Válasz Gumóka #77490. hozzászólásáraegybe vitted a hidat, vagy csak a közepét? magyarul ha egybe lehetne vinni, akkor ugye nem kéne hézagolni, feltéve, hogy minden jó...
az az egyness hidas csere az ugyan ez a 822es híd? és a gumik is cserések? mintha szélesebb lenne a képen, mint a sima 82esé, ugye? és honnan vették, mennyiért, nem tudod?
Válasz dnsv #77491. hozzászólásáravan egy 80as rakodósom, annak már erősített mankóstengelyei vannak (minden kitört alóla, hahah), plusz pótkocsi felni, pótkocsi gumival. hátul meg egy 16,9es gumit tettem rá.
erre a 82esre rakodót nem akarnák tenni, egy másik 80asra csinálok hátra ilyen swéd rakodót, arra tennék dakotát, c110es munkahengert, az a terv, hogy kint azzal rakodnánk fel kocsikra, bent meg a 80assal szednénk le, és etetnénk csomagolót.
szóval erre nem tennék rakodót, ha így menne, de épp napokban beszéltünk róla, hogy azért egy rakodó az mégiscsak rakodó, nincs kizárva, hogy hosszabb távon menne rá, pláne ha nem megy a fenti módszerrel. jó lenne üzembiztosan haladni is, pláne ha le van kaszálva, akkor meg ugye nem maradhat renden, szóval tartaléknak sem lenne rossz, ha minden eshetőségre lenne b.) terv.
szóval 16,9es gumim van, simán átcserélném emerre, legfeljebb ebbe is teszek c110es munkahengert, meg dakotát, azt elbírja a nagy kaszát, és ez lesz a kaszás gép, rakodós 80asnak meg teljesen mindegy, hogy mi van hátul. alapban úgy indultam neki ennek, hogy előre nagyobb gumit akarnék a mostaniak helyett, mert azok is elég gyatrák, ezzel a hídcserével ez is megoldódna.
amit linkeltél, bruttó 1,3, nettó 1+, hát mit mondjak, nem nagyon szívnék a híd javítgatásokkal, ha ez így fölállna, plusz akkor minden álmom, ami a nagy gumit illeti, megoldódik... a habis linkednál alul helyettesítő terméknek adnak másikat, az mit jelent, hogy felső "keskeny",, alsó meg "széles"?
Válasz envagyok2 #77488. hozzászólásáraPersze, hogy fel lehet tenni.
820.2-től ezzel a híddal jönnek az MTZ-k.
Annyi, hogy hátulra én 16,9R38 gumit tennék. Elölre erre a hídra pedig 360/70R24 gumi megy. Így megmarad az áttétel is.
Mert fel lehet hegeszteni a mostani hídra is a bakkot, de én nem szívnék vele, mert rakodóval a kerékagyak nem lesznek hosszú életűek, plusz ha most már fel kell újítani a belét akkor olcsóbb egy új, ami rakodózást sokáig tolerálja majd. Nem beszélve arról, hogy a gyári 11,2R20-as kerék eléggé vékony, teherrel is jobb a nagyobb gumi mindig.
Válasz envagyok2 #77485. hozzászólásáraNekem hegesztett a bak, Kunszentmiklóson csinálta egy szakember, számlával, precíz, korrekt munkát adott. Ő gyártja a bakot is. Komoly kis műhelye van.
Én a két peremeshüvelyt cseréltem, meg abban a tengely csapágyait kellett, hézagolók, tömítések, csavarok jöttek plusz. Máshoz akkor nem nyúltam, talán 40 körül volt. A bakot felhegesztve 35-ért csinálták. Az orbit 145 volt cakk-pakk. Ja meg a királycsap lógott, innen indult ez az egész művelet.
Illetve itt van Madocsán ismerős mtz, az alá tettek egyenes hidat, de hátsó kereket is cseréltek, sima 82 volt az is. Egyébként faszán néz ki, bár szerintem az országban kevés olyan traktorgazda van, mint annak a tulaja.
Az első traktor a képen a nagyhidas, a tulaj képe, én csak kölcsönvettem
Válasz dnsv #77487. hozzászólásáramelyik gép egyenes hidját lehet betenni a 82esbe?
