MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum - Agroinform.hu

Gázolaj árak 581 Ft Benzin árak 586 Ft EUR 403.06 Ft USD 353.61 Ft CHF 429.18 Ft GBP 478.47 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93002 hozzászólás

#23802 mtz1221

2013-03-10 19:03:01

Válasz erre

Válasz #23801. hozzászólásra
medig hajtotad igy hogy enyire ledarálta smile confused

Válasz erre

#23801 röfik

2013-03-10 18:46:20

Válasz erre

Délre még a nap is kisütött igy kedvet kaptam egy kis szerelgetéshez.Széthánytam a 1025-ös elejét. smile cursing

Válasz erre

#23800 vénkabi

2013-03-10 16:25:09

Válasz erre

Válasz #23799. hozzászólásra
Ha akkora súllyal terheli a hátulját, hogy az elejére +súlyok kellenek akkor könnyelmű dolognak tartom 40-el döngetni. Ennek akkor van értelme, mikor átmeneti időre muszáj az elejét terhelni. De állandóan rajta tartani hát smile confused

Válasz erre

#23799 Gabesz2

2013-03-10 16:07:19

Válasz erre

Válasz #23796. hozzászólásra
Nem pattogásra, hanem arra,hogy beszitálhat a kerék, nagyobb sebességnél.
A hátsó kerék lassabban forog és nem gömbcsuklók tartják az úton egyenesen.
Tedd fel, ha mindenképpen a kerékre akarsz tenni súlyokat. EGyébként, csak azt akartam mondani, hogy tengelyhez minél közelebb érdemes.

Válasz erre

#23798 Frenky03

2013-03-10 15:51:29

Válasz erre

Hali

Én csak annyit szeretnék tudni, hogy van e valakinek tapasztalata valamelyik segédemelő szettel mtz-re. Melyik a jobb? és mennyit segít az emelésben, érdemes e belefektetni

Előre is köszi!

Válasz erre

#23797 mtz1221

2013-03-10 15:05:29

Válasz erre

Válasz #23782. hozzászólásra
igen smile thumbup

Válasz erre

#23796 dagadtmadar

2013-03-10 12:22:35

Válasz erre

Válasz #23795. hozzászólásra

hát ez egy igen jó kérdés, de a hátsó kerék sem pattog ha fel van szerelve.
Gondolom a mérnökök nem véletlen találták ki, hogy így is lehet. Ki kell próbálni ha nem működik le kell venni.
Csak érdekesség képen írtam le.

Válasz erre

#23795 Gabesz2

2013-03-10 12:10:43

Válasz erre

Válasz #23794. hozzászólásra
Az a kérdés, hogy mekkorát fog ütni a kerék. Egy 40 km/h sebességnél.

Válasz erre

#23794 dagadtmadar

2013-03-10 11:43:35

Válasz erre

Válasz #23793. hozzászólásra

most olvastam a gépkönyvbe, hogy fel lehet fogatni hogy ne a hidat terhelje, ha mondjuk homlokrakodó van a gépen, vagy éppen gólya.
Igaz itt az első kerék pótsúlyára van felfogatva, de gondolom távtartóval felszerelhető anélkül is.

Válasz erre

#23793 .Szabi.

2013-03-10 11:36:43

Válasz erre

Válasz #23791. hozzászólásra
Nem,és szerintem neked se fog sikerülni.... smile nonono
Léteznek oda való gyári súlyok,na azokat fel lehet rakni.

Válasz erre

#23792 Rönó

2013-03-10 11:30:01

Válasz erre

Nem....!

Válasz erre

#23791 dagadtmadar

2013-03-10 11:25:57

Válasz erre

Tudtátok, hogy az 50-80-as első kerekeire fel lehet szerelni a hátsó kerék súlyokat?

Válasz erre

#23790 Rönó

2013-03-10 10:54:17

Válasz erre

Köszi a választ!
Üdv: Rönó smile thumbup smile rolleyes

Válasz erre

#23789 PBandi

2013-03-10 09:54:44

Válasz erre

Válasz #23788. hozzászólásra

Így már elhiszem.

