Igen saját. És lehet akkor a tárcsát kell majd cserélni mert ez 3.2 középnehéz tárcsa. 3.4-est vagy 3.6-ost néztünk hogy olyan kellene. Közép nehéz tárcsa elég mert nagyrészt homokon gazdálkodunk és kisebb rész feketén.Meg vagyunk vele elégedve csak nagyobb kellene. és most már tuti mert mi 12-13 ba tárcsázunk.A gumi nyomás meg 1.2 bár elöl is hátul is.
Nehéz a tárcsa neki, vagy kicsi és gyorsan húzod de lehet a guminyomás nem megfelelő.Guminyomáson is sok múlik, én van hogy reggel leengedem este felpumpálom, attól függ mit akasztok utána. Kb 65q a gép 3,6os knehéz tárcsa való neki. Én húztam a 4,2-es ntárcsát kilencedikkel vitte de nem neki való.Nekem síma kövesen pattog be (szólóba vagy póttal) de nem tudok rájönni miért, már a felni közepén a csillagot is központoztam de nem az igazi.Pár napja beszéltem itt egy mf-es kollégával ő is erre panaszkodott. A gumi üt egy kicsit talán az, de azon nem tudok változtatni.Saját a gép?
Láttam feljött a t6030. Tudna valaki segíteni hogy miért pattog be a tárcsa előtt? Érezni lehet hogy vinné jobban de bepattog. Gondolom több súly kellene. Meg nekünk is elkezd rángatni olyan 30-33 km/h körül. Hordtam vele bálát és mikor fent volt a hátulján nem rángatott semmit.
Itt töltettük. A szervizesek, és teljesen mindegy melyik márkánál, tisztelet a kivételnek, de csak fődarabokat szeretnek cserélni. Valaki itt már írta, hogy kis kitartással és leleményességgel sok ezer forint spórolható meg. Nem minden esetben, de ha sikerül, nagy sikerélményt tud okozni
Válasz #1684. hozzászólásra
Na pont ez az, nekem a szerelő alacsonyra állította, épp csak pötyörög alapjáraton, és ez gond szántásnál, mikor ekét fordítok, irányváltok, stb. Kézigázzal 850-re állítom innentől, köszi.
Hát nekünk a szerelő 850-re állította az alap járatott a gyári is ezt írja .. Meg a mérőpadon is ennyit állítottak neki mikor csinálták .. De szántásnál meg ha meg szoktam állni akkor 1200 amíg nem hűl vissza ..
Válasz #1678. hozzászólásra
Alapjárat 800fölött legyen munka közbe, 700 az kevés én csak akasztgatáskor vagy szállításnál mikor ácsorgok akkor szoktam lejjebb engedni.
4es eke, 420as tárcsa, 520as kombi de 560ast is simán viszi.
Válasz #1676. hozzászólásra
Megkérdezhetem, hogy mekkora munkagépeket húzol vele? Mi ugyanis most vettük meg ezt a gépet, úgyhogy gépesítés előtt vagyunk.
Holnap, ha nem felejtem el, megkeresem a számlát, Gödöllőn csináltattuk, és azt tudom, hogy a 100 e. Ft-os új ár töredékéért csinálták. Tavasszal megint leveszem, mert lehet a membrán már bibis, aztán hiába töltetjük, egy idő után elengedi. Egyébként a hídrugózásnál is van akksi, azt is érdemes megnézni, mert az is töltésre szorult, és azóta érezhetően jobb lett.
Nekem is kivillan de csak ha kicsire engedem az alapjáratot.
Enyém is így egybe van, annyi különbséggel hogy nincs rajta a fiatagri felirat, és az újabb front súllyal van, meg eredeti cipőkkel, de az elejét kellene cserélni lassan. 2000-be helyezték először forgalomba, gondolom az utolsók közül való.
Nem tudom mennyi a töltése de mi mindig újat hozott a szerelő ,,, de már nincs meg a gép sajnos,,de jó gépek szállításra meg földmunkára is .. Csak az olaj legyen jó meg a gyári nyuszi olaj mert a váltáskor kicsi lukon nyomja át az olajat és a sűrű olajat nem tudja olyan nyomással furatokba juttatni ...
