Válasz Claastra. #4093. hozzászólásáraNagyon szép!
Nem vagyok szaki autók terén, de úgy ránézésre ez valami amerikai limbó hintó?
Típus, márka, évjárat?
Megszerzés (Whatsapp: +447459294174) Vezetői engedély, útlevél, személyi igazolvány, tanúsítvány.
kínálunk olyan szolgáltatást, amely segít Önnek a célok elérésében, segíthetünk:
• Valódi kormányzati kibocsátási azonosító megszerzése egy másik azonosítóval (új nevek),
• Hivatalos német vezetői engedély (Fahrerlaubnis),
• Érvényes és ellenőrizhető licenc, új identitással,
• Id kártyák, vezetői engedélyek, útlevelek, tanúsítványok.
• áthelyezés,
• Útlevél, diplomata útlevél, új útlevél,
• Új azonosító okmányok előállítása és beszerzése,
• Munkaengedélyt is végezünk.
Skype == (rollins.wocott)
WhatsApp: == (+ 447459294174)
Mobiltelefon #: == (+ 441618506062)
E-mail: furykrecon@gmail.com
Hiteles Fehéroroszországi vezetői engedély
Hiteles Belgium vezetői engedély
Hiteles Bulgária vezetői engedély
Hiteles Albánia vezetői engedély
Hiteles Andorra vezetői engedély megszerzése
Hiteles Örményország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Ausztria vezetői engedély
Autentikus Magyarország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Izlandi vezetői engedély
Hiteles Írország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Olaszország vezetői engedély (patente di guida)
Hiteles Lengyelország vezetői engedély (prawo jazdy)
Hiteles Portugália vezetői engedély (carteira de motorista)
Hiteles Románia vezetői engedély
Hiteles Oroszország vezetői engedély
Hiteles horvát vezetői engedély
Hiteles Ciprus vezetői engedély
Hiteles Csehországi vezetői engedély
Hiteles Lettország vezetői engedély megszerzése (autovaditaja aplieciba)
Hiteles Liechtensteini vezetői engedély
Hiteles Litvánia vezetői engedély
Hiteles luxemburgi vezetői engedély
Hiteles San Marino vezetői engedély
Hiteles Szerbia vezetői engedély
Hiteles Szlovákia vezetői engedély
Hiteles Szlovénia vezetői engedély
Hiteles Spanyolország vezetői engedély (licencia de conducir)
Hiteles Svédországi vezetői engedély
Hiteles Svájc vezetői engedély
Hiteles Ukrajna vezetői engedély
Authentic United Kingdom (UK) vezetői engedély (DVLA)
Hiteles Máltai vezetői engedély
Hiteles Moldovai vezetői engedély
Hiteles Monaco vezetői engedély
Hiteles Montenegró vezetői engedély
Hiteles Dánia vezetői engedély (kørekort)
Hiteles Észtországi vezetői engedély
Autentikus Finnországi vezetői engedély megszerzése
Autentikus francia vezetői engedély (permis de conduire)
Szerezz Autentikus Georgia vezetői engedélyt
Hiteles Németország vezetői engedély (Fahrerlaubnis)
Hiteles Görögország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Hollandia vezetői engedély (Rijbewijs)
Hiteles Norvégia vezetői engedély (Førerkort)
Válasz ..MZ/X.. #4086. hozzászólásáraJa hàt a csapàgy sèrülès biztos a törès utàn lett. Akkor anyaghiba a furatnàl? Vagy csak egyszerűen ott volt gyengèbb? Alapon lehet mèg èppenhogy birta a szivattyú a vesztesèget. Az legalàbb jò! belegondolva a szivattyúk amennyit felvesznek olajat'annyi nem is tud kimenni az illesztèseken'mert melegen is a nyomàstarto tuti nyitva van. Ha van kb 3 bar olajnyomàs azt egy ilyen törès egy kb 6os furaton nem mehetne el. Lehet egy barig leszottyan de birni kène. Ha minden csapàgyat kiken de nem szorul meg az màr sok lehet . Minden nyugvo szinte akadàly nèlkül elereszti az olajat. Itt meg csak egy volt ludas. pihentetett holmit bele aztàn túlèli a kasznit.
