Na de pld a franciáknál ez állítólag teljesen másképp van mert a gyártókkal van valami kooperáció.
Így nem hiába ott a legolcsóbb a hsznált(most nem a nagy területen agyon nyúzotra gondoltam)
Válasz Tobszi #1218. hozzászólásáraEbben lesz egy változtatás! A farmer expon az egyik agros eladó mondta, hogy az új csomagban nem lesz benne a szervíz költség, annyival olcsóbb lesz. A szervízet külön kell fizetni.Ez akkor jó, ha annyit nem tolsz bele a vasba egy év alatt, hogy 3-4-szer kelljen olajat cserélni, csak 1-2-szer,akkor csak annyiért fizetel! Ez tök korrekt nem?
Válasz szanberg #1217. hozzászólásáraLehet hogy csak 400ha, pontosan nemtudom, de nemis ez a lényeg. Nem mindegy a körülmény az biztos, meg az se ki mikor kezdte, mióta csinálta. Nem az Alföldön vagyunk, de azt mondjuk szokták mondani az öregebbek, hogy nálunk aki nem felejt el vetni, annak terem 50 mázsa búza (hektáronként). Fel felszabdaltak a földek itt is, mert magángazdában talán senkinek nincs a telepje körül összefüggően 300 ha se.
De az is biztos, hogy nem mindig a közgazdaságban előírt módon csinálja mindenki a dolgait, mégis összességében mehet jól a gazdasága. Beszélgettünk itt korábban is amortizációról, megtérülésről, nem mindig csak ezt veszik figyelembe, használt gépnél se, nem csak az újnál.
Ugye közgazdasági szempontból az a jó, ha egy új gépet minél jobban kihasználsz, mert a fajlagos költségek így lesznek optimálisak. Na most egy nagyteljesítményű, talajművelésre használt gépnél ez évi 2000-2200 üzemóra, esetleg 2500 a plafon. Ennyit éjjel-nappal tudtak beletenni a gépekbe a nagyüzemi gazdálkodáskor (tsz és ÁG idők). Ma azért kevés helyen tesznek bele egy gépbe évente ennyit, van ilyen is, de nem ez az általános, mégis megéri nekik.
Vagy azt mondják szintén költségoldalról, hogy egy haszonjárművet (konkrétan buszra teherautóra mondták anno) kb. 8 évig optimális használni, mert a fajlagos költségek addig csökkennek , utána emelkedni kezdenek. Ez nagyjából így is van. Na de mégse mindenhol így csinálják.
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraHááááát ja. Annyi van itt, hogy elmaradott egy térség vagyunk, alföldi régebben befutott 500 hektáros cég már régóta stabil és kiépült, nekünk most kell ezeket megoldanunk, felzárkóznunk. Szokták is mondani a terménykereskedők, integrátorok, hogy 15-20éve borsodban alig volt potenciál így nem is nagyon jöttek ide, ebből kifolyólag még hatványozódott a lemaradás, most pedig viszonylag nagy tömegek kerülnek piacra innen is már az utóbbi időkben. Na ez látszik. Mi kissebbek vagyunk mint a szomszédod 500 hektáros gazdasága valamivel, viszont a körülményeink látatlanba is megmondom, hogy nehezebbek.
Kezdem azzal, nincsen átvevőhely, szolgáltató cég a környéken, régen még így se volt, így kotonstoppolás ment mindig illetve kamionnal meg EB pótkocsikkal utaztattuk a terményt, de akkor még kombájn kapacitás sem volt sofőr szentségelt napot állni a föld szélén, mama otthon csuklott többet nem jött el aratásra az hótziher… Ezek már alakulóban vannak, gépkapacitás kezd átlagos lenni kisebb gazdákat beleértve is.
Aztán. Földek minősége szegényesebb és nemcsak a tul.lapon kisebb az aranykorona érték, ez is borítékolható. Tovább viszem, domborzati tényezők. Totál heterogén minden, ha a hegyre tervezel akkor a sík táblákon nincs gépkihasználtság és teljesítmény, ha meg a laposra, akkor nembírod a hegyet megművelni. Ezekre tromfol rá a vad és a kissébbségi kérdéskörök nehézsége. Nem azt vetek amit akarok, nemtudok 300 hektár kukoricát rakni az 500-ból mert felét a vadkáros területek nem teszik lehetővé, felét meg a "c-vágányok" mellé nem tehetem, illetve ezek ötvöződnek is. Ezt aki nem ebben él fel sem tudja fogni, el sem tudja képzelni, mit jelent egy gazdaságot szét szabdalni több kicsire virtuálisan, ugyanis bizonyos helyeken ez a repce búza tritikálé vonal megy , aztán van a kukorica övezetünk ahol azt erőltetjük mert jó neki jól terem és ott nincs vad és lopáskár nagyon, illetve vannak az átmenetek ahol időnként muszály a vetésforgó végett bele-bele csípni egyikből a másikba. Ez szét szabdal teljesen mert teljes köröket, teljes pályát kell befutni minden növénnyel és időnként alternatív növényekre is ezek végett szorulunk rá termeszteni.
Plusz ezek miatt összességében alföldön homogénebb térségben 500 hektárt 2-3traktoros megművel profin komoly géppark mellett maradéktalanul precízen, itt pedig 5-8 ember is kell adott esetben a sok különbözőség és egyszerre párhuzamosan futtatott munkafolyamatok miatt, igaz jószág is van takarmánysort is tolni kell egész évben ez megint egy más történet.
Nem ragozom, ezeket csak azért írtam, hogy nagyon megkell mindent gondolni, stabil a vállalkozás de nem mindenható és nem végtelen az anyagi lehetőség, igazából nekünk drága egy 60milliós traktor, nagyon drága de ha gyors spéci és minnél kisebb szinten történő kompromisszumokat akarsz megélni a munkák során akkor meg nincs más megoldás, főleg mert a régebbi gépek is idősödnek, azt sem szabad megvárni, hogy rád rohadjon egyszerre 4-5traktor 15-20éves koruk felett mert azt egyszerre lekezelni meg totál lehetetlen is volna. Ezért agyalok olyan sokat, nem azért mert nincs jobb dolgom.