Értem!
A 160-asnál a 3. 5. sebességnél melegen kicsit keményebben vált, akkor lehet érdemes lenne megnézetni az haksit? Kopásra gondoltam, hogy azért vált keményebben. 600ó körül megy egy évbe, 2x szoktam kalibrálni 1 évbe, de még egyszer sem vettem észre hogy változott volna, gondolom ez a jobbik eset. Mennyi pénz egy töltés kb?
Hát az ennyiméből mikor elment akkor ütött a váltó 9, 11, , 13, 15 be ,, az észlelésem ez volt akkor ezeknél be nyomtam a kuplungot mikor váltottam ,,,
Hát én sokat dolgoztam egy használt Tm 165-ős nyuszival de a hidroaksin kívül meg a kábelekkel nagyobb gond nem volt .. Egy évet bírt ki mindig a hidroaksi sajnos mert az előző gazdája kinyírta a váltott.. Szállításnál sem volt vele nagy gond csak annyi , hogy a rugózót híd nem mindig működőt mert a kábelek külseje megvoltak repedezve és néha összeértek ... A G nyuszik is jó Zala Megyébe az egyik Tsz be nagyon sok volt belőle .. A váltó kalibrálásra kell figyelni oda meg már ezek idősek és a váltójuk a gyengéje 10 feletti gépeknek..
Válasz #1663. hozzászólásra
Személy szerint én nem ismerem a 190est, és nem is szeretném leírni, azt írtam amit hallottam. De viszont van egy 175-ös azt látom hogy sűrűn kinn a szervizes, használtan vették az előéletét viszont nem tudom, sem azt hogy mennyi óra van benne, és inas hajtja nem a tulaj.
A 160-ason nekem is öntvény felni van de nincs ilyen gondom, viszont a 6030-as sima kövesen bizonyos sebességnél elkezd pattogni.Központoztam a felnit de nemsokkal lett jobb.
A hidroakkumulátor a váltóhoz kell?Egyenletes legyen a váltás? Ezt még senki nem magyarázta el nekem mi is a célja, szerepe!
Azért annyira nem írnám le a 190-est, nem olyan rossz az, mint amennyire hírét keltik. Minket is lebeszélt róla mindenki, meg utána hülyéztek is, amikor megvettük, de egy vezetőgörgő törésen kívül nagyobb gondja még nem volt. Sajnos az előző gazdája egy igazi dilettáns igénytelen gépgyilkos divatparaszt volt, de szerencsére motorikusan még egyben van, a váltó is tűrhető, leszámítva egy-két fokozatnál jelentkező rángatást. Hidroakksit már töltettük, de lehet csere lesz a vége, apróbb, ám annál több helyen jelentkező olajfolyást időbe telt megszüntetni, de most már nagyjából ezek sem vészesek. Szállításra viszont az öntvény felniset nem javasolnám, bizonyos sebességtartományokban olyan szinten rezeg az egész gép, mintha szét akarna esni. Már mindent elkövettünk, de egyszerűen nem boldogulunk vele.
Tm-et 165 le-ig dicsérik "mondjam úgy" , 190est a szervizesem is mondta hogy kerüljem, de látszik ez a hirdetésekből is, sok van eladó és sokáig hirdetik. Volt egy 120-asom este feltettem a hirdetésbe, másnap 11 órakor asztalra tették a lét.A tg-röl viszont nem tudok semmit, nincs a környéken, talán majd más mond valamit róluk.
Nekünk most egy t6030 van 2500 üó-val, eddig hibátlan. Előtte egy tl90 volt 4900 öó-val az is hibátlan volt szinte. Ismerősünknek case ih puma 165 van, 2500 üó körülés és volt vele 1-2 nagyobb baj is már. pl megszorult az első hajtás. Elvileg egy kaptafára készülnek de minőségben lehet különbség.
