Válasz dr.T #2509. hozzászólásáraLevágtam, meg egyúttal kivettem az egész szelelőt, mert a lapátokat is ki kell cseréljem.
A tengely a belső tárcsánál kikopott.
Arra gondoltam feltöltöm co val és felszabályoztatom egy esztergályossal. A motolla tárcsája tényleg pont ugyanaz.Így legalább azt nem kell vennem.
Csak sajnos úgy rába...tam a hüvelykujjamra kalapáccsal, hogy valszeg eltört a felső ujjpercem, úgyhogy készerpihi van.
Válasz medikus #2505. hozzászólásáraA külseje.Már melegítettem, befúrtam az éknél, csavarlazítózgattam közben, ütöttem , lehúzónak begszakadt a menete,kb 1 mm indult meg, de nem ott ahol kéne, hanem az öntvénytárcsa moccant meg az acélperselyén.Már vésővel leveregettem a tárcsa peremét körbe, úgy, hogy már csak maga a tárcsa vastagság van meg a tengelyen, de sehova nem moccan.Úgyhogy csak a levágása marad.
Nem tudom levenni a szelelő alsó variátor tárcsáját.Már mindenféle célszerszámmal próbálkoztam, valószínű hogy szét kell vágnom.A kérdésem az, hogy szerintetek rá lehet tenni helyette a motolla variátor tárcsáját, mert így hirtelen ránézésre nagyon hasonlít.
Válasz Hogel #2488. hozzászólásáraa légtorok csöve valószínűleg 514-é amin van levegőszűrő eltömődését jelző lámpa mint a mercedes teherautókon is volt, annak a csatlakozója lehet ,ha van kép róla biztosabb a tipp.leállítószelepet felejtsd el.az adagoló beállítása nem a te kompetenciád ,esetleg az előbefecskendezést lődd be normálisan/pld.ELKON 220D-vel/.
Válasz Myrrdin #2492. hozzászólásáraNem vicc, csak nem tudtam hogy mibe, mert külön kérdeztem a regulátort meg az adagolót, te meg annyit írtál hogy 0,31l.
Vagy a kettőbe összesen kell 0,31l és azok összefolynak?
Mert én azt hittem mindegyiket külön kell feltölteni.
Megint összegyűjtöttem pár kérdést:
1. az adagolóba mennyi motorolajat kell önteni?
2. A regulátorba mennyi motorolaj kell?
3. A regulátoron hol vannak a tekergetők amivel az üzemanyag mennyiséget lehet állítani?
4. Ha szeretnék a gépre leállító mágnesszelepet tenni, akkor azt hova kell tenni?
5. A légtorok csövén van egy olyasmi mint egy kerékszelep.Sto eta?
Válasz medikus #2478. hozzászólásáraSzia! Olyat szeretnék kérdezni tőled, hogy decemberben tettél fel képeket az asztal védőburkolatáról amit csináltál,érdeklődnék, hogy nincs-e meg neked a méretezés, mert nekem is hiányzik, és szeretnék csinálni rá. Előre is köszi!!!
NA...az van hogy BEINDULT AZ ÖREG HÖLGY!!!!!
Végre indítóspray-mentes levegőt szívhatnak a szomszédok.
A gond a porlasztócsúcsokkal volt.1 abszolut nem porlasztott, 3 meg 100 barnál nyitott.
Most pöccös lett, és végre füstje is van.
Kössz a segítő ötleteket!
az utángyártott nyomástartószelepek katasztrófák van hogy egy darab sem enged át van hogy 2-3 sem tart.amúgy amit leírtatok kézi ac hibára vall vagy az ac nem rávaló.gyártottak vagy 6 félét ugyanolyan felfogatás más lökethossz más lapszelepek.próbáljatok nem kiverődött komplett lapszelep cserét végezni egyesével. fíber tömítésekkel vigyázni.
Válasz Hogel #2476. hozzászólásáraNa de arra vigyazz ha utangyartott ac vettel,hogy a menetek nem fognak benne birni sokat,nekem a tartaly falabol valtak le borszeru anyagok es allandoan eldugult az ac ban az a kis szar vizszak,en tettem a szivo agra a tartaj fole egy liazos vizszakot az ac bol meg kivettem a szurot azutan nemvolt vele problema tudom ez most nem ide tartozik annyira de ez is egy nagy problema tud lenni arataskor.
