a furat.Ha más nem lesz,az olajnyomásmérőröl ágaztatok le egy vezetéket,és azon fog menni az olaj.
Válasz #373. hozzászólásra
Hát pedig ha jól emlékszem akkor az olajpumpája is valahol ott van dekni alatt. Vedd ki a csavart indítsd be és kotord meg valami kis fúróval vagy dróttal valószínűleg el van dugulva. Hátha szerencsével jársz ha nem akkor lehet csavarozni.
Válasz #374. hozzászólásra
Nem szabad körbeforgatni csak kicsit oda-vissza. Ehhez a békebeli időkben direkt volt szelepcsiszoló "amerikáner" ami úgy nézett ki mint egy kurblis fúró tekerted de a tokmánya ide-oda forgott csak egy kicsit. De úgy is lehet ha ráhúzol egy gumislag darabot és két tenyered között morzsolgatod. Addig kell csinálni szelepcsiszolópasztával míg körben a szeleptányéron és a fészekben is egy vékony folytonos csík meg nem jelenik. Ha 10-15 percig "pörkölöd" fúróval akkkor az nem lesz jó. teljes szélességében összefekszik majd és így az apró szennyeződéseket nem tudja kidolgozni maga alól ergo nemsokáig fog zárni. Csaz az első indításig...
Hmmm... ha azt fúrógéppel csinálod akkor már nem jó.
Válasz #371. hozzászólásra
A szelepeket be lehet csiszolni,sokszor csináltam más motoron is és mind jó lett.Elektromos fúrógép(fordulatszabályzós) kell hozzá, szelepcsiszoló por,egy kis motorolaj,ja és türelem.Maga a művelet nem tart sokáig,kb 10-15 perc/szelep.Csiszolás után higitót,vagy benzint szoktam használni ellenőrzéshez.A lényeg hogy összeszerelés után a zárt szelepre rá kell önteni a benzint.Ha átszivárog,akkor nem jó.Addig kell csiszolni amig teljesen zár.
Válasz #372. hozzászólásra
De van nekem is még problémám,amiről nincs kép,csak egy rajz.A vezérműdekni mellett jobb oldalon,ahol a vékony motorolajnyomó vascsövek elágaznak egy átmenő csavarral,itt nincs motorolajnyomás.Járó motornál semmi.Máshol van 3,8 bar.Hogy lehet ez? Tapasztalt már valaki ilyet? Úgy tűnik belül az öntvényben sincs olaj.Egyszerűen nem jut el az elosztó csavarig.
Válasz #366. hozzászólásra
Itt van egy kép,talán hasznos........0,7-0,8mm.
A henger alatt vékony lemezek vannak.
Válasz #370. hozzászólásra
köszi megnézem a szelepeket meg a káros teret is
és remélem menni fog
ha megy akkor karbantartás
olajszűrő tisztítás meg üzemanyag szürőket is keresek bele.
eddig nem sok mindent kellett szerelni rajta
a japán kistraktorokat nem díjazom annyira
A sűrítési tér/káros tér/ 0,8mm és úgy tudod beállítani,hogy fogsz egy 1mm vastag forrasztó pákához használható forrasztó ón darabot a porlasztó helyén belógatod és átforgatod a motort. A dugattyú amennyire összenyomta annyi a káros tered,de szerintem a hengerfejet nézd meg önts a szelepek fölé benzint és ha átfolyik zárt állásban a szelep és a szelepülés között akkor vidd el hengerfejeshez és menni fog a motorod!
Remélem ez a hobbid ,mert egy RS-en mindig van mit szerelni, de azért SZERETEM !
Válasz #368. hozzászólásra
az én gépem a nagyapámé volt és 6 éves koromban már mentem vele
régebben egy öreg szaki bácsi csinálta aki gyártotta vagyis összeépitette az ilyen gépeket
csinált vagy 20 30 ilyen traktort.
mióta meghalt nem volt szervizelve
sajnos nagyapám is meghalt azóta és rám maradt a gép
most javitgatom hogy olyan legyen mint régen
Válasz #367. hozzászólásra
Én 
szeretem.