és milyen kerékkel? nem bukik így előre nagyon a traktror? első hajtást lehet használni, jók az áttételek?
nem tudom, nincs előttem most kép, de lehetséges, hogy 2 részes a híd. azt miért nem lehet orbitozni? mintha láttam volna ehhez orbitos hídközepet.
Válasz envagyok2 #77484. hozzászólásáraA persely van ki neki. Ebből az derül ki számomra. Nekem is így volt.
Ha a régi 2 részes első híd van akkor nembiztos, hogy meg lehet orbitozni. Meg kell nézni. Ha másik hidat teszel alá akkor inkább egyenest vegyél. Én is ezen gondolkodtam. De én lehet jövőre eladom, így nem költök már rá, mivel most mindene jó. De ha rakodózni kéne, akkor tuti egyeneshidat tennék és úgy orbitoznék.
Válasz Gumóka #77458. hozzászólásáramibe került így az egész felújítás, mármint anyagárban kb, orbit nélkül persze? mit cseréltél még ezeken kívül?
milyen orbittatót tettél fel rá? nekem sincs semmi helyem, se furat, se a furatnak a helye, cserélném orbitos hídközépre, nem akarok hegesztgetni ide, de ha van erre jó megoldás, akkor érdekelne.
Válasz dnsv #77468. hozzászólására,
jah, ilyet csinál, hogy tökig kitekert korménynál alig bírom egyenesbe fordítani, sőt, vissza is kell kicsit tolatni, hogy vissza bírjam fordítani. de valami biztos nem okés a kocka körül sem, mert ahogy fordítom a kormányt, vannak pontok, ahol alig bírom átmozdítani. olyan, mintha mittomén minden háromnegyed körnél megnehezedne a kormányzás, azon átlendül, és akkor megint lehet. persze egyébként is nehéz tekerni, de ezen nem lepődök meg. szóval orbit nélkül is kéne rá gondolom új kocka, szivattyú, csöveknél is minden mocskos, gondolom csövek is, és innen is jön, ha már úgy is minden cserés, akkor már inkább orbitosra építem, és az legalább használható.
azt is észrevettem, hogy ha valami súly van a gép seggén, akkor egész jól lehet vele menni, nem szitál be, de ha nincs semmi hátul, akkor már 8ba is halálfélelem.
Válasz Mihály #77463. hozzászólásáraúgy vettem mtz-t, hogy megnéztem az árát, és azt mondtam, hogy ha erre azt még egyszer rá kell költeni, és akkor jó gép lesz könnyű munkára, akkor se lesz drága.
Válasz medikus #77456. hozzászólásáraa gömbfejeket kicseréltem mindenhol újra, meghúztam szerintem rendesen, minden maradt a régiben. az az igazság, mindenképp meg akarom orbitozni, bálázás, csomagoláskor a világ összes traktorja se elég, meg ki tudja ki ül bele, szóval jóra meg akarom csinálni. a motorja, váltója jónak tűnik, hidrulikát kicserélem, tlt-t kompletten új, erősítettre kidobtam, hátsó gumit is vettem rá újat, még a kasztni, meg belseje is tűrhető ahhoz képest, hogy tsz gép volt. igaz, az utolsó 25 évbe évente kb. 5 hektár földet szánthatott fel vele ember, de már ebben is zavarhatta a kormányzás, mert megfordította a két első kereket, hahahah.
ismerem a gépet, falubeli, meg így ebbe az állapotába nem volt nagy összeg, nekem meg kéne még gép, szóval kéne.
azért kérdezem, mert ennek a hídközepén nincs rajta a tartó helye, és belefúrni sem lehet, az öntvényen sincs rajta a helye, szóval kell hídközép. és ugye innen már nagy kérdés, hogy érdemes hídközéppel kezdeni, aztán mindent cserélni darabonként, kínlódni vele hónapokat, és sose lesz jó, vagy venni egy komplett új hidat, kivenni, betenni, aztán mehet, ezt meg eladni 150ér?