Válasz .Richard. #4083. hozzászólásáraÍgy néz ki. Szépen látni, hogy felülről az olajfuratnál indult. Csapágyak szépek. Képen az első nyugvó, látszik, hogy megkajálta az elejét a törött rész. Mellette a második nyugvó alsó fele viszonyítás képpen. Azt nem tudom hogyan volt olajnyomás.
Van tengő csapágyastól, 3x ennyit futott de még egyben van. Bepróbáljuk, végig mérjük aztán meglátjuk milyen.
Válasz ..MZ/X.. #4082. hozzászólásáraAkkor ennyit bírt. Mèg az első nyugvó èp lehete? Nem az a hàtha hiba? Bontott tengő csapàgyastol nincs? Aztán mehetne Mèg.
Válasz ..MZ/X.. #4082. hozzászólásáraAkkor ne is keresd a hibát. Ennyit bírt. Lehet az olajfuratbol indult a repedès. Mèg a legelső nyugvó èp e neme lòg? Bontott csapàgyastol nix? Aztàn mehet tovább.
Válasz .Richard. #4077. hozzászólásáraEz egy buta diesel, full mechanikus, hagyományos kuplunggal. Első gazdás, garancuán túl mi magunk szervizeltük, amit kellett megkapta. Igaz egész életében dolgozott. Határt, erdőt járt, platón cipelt, trailert húzott.
Ma borítom szét tovább. Csapágyak, minden a helyén, igaz az első nyugvót kicsit megnyalta. Olajnyomás is rendben volt.
Válasz jamo #4073. hozzászólására2 fog a törés miatt lett, terhelésváltásnál kottyant és kiszopódott, ennyit vándorolt oda-vissza.
Érdekes, hogy 1000-es fordulattól semmit nem lehetett érezni belőle. Szépen járt, fordulatot is vette, erő is volt.
A miérten agyalunk, ha anyaghiba lenne akkor az elmúlt 18 évben előjött volna. Meg ezen a részen a legkisebb a terhelés. Ha az 1-es henger csinálta akkor eltört volna a másik fele is, mert egy ideje így szaladt. Ékszíjaktól nem szabadna akkora terhelést kapnia, hogy törjön. Kb 100e km ezelőtt cseréltük a vezérlést, akkor semmi gond nem volt.
Ugyan ez a motor az L300-ban 700e-et futott egy hengerfejezést leszámítva komolyabb hiba nélkül mire elfogyott körülötte a bódé.
Válasz .Richard. #4071. hozzászólásáraEz gondolom az új kisköbcentis remegős kettőstömegű lendkerekes személyautóvackok problémája, egy haszongépjárműbe gondolom nem öntik.
Válasz jamo #4076. hozzászólásáraAz is lehet. Mikor pl.nix kettőst.lendkerèk cserèlve az előirt kmnèl'akkor az utolsònyugvòt kikeni'vagy törik. Ha a 2fog odavàg neki'èn a helyèben a lendkerèknèl törnèk. De a kollèga vètelkor nem cserèlt vezrlst? Az a nagyobb baj. Nem hinnèm 'hogy a jàràsàn a 2fogat èszrevenni. De a kèp alapjàn mièrt olyan szinű az egèsz?olyan mintha a csapàgy elfordul aztàn felmelegszik aztàn törik. Mèg az is lehetett ott. De màr lehet nem àllapithato meg mert összezagyvàlta a repedès az egèszet.
Válasz .Richard. #4075. hozzászólásárakét foggal arrébb lehet más rezgések ébrednek és az törné el. De akkor azt már észre kellett volna venni a használónak is valószínűleg.
Válasz ..MZ/X.. 2foggal arèbb milyen terhelèst kap a főtengely? Nem hinnèm'hog azèrt tört. De ha minden befolyàsol akkor egy feszes szìj is lefesziti. Lehet egszer valaki laràntotta kajakra . Aztàn ott hajlik. Csak tipp.