Látni kellene , nem egy bonyolult szerkezet, csak sokat kell vele nagyon pöcsölni mire belő rajta mindent az ember.
Fateromé az rs. Megvan még. Mikor jönne rá érdeklődő akkor mindig meggondolja magát és nem adja el.
Válasz #366. hozzászólásra
egy 2 hengeres motorom van és levettük a hengert mert folyt az olaj a szelephimba vezetőnél
de mikor meg visszaraktuk nem ment az a henger
a porlasztócsucsot is megnézettem meg megcsinálták
de mostt meg fehéren füstölt
a traki megvan még a 4 hengeres amit árulsz?
Válasz #365. hozzászólásra
Annyira nem jó! Majd amikor 100x veszed le a hengert fejestül akkor már unni fogod kicsit a pöcsölést. Az értéket jó lenne tudni hogy mekkora hézagot kell hagyni a dugó fölött. Anélkül nem sokra megyünk ezzel az infóval.
Válasz #364. hozzászólásra
köszii
na ezt nem tudtam
de tök jo
Válasz #363. hozzászólásra
A henger szoknyáján kell lenni vékony acél hézagolóknak azzal lehet belőni a sűrítési teret. Az kis ólomgolyókkal szokták bemérni hogy mennyire nyomja össze amikor átfordul a dugó felső holtponton De az érteket nem tudom hogy mennyinek kellene lennie.
ma megnéztük a hengert,dugattyút.a felső kompreszsiógyűrű elég kopott
meg az egyik olajlehúzó
és össze is voltak fordulva a gyűrűk eléggé
vettem új tömítéseket a szelepemelő himbák csövéhez
meg megforrasztatom a talpukat, hogy a tömítés jól feküdjön benne.
nem tudjátok a henger alsó részét a blokknál mivel szokták betömíteni?
Válasz #361. hozzászólásra
A vezérlés jól van összerakva, a befecskendező szivattyú mellet a sarokban van egy biz-basz csavar,ez volt a "füstöléshatároló",de csak volt,be van fenekelve.A befecskendezés kezdeti időpontja is jó.Szétszedtem a szabályzóját is ,meg van görbülve a szabályzórúd,és 2 mm-rel hosszabb mint kellene.A rúd végén van egy gömbcsapos állitócsavar,ezen állitok ,és holnap megint próba.Lehet hogy ez a baj,mert nem tudom ez miatt inditótöltésre állitani.
Válasz #360. hozzászólásra
Kibaxott nehezen indulnak amúgy is. Esetleg pici hideginditóval próbálj rásegíteni hátha elkapja. Ha a vezérlése jól van összerakva akkor mennie kellene valahogy szerintem... esetleg az adagolók alól nem szedtél ki vagy raktál be több-kevesebb hézagolólemezt? Azokkal lehet az előtöltést állítani.
Üdv Mindenkinek.
4 hengeres motort próbálok elinditani,de nem meggy.Csak füstöl,világosszürkén,illetve fehéren.Porlasztók újak,kompresszió van,izzitás van.Az istenért nem akar beindulni.Egy -két robbanás hallatszik,de semmi.Az adagoló beállitásánál lehet valami gond? Van valakinek ötlete? Van leirás a motorró,de cseh nyelven,szótárból próbálom leforditani,de sok a szak szó.
sziasztok
nekem nem kell most spéci szerelő mert megoldjuk magunk a szerelést
legalább tanulunk belőle
ma levettem a hengert a hengerfejjel együtt mert nem ment az egyik
most pedig megvizsgálom mindne részét
az olajfelvezetó pálcákhoz uj tömítés kell meg van amelyiknek a gallérja is hiányos
megpróbáljuk rézzel felforrasztanu vagy egy rézalátétet ráforrasztani
a henger tövénél nem láttam tömítést
a hmbák kicsit kopottak de szerintem még tudnak működni igyis rendesen majd
majd jelentkezek mik a fejlemények
lehet készitek pár fotót is a szétbontott állapotról
Tudna valaki RS specialista szerelőt?