A Case-től a JX és JXU illetve "Farmall A" kategóriákat néztem, csak sajnos ezek árait nem tudom. A New Holland-tól pedig a TD ÉS T5000 szériát nézegettem amiről megint nem tudok árakat sajna. Viszont tudom hogy NH TD T5000 ua. mint Case JX és JXU. Felénk nincsenek ilyen gépek és nem tudom hogy mennyire megbízhatók, milyen hibáik vannak és melyik a jobb.
Sziasztok!
Engem is érdekelnének ezek a New holland traktorok főleg 90-100 le-ig. Esetleg valaki tudna árakat mondani ezekről a gépekről? Szerintetek melyik lenne jobb Case vagy New holland?? tudom hogy majdnem ugyanaz a kettő de minőségi különbség vagy árban van-e különbség köztök??
Heló. Engem is a t5 érdekel. nagyon pöpec kis gépnek tűnik.Várjatok nég vele mert lesz benne majd electro command váltó, rugózott fülke, 40 eco . csak még úgy tudom nem lehet ilyen felszereltséget kapni nálunk még.
Nem bántuk meg!Szeretnénk egy nagyobbat is ettől csak még nem tudjuk mit kellene . T6-os szériát nézegetjük és bízunk benne hogy jövőre ki lesz írva valami pályázat!
Szia!
3400 üó van benne.De ahogy régebben mondtam mi voltunk ott nálad megnézni a te TM120-ad mielőtt megvettük a miénket! Nem tudom emlékszel e rá 2007 decemberi a mi trakink!
Meg lehet oldalni! Ad blue nélkül is károsodás nélkül üzemel mert ez ha jól tudom a kibocsájtott kipufogógázba van beporlasztva, valami elektromos herkentyűvel aki csak magyarba jár úgy szokták megoldani hogy a kompjúter -12 foknál hidegebbet érezzen mert akkor nem adagolja az Adbluet németbe ezzel nem éri meg játszani
Azt ez a folyadék csak a károsanyag kibocsájtás csökkentésére van, vagy más szerepe is van a motornál (pl kisebb folyasztás)?
Mi van ha kifogy az adblue, azt gázolaj még van a tankba, és úgy megyek vele?
_fill_540x300_0.jpg "Jelentős fejlesztések az eGN-ben: itt a naplóvezetés új korszaka")
_fill_540x300_0.jpg "Víztakarékos öntözési megoldások?")
4442 hozzászólás
Igen saját. És lehet akkor a tárcsát kell majd cserélni mert ez 3.2 középnehéz tárcsa. 3.4-est vagy 3.6-ost néztünk hogy olyan kellene. Közép nehéz tárcsa elég mert nagyrészt homokon gazdálkodunk és kisebb rész feketén.Meg vagyunk vele elégedve csak nagyobb kellene. és most már tuti mert mi 12-13 ba tárcsázunk.A gumi nyomás meg 1.2 bár elöl is hátul is.
Válasz #1690. hozzászólásra
Nehéz a tárcsa neki, vagy kicsi és gyorsan húzod de lehet a guminyomás nem megfelelő.Guminyomáson is sok múlik, én van hogy reggel leengedem este felpumpálom, attól függ mit akasztok utána. Kb 65q a gép 3,6os knehéz tárcsa való neki. Én húztam a 4,2-es ntárcsát kilencedikkel vitte de nem neki való.Nekem síma kövesen pattog be (szólóba vagy póttal) de nem tudok rájönni miért, már a felni közepén a csillagot is központoztam de nem az igazi.Pár napja beszéltem itt egy mf-es kollégával ő is erre panaszkodott. A gumi üt egy kicsit talán az, de azon nem tudok változtatni.Saját a gép?
Láttam feljött a t6030. Tudna valaki segíteni hogy miért pattog be a tárcsa előtt? Érezni lehet hogy vinné jobban de bepattog. Gondolom több súly kellene. Meg nekünk is elkezd rángatni olyan 30-33 km/h körül. Hordtam vele bálát és mikor fent volt a hátulján nem rángatott semmit.
Válasz #1688. hozzászólásra
Szívesen!
OK
Válasz #1687. hozzászólásra
Oldalukat olvasva komoly cég lehet. Elmentem és majd látom hogy alakul.
Köszönöm!