Válasz erre

#23788 VTR-es

2013-03-10 09:27:46

Válasz erre

Válasz #23787. hozzászólásra
Mert a kompresszor magyar gyártmány és más gépen is alkalmazták ahol esetleg nem kapott olajat a fő rendszerből. Ha nem hiszed vedd le a váltóról kompletten és meglátod hogy nincs ott semmi ami ami visszatartaná az olajat. smile thumbup

Válasz erre

#23787 PBandi

2013-03-10 09:17:05

Válasz erre

Válasz #23785. hozzászólásra

Akkor mi a f...ért van rajta beöntő meg leengedő csavar?

Válasz erre

#23786 röfik

2013-03-10 07:50:38

Válasz erre

Válasz #23785. hozzászólásra

smile thumbup Legalább nem rohad össze a szelep rendszer a kondenzviztöl a levegörendszerben.

Válasz erre

#23785 VTR-es

2013-03-10 07:46:22

Válasz erre

Válasz #23784. hozzászólásra

Hali. Dehogynem, az keni, az is baj hogy azt a sűrű ragadós váltóolajat nem tudja a kompresszor olajlehúzó(áteresztő) gyűrűje kezelni, ezért olajos az 50-esek levegőrendszere. smile hammer

Válasz erre

#23784 röfik

2013-03-10 07:09:47

Válasz erre

Válasz #23783. hozzászólásra

Az 50-esen nem a válto olaj keni??????????? smile confused

Válasz erre

#23783 Rönó

2013-03-10 06:27:02

Válasz erre

Sziasztok!
Ez a kompresszor-olajzás téma most már engem is érdekelne az 50-esem miatt. Az a helyzet hogy sehol nem olvastam olyat hogy külön olajozni kellene. Viszont a meglévő olajbetöltő, illetve leeresztő nyílás a józan ész szerint mást diktál..!
Üdv: Rönó smile confused

Válasz erre

#23782 röfik

2013-03-09 22:19:10

Válasz erre

Válasz #23781. hozzászólásra

Mailt megkaptad???? smile thumbupcool

Válasz erre

#23781 mtz1221

2013-03-09 21:33:46

Válasz erre

Válasz #23780. hozzászólásra
ezt benéztem,azt hitem még mindig az adagoló a téma smile wacko

Válasz erre

#23780 mtz1221

2013-03-09 21:08:46

Válasz erre

Válasz #23778. hozzászólásra
amelyikbe kel önteni annak az alján van egy réz tulfojó csö,amelyiknek nincs azt a motor keni és leálitás után visza is folyik az olajteknöbe

Válasz erre

#23779 jozef19

2013-03-09 18:56:01

Válasz erre

Válasz #23756. hozzászólásra

Kuplung nélkül könnyü,de kerék nélkülaz már nehezebb...

Válasz erre

#23778 Gabesz2

2013-03-09 17:01:42

Válasz erre

Válasz #23777. hozzászólásra
Azt láttam én is, de nívó csavart nem látok sehol. Ezért kérdeztem, hogy olajat kell bele tölteni és mennyit vagy megy bele a váltóból. (szóró olajzás)

Válasz erre

#23777 PBandi

2013-03-09 16:40:35

Válasz erre

Válasz #23766. hozzászólásra

Van rajta leengedő meg betöltő csavar ,saját olajteknője van.

Válasz erre

#23776 Rönó

2013-03-09 09:33:29

Válasz erre

Válasz #23771. hozzászólásra

Szia!
Nem a blokkon van hanem a váltóházon, oldalt, ott ahol az 50-esnek. Legalább is ami nállunk van nagyfülkés 550-es annak ott van. Igaz annak a motorkódja is D-50.
Üdv: Rönó

Válasz erre

#23775 VDénes

2013-03-09 09:23:19

Válasz erre

Válasz #23772. hozzászólásra

Nyíregyházán is van aki javít vezértömböket.