Győr környékén már kihaltak vagy nagyon őregek az RS specialisták!Egy barátom édesapja halála után rámaradt a gazdaság de ő soha nem foglalkozott traktorokkal,és szeretné felujjítani az örökölt RS 09-est!
Válasz #356. hozzászólásra
gmailben sem?
messze laksz Nyíregyházától?
Válasz #351. hozzászólásra
Van leirásom,elég részletes,persze nem magyar de el lehet rajta igazodni.Emailben nem tudom elküldeni,mert nagy méretű.
Válasz #352. hozzászólásra
szia
nem tört el csak ki van kopva az egyik
de a henger működik meg megy
csak gondoltam lecserélem ha már piszkálom
találtam a neten 2 hengeres motort eladót
de nem lehet kipróbálni mert nincs rajta lendkerék
és igy meg nem merem elhozni vakra
inkább leveszem a hengert ami nem megy és megnézegetem okával
köszi a segítséget
Válasz #351. hozzászólásra
a légszüröbe 6 deci motorolaj
Válasz #351. hozzászólásra
a motorba 4,5 l, a váltoba 18 l, az oldalhajtásokba darabonként kb 3 l kell a könyv szerint
Válasz #351. hozzászólásra
Talán eltört a szelephimbád, vagy csak rohadtul elkopott? Az enyém kopott volt, ijedtemben felraktam awi-val, keményfém hozaganyaggal. Leirásom van, egész jo képekkel, csak csehül. Szivesen küldök bárkinek.
sziasztok
RS09 2 hengeres motorhoz keresek, szelephimbát szerelési kézikönyvet
és mennyi az olaj feltöltési mennyisége?
meg mindenkit keresek akinek ilyen gépe van és szerelte vagy szereltette és van eladó alkatrésze a motorhoz
köszi
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-04-06 10:04:14
Sziasztok
RS09 2 hengereshez keresek
hengert dugattyúval, vagy komplett motort
szelephimbát
Gépkönyvet
köszi aki segíteni tud
mailem az adataimnál fent van
Válasz #346. hozzászólásra
Szia!
Igen megvan. 50papír az irányára. A vetőgép felújításra szorul de nincs szétrohadva nagyon és lajta vetőgép tárcsás csoroszjái vannak neki hozzá. Ezek rendbe is vannak téve, talán 1-2 db hiányzik a garnitúrából.
Válasz #345. hozzászólásra
köszi
mailed vagy msned van?
a fésűs szűrót ami racsnis azt tudom hogy hol van a motoron,csak a tisztítással nem voltam tisztában
hogy csavarjam ki a négy csavart húzzam ki és tisztítsam meg?
a másikat meg hogyan tisztítsam?
esetleg valamilyen írott anyagod nincs az rs09 motorról?
most sajna nem megy az egyik hengerem
porlasztócsúcsot megcsináltattam visszaraktam de nem megy
holnap kiveszem és kívűl összeszerelem és megnézem hogy porlaszt e meg működik e
ha jó akkor megcserélem a másikkal
ha a jó sem megy ebben a hengerben akkor kompressszió gond lesz
akkor viszont hengerfelújítás következik
láttad a képeket a gépről?
köszi a segitséget
Válasz #337. hozzászólásra
Szia Sz J!
Érdeklődnék, hogy a szomszéd bácsinak megvan-e még az RS-re való vetőgépe?
Tisztelettel: Tamás.
Válasz #344. hozzászólásra
Szia!
A fésűs szűrő ott van az alatt ami a sárga nyíllal van jelölve.Négy anyát le kell szerelni és akkor tisztítható.De menet közben is mozgatni kell, hogy működjön . Ezért van rákötve a gázrudazatra.A centrifugál szűrő az meg az olajbeöntő fölött attól kicsit oldalra található hengeres edény .Nehéz eltéveszteni:-)
Heló:Tamás.
Válasz #343. hozzászólásra
szia
a centrifugál és a fésüs szűrőt hogyan kell tisztítani?
és hol van a centrifugál szűrő?
köszi