Szerethető gépek 2gyébként, de itt már sajna kikoptak. Még gyerek voltam, volt 4. Volt automata difis 1 itt, de ki lett dobva belőle, betonon nem tudtunk vele kanyarodni. Én akkor kezdtem, nem tudom mi baja lehetett. Azt most árulják agroinformon, de már lelakva papír nélkül. Pedig rendszámos volt, a t.sz újonnan vette.
Válasz gcastle #4514. hozzászólásáraÉrtem én. A futóműszereléshez is kellenek célszárszámok, illetve jó ha van. Nálunk anno a tszben kapásból lemásolták a gyári szervizesek célszerszámait, valamit meg maguktól kitaláltak és megcsináltak. A kerékagyhoz volt ilyen keréken gurítható szerelőállvány. Egy 4 kis keréken guruló kocsi, rajta menetekkel emelhető, ívesen kivágott lemez 2 furattal, ami a felni helyére ment. Ezen toltuk le a kerékagyat szimmeringezéskor, majd vissza. De sok helyen látom hogy zsiráffal.
Válasz gcastle #4512. hozzászólásáraÉn ezzel nem értek egyet. Magának nem volt ellensége a gyár. Egyszerűen eljárt felette az idő és nem vették, ennyi.
Válasz gcastle #4515. hozzászólásáraÉs amikor visszatolod a végét, imádkozz hogy ne csípje oda az ujjad
Nem mondom, kiszedve sokkal könnyebb, tény. De darabokraszedéses felújításon kívül, a hidat jobb a sajàt helyén làtni
Válasz bandigh #4513. hozzászólásáraJa, visszatenni... De mielőtt kiszeded, még a két féltengelyt sem ártana kiszedni a hármas primer és az ötös szekunder bolygókerekes áttétellel! Aminek minden darabja emberes, vagy inkább két emberes...
Válasz Rabó001 #4509. hozzászólásáraHa van hozzá spéci műhelycuccod, akkor minden más, de ha egyszerű körülmények vannak nem célirányosan felszerlet műhellyel, akkor már nem dobálózik az ember ilyen tanácsokkal, már bocs! Nem értsd félre, de szegény ember tudod azzal föz, amije van!
Válasz Rabó001 #4509. hozzászólásáraIgen, csak kicsit szar visszatenni a közepét, ott alatta gubbasztva. De két ember egy békával meg néhány raklappal be tudja játszani
Válasz .Richard. #4507. hozzászólásáraEzért szerettem a 2356-os Rába motoros tuning ejectoros kidurrantós 106-ost! Elment mellettet 20 méterre és a nadrágszár remegett rajtad, a belső szerveidről nem beszélve!
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraHa gyártanának is újra Rábát, vennének évente max. 5 darabot. Annyiért meg nem éri meg belefogni. Le is azért álltak vele, mert nem vették, meg a saját motorgyártás is akkoriban kopott ki.
Marad az hogy aki akar az vesz használtan.
Válasz bandigh #4503. hozzászólásáraGömbölyű hidas, difi fedélen készre-hézagolva bedug a hídba, csak ez kb 4-5q... Hidd el nekem, jobb az kiszedve hidastól!
Válasz gcastle #4502. hozzászólásáraAzért amikor az éjszakásba pont a falu alatti parcellát lazítja a versenyző, nem könnyen szenderül álomra a lakosság
Válasz gcastle #4502. hozzászólásáraEz igaz. 4kilométerre a tsz. Rába 40éve dohog a határba éjjel' nappal. Most a Serion is de kicsit másabban hangzik. Meg az nőies. Vágyik a törődésre pár tekintetben.
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraEgyébként, nálam a rendőrök no meg a sírköves velem együtt úgy hívjuk a Steigert, hogy Nyugtató... Nagy (még a román kamion is kitér az utadból, mehetsz nyugodtan...), nem sípol hibakódot (max bekopog, de nem örjít meg a csipogás... ), és sárga (a sárga szín elvileg nyugtat)!
