Válasz #13462. hozzászólásra
Hát még én mennyire meglepődtem amikor megtudtam,micsoda "korcsot" vettem.A motorborító műanyagon mitsut ír de valójában VW.
Amúgy nagyon meg vagyok elégedve vele, igazi japán "mozgása"van ahhoz képest,hogy európában dobták össze.
Ugyanezzel a motorral futnak a Sharanok,Touranok,Alhambrák és még ki tudja micsodák.
Egészen addig csak egy mozdulat amíg nem saras a terület és nem ragad rá. Onnantól a mechanikus fordítás "leszállós" minden kanyarnál. De van ennek is bája....
(nem becsmérelni akarom)
Nem sikerül feltöltenem a gépre a telefonról ,de egy Mitsu Outlanderről van szó.Már azon gondolkodtam veszek Győzőtől egy Yanmar motrot és megkérem Krizolt valahogy házasítsa össze őket
Nemrég új japó került a házhoz (Mitsu) amit nagyon szeretek,viszont meglepődtem amikor megtudtam ,hogy a "szíve" az német (VW).Ezek szerint a japók csak traktormotorokat tudnak gyártani?
Köszönöm. Valóban a fordítást segíti a billenés. A kart csak el kell mozdítani, nem kell erőből húzni, a többit a gravitáció intézi.
Munka közben nem tudtuk megmutatni, mert rendelésre hoztuk. Nem örült volna a gazda a festékhiánynak. Ebből kiderül, hogy nem saját termék. Egy GL25-ös Kubotával adtuk el, de kell is hozzá ennyi paci. Egy 20-as kistrakinak nagyon sok lenne.
A 3. pont egy billenős egységhez csatlakozik, ami átfordításkor kicsit hátraengedi az egészet. Ez gondolom azért kellett, mert így jobb a súlypontja az átfordításhoz. Ennek az önbiztosítója akad be induláskor.
Szép estét mindenkinek.
Ma felkészültem a bakháthúzásra.Holnap meglátjuk jobb lesz e a masina.Lóerövel nincs gond de tavaly csóválta a hátulját meló közben.Remélem most stabilabb lesz.Elöre kapott 47kg pluszt hátra meg 2x35kg-t.Az elsöre csak a sor végi fordulás miatt van szükség,mert az 50kg nylon meg 32kg csepszalag elég jól nyomja a hátulját.Igy ma csináltam egy japán cseh koperációt.
Sajna a műszaki Japán nem az erősségem. Petőfivel, meg Holle anyóval bíbelődtünk ezerrel.
Különben is a traktoron a feliratok nyomtatott nagybetűkkel vannak, én meg csak az írottat ismerem.
A két fejes váltva forgós ekéről munka közben nincs videó? Jövőre a talin szívesen megnézném élőben is esetleg a "tuningolt" 20 lóval ki is próbálnám. Ezen mennyivel nagyobbak az ekefejek a kis ekétekhez képest?
Szia!
Én a Keletagrós ekével tökéletesen meg vagyok elégedve és feltételeztem, hogy az ekét kereső kolléga nálatok már megnézte. Mostanáben nem néztem az áraitokat, nem aktális semilyen vásárlás (sajnos).
Ahogy látom nálunk is szinte ezt kapod, igaz 5000Ft-tal drágábban. A felárból jutott a kerékre sárkaparó, csapszeg a 3. pont orsóhoz, nyírócsapok az ekeszárakra, amik magasabbak is, hogy ne duguljon be annyira, és "ekevas" ekevasak. Tudnánk mi is egyszerűbbet készíteni, hogy olcsóbb legyen, de én inkább kifizetném magunknak a különbséget :)
Nézegettem én is a bagodi ekét de ha jól látom az nem nyírócsapos és a gyomot meg a kukorica szárat összeszedi.
Valószínűleg olyan helyen fogom használni ahol a nyírócsapos erősen javasolt.Abban egyet értek, hogy csak gyárit érdemes venni; ezzel nem akarom leszólni az ügyes kezű kollégákat.
Hát nem tudom : Nagyon csalós a kép a gyártó adata szerint te kicsi vagy hozzá,
"Traktor teljesítmény igény:
2 fejes: 45-65 LE traktor"
Én is nagyon sokat rohangáltam eke után ha vissza olvasol meglátod. Én végül is egy Bagodi 21/25-ös ekét vettem nagyon megvagyok vele elégedve. de ugye mindenki a sajátját dicséri. Azt megtanultam, hogy ekéből csak a gyárival érdemes foglalkozni.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, hogyan lehet beállítani az Iseki talajmaró elektronikát hogy a a maró a traktor szintjéhez képest mindig egyenesen álljon?