Válasz mtz1221 #77475. hozzászólásáraNem mindig az van ahogy akarjuk, vagy kérjük, mostanába annak is örülni kell ha van valami elfogadható minőségű cucc.Méretben, alakban nem különbözik, én úgy láttam hogy csak a ferodol anyaga más, a 820-é világos színű ez meg sötét meg vannak benne valami szálak öntve, szóval amúgy csereszabatos.
Szép napot igen gondolom hogy talajon jobb a lassabb váltó. De mi azt a gépet csak ilyen Bálahordásra meg kaszálásra akarjuk használni meg szállítani. Talajt azt más gépel csinálom.
Válasz csferri #77472. hozzászólásáraPróbáld ki az snr-csapágyakat is, bálázó/kombájnál jobban bírják mint a fag/skf. Különbözik alakban/szerkezetben a lamella vagy csak a cikkszáma más ? Nem mérted véletlenül az újnak a vastagságát ?? Lehet fel rakatnám szinterrel a régit, ha nincsen ki a közepe.
Válasz mtz1221 #77471. hozzászólásáraGyári belarusz 1221-be valót, annyi hogy -01 végzódésű a cikkszám a 4 hengereshez képest. Persze cserélhető a "békák" ezeken támaszkodnak, a szerkezeten elég átfordítani a lendkerékben meg cserélhető vagy szerintem föl is lehet hegeszteni meg visszacsiszolni. Igazából nekem a lendkerék közepébe a 205ös csapágy volt nagyon rossz, az nemsoká széthullott volna . Kapott 2rs c3-as FAG-ot
Válasz csferri #77464. hozzászólásáraMilyen lamellákat raktál be ??? Köztes lapba amit mondasz kopásokat, ki cserélhetőek darabokban is, vagy meg kell az egész közepét venni ???
Az hogy a persely be van rágódva akkor derül ki, ha nagyon alá tekered a kormányt beugrik nagyon végállásba a kerék és csak nagyon nehezen lehet vissza fordítani a kormányt. Akkor biztos, hogy a perselyek vannak kiszottyósodva.
A kormány szitálás oka lehet még a kormány oszlop alatti nagy anya fellazulása, gömbcsuklók lazulása.
Vagy ha álló helyzetbe nagyon könnyű a kormány akkor az is lehet, hogy a kormány vezérlő ki lett hézagolva, és túl sokat szabályoz rá. Kicsit lötyögősnek kell lenni a benne lévő vezérlő hüvelynek, de vannak akik pontosak és lassú sebességnél nem észrevehető, sőt nagyon élhető is, de 9-be már sokat szabályoz és azért szitál.
Válasz mtz1221 #77460. hozzászólásáraSzia. Nem lehet állítani, viszont azok a köztes nyomlap emelő békák berágódhatnak meg hornyot koptatnak a helyükön, az hogy a hátsó nincs kopva nagyon oké de itt a 2 tárcsa kopása összeadódik szóval nem lehet ezt addig használni mint az 1 tárcsást. Enyém most lett csinálva
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy csinált e már valaki MTZ 820.2 gépet ami csak 30as váltóval van . És hogy átlehet e alakítani hogy menjen KB 40et .Mint pl egy MTZ 892.2es.
Válasz Gepi #77454. hozzászólásáraNem tudom nem látni be, csak elkezdett nagyon fent fogni, és kíváncsi vagyok. A hátsó lamellát azt látni, nincs elkopva nagyon.
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólásáraMindent szorosra, utána a kerékösszetartást 0-ára, és nem kóvályog az ha kopott is. Ha mégis akkor kell a rugók alá vagy fölé egy 10 mm-es alátétet csinálni, és kész.
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólásáraNa ezzel, meg a szitálással én is eljátszottam.
Megvettem, álom kormánya volt, aztán nekiállt szitálni. A kormányművet teljesen felújítottam, talán 2 hónapig bírta is, aztán ugyanúgy szitált, csak nem annyira.
Utána jött, az orbitbak felrakása (ez nem orbitos híd volt) ott cseréltem peremes hüvelyt is a vastagra, meg mivel lógott a csap így ott is megvolt a perselyezés, csapolás. Aztán helyrejött, de nekem is csinált olyat, hogy teljesen kitekerve, ha barázdába, vagy gödörbe mentem, még aláforgatta magát.