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraSzolgáltatást is meg kell gondolni, kinek hová mész el szolgáltatni. Nem minden a minél nagyobb kihasználtság a gépnek. Vannak olyan esetek is, hogy jobban jársz, ha a gép az udvaron áll, mint "némelyiknél" bérvállalkoz.
Tudom miről beszélek. Amikor megvetem a nagytraktort én is próbáltam minél jobb kihasználás véget minél töbet elvállalni. Pár hónap után inkáb felhagytam vele. Így mostan nyugodtan csinálom az enyémet, esetleg egy két régi kliensnek ha kell besegítek.
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraAnélkül hogy bárki pénztárcájában turkálnék, de ez mégiscsak egy fórum, tehát beszélgetünk. És nemis az irigység beszél belőlem, mielőtt valakinek ez jönne le, de a külsőleg látható tényekből ez jön le.
Én külsősként (mivel nem vettem még 300 lovas traktort sajna) azt látom hogy igen sok magángazdánál új gép vásárlásánál nem a kihasználtság a döntő. Ha meg tudja venni, ki tudja gazdákodni, megfinanszírozni akkor megveszi. Mert akinél ott áll mondjuk 500 ha-ra a JD traktorsor, kicsitől a 8R-ig, és valamelyik vételekor a 8-10 éves szintén hasonlóan kihasználtat cserélte le, illetve bővített. És nem megy évi 1500 órát egyik se, hanem kb 2-3-400-at. Egyik csak permetez, akkor az csak arra van. Kombájnnál ugyanígy a 6-8 éves Lexiont lecserélte JD-re, és nem arat bérbe, hogy legyen nagyobb kihasználtság.
És csak növénytermesztést, csinál, nem szolgáltat bérbe, és nincs neki más üzlete amiből tolhatná a pénzt a gazdaságba. Persze mindenki másképp csinálja. A könyveléshez nem értek, hogy mit hogy lehet, de ez látszik.
Válasz szanberg #1210. hozzászólásáraFú hàt nekünk egy vastag kazánlemezszerűségből van csinálva, vagy 30 as anyag van odaalakítva. Nem nagyot kottyan, de egy kis zsír mindig megy rá, nem árt neki
Lengyeltotiban van deutz profi műhely és tébnyleg fillérekért megcsinálják bármikor ha gond van DEEE ba... neked 300 óra alatt mi a franc baja lenne??
Láttál már ezer gépet és van hozzá érzéked hogy jót válasz a használtból...
De azt is kipróbálod és ezt mindenki megérti és ha meg nem oké akkor adsz nekik200 rugót két napra és cső vagy másikal próbálod tovább.
A gond majd 4 év múlva lesz mert kizárt hogy valaki az itthoni 60-70 millás gépeekből használtat vegyen és ott majd akkor kurva nagy gondok lesznek az új gépekkel!
Válasz Pilátus #1209. hozzászólására10évre én nem finanszíroztatnék, esetleg 7 évre mert úgyis meglesz addig a szerkezet, 10-ig is talán de az sok futamidőre, az 5 éves sztorit szeretjük, kicsit látni a végét.
Ez a garancia vétel most nagyon megy, mondom MF-nél 5 év vagy 6000 üzemóra amit ajánlonak és a gép ára is korrekt tud lenni plusz az egyik legjobban felszerelt a piacon
Válasz bandigh #1203. hozzászólásáraTényleg akartam is kérdezni, hogy felétek mennyit bír ki a hárompontnál az a kopó ék amivel lehet hézagolni az emelőkarokat???
Vazzeg mikor elhoztam a JD-t után állítottam mert igen kottyant a cultus mögötte, aztán még vagy kétszer és nem egész 60 óra után már nincsen több állítási lehetőség. Nem hagytam sosem szorosra, volt neki kis játékja de ez így halál ha így kopik vazzeg
Új jd-ét meg 10évre finanszírozod és a fergát elugrasztod vagy keresel egy társat és ketten vesztek de itt hogy a bizalom meglegyen vesztek plusz garanciát...
A többi gépet meg felejtsd el mert szinte nullát ér használtan!
Válasz Pilátus #1207. hozzászólásáraHa már ilyesmi lenne véve akkor maradnék az MF-nél, váltó gép törzs ugyan az, csak a motorja szimpatikusabb sokkal, mi szeretjük a sisukat tizenezrekkel is duruzsolnak bontatlanúl pedig dolgoznak keményen, míg a 7100-as deutz motor az hamar elkopik.
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraSzerinted miért hoznak rengetegen gépet kintről??
Kimész lengyelbe és hozol 30ért patika álapotú JDt de ha nincs zsé akkor meg ezt a fergát ad már le kb 8ért(annyit ér) és hozol axitól 25ért 936-t de úgy hogy szervíztörténet kottára és kérsz 400 órára varió garit.Utána meg ha elromlik annyir imádni fogod hogy nem érdekel már hogy 5millió az zsír új váltó...
Nincs olyan géped amivel megfingatod a fendet így a lényeg hogy előtte jó helyen legyen vagy már legyen kicserélve a vari.