Előre is köszi a segítséget...ű
Mi a vonólapok/szárak közé szoktunk tenni egy vonópadot/asztalt, és arra tesszük a vonógömböt. Végül pedig a gömb alsó pontját összekötjük a 3. pont orsó traktoron lévő felfogatásával. Általában zárt szelvényt használunk, a végére hegesztett erős lapos vassal, a hosszát pedig úgy alakítjuk, hogy a gömb benne legyen a szabványos vontatási tartományban, vagy szükség szerinti magasságon. Ez szépen tart is. Se le, se fel, de vigyázni kell, hogy a hidraulika vezérlő kart nehogy "emel" helyzetbe rakd, mert akkor szinte tuti, hogy kiderül melyik alkatrész a leggyengébb láncszem. Hirtelen nem találtam képet, de ha nem tiszta a dolog, akkor holnap keresek.
Tegnap elmentem egy füvesitést előkészíteni.Alig húztam párat az ekével,egyszer csak egy nagy szisszenésre lettem figyelmes.Hát az elsőkerék volt az,egy darab szódásszifon volt a hibás. A tulajnak eszébe jutott,hogy 30 éve ott egy szóda üzem volt,hát volt még pár szifon darab de már csak rotáltam.
Az ellen nem nagyon tudsz sokat tenni mivel a hidraulika nem nyomásra süllyeszt!Esetleg a vonórudat alul meghosszabbitod /oldható bilincs/ ugy, hogy a hosszabitás a vonólap alá kerüljön.Amennyiben elég széles a vonólap és szorosan illeszkedik hozzá a hosszabitás, akkor tolatáskor nem engedi a bicsaklást.Annyi van benne, hogy levehetővé kell tenni a billentéshez!
Tippeket ötleteket szeretnék kérni. A hidraulika alsó karokat hogy lehetne egyszerűen rögzíteni? Vonóhorgot raktam rá vontatásnál nincs is vele gond csak tolatásnál, van hogy fel hajlik. Van fix vonó fejem is de ezt erre a munkára nem szeretném használni. Kb 150 mázsa fát kellene elhordani utánfutóval elég szűk helyre kell be állni és így parasztosan szeretném az alsókarokkal félig meddig lebillenteni. Előre is köszi az "építő" jellegű válaszokat.
35467 hozzászólás
Válasz #13464. hozzászólásra
Nincs nagy tapasztalatom váltva forgatós ekékkel (sem). Általában a kézi fordításra írtad a kommentet, vagy erre a konkrét megoldásra?
Válasz #13462. hozzászólásra
Hát még én mennyire meglepődtem amikor megtudtam,micsoda "korcsot" vettem.A motorborító műanyagon mitsut ír de valójában VW.
Amúgy nagyon meg vagyok elégedve vele, igazi japán "mozgása"van ahhoz képest,hogy európában dobták össze.
Ugyanezzel a motorral futnak a Sharanok,Touranok,Alhambrák és még ki tudja micsodák.
Válasz #13461. hozzászólásra
Második generációs Outlanderek régiónkét más motorral készültek. Az európaiba került Mitsubishi, VW és PSA (Citroen-Peugeot) is.
Válasz #13458. hozzászólásra
Egészen addig csak egy mozdulat amíg nem saras a terület és nem ragad rá. Onnantól a mechanikus fordítás "leszállós" minden kanyarnál. De van ennek is bája....
(nem becsmérelni akarom)
Válasz #13459. hozzászólásra
Na erre én is kíváncsi vagyok . Ilyet még nem is halottam.
Válasz #13459. hozzászólásra
Mitsuba gyárilag német motor?????!!!!????
Elég fura! Biztos, hogy gyári?
Válasz #13460. hozzászólásra
Nem sikerül feltöltenem a gépre a telefonról ,de egy Mitsu Outlanderről van szó.Már azon gondolkodtam veszek Győzőtől egy Yanmar motrot és megkérem Krizolt valahogy házasítsa össze őket
Válasz #13459. hozzászólásra
Kérhetünk képet róla.
Üdv uraim!
) amit nagyon szeretek,viszont meglepődtem amikor megtudtam ,hogy a "szíve" az német (VW).Ezek szerint a japók csak traktormotorokat tudnak gyártani?
Nemrég új japó került a házhoz (Mitsu
Válasz #13453. hozzászólásra
Köszönöm. Valóban a fordítást segíti a billenés. A kart csak el kell mozdítani, nem kell erőből húzni, a többit a gravitáció intézi.