Válasz .Richard. #4071. hozzászólásáraEz öntött, és valami pulutyka bili anyag, vídiás karctű viszi mint a szél. A törési kép is inkább kenődös kinézetű mintsem acélos szürke öntvény.
Válasz ..MZ/X.. #4070. hozzászólásáraTipushiba. Nem egyet láttam már. Régen a 2.3asok mégjobban törték. De a 2,5ösöknél is előfordul. A kettő fog már lehet ennek a következménye? Ha két foggal odébb van a vezérlés akkor azt már álltalában észrevenni.
Válasz ..MZ/X.. #4070. hozzászólásáraállítólag régen a főtengelyeket úgy kovácsolták. Ezért tömörebb,jobb minőségű erősebb volt. Most úgy öntik. Szerintem ezért törik. Szó se róla, benzines annyira nem rázza szét magát.
Ez mitől lett?
Dzsímántos japán határjáró, koreai motorja ~250e km-el.
Az addig ok, hogy szokásos hiba a szíjtárcsa és a retesz kiszopódása ami elkerülhető. De mit kaphat az első hengernél amitől így elrottyan? Javára legyen írva, hogy azon kívül, hogy alapjáraton ki akart ugrani a helyéről, fordulaton szépen járt, könnyen indult, volt olajnyomás, ment, tette a dolgát. 2 foggal volt odébb csúszva a vezérlés.
Köszőnöm a sok seegitséget de marad a suzuki egy darabig most motor csere lesz szereztem bele mocit ocson 15 ezerbe ment 140 ezret a motor 1 gazdás csak oldala hátulja törtn igy a tulajtol átt vettem most egy 2-3 honapot birjon ki utána egy opel lesz dieseles kőszönőm a sok segitséget azért nem jo a dobozos meg a platos mert sok szor 5 ember vagy 3 mindig megy igy inkább kis auto nagy futo marad ez a megoldás sajnos nincs anyi fölös pénzem se hogy l200 ast vegyek meg hasonlot
Válasz mocsok14 #4046. hozzászólásáraKérlek szépen opel astra témában otthon vagyok
pláne a dieselekbe. Több mint 10 éve ezek a melós autóink, magam is javítgatom őket ezért nagyjából képben vagyok.
Igazi az volna ha találnál még valahol egy jó állapotú F astra karavant 1.7-es csakis ISUZU(!) diesel motorral ez a motor 82 lovat tud erősebb mint az utódja a G astra Y17DT isuzu motorja ami már csak 75 paci.
Mi mindkettővel futózunk, és a G astrán érzik a lóerőhiány ha meg van pakolva, míg az öreg F-es bírja.
Ha opelban gondolkodsz messziről kerüld a német GM dieseleket még akkor is ha (a G széria) esetében lóerőben többet tud.
Ja fogyasztás 5 liter, ha nyúzod valamivel több, de nem sokkal.
Tudok feltölteni motor fotókat, mert jó tudni, hogy is néz ki az isuzu motor. Ha további kérdésed van szívesen válaszolok, az F és G Isuzu diesel astrákkal van tapasztalat ismerem a tipushibáikat, hol rohad mit és hol érdemes rajtuk nézni stb...
Válasz mocsok14 #4046. hozzászólásáraBiztos hogy 250-et futott az a suzuki? Nem fordult még vagy 2-őt az órája. Ritka elnyűhetetlen, igénytelen jószág. Ha annyinál kinyiffant, elég rossz gazdája lehettél.
Válasz Bárány #4049. hozzászólásáraHaha nem vagyok pökhendi egyáltalán,a g astrát irtam ebből mi a bajod?
Renaultot nem irok mert nem szeretem.
Szerinted miért van akkora karom mint a combod?
Azért hogy leüssek ezt azt
Válasz mocsok14 #4050. hozzászólásáraSzerintem millió alatt erre olajkàlhàt ne is keress. Èn nem tenném. Nem gondolod, hogy ugyanerre a melóra hasonló benzines nem felel meg? Esetleg egy platós dízel kisteher? Nagyobb motor,erősebb,B vel vezethető legyen. Ha tovább ennyit kell cipelni akkor megérné..ha az rendbe van rakva,több szwmèlykocsit kibírna nem sokkal többèrt.