Válasz Hogel #2476. hozzászólására175 bar.Mikor nem füstöl,lazítsd le a nyomócsövet.Meg kell nézni hogy egyáltalán nyom e?A porlasztó helyét ki kaparászhatod,csak beszerelés előtt indítózz rá egy kicsit!Ha beleesik az apró korom,azt majd kiviszi!
Még dolgozom a problémán.Az AC pumpát kicseréltem újra, meg a nyomástartó szelepet is.Az AC-nál olyan probléma volt, hogy a rézcső alatti szelep ház menete megszakadt, így a rézkarika nem tudott tömíteni.Megörültem, hogy hátha ez a baj, de utánna is u.a. volt a helyzet.Próbáltam a adagoló karját rángatni, de az szerintem működik.Most kibányásztam a porlasztókat, ma lövetem be őket.Remélem a hétvégén megoldódik a probléma.
A porlasztófészket hogy szoktátok kitakarítani házilag? Félek hogy a hengerbe visszahullik ez-az.Több százezres Pickher vagy miyen szerszámom meg nincs.170 bart állíttasak a porlasztónak?
Válasz dr.T #2471. hozzászólásáraNincs ott baja a hogy is nevezted? -naftafumpának-. Olvasd el lassan-figyelmesen !! a Medi2466-os hozzászolását ! Ott lessz a megoldás a második mondatban, ahogy Berente is irta
Válasz medikus #2470. hozzászólásáraMas mi,ha a szivo ágon nemlevegozik be akkor csak az ac vagy a naftapumpa rossz,mondom nekem is lehetett pumpallni az ac es megsem volt ereje a trakinak utanna kilett cserelve a belsejeben a szelepek (nemtudom tik hogyan hivjatok ) utanna nemvolt problema,lehethogy feltudod pumpallni csak mar mikor tobb anyag kell akkor nemjo,sorba kell menni a problemaval utanna megnezni a porlasztokat is.
Válasz Hogel #2450. hozzászólásáraNekem hasonlo problemam volt a zetorommal,csak ott annyi volt,hogy begyuladt,de nagyon erotlen volt,pedig aggor lett go a naftapumpa,es ott az ac pumpaban a szelepek voltak rosszak,szerintem legegyszerubb lenne,ha elvinned a naftapumpat lemeretni,a masik meg az ac pumpanal van valami gebasz.
Válasz Hogel #2465. hozzászólásáraAz Ac is tud engedni.Van aki minden reggel fel kell hogy pumpálja.Lehet hogy olyan nagy nyomásra állítottad már,hogy pumpálás közben képes visszaengedni.a nyomást vedd vissza gyárira! A problémád a következő!!!egyszerűen leszorul az adagolódban az adagoló elemeket működtető fogasléc!!!!!Lehet attól is,hogy víz volt az adagolóban,de a sok állástól szokott ilyet csinálni.Visszaeresztett gáznál rángasd meg az adagolón a gázkart!!Lehet érezni hogy mozog,és végállásokon kottyan!Indítás előtt kézzel rántsd rá,hogy koppanjon elől az ütközőn,utána engedd el a rudazatot,és bentről húzd rá a gázkart.Indulni fog.Télen középállásban szoktam hagyni a gáz rudazatot,akkor az első indításnál biztos nincs ilyen probléma! Persze visszaigazolást kérek holnap!!!!
Válasz medikus #2464. hozzászólásáraJa és még van egy érdekes dolog, :Amikor már hosszú perceken keresztül csak pumpálok és cigizek, majd pumpálok és cigizek :) akkor egyszercsak hallom hogy kuruttyol a tank.És természetesen nem füves cigit szívok.
És egyszerűen nem tudok rájönni, hogy az mitől tud bugyborékolni, mikor a visszafolyó ág az a tetejére locsolja, alul meg ugyebár szív.
Megőrülök.