Válasz #1679. hozzászólásra
Itt töltettük. A szervizesek, és teljesen mindegy melyik márkánál, tisztelet a kivételnek, de csak fődarabokat szeretnek cserélni. Valaki itt már írta, hogy kis kitartással és leleményességgel sok ezer forint spórolható meg. Nem minden esetben, de ha sikerül, nagy sikerélményt tud okozni
A tm165 nek ezek a beállításai gyári a könyvbe is ez van,, milyen adagoló van rajta ?
de ha szántásnál meg állsz akkor is alapjáraton hagyod ??
Válasz #1684. hozzászólásra
Na pont ez az, nekem a szerelő alacsonyra állította, épp csak pötyörög alapjáraton, és ez gond szántásnál, mikor ekét fordítok, irányváltok, stb. Kézigázzal 850-re állítom innentől, köszi.
Hát nekünk a szerelő 850-re állította az alap járatott a gyári is ezt írja .. Meg a mérőpadon is ennyit állítottak neki mikor csinálták .. De szántásnál meg ha meg szoktam állni akkor 1200 amíg nem hűl vissza ..
Válasz #1680. hozzászólásra
De kicsivel hangosabban vált, és nagyobbat ugrik mint a többi sebességnél.
Válasz #1681. hozzászólásra
Köszi. Egyelőre még a 110-90-es munkagépeit fogja "cipelni", de aztán....!
Válasz #1678. hozzászólásra
Alapjárat 800fölött legyen munka közbe, 700 az kevés én csak akasztgatáskor vagy szállításnál mikor ácsorgok akkor szoktam lejjebb engedni.
4es eke, 420as tárcsa, 520as kombi de 560ast is simán viszi.
Válasz #1670. hozzászólásra
minden RC váltó kicsit lassabban vált 3.és 5.fokozatban, nekem azzal magyarázták hogy ilyenkor hosszabb úton jut el az olaj a lamellákhoz
Válasz #1677. hozzászólásra
Megköszönném!
Szervizesek nem tudják javítani?vagy nekik egyszerűbb feltenni az újat!
Válasz #1676. hozzászólásra
Megkérdezhetem, hogy mekkora munkagépeket húzol vele? Mi ugyanis most vettük meg ezt a gépet, úgyhogy gépesítés előtt vagyunk.
Válasz #1670. hozzászólásra
Holnap, ha nem felejtem el, megkeresem a számlát, Gödöllőn csináltattuk, és azt tudom, hogy a 100 e. Ft-os új ár töredékéért csinálták. Tavasszal megint leveszem, mert lehet a membrán már bibis, aztán hiába töltetjük, egy idő után elengedi. Egyébként a hídrugózásnál is van akksi, azt is érdemes megnézni, mert az is töltésre szorult, és azóta érezhetően jobb lett.
Válasz #1675. hozzászólásra
Igen M160-as, és 700ig vissza tudom engedni a fordulatát.
Válasz #1673. hozzászólásra
Ez 96-os évjárat, most lettek az eredeti gumik lecserélve. Te milyen alapjárattal jársz? M 160 a tiéd is?
Válasz #1672. hozzászólásra
Olajon én nem spórolok, nem ér meg annyit.
Válasz #1671. hozzászólásra
Nekem is kivillan de csak ha kicsire engedem az alapjáratot.
Enyém is így egybe van, annyi különbséggel hogy nincs rajta a fiatagri felirat, és az újabb front súllyal van, meg eredeti cipőkkel, de az elejét kellene cserélni lassan. 2000-be helyezték először forgalomba, gondolom az utolsók közül való.
Nem tudom mennyi a töltése de mi mindig újat hozott a szerelő ,,, de már nincs meg a gép sajnos,,de jó gépek szállításra meg földmunkára is .. Csak az olaj legyen jó meg a gyári nyuszi olaj mert a váltáskor kicsi lukon nyomja át az olajat és a sűrű olajat nem tudja olyan nyomással furatokba juttatni ...
Válasz #1670. hozzászólásra
Nem tudom mennyi lehet a töltés, de nem nagy pénz. Nekem irányváltásnál egy pillanatra kivillan a váltóolaj visszajelző.