No meg nem kell flottafelügyelet! Bekiabál qa faluba, amikor dolgozik! Hallom, ha sunnyog a gépkezelő, mivel nem hallom...
Válasz gcastle #4499. hozzászólásáraHa megtudja mennyibe kerül egy szép piros uj traktor akkor lesz. Na jo narancssárga. Vagy zőőd. Spenotződ T 150es. Akko lesz itt az is. Ugy gondolom itt minden lehetséges.
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraA magyarázat? Pár millió forintért kapsz egy 250 talajra valóban leérô lóerőt klímás picit hangos fülkével.Olcsó alkatrész és még elég sok ember ért hozzá.Belátható időn belül visszakeresi az árát nem kell 40-50-60 milliót belerakni hasonló bármilyen márkájú gépbe.Volna létjogosultsága az új Rábának...
Válasz gcastle #4476. hozzászólásáraMi az ésszerű magyarázata annak'hogy egy Rábába kell a bizalmat helyezni a mai világban? Visszamenni 40évet? A pénz nem lehet akadály. Ha nem a pénz az akkor a gyártok tudomására kéne hozni'hogy ez a fejlődés miattuk van. Nem lehet felülmulni üzemora
megbizhatosággal egy fogaskerekes olajkályhát? Akkor ideje ujra Rábát gyártani.
Válasz bandigh #4496. hozzászólásáraMég lehet beledobjuk akkor az Eaton-t, csak ugye ehhez felbakolás, tengely komplett ki, mert a fedélre szerelt difi nem 20 kiló, inkább 25x20...
Válasz Sk Laci #4492. hozzászólásáraA "Van"-tól nem kell félni...
Nincs mindig rá igény, csak ha egyedül vagyok...
200 szántó-30 gyümölcsös-20 erdő.
Kicsikkel a gyümölcsös rászervezve 6 óra alatt lepriccolva! Az nem egyedül...
Válasz gcastle #4472. hozzászólásáraMajdnem én is ilyen 200 lovas Same traktort vettem volna, csak mifelénk nem volt 1 se. Azért lett megvéva a NH, de amit bizonyított azszerint nem lett főnyeremény.
Mennyi Ha dolgoztok, hogy ekkora mennyiségü gépparkra van szükség?
Válasz *** HM *** #4488. hozzászólásáraRöhögünk rajta, de ez szerintem életveszélyes, és ennek ellenére gyártja-több 10 milláért eladja... Igaz, legalább a károsanyag-kibocsátása Uniós értéken belül van, leszámítva a talajszennyezést hajtómű-gázolajjal... Siralmas! Meddig lehet még mezőgazdasági vasat vékonyítani? Aki ilyet terveztet, annak kívánom, hogy a "bárkájába" rakják bele a tőlünk elspórolt vasat, de mihamarabb!
Válasz gcastle #4472. hozzászólásáraEttől nyomorultabb rugózást nem tudom, gyártottak e valaha...itt az eredménye, ha nem zár a szelep fékezésnél....és még az új 8280-asba is ezt tették....nem rossz gépek, de tele vannak macerás pontokkal
Válasz mtz1221 #4470. hozzászólásáraAz M7 már nagyobb kategória, persze jó lenne az orosz helyett de nekem mindenes kellene a gx nem karcsú az egy kb akkora testű és súlyú gép mint a 1221 hidd el.
Válasz gcastle #4476. hozzászólásáraNekünk csak lazításra van tartva 3 éve vettük 96os évjárat sokat nem kellett rá költeni és 1200 óra ment bele középső pillér a Deutz tavaszi talajmunka tárcsázás szántás ès mivel művelőkerekes övé a vetés sorközművelés műtrágya szórás a két Fendt full kiszolgáló.
Válasz ZuzoBayer #4475. hozzászólásáraA Rába nálam idén kapott motor-kuplung-váltó-klíma-villany generált, erre hálából szétment a kisosztó... Sebaj, volt polcon, csak nem szeretem szerelni, mert minimum kétemberes rajta minden fontosabb alkatrész...