Egyébként a szitálás lehet a királycsap kopása és a híd lógása miatt is.
Nekem a reduktorhüvelybe nem nagyon volr kopás, így azt nem cseréltem. A peremes hüvely meg az orbit miatt lett cserélve vastagra, meg elkezdte kifolyatni az olajat is. Na meg azon csúnyán látszott a kopás.
Nekem ott most karmantyúval lett összerakva lassan 2 éve, hibátlan.
Az orbit most ősszel került csak fel, én már azt bánom, első nekifutásra nem annak ugrottam neki.
Válasz medikus #77447. hozzászólásáravettem egy 82est, és olyat csinál, hogy a kerekek jobbra-balra kb. 30-30 fokot is kifordulnak, teljesen rángatják a gép elejét is, vezethetetlen gyakorlatilag. ezt is meg akarom orbitozni, de azt mondják, hogy nem biztos, hogy az megoldás lesz, merthogy a hüvely kopása is okozhatja ezt. érdemes lenne ezzel kezdeni szerinted? én azt érzem a kormányon vezetés közbe, mintha ekkora holtjáték lenne a rendszerben, és jobbra-balra mikor kifordulnak, akkor mintha valami végállásban megkopanna a kitérés, és átlendül a másik oldalra. nem tudom mit kéne érezni a hüvelyek kopásakor, azt látom, hogy az irányító karok, összekötők is mozognak jobbra-balra, tehát nem csak a hüvelynél remeg, vagy mozog, vagynem tudom hogy kell mondani, nem csak ott van holtjáték.
Válasz mtz1221 #77450. hozzászólásáraHogy van megoldva a szerkezet? Nincsenek állító csavarok a lapon vagy külön békák a másik kuplunghoz? Mert tapasztalatom szerint el lehet játszani a menet és a kuplung tlt-vel de ezt gépje és sofőrje válogatja.
Műszakin elfogadják, ha egy 80ason gyári fényszóró (nem hűtőrácsba való) helyett a helyzetjelző és index helyére egy manitou komplett lámpa van (index, helyzetjelző, tompított és távolsági fény) felszerelve?
92993 hozzászólás
Válasz Gumóka #77490. hozzászólásáraegybe vitted a hidat, vagy csak a közepét? magyarul ha egybe lehetne vinni, akkor ugye nem kéne hézagolni, feltéve, hogy minden jó...
az az egyness hidas csere az ugyan ez a 822es híd? és a gumik is cserések? mintha szélesebb lenne a képen, mint a sima 82esé, ugye? és honnan vették, mennyiért, nem tudod?
Válasz dnsv #77491. hozzászólásáravan egy 80as rakodósom, annak már erősített mankóstengelyei vannak (minden kitört alóla, hahah), plusz pótkocsi felni, pótkocsi gumival. hátul meg egy 16,9es gumit tettem rá.
erre a 82esre rakodót nem akarnák tenni, egy másik 80asra csinálok hátra ilyen swéd rakodót, arra tennék dakotát, c110es munkahengert, az a terv, hogy kint azzal rakodnánk fel kocsikra, bent meg a 80assal szednénk le, és etetnénk csomagolót.
szóval erre nem tennék rakodót, ha így menne, de épp napokban beszéltünk róla, hogy azért egy rakodó az mégiscsak rakodó, nincs kizárva, hogy hosszabb távon menne rá, pláne ha nem megy a fenti módszerrel. jó lenne üzembiztosan haladni is, pláne ha le van kaszálva, akkor meg ugye nem maradhat renden, szóval tartaléknak sem lenne rossz, ha minden eshetőségre lenne b.) terv.
szóval 16,9es gumim van, simán átcserélném emerre, legfeljebb ebbe is teszek c110es munkahengert, meg dakotát, azt elbírja a nagy kaszát, és ez lesz a kaszás gép, rakodós 80asnak meg teljesen mindegy, hogy mi van hátul. alapban úgy indultam neki ennek, hogy előre nagyobb gumit akarnék a mostaniak helyett, mert azok is elég gyatrák, ezzel a hídcserével ez is megoldódna.
amit linkeltél, bruttó 1,3, nettó 1+, hát mit mondjak, nem nagyon szívnék a híd javítgatásokkal, ha ez így fölállna, plusz akkor minden álmom, ami a nagy gumit illeti, megoldódik... a habis linkednál alul helyettesítő terméknek adnak másikat, az mit jelent, hogy felső "keskeny",, alsó meg "széles"?