Válasz bandigh #1176. hozzászólásáraNehéz ez a témakör ám. Nem is akarnám én lótifuti munkákkal televerni az új gépet, de akkor is évi 2-300órát Cultusozni, najó azzal az éves lazítós mennyiséggel amit mindig megcsinálunk legyen tényleg 300, arra akkor is luxus gépet venni 60milliókért, akkor ha van, bérelni kell ez nem is kérdés. Ezzel már csak annyi a bajom, hogy nekem nagyon széthúzódik minden, egyszer kellene augusztus első felében repce elébe dolgozni keményebben, majd szeptemberben búza alá az már csak félkemény de itt meg gyorsabban kell menni ha van kraft és nagyon haladsz vele és a meló is jobb utána, aztán meg majd aratások után kéne még októberben a gép néha novemberben, bár ha nagyon beesőzik és már nem tudsz csak szántani, akkor megint nem kell mert az itteni gépekhez van ekénk és azok is szépen jól haladnak mindig a barázdában. Szóval ilyen időszakos szellősebb melóra meg nem adnak bérbe illetve a 2 hónap 200óra nekem így nemjó megoldás érted. Lehet manaxal kellene variálni ott időszakosan jobban felbontják és csak akkor elhozni mikor tényleg munka van, ott meg az nem megy, hogy kihozom 3 hónapra amiből 15 nap dolgozik csak, akkor hiába megvan a szerződött mennyiség, ha áll a gép sokat, ilyen nem lehet.
Agyaltam sokat, egy ilyen 180-200ezres gépnél az önerőből is lehetne már venni komoly vonóerőt használtan, vannak faxa 765B-s hernyók a piacon ennyikért, ami sárban jó vagy nem totál mindegy, amikor húzható a kultivátor akkor a traki is jól fog boldogulni, amikor nem akkor meg nem dolgozunk, ha sár van s csak barázdában megy a meló akkor arra megvannak a gépek.
Válasz szanberg #1202. hozzászólásáraMi amire ráakasztottunk még, és nagygép után van szánva, annak egy volt a szélessége, lehet valami szabvány, gondolom. A lazítóknak és a függesztett gépeknek meg a fölső csapnak ezért van csinálva vagy 4 furat, hogy jól passzoljon. Ami komolyabb vas, annak az alsó húzópontja is kétállásos.
Válasz bandigh #1176. hozzászólásáraEzzel a járommal az a gond, hogy itthon minden eszköznek más a 3pont szélessége és a 3. pont magassága, még az én portámon is, nemhogy az eszközök kavalkádjában allescuzammen
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1199. hozzászólásáraAzt mondják, azért nem vetnek csak 6(vagy 4 xD) sort a végén, hogy sorközműveléskor ne tapossanak le sokat. Mondom neki ha 10 gépaljával vetnéd ez a végét akkor se járnád be az egészet ahoz hogy visszafordúlj, ugyanúgy azon a pár soron fordulsz vissza. Vagy egyenesen kimégy az útra és majd valahol vissza, ilyen is van.
Válasz Tomszi #1198. hozzászólásáraIlyen van errefelé is.
Én vetem és aratom a kukoricáját, ő csinálja a talajmunkát 5 méteres forgóval.
Na én elvetettem neki a 24sor végét. Sorközművelést szintén ő csinálta, hívott is hogy nem tudja megülni a lovat, meghogy kisiklik álandóan, mondtam hogy a talajmunkát te csináltad. Ez ment 3-4 évig, de megtanulta, azóta 20 métert csinál.
Hú de ki nem állhatom, aki spórol a dűlőzéssel, még ha csak látom is, van aki mindig úgy kombinátoroz mtz-vel, hogy ameddig lehet addig kimegy, aztán tolatgat, Y, és vissza maga mellé, ahelyett hogy felkapná, hurkos fordulóval megpördül, aztán mehet le. Lazítóval dettó, ahelyett hogy csinálna egy fogást kicsit odébb menve.
Válasz bandigh #1196. hozzászólásáraJa, fura hogy csuklóssal sorközművel, de ezek az ámerikaiak mindenre képesek. Mondjuk érdekes hogy nincs egy kisebb traktorja erre. Persze nyilván ott se mindenki csuklóssal sorközművelt. Lehet benen logika, nem hülyék az amcsik, ugye ott már akkor is no-tilleztek vagy max. kultivátoroztak, ahhoz meg a nagy területekre a legjobb egy ilyen Steiger, egy farmer megcsinált vele mindent, ha akart. És a kisebb változat 240 lóerőtől indul, és a videóban asszem mond 12 meg 24 sorokat, hiába, ott már akkor is a hatékonyság volt az első. És bármilyen hihetetlen, ezek a ma már korszerűtlen adagolós motorok is takarékosak, mint a 8900-as Magnumban is a Cummins motor, terhelten nehéz munkában se eszi le a gatyádat, könnyű munkánál meg még kevesebbet fogyaszt.
Válasz Tomszi #1189. hozzászólásáraDe bizarr ez a kormányozható híd. Meg az is bizarr, hogy a ikerkerekes törzscsuklóssal sorközművelnek
Itt meg van aki az árok mellett csak egy gépalját vet el keresztbe a 4(!) soros vetőgéppel, hogy ne legyen sok a föld végén a forgója! A kombájn meg nyilván vissza tud fordulni 4 soron xD
Válasz szanberg #1147. hozzászólásáraMiért nem teszed fel a Farmet grúbert, 4,7 m , nem kell mélyen járatnod, hogy a szárnyak is dolgozanak, és a munka is haladósab, nagyon jó a fordulékonyság is.
Tök véletlenül most láttam egy facebookos amerikai csoportban.
35000$, 5000 óra alatt, szinte új, row crop special változat, ez elvileg sorközművelésre is alkalmas, nem csak csuklik, hanem az első híd tengelycsonkkormányzásos. Mondjuk nekem sima változatban kellene, rendes duplakerékkel.
Durván 10 millió forint, plusz mennyiért szállítanák le?
Válasz Drisa #1184. hozzászólásáraOké az igaz hogy gyakran megy részterhelésen, én se értettem minek 600 ló egy kamionba mikor itt a trakik is gurulnak ennyivel össztömegben, de felhomályosítottak hogy mikor viszik a csempét az olasz hegyek között, akkor az felfele is tartja a 90-et, ezért kell bele a kotta.