Válasz gcastle #4474. hozzászólására6165-ös Deutz 78 mázsa súlyok nélkül idén kapott egy 10q frontsúlyt szerintem teljesen jó 165 lóra! Lazítást a Rába csinálja...
_fill_540x300_0.jpg "Hogy festeni se lehessen szebbet!")
6522 hozzászólás
Válasz Rabó001 #4519. hozzászólásáraNem fejlesztették, így a végére vonzóbb lett azért a pénzért bármilyen más hasonló teljesítményű jószág...
Válasz gcastle #4502. hozzászólására8 km-re otthonról hívott fel anyám, hogy hallom dolgozol...
Mondjuk a faluhoz képest dombon voltam.
Szerethető gépek 2gyébként, de itt már sajna kikoptak. Még gyerek voltam, volt 4. Volt automata difis 1 itt, de ki lett dobva belőle, betonon nem tudtunk vele kanyarodni. Én akkor kezdtem, nem tudom mi baja lehetett. Azt most árulják agroinformon, de már lelakva papír nélkül. Pedig rendszámos volt, a t.sz újonnan vette.
Válasz gcastle #4514. hozzászólásáraÉrtem én. A futóműszereléshez is kellenek célszárszámok, illetve jó ha van. Nálunk anno a tszben kapásból lemásolták a gyári szervizesek célszerszámait, valamit meg maguktól kitaláltak és megcsináltak. A kerékagyhoz volt ilyen keréken gurítható szerelőállvány. Egy 4 kis keréken guruló kocsi, rajta menetekkel emelhető, ívesen kivágott lemez 2 furattal, ami a felni helyére ment. Ezen toltuk le a kerékagyat szimmeringezéskor, majd vissza. De sok helyen látom hogy zsiráffal.
Válasz gcastle #4512. hozzászólásáraÉn ezzel nem értek egyet. Magának nem volt ellensége a gyár. Egyszerűen eljárt felette az idő és nem vették, ennyi.
Válasz ZuzoBayer #4517. hozzászólásáraIgen, pár darabot megcsináltak 5 év alatt, és ez nem leszólás, ennyire van igény.
Válasz Rabó001 #4510. hozzászólásáraA Huntractor elképzelése sem lenne életképtelen..De mind hiába ezek a dolgok régen lettek elrontva...
Válasz gcastle #4515. hozzászólásáraÉs amikor visszatolod a végét, imádkozz hogy ne csípje oda az ujjad
Nem mondom, kiszedve sokkal könnyebb, tény. De darabokraszedéses felújításon kívül, a hidat jobb a sajàt helyén làtni
Válasz bandigh #4513. hozzászólásáraJa, visszatenni... De mielőtt kiszeded, még a két féltengelyt sem ártana kiszedni a hármas primer és az ötös szekunder bolygókerekes áttétellel! Aminek minden darabja emberes, vagy inkább két emberes...
Válasz Rabó001 #4509. hozzászólásáraHa van hozzá spéci műhelycuccod, akkor minden más, de ha egyszerű körülmények vannak nem célirányosan felszerlet műhellyel, akkor már nem dobálózik az ember ilyen tanácsokkal, már bocs! Nem értsd félre, de szegény ember tudod azzal föz, amije van!
Válasz Rabó001 #4509. hozzászólásáraIgen, csak kicsit szar visszatenni a közepét, ott alatta gubbasztva. De két ember egy békával meg néhány raklappal be tudja játszani
Válasz Rabó001 #4510. hozzászólásáraA Rába gyártását a túlárazással nyírták ki tudatosan, nem kellett termék csak piac...
Válasz .Richard. #4507. hozzászólásáraEzért szerettem a 2356-os Rába motoros tuning ejectoros kidurrantós 106-ost! Elment mellettet 20 méterre és a nadrágszár remegett rajtad, a belső szerveidről nem beszélve!
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraHa gyártanának is újra Rábát, vennének évente max. 5 darabot. Annyiért meg nem éri meg belefogni. Le is azért álltak vele, mert nem vették, meg a saját motorgyártás is akkoriban kopott ki.
Marad az hogy aki akar az vesz használtan.