Válasz csoppika #4051. hozzászólásáraL200+4,5-ös trailer 11db 150-es gurigával simán szalad. De 120-as szenázsból is fent van a 9, igaz azzal már nem ficánkolnak a lovak.
_fill_540x300_0.jpg "Rizskrízis: duplájára ugrottak az árak, jöhet a kormányzati beavatkozás")
5950 hozzászólás
Válasz .Richard. #4099. hozzászólásáraJa, W8 sztereó laskaszedővel!
Válasz rigás #4098. gondolom tèsztaszűrőböl van a karburàtor.
Válasz Claastra. #4093. hozzászólására
Nagyon szép!
Nem vagyok szaki autók terén, de úgy ránézésre ez valami amerikai limbó hintó?
Típus, márka, évjárat?
Válasz kori01 #4033. hozzászólásáraEz a legnagyobb hülyeség. Legjobb autónk dácsia volt és a legrosszabb egy BMW, de a skoda se volt éppen a csúcson.
Válasz kori01 #4033. hozzászólásáraEz a legnagyobb hülyeség. Legjobb autónk dácsia volt és a legrosszabb egy BMW, de a skoda se volt éppen a csúcson.
Válasz Claastra. #4093. hozzászólásáraAngolok nem érdekelnek?
Apósnak van egy OTs MG BGT eladó.
Válasz Claastra. #4093. hozzászólására
Mai fuvar
Megszerzés (Whatsapp: +447459294174) Vezetői engedély, útlevél, személyi igazolvány, tanúsítvány.
kínálunk olyan szolgáltatást, amely segít Önnek a célok elérésében, segíthetünk:
• Valódi kormányzati kibocsátási azonosító megszerzése egy másik azonosítóval (új nevek),
• Hivatalos német vezetői engedély (Fahrerlaubnis),
• Érvényes és ellenőrizhető licenc, új identitással,
• Id kártyák, vezetői engedélyek, útlevelek, tanúsítványok.
• áthelyezés,
• Útlevél, diplomata útlevél, új útlevél,
• Új azonosító okmányok előállítása és beszerzése,
• Munkaengedélyt is végezünk.
Skype == (rollins.wocott)
WhatsApp: == (+ 447459294174)
Mobiltelefon #: == (+ 441618506062)
E-mail: furykrecon@gmail.com
Hiteles Fehéroroszországi vezetői engedély
Hiteles Belgium vezetői engedély
Hiteles Bulgária vezetői engedély
Hiteles Albánia vezetői engedély
Hiteles Andorra vezetői engedély megszerzése
Hiteles Örményország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Ausztria vezetői engedély
Autentikus Magyarország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Izlandi vezetői engedély
Hiteles Írország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Olaszország vezetői engedély (patente di guida)
Hiteles Lengyelország vezetői engedély (prawo jazdy)
Hiteles Portugália vezetői engedély (carteira de motorista)
Hiteles Románia vezetői engedély
Hiteles Oroszország vezetői engedély
Hiteles horvát vezetői engedély
Hiteles Ciprus vezetői engedély
Hiteles Csehországi vezetői engedély
Hiteles Lettország vezetői engedély megszerzése (autovaditaja aplieciba)
Hiteles Liechtensteini vezetői engedély
Hiteles Litvánia vezetői engedély
Hiteles luxemburgi vezetői engedély
Hiteles San Marino vezetői engedély
Hiteles Szerbia vezetői engedély
Hiteles Szlovákia vezetői engedély
Hiteles Szlovénia vezetői engedély
Hiteles Spanyolország vezetői engedély (licencia de conducir)
Hiteles Svédországi vezetői engedély
Hiteles Svájc vezetői engedély
Hiteles Ukrajna vezetői engedély
Authentic United Kingdom (UK) vezetői engedély (DVLA)
Hiteles Máltai vezetői engedély
Hiteles Moldovai vezetői engedély
Hiteles Monaco vezetői engedély
Hiteles Montenegró vezetői engedély
Hiteles Dánia vezetői engedély (kørekort)
Hiteles Észtországi vezetői engedély
Autentikus Finnországi vezetői engedély megszerzése
Autentikus francia vezetői engedély (permis de conduire)
Szerezz Autentikus Georgia vezetői engedélyt
Hiteles Németország vezetői engedély (Fahrerlaubnis)
Hiteles Görögország vezetői engedély megszerzése
Hiteles Hollandia vezetői engedély (Rijbewijs)
Hiteles Norvégia vezetői engedély (Førerkort)
Válasz szanberg #4088. hozzászólásáraSzép Ótód van Máté! Gratulálok.