Válasz Vinkó75 #1178. hozzászólásáraMúltkor láttam egy ilyet felénk. A 2 hw 8011 amit húzott silómagsítóval szinte eltünt mögötte. Szerintem elég nagy gép ez így közútra is.
Akkor már két 85xx Jd akár használtan is. Vannak olyanok, amelyek bizonyítottak 20 ezer üzemóráig is.
Nem kell komlett giga munkagépeket se beszerezni külön. Meg a magyar utakra is bőven elég ilyen szélességgel.
Válasz Vinkó75 #1178. hozzászólásáraA fendt is kihajintotta a 7,1L motort, vagyis nyilván egy 12,4L-es teherautómotort azt jobban lehet terhelni ilyen fordulatszámtartományban, direkt erre van kialakítva. El is hiszem hogy jól fogyaszt, meg tartós, hatékony konstrukció lesz. Ez évi 500 óra alatt lehet 1 millióval is kevesebbet fogyaszt.( a végén már gázolaj se kell bele a másikhoz képest)
Szóval évi 1 millióval kevesebbet fogyaszt, de írd és mondd, 100 millió+áfa egy ilyen szekér, nem tudom ezt ki hogy tudja kimatekozni.
Válasz JD 4630 #1173. hozzászólásáraelég buta volt hogy megvette az akkupakkot a priusba hisz cellánként javitható a lexus szalonokban,kb 20000 ft 1 cella most már vagy 5 éve cserélik
Válasz szanberg #1171. hozzászólásáraA dombok azért jelentősen átítják, hogy ki hogy közelíti meg. Amíg itt elgondolkodok azon, hogy a 105-ös kisgép elvinné (nemgyorsan) a 8 sorost, meg a 190 húzgálja a 7,5 kombit, ott nemciki lenne ezt a közel 400asra tenni. Bár kisfordulat ide vagy oda, ezeket a melókat játszva megcsinálják a meglévőek is, és nem kell pörgetni bele az órát a nagyba. Talán én számolok rosszul, de annak éri meg televerni órával az újgépet aki tudja hogy 5 évesen ígyisúgyis beadja és kihoz egy újat, viszont aki ki akarja futtatni amíg bírja, legyen ez vagy 14 év, akkor ott lehet jobb úgymond kikímélni ilyen téren, azaz megcsinálni vele amit csak ő tud, a többi melóra meg a kisebbeket használni ha azok is bírnak vele. Mert ha valamelyik lerohad, olcsón ügyesen meg lehet szögelni, nagyra meg gondolom minden drágább. Persze nem úgy értem, hogy mindig a szin alatt álljon, csak az ilyen kisvetőgép meg szaladgálásra gondolok.
Bár az igaz, hogy egy ilyen frankó új gépbe azért sokkal másabb beugrani ha hirten van valami, üzembiztosan indítani, nyugodtan rá lehet tervezni a napot nem hagy cserben ez azért fegyvertény mindenképp.
Számomra az egész elmélkedés csak abból indult ki, hogy kezd mindenhol szétosztódni a munka 3 osztályra, a kicsire ami ugye sorban jár és vet permetez meg minden ilyesmi, a közepesre aki ugyancsak vet, talajelőkészít, szállít satöbbi, meg a nagyra aki meg elsősorban megcsinálja a piszkosmunkát, azaz nyáron meg ősszel megcsinálja az alapművelést. És ez az utóbbi megy kábé a legkevesebbet órában, de ez kapja a legtöbb pofont, azért gondoltam hogy ilyen célra olyat érdemes aminek lehet nyomni a szemét, anélkül hogy sajnálnád
Cat3-4-5 témában meg van olyan járom amilyen kell, cserélhető.
Válasz JD 4630 #1173. hozzászólásáraLehet azért sem értünk egyet velük mert nincs veszély hogy 300+ os traktort vegyünk. Minél lejjebb megyünk szerintem annál inkább elveszik az előny, mert permetezőt húzni vagy más könnyű munkát mindegy milyen váltóval csinál az ember. Szerintem...nálunk a traktoros tuti kinyirná a variot.
Válasz szanberg #1171. hozzászólásáraVan egy taxis ismerősöm priusszal kiszámolta egyszer, hogy amit fogott az üzemanyagon az ment a levesbe az aksicseréken.
Mindig az ö története jut eszembe amikor olvasom ezt a sok üzemanyag spórolást
Én meg amondó vagyok jól megválasztott gépkapcsolattal és a megfelelő talajállapot kivárásával lehet sok go-t fogni.
6522 hozzászólás
Na de pld a franciáknál ez állítólag teljesen másképp van mert a gyártókkal van valami kooperáció.
Így nem hiába ott a legolcsóbb a hsznált(most nem a nagy területen agyon nyúzotra gondoltam)
Válasz Tobszi #1218. hozzászólásáraEbben lesz egy változtatás! A farmer expon az egyik agros eladó mondta, hogy az új csomagban nem lesz benne a szervíz költség, annyival olcsóbb lesz. A szervízet külön kell fizetni.Ez akkor jó, ha annyit nem tolsz bele a vasba egy év alatt, hogy 3-4-szer kelljen olajat cserélni, csak 1-2-szer,akkor csak annyiért fizetel! Ez tök korrekt nem?
Válasz szanberg #1217. hozzászólásáraLehet hogy csak 400ha, pontosan nemtudom, de nemis ez a lényeg. Nem mindegy a körülmény az biztos, meg az se ki mikor kezdte, mióta csinálta. Nem az Alföldön vagyunk, de azt mondjuk szokták mondani az öregebbek, hogy nálunk aki nem felejt el vetni, annak terem 50 mázsa búza (hektáronként). Fel felszabdaltak a földek itt is, mert magángazdában talán senkinek nincs a telepje körül összefüggően 300 ha se.