Válasz gcastle #4497. hozzászólásáraNem kell hozzá kivenni a hidat alóla. Ha diffit veszed ki ahhoz se kell, ez is ugyanaz.
Válasz bandigh #4503. hozzászólásáraGömbölyű hidas, difi fedélen készre-hézagolva bedug a hídba, csak ez kb 4-5q... Hidd el nekem, jobb az kiszedve hidastól!
Válasz bandigh #4506. hozzászólásáraPedig nix annál szebb mikor hallani a lodobogást!
Válasz gcastle #4502. hozzászólásáraAzért amikor az éjszakásba pont a falu alatti parcellát lazítja a versenyző, nem könnyen szenderül álomra a lakosság
Büszke!
Válasz gcastle #4502. hozzászólásáraEz igaz. 4kilométerre a tsz. Rába 40éve dohog a határba éjjel' nappal. Most a Serion is de kicsit másabban hangzik. Meg az nőies. Vágyik a törődésre pár tekintetben.
Válasz gcastle #4497. hozzászólásáraNemtom milyen hidad/difid van, de a hagyományosba be lehet tenni a helyén is. Csak nem túl kellemes
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraEgyébként, nálam a rendőrök no meg a sírköves velem együtt úgy hívjuk a Steigert, hogy Nyugtató... Nagy (még a román kamion is kitér az utadból, mehetsz nyugodtan...), nem sípol hibakódot (max bekopog, de nem örjít meg a csipogás...
), és sárga (a sárga szín elvileg nyugtat)! 
No meg nem kell flottafelügyelet! Bekiabál qa faluba, amikor dolgozik! Hallom, ha sunnyog a gépkezelő, mivel nem hallom...
Válasz gcastle #4499. hozzászólásáraHa megtudja mennyibe kerül egy szép piros uj traktor akkor lesz. Na jo narancssárga. Vagy zőőd. Spenotződ T 150es.
Akko lesz itt az is. Ugy gondolom itt minden lehetséges.
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraA magyarázat? Pár millió forintért kapsz egy 250 talajra valóban leérô lóerőt klímás picit hangos fülkével.Olcsó alkatrész és még elég sok ember ért hozzá.Belátható időn belül visszakeresi az árát nem kell 40-50-60 milliót belerakni hasonló bármilyen márkájú gépbe.Volna létjogosultsága az új Rábának...
Válasz .Richard. #4498. hozzászólásáraHa Lölőnek lenne érdekeltsége a Magyar-mezőgép gyártásban...
Válasz gcastle #4476. hozzászólásáraMi az ésszerű magyarázata annak'hogy egy Rábába kell a bizalmat helyezni a mai világban? Visszamenni 40évet? A pénz nem lehet akadály. Ha nem a pénz az akkor a gyártok tudomására kéne hozni'hogy ez a fejlődés miattuk van. Nem lehet felülmulni üzemora
megbizhatosággal egy fogaskerekes olajkályhát? Akkor ideje ujra Rábát gyártani.
Válasz bandigh #4496. hozzászólásáraMég lehet beledobjuk akkor az Eaton-t, csak ugye ehhez felbakolás, tengely komplett ki, mert a fedélre szerelt difi nem 20 kiló, inkább 25x20...
Válasz gcastle #4485. hozzászólásáraPedig teljesen új gépet kapsz
Válasz Sk Laci #4492. hozzászólásáraA "Van"-tól nem kell félni...
Nincs mindig rá igény, csak ha egyedül vagyok...
200 szántó-30 gyümölcsös-20 erdő.
Kicsikkel a gyümölcsös rászervezve 6 óra alatt lepriccolva! Az nem egyedül...
Válasz VMisi #4493. hozzászólásáraÓ basszus, vagy 3x megnéztem, akkor jól láttam, hogy az az üveg volt!
Az azért fájhatott...
Válasz *** HM *** #4488. hozzászólásáraKifejelte az üveget? Jó, hogy nem tört be a koponyája!