Válasz Bán Zsolt #4089. hozzászólásáraLegyen úgy, köszönöm!
Válasz szanberg #4088. hozzászólásáravagy 300ezer hibamentes kilométert!
Az új játékos
Válasz ..MZ/X.. #4086. hozzászólásáraJa hàt a csapàgy sèrülès biztos a törès utàn lett. Akkor anyaghiba a furatnàl? Vagy csak egyszerűen ott volt gyengèbb? Alapon lehet mèg èppenhogy birta a szivattyú a vesztesèget. Az legalàbb jò!
belegondolva a szivattyúk amennyit felvesznek olajat'annyi nem is tud kimenni az illesztèseken'mert melegen is a nyomàstarto tuti nyitva van. Ha van kb 3 bar olajnyomàs azt egy ilyen törès egy kb 6os furaton nem mehetne el. Lehet egy barig leszottyan de birni kène. Ha minden csapàgyat kiken de nem szorul meg az màr sok lehet . Minden nyugvo szinte akadàly nèlkül elereszti az olajat. Itt meg csak egy volt ludas. pihentetett holmit bele aztàn túlèli a kasznit.
Válasz .Richard. #4083. hozzászólásáraÍgy néz ki. Szépen látni, hogy felülről az olajfuratnál indult. Csapágyak szépek. Képen az első nyugvó, látszik, hogy megkajálta az elejét a törött rész. Mellette a második nyugvó alsó fele viszonyítás képpen. Azt nem tudom hogyan volt olajnyomás.
Van tengő csapágyastól, 3x ennyit futott de még egyben van. Bepróbáljuk, végig mérjük aztán meglátjuk milyen.
Válasz .Richard. #4084. hozzászólásáraEltűnt, most beadta mindkettőt.
Válasz ..MZ/X.. #4082. hozzászólásáraAkkor ennyit bírt. Mèg az első nyugvó èp lehete? Nem az a hàtha hiba? Bontott tengő csapàgyastol nincs? Aztán mehetne Mèg.
Válasz ..MZ/X.. #4082. hozzászólásáraAkkor ne is keresd a hibát. Ennyit bírt. Lehet az olajfuratbol indult a repedès. Mèg a legelső nyugvó èp e neme lòg? Bontott csapàgyastol nix? Aztàn mehet tovább.
Válasz .Richard. #4077. hozzászólásáraEz egy buta diesel, full mechanikus, hagyományos kuplunggal. Első gazdás, garancuán túl mi magunk szervizeltük, amit kellett megkapta. Igaz egész életében dolgozott. Határt, erdőt járt, platón cipelt, trailert húzott.
Ma borítom szét tovább. Csapágyak, minden a helyén, igaz az első nyugvót kicsit megnyalta. Olajnyomás is rendben volt.
Válasz jamo #4073. hozzászólására2 fog a törés miatt lett, terhelésváltásnál kottyant és kiszopódott, ennyit vándorolt oda-vissza.
Érdekes, hogy 1000-es fordulattól semmit nem lehetett érezni belőle. Szépen járt, fordulatot is vette, erő is volt.