De az is biztos, hogy nem mindig a közgazdaságban előírt módon csinálja mindenki a dolgait, mégis összességében mehet jól a gazdasága. Beszélgettünk itt korábban is amortizációról, megtérülésről, nem mindig csak ezt veszik figyelembe, használt gépnél se, nem csak az újnál.
Ugye közgazdasági szempontból az a jó, ha egy új gépet minél jobban kihasználsz, mert a fajlagos költségek így lesznek optimálisak. Na most egy nagyteljesítményű, talajművelésre használt gépnél ez évi 2000-2200 üzemóra, esetleg 2500 a plafon. Ennyit éjjel-nappal tudtak beletenni a gépekbe a nagyüzemi gazdálkodáskor (tsz és ÁG idők). Ma azért kevés helyen tesznek bele egy gépbe évente ennyit, van ilyen is, de nem ez az általános, mégis megéri nekik.
Vagy azt mondják szintén költségoldalról, hogy egy haszonjárművet (konkrétan buszra teherautóra mondták anno) kb. 8 évig optimális használni, mert a fajlagos költségek addig csökkennek , utána emelkedni kezdenek. Ez nagyjából így is van. Na de mégse mindenhol így csinálják.
Válasz szanberg #1217. hozzászólásáraVagy még vársz olyan másfél évet, és lesz 9es fendt MAN motorral, és az 1000-es váltójával...
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraIlyen vagy hasonló lehetőségen nem gondolkozol?Hosszú távú bérlet
Vajon jobban megérné mint a vásárlás?
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraHááááát ja. Annyi van itt, hogy elmaradott egy térség vagyunk, alföldi régebben befutott 500 hektáros cég már régóta stabil és kiépült, nekünk most kell ezeket megoldanunk, felzárkóznunk. Szokták is mondani a terménykereskedők, integrátorok, hogy 15-20éve borsodban alig volt potenciál így nem is nagyon jöttek ide, ebből kifolyólag még hatványozódott a lemaradás, most pedig viszonylag nagy tömegek kerülnek piacra innen is már az utóbbi időkben. Na ez látszik. Mi kissebbek vagyunk mint a szomszédod 500 hektáros gazdasága valamivel, viszont a körülményeink látatlanba is megmondom, hogy nehezebbek.
Kezdem azzal, nincsen átvevőhely, szolgáltató cég a környéken, régen még így se volt, így kotonstoppolás ment mindig illetve kamionnal meg EB pótkocsikkal utaztattuk a terményt, de akkor még kombájn kapacitás sem volt sofőr szentségelt napot állni a föld szélén, mama otthon csuklott többet nem jött el aratásra az hótziher… Ezek már alakulóban vannak, gépkapacitás kezd átlagos lenni kisebb gazdákat beleértve is.
Aztán. Földek minősége szegényesebb és nemcsak a tul.lapon kisebb az aranykorona érték, ez is borítékolható. Tovább viszem, domborzati tényezők. Totál heterogén minden, ha a hegyre tervezel akkor a sík táblákon nincs gépkihasználtság és teljesítmény, ha meg a laposra, akkor nembírod a hegyet megművelni. Ezekre tromfol rá a vad és a kissébbségi kérdéskörök nehézsége. Nem azt vetek amit akarok, nemtudok 300 hektár kukoricát rakni az 500-ból mert felét a vadkáros területek nem teszik lehetővé, felét meg a "c-vágányok" mellé nem tehetem, illetve ezek ötvöződnek is. Ezt aki nem ebben él fel sem tudja fogni, el sem tudja képzelni, mit jelent egy gazdaságot szét szabdalni több kicsire virtuálisan, ugyanis bizonyos helyeken ez a repce búza tritikálé vonal megy , aztán van a kukorica övezetünk ahol azt erőltetjük mert jó neki jól terem és ott nincs vad és lopáskár nagyon, illetve vannak az átmenetek ahol időnként muszály a vetésforgó végett bele-bele csípni egyikből a másikba. Ez szét szabdal teljesen mert teljes köröket, teljes pályát kell befutni minden növénnyel és időnként alternatív növényekre is ezek végett szorulunk rá termeszteni.
Plusz ezek miatt összességében alföldön homogénebb térségben 500 hektárt 2-3traktoros megművel profin komoly géppark mellett maradéktalanul precízen, itt pedig 5-8 ember is kell adott esetben a sok különbözőség és egyszerre párhuzamosan futtatott munkafolyamatok miatt, igaz jószág is van takarmánysort is tolni kell egész évben ez megint egy más történet.
Nem ragozom, ezeket csak azért írtam, hogy nagyon megkell mindent gondolni, stabil a vállalkozás de nem mindenható és nem végtelen az anyagi lehetőség, igazából nekünk drága egy 60milliós traktor, nagyon drága de ha gyors spéci és minnél kisebb szinten történő kompromisszumokat akarsz megélni a munkák során akkor meg nincs más megoldás, főleg mert a régebbi gépek is idősödnek, azt sem szabad megvárni, hogy rád rohadjon egyszerre 4-5traktor 15-20éves koruk felett mert azt egyszerre lekezelni meg totál lehetetlen is volna. Ezért agyalok olyan sokat, nem azért mert nincs jobb dolgom.
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraSzolgáltatást is meg kell gondolni, kinek hová mész el szolgáltatni. Nem minden a minél nagyobb kihasználtság a gépnek. Vannak olyan esetek is, hogy jobban jársz, ha a gép az udvaron áll, mint "némelyiknél" bérvállalkoz.
Tudom miről beszélek. Amikor megvetem a nagytraktort én is próbáltam minél jobb kihasználás véget minél töbet elvállalni. Pár hónap után inkáb felhagytam vele. Így mostan nyugodtan csinálom az enyémet, esetleg egy két régi kliensnek ha kell besegítek.