Válasz Myrrdin #2462. hozzászólásáraDe csak akkor indul be ha akar!!!Nem ír arról,hogy beindul és leáll!Még egy kicsit gondolkodjatok,utána megmondom mi a baja!
4910 hozzászólás
Válasz Hogel #2510. hozzászólásáraVegyél új tengelyt!Ha egy kicsit is üt,lerázza az összes lapátot!
Válasz dr.T #2509. hozzászólásáraLevágtam, meg egyúttal kivettem az egész szelelőt, mert a lapátokat is ki kell cseréljem.
A tengely a belső tárcsánál kikopott.
Arra gondoltam feltöltöm co val és felszabályoztatom egy esztergályossal. A motolla tárcsája tényleg pont ugyanaz.Így legalább azt nem kell vennem.
Csak sajnos úgy rába...tam a hüvelykujjamra kalapáccsal, hogy valszeg eltört a felső ujjpercem, úgyhogy készerpihi van.
Válasz Hogel #2506. hozzászólásáraTalan nekem meg meg is van,ha erdekel
Válasz Hogel #2506. hozzászólásáraHat akkor vagd le ha van potlekba.
Válasz Hogel #2506. hozzászólására
Válasz medikus #2505. hozzászólásáraA külseje.Már melegítettem, befúrtam az éknél, csavarlazítózgattam közben, ütöttem , lehúzónak begszakadt a menete,kb 1 mm indult meg, de nem ott ahol kéne, hanem az öntvénytárcsa moccant meg az acélperselyén.Már vésővel leveregettem a tárcsa peremét körbe, úgy, hogy már csak maga a tárcsa vastagság van meg a tengelyen, de sehova nem moccan.Úgyhogy csak a levágása marad.
Válasz Hogel #2504. hozzászólásáraRá!De miét nem jön le?Melyik fele?
Nem tudom levenni a szelelő alsó variátor tárcsáját.Már mindenféle célszerszámmal próbálkoztam, valószínű hogy szét kell vágnom.A kérdésem az, hogy szerintetek rá lehet tenni helyette a motolla variátor tárcsáját, mert így hirtelen ránézésre nagyon hasonlít.
Válasz számüzött #2502. hozzászólásáraOK!Csak a sarkát törd le!
Válasz medikus #2501. hozzászólásáraKöszi!! Már tárgytalan lett a dolog,kapok majd kölcsön mintának.
Válasz medikus #2499. hozzászólásáraÉs erről hogy adjak én méretet?
Válasz Hogel #2495. hozzászólásáraha működik akkor jó
bár nekem a 6-os ifa motornál még soha nem használtam,könnyen indul.
Válasz számüzött #2489. hozzászólásáraEz már nem teljesen a gyári,mert az alja le van törve,hogy a borozda falába ne akadjon be!
Válasz Hogel #2495. hozzászólásáraNagyon sokat ér!Főleg hidegben!
Válasz Hogel #2494. hozzászólásáraNem vicc,de 7 dcl kell az adagolóba,a beöntő nyíláson,ami a nyomóelemeknél van!Összefolyik!!!!!!!!!!
Válasz Hogel #2488. hozzászólásáraa légtorok csöve valószínűleg 514-é amin van levegőszűrő eltömődését jelző lámpa mint a mercedes teherautókon is volt, annak a csatlakozója lehet ,ha van kép róla biztosabb a tipp.leállítószelepet felejtsd el.az adagoló beállítása nem a te kompetenciád ,esetleg az előbefecskendezést lődd be normálisan/pld.ELKON 220D-vel/.
Válasz kori01 #2493. hozzászólásáraLehet hogy az, és ez működőképes dolog az IFA motornál, vagy kb annyit ér mint az MTZ -ken?
Válasz Myrrdin #2492. hozzászólásáraNem vicc, csak nem tudtam hogy mibe, mert külön kérdeztem a regulátort meg az adagolót, te meg annyit írtál hogy 0,31l.
Vagy a kettőbe összesen kell 0,31l és azok összefolynak?
Mert én azt hittem mindegyiket külön kell feltölteni.