Válasz gcastle #4472. hozzászólásáraMajdnem én is ilyen 200 lovas Same traktort vettem volna, csak mifelénk nem volt 1 se. Azért lett megvéva a NH, de amit bizonyított azszerint nem lett főnyeremény.
Mennyi Ha dolgoztok, hogy ekkora mennyiségü gépparkra van szükség?
Válasz szanberg #4455. hozzászólásáraultetni kell bele normalis hozzaerto embert es semmi baja nem lesz.
nekem tokeletes mind a 2 cvt. mast sose vennek helyette
Válasz *** HM *** #4488. hozzászólásáraBruutÁÁÁÁÁL!!!!!LATOK!!!!
Válasz *** HM *** #4488. hozzászólásáraRöhögünk rajta, de ez szerintem életveszélyes, és ennek ellenére gyártja-több 10 milláért eladja... Igaz, legalább a károsanyag-kibocsátása Uniós értéken belül van, leszámítva a talajszennyezést hajtómű-gázolajjal... Siralmas! Meddig lehet még mezőgazdasági vasat vékonyítani? Aki ilyet terveztet, annak kívánom, hogy a "bárkájába" rakják bele a tőlünk elspórolt vasat, de mihamarabb!
Válasz gcastle #4474. hozzászólásárahttps://youtu.be/W45UMbDNhIM
Válasz gcastle #4472. hozzászólásáraEttől nyomorultabb rugózást nem tudom, gyártottak e valaha...itt az eredménye, ha nem zár a szelep fékezésnél....és még az új 8280-asba is ezt tették....nem rossz gépek, de tele vannak macerás pontokkal
Válasz ZuzoBayer #4481. hozzászólásáraszűk 30Ha...
Válasz bandigh #4483. hozzászólásáraVan egy polcon, nem merem belepakolni...
Válasz *** HM *** #4443. hozzászólásáraNem a zetor az??
Válasz gcastle #4480. hozzászólásáraRábába az önzáró difi kell előre, az nem viccel
Válasz Vinkó 75 #4478. hozzászólásáraNagyon jó a Fendt de szinte megfizethetetlen. Gyűjtögetni kell!:)
Válasz gcastle #4480. hozzászólásáraNincs benne difizár. Jó sok szőlő/ gyümölcsös van ha 3gép is kell közé!:)
Válasz ZuzoBayer #4477. hozzászólásáraNálam fentről lefelé: Steiger 250, 7230R, 6140R, Forterra135, 6120R, Forterra 11441, Ares 557, TN95F, Rex90F, T4030F, MTZ80, MTZ550, meg egy Shibaura 20-on lóerős... A Rába 87-es gömbölyű hidas. A tied már kapcsolható difizáras?
Válasz mtz1221 #4470. hozzászólásáraAz M7 már nagyobb kategória, persze jó lenne az orosz helyett de nekem mindenes kellene a gx nem karcsú az egy kb akkora testű és súlyú gép mint a 1221 hidd el.
Válasz gcastle #4476. hozzászólásáraNekünk csak lazításra van tartva 3 éve vettük 96os évjárat sokat nem kellett rá költeni és 1200 óra ment bele középső pillér a Deutz tavaszi talajmunka tárcsázás szántás ès mivel művelőkerekes övé a vetés sorközművelés műtrágya szórás a két Fendt full kiszolgáló.
Válasz ZuzoBayer #4475. hozzászólásáraA Rába nálam idén kapott motor-kuplung-váltó-klíma-villany generált, erre hálából szétment a kisosztó... Sebaj, volt polcon, csak nem szeretem szerelni, mert minimum kétemberes rajta minden fontosabb alkatrész...
Válasz gcastle #4474. hozzászólására6165-ös Deutz 78 mázsa súlyok nélkül idén kapott egy 10q frontsúlyt szerintem teljesen jó 165 lóra! Lazítást a Rába csinálja...
Válasz *** HM *** #4473. hozzászólásáraMelyikre gondolsz? A Teil zwo-ra?
Válasz gcastle #4472. hozzászólásáraVan ott még 1 video tuti kiverték a fogaikat....