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraAnélkül hogy bárki pénztárcájában turkálnék, de ez mégiscsak egy fórum, tehát beszélgetünk. És nemis az irigység beszél belőlem, mielőtt valakinek ez jönne le, de a külsőleg látható tényekből ez jön le.
Én külsősként (mivel nem vettem még 300 lovas traktort sajna) azt látom hogy igen sok magángazdánál új gép vásárlásánál nem a kihasználtság a döntő. Ha meg tudja venni, ki tudja gazdákodni, megfinanszírozni akkor megveszi. Mert akinél ott áll mondjuk 500 ha-ra a JD traktorsor, kicsitől a 8R-ig, és valamelyik vételekor a 8-10 éves szintén hasonlóan kihasználtat cserélte le, illetve bővített. És nem megy évi 1500 órát egyik se, hanem kb 2-3-400-at. Egyik csak permetez, akkor az csak arra van. Kombájnnál ugyanígy a 6-8 éves Lexiont lecserélte JD-re, és nem arat bérbe, hogy legyen nagyobb kihasználtság.
És csak növénytermesztést, csinál, nem szolgáltat bérbe, és nincs neki más üzlete amiből tolhatná a pénzt a gazdaságba. Persze mindenki másképp csinálja. A könyveléshez nem értek, hogy mit hogy lehet, de ez látszik.
Válasz szanberg #1210. hozzászólásáraAz ih magnumnál is igy van!
Válasz szanberg #1210. hozzászólásáraFú hàt nekünk egy vastag kazánlemezszerűségből van csinálva, vagy 30 as anyag van odaalakítva. Nem nagyot kottyan, de egy kis zsír mindig megy rá, nem árt neki
Lengyeltotiban van deutz profi műhely és tébnyleg fillérekért megcsinálják bármikor ha gond van DEEE ba... neked 300 óra alatt mi a franc baja lenne??
Láttál már ezer gépet és van hozzá érzéked hogy jót válasz a használtból...
De azt is kipróbálod és ezt mindenki megérti és ha meg nem oké akkor adsz nekik200 rugót két napra és cső vagy másikal próbálod tovább.
A gond majd 4 év múlva lesz mert kizárt hogy valaki az itthoni 60-70 millás gépeekből használtat vegyen és ott majd akkor kurva nagy gondok lesznek az új gépekkel!
Válasz Pilátus #1209. hozzászólására10évre én nem finanszíroztatnék, esetleg 7 évre mert úgyis meglesz addig a szerkezet, 10-ig is talán de az sok futamidőre, az 5 éves sztorit szeretjük, kicsit látni a végét.
Ez a garancia vétel most nagyon megy, mondom MF-nél 5 év vagy 6000 üzemóra amit ajánlonak és a gép ára is korrekt tud lenni plusz az egyik legjobban felszerelt a piacon
Válasz bandigh #1203. hozzászólásáraTényleg akartam is kérdezni, hogy felétek mennyit bír ki a hárompontnál az a kopó ék amivel lehet hézagolni az emelőkarokat???
Vazzeg mikor elhoztam a JD-t után állítottam mert igen kottyant a cultus mögötte, aztán még vagy kétszer és nem egész 60 óra után már nincsen több állítási lehetőség. Nem hagytam sosem szorosra, volt neki kis játékja de ez így halál ha így kopik vazzeg
Az orsókkal vagy 8 évig nincsen baj más gépen...
Új jd-ét meg 10évre finanszírozod és a fergát elugrasztod vagy keresel egy társat és ketten vesztek de itt hogy a bizalom meglegyen vesztek plusz garanciát...
A többi gépet meg felejtsd el mert szinte nullát ér használtan!
Válasz Pilátus #1207. hozzászólásáraHa már ilyesmi lenne véve akkor maradnék az MF-nél, váltó gép törzs ugyan az, csak a motorja szimpatikusabb sokkal, mi szeretjük a sisukat tizenezrekkel is duruzsolnak bontatlanúl pedig dolgoznak keményen, míg a 7100-as deutz motor az hamar elkopik.
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraSzerinted miért hoznak rengetegen gépet kintről??
Kimész lengyelbe és hozol 30ért patika álapotú JDt de ha nincs zsé akkor meg ezt a fergát ad már le kb 8ért(annyit ér) és hozol axitól 25ért 936-t de úgy hogy szervíztörténet kottára és kérsz 400 órára varió garit.Utána meg ha elromlik annyir imádni fogod hogy nem érdekel már hogy 5millió az zsír új váltó...
Nincs olyan géped amivel megfingatod a fendet így a lényeg hogy előtte jó helyen legyen vagy már legyen kicserélve a vari.
Válasz zozobp #1205. hozzászólásáraElsősroban Munkács vagy Ungvár jönne szóba.
Kárpátalján nem tudtok olyan kereskedést ahol tárcsát lehetne venni?
Válasz bandigh #1176. hozzászólásáraNehéz ez a témakör ám. Nem is akarnám én lótifuti munkákkal televerni az új gépet, de akkor is évi 2-300órát Cultusozni, najó azzal az éves lazítós mennyiséggel amit mindig megcsinálunk legyen tényleg 300, arra akkor is luxus gépet venni 60milliókért, akkor ha van, bérelni kell ez nem is kérdés. Ezzel már csak annyi a bajom, hogy nekem nagyon széthúzódik minden, egyszer kellene augusztus első felében repce elébe dolgozni keményebben, majd szeptemberben búza alá az már csak félkemény de itt meg gyorsabban kell menni ha van kraft és nagyon haladsz vele és a meló is jobb utána, aztán meg majd aratások után kéne még októberben a gép néha novemberben, bár ha nagyon beesőzik és már nem tudsz csak szántani, akkor megint nem kell mert az itteni gépekhez van ekénk és azok is szépen jól haladnak mindig a barázdában. Szóval ilyen időszakos szellősebb melóra meg nem adnak bérbe illetve a 2 hónap 200óra nekem így nemjó megoldás érted. Lehet manaxal kellene variálni ott időszakosan jobban felbontják és csak akkor elhozni mikor tényleg munka van, ott meg az nem megy, hogy kihozom 3 hónapra amiből 15 nap dolgozik csak, akkor hiába megvan a szerződött mennyiség, ha áll a gép sokat, ilyen nem lehet.