Válasz Hogel #2488. hozzászólásáraminek oda mágnes szelep??
torok izzitásra gondolsz szerintem
Válasz Hogel #2491. hozzászólásáraez most valami vicc akar lenni?
pedig segítek
. de akkor leírom az adagolóba és a regulátorodba,a könyv szerint
Válasz Myrrdin #2490. hozzászólásáraNa és mibe kell annyi?
Válasz Hogel #2488. hozzászólására0,31 l mehet bele
Válasz medikus #2487. hozzászólásáraHát, ha megvolna akkor az összes mérete, szélesség, magasság,hajtások.... Előre is köszönöm!!
Megint összegyűjtöttem pár kérdést:
1. az adagolóba mennyi motorolajat kell önteni?
2. A regulátorba mennyi motorolaj kell?
3. A regulátoron hol vannak a tekergetők amivel az üzemanyag mennyiséget lehet állítani?
4. Ha szeretnék a gépre leállító mágnesszelepet tenni, akkor azt hova kell tenni?
5. A légtorok csövén van egy olyasmi mint egy kerékszelep.Sto eta?
Válasz számüzött #2483. hozzászólásáraEbből milyen méret érdekelne?
Válasz Hogel #2482. hozzászólásáraazokkal a szar porlasztókkal biztosan füstöl is amikor ment.
{:thumbup:Válasz Hogel #2482. hozzászólására
Válasz medikus #2478. hozzászólásáraSzia! Olyat szeretnék kérdezni tőled, hogy decemberben tettél fel képeket az asztal védőburkolatáról amit csináltál,érdeklődnék, hogy nincs-e meg neked a méretezés, mert nekem is hiányzik, és szeretnék csinálni rá. Előre is köszi!!!
NA...az van hogy BEINDULT AZ ÖREG HÖLGY!!!!!
Végre indítóspray-mentes levegőt szívhatnak a szomszédok.
A gond a porlasztócsúcsokkal volt.1 abszolut nem porlasztott, 3 meg 100 barnál nyitott.
Most pöccös lett, és végre füstje is van.
Kössz a segítő ötleteket!
Válasz Hogel #2476. hozzászólásárate, dobáld ki belőle a gázolaj szűrőket és úgy próbáld meg
az utángyártott nyomástartószelepek katasztrófák van hogy egy darab sem enged át van hogy 2-3 sem tart.amúgy amit leírtatok kézi ac hibára vall vagy az ac nem rávaló.gyártottak vagy 6 félét ugyanolyan felfogatás más lökethossz más lapszelepek.próbáljatok nem kiverődött komplett lapszelep cserét végezni egyesével. fíber tömítésekkel vigyázni.
Válasz Hogel #2476. hozzászólásáraNa de arra vigyazz ha utangyartott ac vettel,hogy a menetek nem fognak benne birni sokat,nekem a tartaly falabol valtak le borszeru anyagok es allandoan eldugult az ac ban az a kis szar vizszak,en tettem a szivo agra a tartaj fole egy liazos vizszakot az ac bol meg kivettem a szurot azutan nemvolt vele problema tudom ez most nem ide tartozik annyira de ez is egy nagy problema tud lenni arataskor.
Válasz dr.T #2475. hozzászólásáraVagyunk páran,akinek volt ilyen baja,anélkül hogy víz lett volna az adagoló belsejében!
Válasz Hogel #2476. hozzászólására175 bar.Mikor nem füstöl,lazítsd le a nyomócsövet.Meg kell nézni hogy egyáltalán nyom e?A porlasztó helyét ki kaparászhatod,csak beszerelés előtt indítózz rá egy kicsit!Ha beleesik az apró korom,azt majd kiviszi!
Még dolgozom a problémán.Az AC pumpát kicseréltem újra, meg a nyomástartó szelepet is.Az AC-nál olyan probléma volt, hogy a rézcső alatti szelep ház menete megszakadt, így a rézkarika nem tudott tömíteni.Megörültem, hogy hátha ez a baj, de utánna is u.a. volt a helyzet.Próbáltam a adagoló karját rángatni, de az szerintem működik.Most kibányásztam a porlasztókat, ma lövetem be őket.Remélem a hétvégén megoldódik a probléma.