Válasz erre

#23774 röfik

2013-03-09 08:29:32

Válasz erre

Válasz #23763. hozzászólásra

CCCP Power shift gearbox smile devil

Válasz erre

#23773 dagadtmadar

2013-03-09 08:20:05

Válasz erre

Válasz #23772. hozzászólásra

igen ezt hallottam én is hogy házilag nem érdemes barkácsolni.

Válasz erre

#23772 vénkabi

2013-03-09 08:11:51

Válasz erre

Válasz #23770. hozzászólásra
A vezértömböt házilag nem tudod javítani, csak a karok gömbcsuklóinak a tömítését. Állítólag Egerben van valami cég akik javítanak, de közelebbit nem tudok róluk.

Válasz erre

#23771 Salas

2013-03-09 07:53:29

Válasz erre

Válasz #23766. hozzászólásra

Az szerintem olyan mint a 80-asé. A blokkon van és a motorolaj keni. Jól mondom?

Válasz erre

#23770 dagadtmadar

2013-03-09 07:50:38

Válasz erre

Válasz #23769. hozzászólásra

igen ez megvan és pont ez is lényeg, hogy reteszelhető mert ami most a gépben van az 2/1 - 222 van de nincs úszó állása egyiknek sem. Azt halottam, hogy nem érdemes javítani.
Mivel benne van még minden a gépben ezért gondolkodom a 3/4- 222 ben mert azzal minden működne a gépben lenne rögzített állása a karoknak és úszó állása is.
csak mivel kiírták h 1025 ezért filózok hogy beszerelhető-e a 80-as gépbe.

Válasz erre

#23769 vénkabi

2013-03-09 07:27:23

Válasz erre

Válasz #23768. hozzászólásra
Hogy ne kelljen keresgélni:

Válasz erre

#23768 vénkabi

2013-03-09 07:25:09

Válasz erre

Válasz #23721. hozzászólásra
"Így kép meg leírás alapján annyiban külömbözik h a 80-asba írt az 3/1 a 1025-ösbe írt az 3/4.
Én idővel szeretnék a gépünkbe venni egy R80 3/4 - 222 est."

A különbség nem látszik rajta, de a bele az egy kicsit más. A 3/1-es nem tudja kezelni a helyzet-erő szabályozót. Ahhoz a 3/4-es jelű kell.

A 3/4 222 jelűben a 222 a karok rögzíthetőségét jelenti, vagyis hogy pl egy hidromotort akarsz működtetni a karral, akkor a kart nem kell folyamatosan nyomni , mert reteszelődik.

Korábban valaki feltette ennek a leírását itt, keresd vissza!

Válasz erre

#23767 dagadtmadar

2013-03-09 07:21:52

Válasz erre

Válasz #23766. hozzászólásra

https://docs.google.com/folder/d/0B0QGVwMYmygzeEEwOW1VWk9rdms/edit?usp=sharing

Hátha segít!

Válasz erre

#23766 Gabesz2

2013-03-09 06:46:08

Válasz erre

Válasz #23765. hozzászólásra

Az 550-es kompresszora, hogy oldották meg a kenést?
Kell bele olajat önteni vagy a váltóból kapja?

Válasz erre

#23765 AtoZz

2013-03-09 01:47:48

Válasz erre

Válasz #23723. hozzászólásra

na igen,ez mind szép és jó,de 2féle képpen van megoldva az olajozása,vagy központis,azaz olajnyomásról van neki levéve(van 1 kis furat amin kapja az olajat,vezérlésfelöl)ennek nincs a hátulján egy kanyargós csö(talán furat sem a részére),másikba pedig megy 2dcl motorolaj,ennek van a hátulján az a bizonyos kanyargós csö,viszont van egy szemering a meghajtótengelyen a vezérlés felöl,mondjuk van mindkettönek elönye/hátránya,központisnál ha visszaenged az adagoló,befolyik a motorolajba a nafta,természetesen javitás/olajcsere,másiknál ha beereszt a pumpa,akkor jól láthatóan azona csövön ereszti kifelé az olaj/nafta keveréket,igaz ebben illik idönként olajat cserélni smile tonguep remélem érthetö voltam smile lol

Válasz erre

#23764 dagadtmadar

2013-03-09 00:05:13

Válasz erre

én lépek aludni holnap jó bulim lesz a permetezővel!
Jó éjt!