Agyaltam sokat, egy ilyen 180-200ezres gépnél az önerőből is lehetne már venni komoly vonóerőt használtan, vannak faxa 765B-s hernyók a piacon ennyikért, ami sárban jó vagy nem totál mindegy, amikor húzható a kultivátor akkor a traki is jól fog boldogulni, amikor nem akkor meg nem dolgozunk, ha sár van s csak barázdában megy a meló akkor arra megvannak a gépek.
Válasz szanberg #1202. hozzászólásáraMi amire ráakasztottunk még, és nagygép után van szánva, annak egy volt a szélessége, lehet valami szabvány, gondolom. A lazítóknak és a függesztett gépeknek meg a fölső csapnak ezért van csinálva vagy 4 furat, hogy jól passzoljon. Ami komolyabb vas, annak az alsó húzópontja is kétállásos.
Válasz bandigh #1176. hozzászólásáraEzzel a járommal az a gond, hogy itthon minden eszköznek más a 3pont szélessége és a 3. pont magassága, még az én portámon is, nemhogy az eszközök kavalkádjában allescuzammen
Válasz Dekalb #1191. hozzászólásáraSpongyát rá.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1199. hozzászólásáraAzt mondják, azért nem vetnek csak 6(vagy 4 xD) sort a végén, hogy sorközműveléskor ne tapossanak le sokat. Mondom neki ha 10 gépaljával vetnéd ez a végét akkor se járnád be az egészet ahoz hogy visszafordúlj, ugyanúgy azon a pár soron fordulsz vissza. Vagy egyenesen kimégy az útra és majd valahol vissza, ilyen is van.
Válasz Tomszi #1198. hozzászólásáraIlyen van errefelé is.
Én vetem és aratom a kukoricáját, ő csinálja a talajmunkát 5 méteres forgóval.
Na én elvetettem neki a 24sor végét. Sorközművelést szintén ő csinálta, hívott is hogy nem tudja megülni a lovat, meghogy kisiklik álandóan, mondtam hogy a talajmunkát te csináltad. Ez ment 3-4 évig, de megtanulta, azóta 20 métert csinál.
Válasz bandigh #1196. hozzászólásáraUpsz, még írtam volna, csak elküldtem :)
Hú de ki nem állhatom, aki spórol a dűlőzéssel, még ha csak látom is, van aki mindig úgy kombinátoroz mtz-vel, hogy ameddig lehet addig kimegy, aztán tolatgat, Y, és vissza maga mellé, ahelyett hogy felkapná, hurkos fordulóval megpördül, aztán mehet le. Lazítóval dettó, ahelyett hogy csinálna egy fogást kicsit odébb menve.
Válasz bandigh #1196. hozzászólásáraJa, fura hogy csuklóssal sorközművel, de ezek az ámerikaiak mindenre képesek. Mondjuk érdekes hogy nincs egy kisebb traktorja erre. Persze nyilván ott se mindenki csuklóssal sorközművelt. Lehet benen logika, nem hülyék az amcsik, ugye ott már akkor is no-tilleztek vagy max. kultivátoroztak, ahhoz meg a nagy területekre a legjobb egy ilyen Steiger, egy farmer megcsinált vele mindent, ha akart. És a kisebb változat 240 lóerőtől indul, és a videóban asszem mond 12 meg 24 sorokat, hiába, ott már akkor is a hatékonyság volt az első. És bármilyen hihetetlen, ezek a ma már korszerűtlen adagolós motorok is takarékosak, mint a 8900-as Magnumban is a Cummins motor, terhelten nehéz munkában se eszi le a gatyádat, könnyű munkánál meg még kevesebbet fogyaszt.
Válasz Tomszi #1189. hozzászólásáraDe bizarr ez a kormányozható híd. Meg az is bizarr, hogy a ikerkerekes törzscsuklóssal sorközművelnek
A kombájn meg nyilván vissza tud fordulni 4 soron xD
Itt meg van aki az árok mellett csak egy gépalját vet el keresztbe a 4(!) soros vetőgéppel, hogy ne legyen sok a föld végén a forgója!
Válasz Sk Laci #1193. hozzászólásáraTeljesen széthajtod az a gépet !
Válasz Vinkó75 #1166. hozzászólásáraNH 10 év alatt 1960 motoróra
Válasz szanberg #1147. hozzászólásáraMiért nem teszed fel a Farmet grúbert, 4,7 m , nem kell mélyen járatnod, hogy a szárnyak is dolgozanak, és a munka is haladósab, nagyon jó a fordulékonyság is.
Válasz JD 4630 #1182. hozzászólásárabocsánatot kérek az érintettől igazad van
Másik öt millió...
Válasz Tomszi #1188. hozzászólásáraBocsánat, nem tengelycsonkosan, hanem az egész első híd fordul picit.
https://www.youtube.com/watch?v=FmTYKWgyPiY
Tök véletlenül most láttam egy facebookos amerikai csoportban.
35000$, 5000 óra alatt, szinte új, row crop special változat, ez elvileg sorközművelésre is alkalmas, nem csak csuklik, hanem az első híd tengelycsonkkormányzásos. Mondjuk nekem sima változatban kellene, rendes duplakerékkel.
Durván 10 millió forint, plusz mennyiért szállítanák le?
Válasz bandigh #1169. hozzászólásáraA mögötte lévő, a 9000-es széria, ami még szögletesebb volt, az igen.
Válasz Vinkó75 #1178. hozzászólásáraEzeknek mintha 1700rpm lenne a max motorfordulata.