Munka közben nem tudtuk megmutatni, mert rendelésre hoztuk. Nem örült volna a gazda a festékhiánynak. Ebből kiderül, hogy nem saját termék. Egy GL25-ös Kubotával adtuk el, de kell is hozzá ennyi paci. Egy 20-as kistrakinak nagyon sok lenne.
az előbb eltűnt a 2 kerék, vagy 4 kerék hajtás
terepváltó kapcsolókarja
Egy kis felírat kalauz,
Sebességi fokozatok,
menetsebesség,
Bordástengely (kardán) fordulatszáma
a motor 2500 fordulatán
olajcsere intervallumok
olaj minősége
mennyiség
ciklusidő
difi zár, és használata
rögzítő fék
2 kerék vagy 4 kerék hajtás
Válasz #13454. hozzászólásra
Jó a teljes kínálat. Meg a várható beérkezés is.
Üdv
Egy gép annak aki venne http://aprod.hu/hirdetes/mitsubishi-mt48d-japan-traktor-ID1pavH.html#7e744d285b nekem tetszene...
Válasz #13444. hozzászólásra
A 3. pont egy billenős egységhez csatlakozik, ami átfordításkor kicsit hátraengedi az egészet. Ez gondolom azért kellett, mert így jobb a súlypontja az átfordításhoz. Ennek az önbiztosítója akad be induláskor.
Szép estét mindenkinek.
Ma felkészültem a bakháthúzásra.Holnap meglátjuk jobb lesz e a masina.Lóerövel nincs gond de tavaly csóválta a hátulját meló közben.Remélem most stabilabb lesz.Elöre kapott 47kg pluszt hátra meg 2x35kg-t.Az elsöre csak a sor végi fordulás miatt van szükség,mert az 50kg nylon meg 32kg csepszalag elég jól nyomja a hátulját.Igy ma csináltam egy japán cseh koperációt.
Válasz #13438. hozzászólásra
Szia!
Valóban megnéztem már, csak az baj, hogy rosszat mondtak róla.De így elnézve (többen dicsérik) még van esélye.
Válasz #13449. hozzászólásra
Sajna a műszaki Japán nem az erősségem. Petőfivel, meg Holle anyóval bíbelődtünk ezerrel.
Különben is a traktoron a feliratok nyomtatott nagybetűkkel vannak, én meg csak az írottat ismerem.
Válasz #13447. hozzászólásra
Már csak a traktoron lévő feliratokat kellene begépelni, és a guglival lefordíttatni. Ha ilyen jó voltál belőle, esetleg megpróbálhatnád.
Válasz #13444. hozzászólásra
Elfelejtették beállítani.
Válasz #13446. hozzászólásra
Áh dehogy! 4/5 voltam japán nyelvből az oviban!
Válasz #13442. hozzászólásra
ニース会話。Googleはあなたの友達です。
Válasz #13444. hozzászólásra
Ja és még egy kérdés ez az eke saját gyártmány csak elfogyott a festéketek vagy ti is ezt vásároljátok?
Válasz #13443. hozzászólásra
Indulásnál mért emelkedik meg a hátulja?
Szia Győző!
A két fejes váltva forgós ekéről munka közben nincs videó? Jövőre a talin szívesen megnézném élőben is esetleg a "tuningolt" 20 lóval ki is próbálnám. Ezen mennyivel nagyobbak az ekefejek a kis ekétekhez képest?
Válasz #13441. hozzászólásra
どういたしまして
Hejj, be jól esik ezt hallani. :) どうもありがとうございました。
Válasz #13438. hozzászólásra
Én is megvagyok vele elégedve nagyon szeretem jó kis eke ha újra ekét vennék ugyan ezt választanám.Ha meg nagyobb gépem lenne akkor pedig eszt.
http://www.keletagro.hu/includes/kep.php?w=640&h=480&s=up&file=id28722%20eke,%202%20fejes,%2023-30LE,%20valtva%20forgato%20(9).jpg
Válasz #13437. hozzászólásra
Szia!
Én a Keletagrós ekével tökéletesen meg vagyok elégedve és feltételeztem, hogy az ekét kereső kolléga nálatok már megnézte. Mostanáben nem néztem az áraitokat, nem aktális semilyen vásárlás (sajnos).
Ha kellene, újra ezt választanám.
Válasz #13436. hozzászólásra
Ahogy látom nálunk is szinte ezt kapod, igaz 5000Ft-tal drágábban. A felárból jutott a kerékre sárkaparó, csapszeg a 3. pont orsóhoz, nyírócsapok az ekeszárakra, amik magasabbak is, hogy ne duguljon be annyira, és "ekevas" ekevasak. Tudnánk mi is egyszerűbbet készíteni, hogy olcsóbb legyen, de én inkább kifizetném magunknak a különbséget :)
Akkor helytte ez!!!
kistraktor után 2 fejes kiseke: 75.000 Ft (új termék!!)
Válasz #13434. hozzászólásra
Bocsi, Vissza az egész! Most látom, hogy ez egy 1000 éves hirdetés!
Válasz #13430. hozzászólásra
Én ezt megnézném!