A porlasztófészket hogy szoktátok kitakarítani házilag? Félek hogy a hengerbe visszahullik ez-az.Több százezres Pickher vagy miyen szerszámom meg nincs.170 bart állíttasak a porlasztónak?
8Válasz jvass37 #2474. hozzászólásáraHat azt furcsallom mert nekem ilyen fennakados problemam nemvolt eggyikel sem.
Válasz dr.T #2471. hozzászólásáraNincs ott baja a hogy is nevezted? -naftafumpának-. Olvasd el lassan-figyelmesen !! a Medi2466-os hozzászolását ! Ott lessz a megoldás a második mondatban, ahogy Berente is irta
Válasz medikus #2472. hozzászólásáraHat kivancsi leszek enis.
Válasz dr.T #2471. hozzászólásáraRemélem kapunk választ a probléma megoldására!
Válasz medikus #2470. hozzászólásáraMas mi,ha a szivo ágon nemlevegozik be akkor csak az ac vagy a naftapumpa rossz,mondom nekem is lehetett pumpallni az ac es megsem volt ereje a trakinak utanna kilett cserelve a belsejeben a szelepek (nemtudom tik hogyan hivjatok ) utanna nemvolt problema,lehethogy feltudod pumpallni csak mar mikor tobb anyag kell akkor nemjo,sorba kell menni a problemaval utanna megnezni a porlasztokat is.
Válasz dr.T #2469. hozzászólásáraAz Ac kőkeményre pumpál!!!!Ha kézzel felbírja vetetni az olajat,akkor az JÓ!
Válasz Hogel #2450. hozzászólásáraNekem hasonlo problemam volt a zetorommal,csak ott annyi volt,hogy begyuladt,de nagyon erotlen volt,pedig aggor lett go a naftapumpa,es ott az ac pumpaban a szelepek voltak rosszak,szerintem legegyszerubb lenne,ha elvinned a naftapumpat lemeretni,a masik meg az ac pumpanal van valami gebasz.
Válasz Hogel #2465. hozzászólásáraMeg oldódott?
Válasz Hogel #2450. hozzászólásáraA 2. Mondatban van elrejtve a megoldás.
Válasz Hogel #2465. hozzászólásáraAz Ac is tud engedni.Van aki minden reggel fel kell hogy pumpálja.Lehet hogy olyan nagy nyomásra állítottad már,hogy pumpálás közben képes visszaengedni.a nyomást vedd vissza gyárira! A problémád a következő!!!egyszerűen leszorul az adagolódban az adagoló elemeket működtető fogasléc!!!!!Lehet attól is,hogy víz volt az adagolóban,de a sok állástól szokott ilyet csinálni.Visszaeresztett gáznál rángasd meg az adagolón a gázkart!!Lehet érezni hogy mozog,és végállásokon kottyan!Indítás előtt kézzel rántsd rá,hogy koppanjon elől az ütközőn,utána engedd el a rudazatot,és bentről húzd rá a gázkart.Indulni fog.Télen középállásban szoktam hagyni a gáz rudazatot,akkor az első indításnál biztos nincs ilyen probléma! Persze visszaigazolást kérek holnap!!!!
Válasz medikus #2464. hozzászólásáraJa és még van egy érdekes dolog, :Amikor már hosszú perceken keresztül csak pumpálok és cigizek, majd pumpálok és cigizek :) akkor egyszercsak hallom hogy kuruttyol a tank.És természetesen nem füves cigit szívok.
És egyszerűen nem tudok rájönni, hogy az mitől tud bugyborékolni, mikor a visszafolyó ág az a tetejére locsolja, alul meg ugyebár szív.
Megőrülök.
Válasz Hogel #2458. hozzászólásáraAz sem jó,ha túl kemény a nyomás!hivatalosan 1-1.5 bar!A nagy nyomás rongálja az AC-t.Van a csavar alatt tömítés.
Válasz Myrrdin #2462. hozzászólásáraDe csak akkor indul be ha akar!!!Nem ír arról,hogy beindul és leáll!Még egy kicsit gondolkodjatok,utána megmondom mi a baja!
Válasz medikus #2461. hozzászólásáraigazad van míg be nem indul a motor és "megeszi" a gázolajat nem tudja után szívni az anyagot