Válasz Drisa #1184. hozzászólásáraOké az igaz hogy gyakran megy részterhelésen, én se értettem minek 600 ló egy kamionba mikor itt a trakik is gurulnak ennyivel össztömegben, de felhomályosítottak hogy mikor viszik a csempét az olasz hegyek között, akkor az felfele is tartja a 90-et, ezért kell bele a kotta.
Válasz bandigh #1180. hozzászólásáraNa igen mi terhelést kap egy kamion mikor 1300as fordulaton megy 90-el. És mit kap a traktor. Ég és föld....
Válasz Vinkó75 #1178. hozzászólásáraMúltkor láttam egy ilyet felénk. A 2 hw 8011 amit húzott silómagsítóval szinte eltünt mögötte. Szerintem elég nagy gép ez így közútra is.
Akkor már két 85xx Jd akár használtan is. Vannak olyanok, amelyek bizonyítottak 20 ezer üzemóráig is.
Nem kell komlett giga munkagépeket se beszerezni külön. Meg a magyar utakra is bőven elég ilyen szélességgel.
Válasz Dekalb #1179. hozzászólásáraMár rég eladta 2005-6 körüli volt neki és hamar szabadult tőle.
Elég könnyen hülyézel látatlanba embereket na ez sem a műveltség jele.
Válasz bandigh #1180. hozzászólására* (Lehet bruttóban annyi, nem vagyok benne otthon
)
Válasz Vinkó75 #1178. hozzászólásáraA fendt is kihajintotta a 7,1L motort, vagyis nyilván egy 12,4L-es teherautómotort azt jobban lehet terhelni ilyen fordulatszámtartományban, direkt erre van kialakítva. El is hiszem hogy jól fogyaszt, meg tartós, hatékony konstrukció lesz. Ez évi 500 óra alatt lehet 1 millióval is kevesebbet fogyaszt.( a végén már gázolaj se kell bele a másikhoz képest)
Szóval évi 1 millióval kevesebbet fogyaszt, de írd és mondd, 100 millió+áfa egy ilyen szekér, nem tudom ezt ki hogy tudja kimatekozni.
Válasz JD 4630 #1173. hozzászólásáraelég buta volt hogy megvette az akkupakkot a priusba hisz cellánként javitható a lexus szalonokban,kb 20000 ft 1 cella most már vagy 5 éve cserélik
Válasz Vinkó75 #1177. hozzászólására 3 percnél látszik szinte "alapjáraton húzza ".....Én erről beszélek. Így talán pontosabb.
Válasz .Szabi. #1168. hozzászólásáraEzt most nem értem.
Válasz szanberg #1171. hozzászólásáraA dombok azért jelentősen átítják, hogy ki hogy közelíti meg. Amíg itt elgondolkodok azon, hogy a 105-ös kisgép elvinné (nemgyorsan) a 8 sorost, meg a 190 húzgálja a 7,5 kombit, ott nemciki lenne ezt a közel 400asra tenni. Bár kisfordulat ide vagy oda, ezeket a melókat játszva megcsinálják a meglévőek is, és nem kell pörgetni bele az órát a nagyba. Talán én számolok rosszul, de annak éri meg televerni órával az újgépet aki tudja hogy 5 évesen ígyisúgyis beadja és kihoz egy újat, viszont aki ki akarja futtatni amíg bírja, legyen ez vagy 14 év, akkor ott lehet jobb úgymond kikímélni ilyen téren, azaz megcsinálni vele amit csak ő tud, a többi melóra meg a kisebbeket használni ha azok is bírnak vele. Mert ha valamelyik lerohad, olcsón ügyesen meg lehet szögelni, nagyra meg gondolom minden drágább. Persze nem úgy értem, hogy mindig a szin alatt álljon, csak az ilyen kisvetőgép meg szaladgálásra gondolok.
Bár az igaz, hogy egy ilyen frankó új gépbe azért sokkal másabb beugrani ha hirten van valami, üzembiztosan indítani, nyugodtan rá lehet tervezni a napot nem hagy cserben ez azért fegyvertény mindenképp.
Számomra az egész elmélkedés csak abból indult ki, hogy kezd mindenhol szétosztódni a munka 3 osztályra, a kicsire ami ugye sorban jár és vet permetez meg minden ilyesmi, a közepesre aki ugyancsak vet, talajelőkészít, szállít satöbbi, meg a nagyra aki meg elsősorban megcsinálja a piszkosmunkát, azaz nyáron meg ősszel megcsinálja az alapművelést. És ez az utóbbi megy kábé a legkevesebbet órában, de ez kapja a legtöbb pofont, azért gondoltam hogy ilyen célra olyat érdemes aminek lehet nyomni a szemét, anélkül hogy sajnálnád
Cat3-4-5 témában meg van olyan járom amilyen kell, cserélhető.
Válasz JD 4630 #1173. hozzászólásáraLehet azért sem értünk egyet velük mert nincs veszély hogy 300+ os traktort vegyünk. Minél lejjebb megyünk szerintem annál inkább elveszik az előny, mert permetezőt húzni vagy más könnyű munkát mindegy milyen váltóval csinál az ember. Szerintem...nálunk a traktoros tuti kinyirná a variot.
Válasz JD 4630 #1173. hozzászólásáraÉn ezt kicsiben takarékos izzóval számoltam ki. Annyival drágább mint amennyivel kevesebb áramot használ.
Válasz szanberg #1171. hozzászólásáraVan egy taxis ismerősöm priusszal kiszámolta egyszer, hogy amit fogott az üzemanyagon az ment a levesbe az aksicseréken.
Mindig az ö története jut eszembe amikor olvasom ezt a sok üzemanyag spórolást
Én meg amondó vagyok jól megválasztott gépkapcsolattal és a megfelelő talajállapot kivárásával lehet sok go-t fogni.