A miérten agyalunk, ha anyaghiba lenne akkor az elmúlt 18 évben előjött volna. Meg ezen a részen a legkisebb a terhelés. Ha az 1-es henger csinálta akkor eltört volna a másik fele is, mert egy ideje így szaladt. Ékszíjaktól nem szabadna akkora terhelést kapnia, hogy törjön. Kb 100e km ezelőtt cseréltük a vezérlést, akkor semmi gond nem volt.
Ugyan ez a motor az L300-ban 700e-et futott egy hengerfejezést leszámítva komolyabb hiba nélkül mire elfogyott körülötte a bódé.
Válasz .Richard. #4077. hozzászólására1fog is észre lehet venni nem Hogy kettőt.
Válasz bandigh #4078. hozzászólásáraNem tudom. Önteni olcsòbb gondolom'akkor biztos ugy kèszül.
Válasz .Richard. #4071. hozzászólásáraEz gondolom az új kisköbcentis remegős kettőstömegű lendkerekes személyautóvackok problémája, egy haszongépjárműbe gondolom nem öntik.
Válasz jamo #4076. hozzászólásáraAz is lehet. Mikor pl.nix kettőst.lendkerèk cserèlve az előirt kmnèl'akkor az utolsònyugvòt kikeni'vagy törik. Ha a 2fog odavàg neki'èn a helyèben a lendkerèknèl törnèk. De a kollèga vètelkor nem cserèlt vezrlst? Az a nagyobb baj. Nem hinnèm 'hogy a jàràsàn a 2fogat èszrevenni. De a kèp alapjàn mièrt olyan szinű az egèsz?olyan mintha a csapàgy elfordul aztàn felmelegszik aztàn törik. Mèg az is lehetett ott. De màr lehet nem àllapithato meg mert összezagyvàlta a repedès az egèszet.
Válasz .Richard. #4075. hozzászólásárakét foggal arrébb lehet más rezgések ébrednek és az törné el. De akkor azt már észre kellett volna venni a használónak is valószínűleg.
Válasz ..MZ/X.. 2foggal arèbb milyen terhelèst kap a főtengely? Nem hinnèm'hog azèrt tört. De ha minden befolyàsol akkor egy feszes szìj is lefesziti. Lehet egszer valaki laràntotta kajakra . Aztàn ott hajlik. Csak tipp.
Válasz .Richard. #4071. hozzászólásáraEz öntött, és valami pulutyka bili anyag, vídiás karctű viszi mint a szél. A törési kép is inkább kenődös kinézetű mintsem acélos szürke öntvény.
Válasz ..MZ/X.. #4070. hozzászólásáraTipushiba. Nem egyet láttam már. Régen a 2.3asok mégjobban törték. De a 2,5ösöknél is előfordul. A kettő fog már lehet ennek a következménye? Ha két foggal odébb van a vezérlés akkor azt már álltalában észrevenni.
Válasz ..MZ/X.. #4070. hozzászólásáraA kettő fog.
Válasz ..MZ/X.. #4070. hozzászólásáraállítólag régen a főtengelyeket úgy kovácsolták. Ezért tömörebb,jobb minőségű erősebb volt. Most úgy öntik. Szerintem ezért törik. Szó se róla, benzines annyira nem rázza szét magát.
Ez mitől lett?
Dzsímántos japán határjáró, koreai motorja ~250e km-el.
Az addig ok, hogy szokásos hiba a szíjtárcsa és a retesz kiszopódása ami elkerülhető. De mit kaphat az első hengernél amitől így elrottyan? Javára legyen írva, hogy azon kívül, hogy alapjáraton ki akart ugrani a helyéről, fordulaton szépen járt, könnyen indult, volt olajnyomás, ment, tette a dolgát. 2 foggal volt odébb csúszva a vezérlés.
Válasz mocsok14 #4067. hozzászólásáraCsak gumistól vedd szerintem.