Válasz envagyok2 #77488. hozzászólásáraPersze, hogy fel lehet tenni.
820.2-től ezzel a híddal jönnek az MTZ-k.
Annyi, hogy hátulra én 16,9R38 gumit tennék. Elölre erre a hídra pedig 360/70R24 gumi megy. Így megmarad az áttétel is.
Első híd.
Mert fel lehet hegeszteni a mostani hídra is a bakkot, de én nem szívnék vele, mert rakodóval a kerékagyak nem lesznek hosszú életűek, plusz ha most már fel kell újítani a belét akkor olcsóbb egy új, ami rakodózást sokáig tolerálja majd. Nem beszélve arról, hogy a gyári 11,2R20-as kerék eléggé vékony, teherrel is jobb a nagyobb gumi mindig.
Válasz envagyok2 #77485. hozzászólásáraNekem hegesztett a bak, Kunszentmiklóson csinálta egy szakember, számlával, precíz, korrekt munkát adott. Ő gyártja a bakot is. Komoly kis műhelye van.
Én a két peremeshüvelyt cseréltem, meg abban a tengely csapágyait kellett, hézagolók, tömítések, csavarok jöttek plusz. Máshoz akkor nem nyúltam, talán 40 körül volt. A bakot felhegesztve 35-ért csinálták. Az orbit 145 volt cakk-pakk. Ja meg a királycsap lógott, innen indult ez az egész művelet.
Illetve itt van Madocsán ismerős mtz, az alá tettek egyenes hidat, de hátsó kereket is cseréltek, sima 82 volt az is. Egyébként faszán néz ki, bár szerintem az országban kevés olyan traktorgazda van, mint annak a tulaja.
Az első traktor a képen a nagyhidas, a tulaj képe, én csak kölcsönvettem
Válasz envagyok2 #77488. hozzászólásárahttps://agriline.rs/-/prodaja/traktori-tockasi/MTZ-Belarus-82-1-2312-2332--21092911571819209800
Válasz dnsv #77487. hozzászólásáramelyik gép egyenes hidját lehet betenni a 82esbe?
és milyen kerékkel? nem bukik így előre nagyon a traktror? első hajtást lehet használni, jók az áttételek?
nem tudom, nincs előttem most kép, de lehetséges, hogy 2 részes a híd. azt miért nem lehet orbitozni? mintha láttam volna ehhez orbitos hídközepet.
Válasz envagyok2 #77484. hozzászólásáraA persely van ki neki. Ebből az derül ki számomra. Nekem is így volt.
Ha a régi 2 részes első híd van akkor nembiztos, hogy meg lehet orbitozni. Meg kell nézni. Ha másik hidat teszel alá akkor inkább egyenest vegyél. Én is ezen gondolkodtam. De én lehet jövőre eladom, így nem költök már rá, mivel most mindene jó. De ha rakodózni kéne, akkor tuti egyeneshidat tennék és úgy orbitoznék.
és akkor a mai életkép.
egy gyors rakodás még belefér...
a világ vége után még két naprendszerrel.
gyors lett.
Válasz Gumóka #77458. hozzászólásáramibe került így az egész felújítás, mármint anyagárban kb, orbit nélkül persze? mit cseréltél még ezeken kívül?
milyen orbittatót tettél fel rá? nekem sincs semmi helyem, se furat, se a furatnak a helye, cserélném orbitos hídközépre, nem akarok hegesztgetni ide, de ha van erre jó megoldás, akkor érdekelne.