Válasz erre

#23763 .Man

2013-03-08 23:47:44

Válasz erre

Válasz #23746. hozzászólásra

Kipörgeti, akkor ki üres, majd összevárja a fordulatszámot a fogaskerekek között és be a másikba. Egyszerűnek hangzik, de sokat kell menni a géppel, hogy ráérezzen az ember smile biggrin Én egyszer kétszer gyakorlatoztam, volt hogy belejöttem, de apámat néha figyelem, ő nagyon sokszor így vált.

Válasz erre

#23762 dagadtmadar

2013-03-08 23:31:56

Válasz erre

Válasz #23761. hozzászólásra

de a habinak is írtam email-t csak nem írnak vissza :s

Válasz erre

#23761 Gumóka

2013-03-08 23:30:09

Válasz erre

Válasz #23760. hozzászólásra

Én sem látok különbséget.

Válasz erre

#23760 dagadtmadar

2013-03-08 23:26:46

Válasz erre

Válasz #23759. hozzászólásra

hát nem tudom én csak arra vagyok kíváncsi, hogy a kis fülkés 80-asba be lehet-e szerelni? Mert ma este megmutattam apának ő is azt mondta h kép alapján egyformának tűnik.

Válasz erre

#23759 Gumóka

2013-03-08 23:13:47

Válasz erre

Válasz #23721. hozzászólásra

Öregapám 1025.2-es trakijába úgy volt, hogy 2 kihelyezett kör volt hátul, 1 a fülke alatt, vagyis a a függesztőszerkezetet a helyzet-erőszabályozó karral működtetted, a műszerfalnál lévő 3 kar a kihelyezetteket működtette. A gép 2003-as kiadás volt. Lehet ez a különbség?

Válasz erre

#23758 Gumóka

2013-03-08 23:09:59

Válasz erre

Válasz #23746. hozzászólásra

Nekem is szokott sikerülni :) De jártam a régi munkahelyemen olyan 80-assal, hogy kidobálta a 9-et, valszeg kulisszás volt már, annál is simán visszalöktem. Mondjuk annak már a difije is úgy morgott, hogy a muter már messziről tudta az irodába, hogy jövök smile biggrin

Válasz erre

#23757 VDénes

2013-03-08 23:05:19

Válasz erre

Válasz #23754. hozzászólásra

Vissza kell venni a gázt. Megfigyeled gáz, elveszi alapjáratra és áttolja a fokozatba aztán megint gáz. De ezzel elég durván el lehet törni a fogakat ha nem érzi az ember.

Válasz erre

#23756 Szeni

2013-03-08 23:04:06

Válasz erre

Válasz #23754. hozzászólásra

Természetesen nem.Felfelé csak fordulatesésnél válthatsz.A videón ez jól látszik.Minél nagyobb a két sebesség között a különbség,annál nagyobbat kell ejteni a fordulaton-értelem szerüen.

Válasz erre

#23755 VDénes

2013-03-08 23:03:31

Válasz erre

Válasz #23746. hozzászólásra

Nem lesz a váltónak semmi baja, ha nem recsegteti befelé. Én is így járok az MTZ-vel. Felfelé mondjuk azért szoktam használni a kuplungot, de visszafelé sosem.

Válasz erre

#23754 dagadtmadar

2013-03-08 23:00:25

Válasz erre

Válasz #23753. hozzászólásra

Meg erről halottam is, hogy minden sebesség tartományban van egy bizonyos fordulat amikor kapcsolat megszakítás nélkül válthatsz másik sebességbe, de akkor a 2 sebesség között is tartani kell a fordulatot?

Válasz erre

#23753 dagadtmadar

2013-03-08 22:58:39

Válasz erre

Válasz #23751. hozzászólásra

tudom, hogy nem így csinálta, de valahol írták h a pótkocsi húzásnál h kisebb legyen a lendület vesztés kuplung nélkül dobja át országútiba majd 8-ba persze 5-el indult.

Válasz erre