Válasz #13429. hozzászólásra
Szia!
Milyen Iseki-d van?
Válasz #13431. hozzászólásra
Nézegettem én is a bagodi ekét de ha jól látom az nem nyírócsapos és a gyomot meg a kukorica szárat összeszedi.
Valószínűleg olyan helyen fogom használni ahol a nyírócsapos erősen javasolt.Abban egyet értek, hogy csak gyárit érdemes venni; ezzel nem akarom leszólni az ügyes kezű kollégákat.
Válasz #13430. hozzászólásra
Hát nem tudom : Nagyon csalós a kép a gyártó adata szerint te kicsi vagy hozzá,
"Traktor teljesítmény igény:
2 fejes: 45-65 LE traktor"
Én is nagyon sokat rohangáltam eke után ha vissza olvasol meglátod. Én végül is egy Bagodi 21/25-ös ekét vettem nagyon megvagyok vele elégedve. de ugye mindenki a sajátját dicséri. Azt megtanultam, hogy ekéből csak a gyárival érdemes foglalkozni.
Válasz #13417. hozzászólásra
Szia 74 Misi!
Most éppen ezt nézegetem.
Vélemény?
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/2811846/UJ-EKE-2-3-4-fejes-kedvezo-aron-elado-EKE-hazhoz-szallitassal.html
Sziasztok!
ű
Segítséget szeretnék kérni, hogyan lehet beállítani az Iseki talajmaró elektronikát hogy a a maró a traktor szintjéhez képest mindig egyenesen álljon?
Előre is köszi a segítséget...
Válasz #13423. hozzászólásra
Válasz #13424. hozzászólásra
Ezt egy "mobil" vasdarabbal amit emeléskor eltávolitasz.
Válasz #13421. hozzászólásra
Válasz #13423. hozzászólásra
Ez a megoldás nem jó Misinek, mert Ő emelni akarja a terhet lepakoláskor!
Válasz #13418. hozzászólásra
Misi.
Az alsókarokat támaszd ki a harmadik pont alá igy nem tudja fel emelni tolatásnál. De vigyázz te se emeld feljebb nehogy valami eltörjön.
Válasz #13418. hozzászólásra
Mi a vonólapok/szárak közé szoktunk tenni egy vonópadot/asztalt, és arra tesszük a vonógömböt. Végül pedig a gömb alsó pontját összekötjük a 3. pont orsó traktoron lévő felfogatásával. Általában zárt szelvényt használunk, a végére hegesztett erős lapos vassal, a hosszát pedig úgy alakítjuk, hogy a gömb benne legyen a szabványos vontatási tartományban, vagy szükség szerinti magasságon. Ez szépen tart is. Se le, se fel, de vigyázni kell, hogy a hidraulika vezérlő kart nehogy "emel" helyzetbe rakd, mert akkor szinte tuti, hogy kiderül melyik alkatrész a leggyengébb láncszem. Hirtelen nem találtam képet, de ha nem tiszta a dolog, akkor holnap keresek.
Tegnap elmentem egy füvesitést előkészíteni.Alig húztam párat az ekével,egyszer csak egy nagy szisszenésre lettem figyelmes.Hát az elsőkerék volt az,egy darab szódásszifon volt a hibás.
A tulajnak eszébe jutott,hogy 30 éve ott egy szóda üzem volt,hát volt még pár szifon darab de már csak rotáltam.
Válasz #13420. hozzászólásra
Az ellen nem nagyon tudsz sokat tenni mivel a hidraulika nem nyomásra süllyeszt!Esetleg a vonórudat alul meghosszabbitod /oldható bilincs/ ugy, hogy a hosszabitás a vonólap alá kerüljön.Amennyiben elég széles a vonólap és szorosan illeszkedik hozzá a hosszabitás, akkor tolatáskor nem engedi a bicsaklást.Annyi van benne, hogy levehetővé kell tenni a billentéshez!
Válasz #13419. hozzászólásra
Ok eddig már meg vagyok . Csak ha tolatok akkor az alsókarok néha fel nyílnak. Pláne ha valamiért megakad a futó.
Válasz #13418. hozzászólásra
Misi!
Csinálj egy hárompont függesztést és arra szereld fel a vonófejet!
Sziasztok urak!
Tippeket ötleteket szeretnék kérni. A hidraulika alsó karokat hogy lehetne egyszerűen rögzíteni? Vonóhorgot raktam rá vontatásnál nincs is vele gond csak tolatásnál, van hogy fel hajlik. Van fix vonó fejem is de ezt erre a munkára nem szeretném használni. Kb 150 mázsa fát kellene elhordani utánfutóval elég szűk helyre kell be állni és így parasztosan szeretném az alsókarokkal félig meddig lebillenteni. Előre is köszi az "építő" jellegű válaszokat.