Válasz dnsv #77468. hozzászólására,
jah, ilyet csinál, hogy tökig kitekert korménynál alig bírom egyenesbe fordítani, sőt, vissza is kell kicsit tolatni, hogy vissza bírjam fordítani. de valami biztos nem okés a kocka körül sem, mert ahogy fordítom a kormányt, vannak pontok, ahol alig bírom átmozdítani. olyan, mintha mittomén minden háromnegyed körnél megnehezedne a kormányzás, azon átlendül, és akkor megint lehet. persze egyébként is nehéz tekerni, de ezen nem lepődök meg. szóval orbit nélkül is kéne rá gondolom új kocka, szivattyú, csöveknél is minden mocskos, gondolom csövek is, és innen is jön, ha már úgy is minden cserés, akkor már inkább orbitosra építem, és az legalább használható.
azt is észrevettem, hogy ha valami súly van a gép seggén, akkor egész jól lehet vele menni, nem szitál be, de ha nincs semmi hátul, akkor már 8ba is halálfélelem.
Válasz Mihály #77463. hozzászólásáraúgy vettem mtz-t, hogy megnéztem az árát, és azt mondtam, hogy ha erre azt még egyszer rá kell költeni, és akkor jó gép lesz könnyű munkára, akkor se lesz drága.
Válasz medikus #77456. hozzászólásáraa gömbfejeket kicseréltem mindenhol újra, meghúztam szerintem rendesen, minden maradt a régiben. az az igazság, mindenképp meg akarom orbitozni, bálázás, csomagoláskor a világ összes traktorja se elég, meg ki tudja ki ül bele, szóval jóra meg akarom csinálni. a motorja, váltója jónak tűnik, hidrulikát kicserélem, tlt-t kompletten új, erősítettre kidobtam, hátsó gumit is vettem rá újat, még a kasztni, meg belseje is tűrhető ahhoz képest, hogy tsz gép volt. igaz, az utolsó 25 évbe évente kb. 5 hektár földet szánthatott fel vele ember, de már ebben is zavarhatta a kormányzás, mert megfordította a két első kereket, hahahah.
ismerem a gépet, falubeli, meg így ebbe az állapotába nem volt nagy összeg, nekem meg kéne még gép, szóval kéne.
azért kérdezem, mert ennek a hídközepén nincs rajta a tartó helye, és belefúrni sem lehet, az öntvényen sincs rajta a helye, szóval kell hídközép. és ugye innen már nagy kérdés, hogy érdemes hídközéppel kezdeni, aztán mindent cserélni darabonként, kínlódni vele hónapokat, és sose lesz jó, vagy venni egy komplett új hidat, kivenni, betenni, aztán mehet, ezt meg eladni 150ér?
Válasz B.Bali #77480. hozzászólására
Válasz mtz1221 #77478. hozzászólására40-el? A jd, fend 50-60- al száguldoznak.
Az utak nemrég lettek újra aszfaltozva erre felé ami a csövön kifér!
Válasz mtz1221 #77475. hozzászólásáraNem mindig az van ahogy akarjuk, vagy kérjük, mostanába annak is örülni kell ha van valami elfogadható minőségű cucc.Méretben, alakban nem különbözik, én úgy láttam hogy csak a ferodol anyaga más, a 820-é világos színű ez meg sötét meg vannak benne valami szálak öntve, szóval amúgy csereszabatos.
Válasz Kanzler Károly_22631 #77476. hozzászólásáraMelyik országban laksz te, hogy olyan utak vannak ahol az mtz-t 40+-al meg lehet ülni ???
Válasz Kanzler Károly_22631 #77476. hozzászólásáraMelyik országban laksz te, hogy olyan utak vannak ahol az mtz-t 40+-al meg lehet ülni ???
Szép napot igen gondolom hogy talajon jobb a lassabb váltó. De mi azt a gépet csak ilyen Bálahordásra meg kaszálásra akarjuk használni meg szállítani. Talajt azt más gépel csinálom.
Válasz csferri #77472. hozzászólásáraPróbáld ki az snr-csapágyakat is, bálázó/kombájnál jobban bírják mint a fag/skf. Különbözik alakban/szerkezetben a lamella vagy csak a cikkszáma más ? Nem mérted véletlenül az újnak a vastagságát ?? Lehet fel rakatnám szinterrel a régit, ha nincsen ki a közepe.