Válasz #1669. hozzászólásra
Értem!
A 160-asnál a 3. 5. sebességnél melegen kicsit keményebben vált, akkor lehet érdemes lenne megnézetni az haksit? Kopásra gondoltam, hogy azért vált keményebben. 600ó körül megy egy évbe, 2x szoktam kalibrálni 1 évbe, de még egyszer sem vettem észre hogy változott volna, gondolom ez a jobbik eset. Mennyi pénz egy töltés kb?
Hát az ennyiméből mikor elment akkor ütött a váltó 9, 11, , 13, 15 be ,, az észlelésem ez volt akkor ezeknél be nyomtam a kuplungot mikor váltottam ,,,
Válasz #1667. hozzászólásra
Ha a nitrogén szint lecsökken akkor mit veszek észre, keményebben vált, csattan?Minden fokozatba vagy csak egy-két fokozatnál érzékelhető?
Válasz #1664. hozzászólásra
[kep1]
Olajellátást segíti elő a váltóban. Ha a nitrogénszint lecsökken benne, főleg hidegebb időben, akkor kevésbé látja el feladatát.
Válasz #1664. hozzászólásra
Olajellátást segíti elő a váltóban. Ha a nitrogénszint lecsökken benne, főleg hidegebb időben, akkor kevésbé látja el feladatát.
Hát én sokat dolgoztam egy használt Tm 165-ős nyuszival de a hidroaksin kívül meg a kábelekkel nagyobb gond nem volt .. Egy évet bírt ki mindig a hidroaksi sajnos mert az előző gazdája kinyírta a váltott.. Szállításnál sem volt vele nagy gond csak annyi , hogy a rugózót híd nem mindig működőt mert a kábelek külseje megvoltak repedezve és néha összeértek ... A G nyuszik is jó Zala Megyébe az egyik Tsz be nagyon sok volt belőle .. A váltó kalibrálásra kell figyelni oda meg már ezek idősek és a váltójuk a gyengéje 10 feletti gépeknek..
Válasz #1663. hozzászólásra
Személy szerint én nem ismerem a 190est, és nem is szeretném leírni, azt írtam amit hallottam. De viszont van egy 175-ös azt látom hogy sűrűn kinn a szervizes, használtan vették az előéletét viszont nem tudom, sem azt hogy mennyi óra van benne, és inas hajtja nem a tulaj.
A 160-ason nekem is öntvény felni van de nincs ilyen gondom, viszont a 6030-as sima kövesen bizonyos sebességnél elkezd pattogni.Központoztam a felnit de nemsokkal lett jobb.
A hidroakkumulátor a váltóhoz kell?Egyenletes legyen a váltás? Ezt még senki nem magyarázta el nekem mi is a célja, szerepe!
Válasz #1661. hozzászólásra
Azért annyira nem írnám le a 190-est, nem olyan rossz az, mint amennyire hírét keltik. Minket is lebeszélt róla mindenki, meg utána hülyéztek is, amikor megvettük, de egy vezetőgörgő törésen kívül nagyobb gondja még nem volt. Sajnos az előző gazdája egy igazi dilettáns igénytelen gépgyilkos divatparaszt volt, de szerencsére motorikusan még egyben van, a váltó is tűrhető, leszámítva egy-két fokozatnál jelentkező rángatást. Hidroakksit már töltettük, de lehet csere lesz a vége, apróbb, ám annál több helyen jelentkező olajfolyást időbe telt megszüntetni, de most már nagyjából ezek sem vészesek. Szállításra viszont az öntvény felniset nem javasolnám, bizonyos sebességtartományokban olyan szinten rezeg az egész gép, mintha szét akarna esni. Már mindent elkövettünk, de egyszerűen nem boldogulunk vele.