Válasz mocsok14 #4067. hozzászólásáraNeten rengeteg oldal foglalkozik ezzel érdemes rászánni pár órát és átnyálazni
Ki honnan szokta rendelni vagy venni a gumikat és ár értékbe melyikek a jok
Köszőnöm a sok seegitséget de marad a suzuki egy darabig most motor csere lesz szereztem bele mocit ocson 15 ezerbe ment 140 ezret a motor 1 gazdás csak oldala hátulja törtn igy a tulajtol átt vettem most egy 2-3 honapot birjon ki utána egy opel lesz dieseles kőszönőm a sok segitséget azért nem jo a dobozos meg a platos mert sok szor 5 ember vagy 3 mindig megy igy inkább kis auto nagy futo marad ez a megoldás sajnos nincs anyi fölös pénzem se hogy l200 ast vegyek meg hasonlot
"paraszti harci szekerek!"
Válasz atisgyulai #4060. hozzászólásáraHa 3 hesston lucernabálával szaladgált, még jó h ennyit elment..
Válasz mocsok14 #4046. hozzászólásáraKérlek szépen opel astra témában otthon vagyok
Ha további kérdésed van szívesen válaszolok, az F és G Isuzu diesel astrákkal van tapasztalat ismerem a tipushibáikat, hol rohad mit és hol érdemes rajtuk nézni stb...
pláne a dieselekbe. Több mint 10 éve ezek a melós autóink, magam is javítgatom őket ezért nagyjából képben vagyok.
Igazi az volna ha találnál még valahol egy jó állapotú F astra karavant 1.7-es csakis ISUZU(!) diesel motorral ez a motor 82 lovat tud erősebb mint az utódja a G astra Y17DT isuzu motorja ami már csak 75 paci.
Mi mindkettővel futózunk, és a G astrán érzik a lóerőhiány ha meg van pakolva, míg az öreg F-es bírja.
Ha opelban gondolkodsz messziről kerüld a német GM dieseleket még akkor is ha (a G széria) esetében lóerőben többet tud.
Ja fogyasztás 5 liter, ha nyúzod valamivel több, de nem sokkal.
Tudok feltölteni motor fotókat, mert jó tudni, hogy is néz ki az isuzu motor.
Válasz kori01 #4061. hozzászólásáraVagy csak kerek évfordulókkor cseréltek olajat...
Válasz atisgyulai #4060. hozzászólásáraKb duplája is lehetett
Válasz mocsok14 #4046. hozzászólásáraBiztos hogy 250-et futott az a suzuki? Nem fordult még vagy 2-őt az órája. Ritka elnyűhetetlen, igénytelen jószág. Ha annyinál kinyiffant, elég rossz gazdája lehettél.
Válasz kori01 #4055. hozzászólásáraHaha, max. hosszában!
Válasz .Richard. #4057. hozzászólásáraÉn kukkoló vagyok
Válasz kori01 #4055. hozzászólásáraMitől vagytok ennyire tisztàban egymàs testrèszeivel?
Válasz ..MZ/X.. #4052. hozzászólására
Válasz Bárány #4049. hozzászólásáraHaha nem vagyok pökhendi egyáltalán,a g astrát irtam ebből mi a bajod?
Renaultot nem irok mert nem szeretem.
Szerinted miért van akkora karom mint a combod?
Azért hogy leüssek ezt azt
Válasz mocsok14 #4050. hozzászólásáraSzerintem millió alatt erre olajkàlhàt ne is keress. Èn nem tenném. Nem gondolod, hogy ugyanerre a melóra hasonló benzines nem felel meg? Esetleg egy platós dízel kisteher? Nagyobb motor,erősebb,B vel vezethető legyen. Ha tovább ennyit kell cipelni akkor megérné..ha az rendbe van rakva,több szwmèlykocsit kibírna nem sokkal többèrt.
Válasz mocsok14 #4046. hozzászólásáraha 1 tonnát akarsz rángatni nagyobbat kell nézni mint a Thalia.
Válasz csoppika #4051. hozzászólásáraL200+4,5-ös trailer 11db 150-es gurigával simán szalad. De 120-as szenázsból is fent van a 9, igaz azzal már nem ficánkolnak a lovak.
Válasz mocsok14 #4050. hozzászólásáraÉn a 4 méteres 1100kg-os futómmal se viszek 3 bálát...
...Jó hát nem is akarom a dolgaim 2 évente kicserélni...