Válasz Mihály #77463. hozzászólásáraÚgy is megvehette hogy tudott a hibáról, most próbálja helyrehozni.
Válasz máris szomszéd #77470. hozzászólásáraFene tudja, ki mire használja, mindkettőnek van előnye meg hátránya is, ha sok a szaladgálás is a géppel a gyors jobb.
Válasz mtz1221 #77471. hozzászólásáraGyári belarusz 1221-be valót, annyi hogy -01 végzódésű a cikkszám a 4 hengereshez képest. Persze cserélhető a "békák" ezeken támaszkodnak, a szerkezeten elég átfordítani a lendkerékben meg cserélhető vagy szerintem föl is lehet hegeszteni meg visszacsiszolni. Igazából nekem a lendkerék közepébe a 205ös csapágy volt nagyon rossz, az nemsoká széthullott volna . Kapott 2rs c3-as FAG-ot
Válasz csferri #77464. hozzászólásáraMilyen lamellákat raktál be ??? Köztes lapba amit mondasz kopásokat, ki cserélhetőek darabokban is, vagy meg kell az egész közepét venni ???
Válasz Kanzler Károly_22631 #77462. hozzászólásáraAztán lehet visszasírod a lassabb váltót ami a talajmunkákhoz sokkal jobb.
Válasz Kanzler Károly_22631 #77462. hozzászólásáraEzzel gyorsíthatsz!
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólásáraSzia
Az hogy a persely be van rágódva akkor derül ki, ha nagyon alá tekered a kormányt beugrik nagyon végállásba a kerék és csak nagyon nehezen lehet vissza fordítani a kormányt. Akkor biztos, hogy a perselyek vannak kiszottyósodva.
A kormány szitálás oka lehet még a kormány oszlop alatti nagy anya fellazulása, gömbcsuklók lazulása.
Vagy ha álló helyzetbe nagyon könnyű a kormány akkor az is lehet, hogy a kormány vezérlő ki lett hézagolva, és túl sokat szabályoz rá. Kicsit lötyögősnek kell lenni a benne lévő vezérlő hüvelynek, de vannak akik pontosak és lassú sebességnél nem észrevehető, sőt nagyon élhető is, de 9-be már sokat szabályoz és azért szitál.
Válasz medikus #77466. hozzászólásáraMeg megállni se ártana
Válasz csferri #77465. hozzászólásáraNo meg kormányozd egy rossz,fos kormánnyal!
Válasz Kanzler Károly_22631 #77462. hozzászólásáraIgen át lehet, megy az még 50-et is csak üld meg
Válasz mtz1221 #77460. hozzászólásáraSzia. Nem lehet állítani, viszont azok a köztes nyomlap emelő békák berágódhatnak meg hornyot koptatnak a helyükön, az hogy a hátsó nincs kopva nagyon oké de itt a 2 tárcsa kopása összeadódik szóval nem lehet ezt addig használni mint az 1 tárcsást. Enyém most lett csinálva
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólására Úhy vettél Mtz-t hogy nem csináltál egy próba kört lecsapni nagy hiba ,.....
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy csinált e már valaki MTZ 820.2 gépet ami csak 30as váltóval van . És hogy átlehet e alakítani hogy menjen KB 40et .Mint pl egy MTZ 892.2es.
Válasz gabika82 #77452. hozzászólásáraAmekkora ki lett szedve. Ha változtatod morogni fog
Válasz Gepi #77454. hozzászólásáraNem tudom nem látni be, csak elkezdett nagyon fent fogni, és kíváncsi vagyok. A hátsó lamellát azt látni, nincs elkopva nagyon.
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólásáraMindent szorosra, utána a kerékösszetartást 0-ára, és nem kóvályog az ha kopott is. Ha mégis akkor kell a rugók alá vagy fölé egy 10 mm-es alátétet csinálni, és kész.
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólásáraNa ezzel, meg a szitálással én is eljátszottam.