Válasz #1661. hozzászólásra
Tm-et 165 le-ig dicsérik "mondjam úgy" , 190est a szervizesem is mondta hogy kerüljem, de látszik ez a hirdetésekből is, sok van eladó és sokáig hirdetik. Volt egy 120-asom este feltettem a hirdetésbe, másnap 11 órakor asztalra tették a lét.A tg-röl viszont nem tudok semmit, nincs a környéken, talán majd más mond valamit róluk.
sziasztok
NH tm190-röl és tg230-rol valakinek valami tapasztalat meiket érdemes megvenni főként terményszállításra és talajmunkára kéne
véleményeket tapasztalatokat elöre is köszi
Nekünk most egy t6030 van 2500 üó-val, eddig hibátlan. Előtte egy tl90 volt 4900 öó-val az is hibátlan volt szinte. Ismerősünknek case ih puma 165 van, 2500 üó körülés és volt vele 1-2 nagyobb baj is már. pl megszorult az első hajtás. Elvileg egy kaptafára készülnek de minőségben lehet különbség.
Válasz #1658. hozzászólásra
A Case-től a JX és JXU illetve "Farmall A" kategóriákat néztem, csak sajnos ezek árait nem tudom. A New Holland-tól pedig a TD ÉS T5000 szériát nézegettem amiről megint nem tudok árakat sajna. Viszont tudom hogy NH TD T5000 ua. mint Case JX és JXU. Felénk nincsenek ilyen gépek és nem tudom hogy mennyire megbízhatók, milyen hibáik vannak és melyik a jobb.
A t5 ugyan az mint a case ih farmall u . ugyan az a két traktor csak más színűek. Meg a case-t osztrákok gyártják , az nh meg olasz.
Sziasztok!
Engem is érdekelnének ezek a New holland traktorok főleg 90-100 le-ig. Esetleg valaki tudna árakat mondani ezekről a gépekről? Szerintetek melyik lenne jobb Case vagy New holland?? tudom hogy majdnem ugyanaz a kettő de minőségi különbség vagy árban van-e különbség köztök??
Heló. Engem is a t5 érdekel. nagyon pöpec kis gépnek tűnik.Várjatok nég vele mert lesz benne majd electro command váltó, rugózott fülke, 40 eco . csak még úgy tudom nem lehet ilyen felszereltséget kapni nálunk még.
Válasz #1652. hozzászólásra
Az adagolóján lett piszkálva? Mi is gondolkodtunk rajta de nem akarnánk kipurcantani a motort
Válasz #1653. hozzászólásra
Van az is
Válasz #1650. hozzászólásra
Szerintem ne nagyon várj rá, hacsak nem kertészkedsz!
egyébként az enyém 3000űó-nál fel lett húzva olyan 160-170-re most van benne 7800űó
én is abban bízok, nekünk is kellene még egy 90-100 le-s
Válasz #1649. hozzászólásra
Nem bántuk meg!Szeretnénk egy nagyobbat is ettől csak még nem tudjuk mit kellene . T6-os szériát nézegetjük és bízunk benne hogy jövőre ki lesz írva valami pályázat!
azt hiszem igen a szüleiddel voltál remélem nem bántad meg hogy nh-t vettél
Válasz #1647. hozzászólásra
2007 decemberi a mi trakink!
Szia!
3400 üó van benne.De ahogy régebben mondtam mi voltunk ott nálad megnézni a te TM120-ad mielőtt megvettük a miénket! Nem tudom emlékszel e rá
szeva Gergő láttam a képet a 120-asrol szép állapotban van menyi uó van benne
Válasz #1643. hozzászólásra
németbe ezzel nem éri meg játszani 
Meg lehet oldalni! Ad blue nélkül is károsodás nélkül üzemel mert ez ha jól tudom a kibocsájtott kipufogógázba van beporlasztva, valami elektromos herkentyűvel aki csak magyarba jár úgy szokták megoldani hogy a kompjúter -12 foknál hidegebbet érezzen mert akkor nem adagolja az Adbluet
Válasz #1644. hozzászólásra
Vagy az első kocsmáig
Válasz #1643. hozzászólásra
olyankor már csak hazafelé bírsz menni vele
Válasz #1642. hozzászólásra
Azt ez a folyadék csak a károsanyag kibocsájtás csökkentésére van, vagy más szerepe is van a motornál (pl kisebb folyasztás)?
Mi van ha kifogy az adblue, azt gázolaj még van a tankba, és úgy megyek vele?