Megvettem, álom kormánya volt, aztán nekiállt szitálni. A kormányművet teljesen felújítottam, talán 2 hónapig bírta is, aztán ugyanúgy szitált, csak nem annyira.
Utána jött, az orbitbak felrakása (ez nem orbitos híd volt) ott cseréltem peremes hüvelyt is a vastagra, meg mivel lógott a csap így ott is megvolt a perselyezés, csapolás. Aztán helyrejött, de nekem is csinált olyat, hogy teljesen kitekerve, ha barázdába, vagy gödörbe mentem, még aláforgatta magát.
Egyébként a szitálás lehet a királycsap kopása és a híd lógása miatt is.
Nekem a reduktorhüvelybe nem nagyon volr kopás, így azt nem cseréltem. A peremes hüvely meg az orbit miatt lett cserélve vastagra, meg elkezdte kifolyatni az olajat is. Na meg azon csúnyán látszott a kopás.
Nekem ott most karmantyúval lett összerakva lassan 2 éve, hibátlan.
Az orbit most ősszel került csak fel, én már azt bánom, első nekifutásra nem annak ugrottam neki.
Válasz gabika82 #77452. hozzászólásáraÉn a gyári csomagost tettem alá, a közbetét miatt 2x0,5 mm, 2 éve fasza
Válasz envagyok2 #77455. hozzászólásáraElőször húzd meg a kormány rudazatokat,gömbfejeket!Az irányító rudat a szervó oszlop alján! Utána próba!
Válasz medikus #77447. hozzászólásáravettem egy 82est, és olyat csinál, hogy a kerekek jobbra-balra kb. 30-30 fokot is kifordulnak, teljesen rángatják a gép elejét is, vezethetetlen gyakorlatilag. ezt is meg akarom orbitozni, de azt mondják, hogy nem biztos, hogy az megoldás lesz, merthogy a hüvely kopása is okozhatja ezt. érdemes lenne ezzel kezdeni szerinted? én azt érzem a kormányon vezetés közbe, mintha ekkora holtjáték lenne a rendszerben, és jobbra-balra mikor kifordulnak, akkor mintha valami végállásban megkopanna a kitérés, és átlendül a másik oldalra. nem tudom mit kéne érezni a hüvelyek kopásakor, azt látom, hogy az irányító karok, összekötők is mozognak jobbra-balra, tehát nem csak a hüvelynél remeg, vagy mozog, vagynem tudom hogy kell mondani, nem csak ott van holtjáték.
Válasz mtz1221 #77450. hozzászólásáraHogy van megoldva a szerkezet? Nincsenek állító csavarok a lapon vagy külön békák a másik kuplunghoz? Mert tapasztalatom szerint el lehet játszani a menet és a kuplung tlt-vel de ezt gépje és sofőrje válogatja.
Válasz gabika82 #77452. hozzászólásáraAz 1mm vastag klingeritből szoktunk oda vágni, nem szokott gond lenni.
Sziasztok mtz 82 hidralika tartály alá mekkora tömitést szoktatok rakni?
Műszakin elfogadják, ha egy 80ason gyári fényszóró (nem hűtőrácsba való) helyett a helyzetjelző és index helyére egy manitou komplett lámpa van (index, helyzetjelző, tompított és távolsági fény) felszerelve?
Dupla kuplungnál lehet e állítani egymástól függetlenül a két lamellát, vagy csak a békákat mint a hagyományosnál ???
Válasz Popansebastian #77444. hozzászólásáraKiskuplung gyári, vagy ki van herélve, és direktben hajt ?
Válasz Popansebastian #77444. hozzászólásáraInkább tolja az elejét.
Válasz olasz_kapo #77445. hozzászólásáraNem mindegy,hogy remeg,vagy tapsol!
De alpbol minimális visszajelzést ad a szöghajtás a szervóoszloposnál.
Válasz Popansebastian #77444. hozzászólásáraGömbfejek szorosak?irányítókar nagyanya szoros?szervó oszlóp alján?Lehet kopotak a kuptengelyek hézaagog nagyok. ??
Üdv MTZ 82.1 remeg a kormány ha bevan kapcsolva az első hajtás az mitől lehet?