Érdemes Claas Mega 208, 218 kombájnt még venni? Vanak betegségjei, mint mondjuk a 4xx Lexionoknál az elektronika, és a hátsó híd?
Menyi motoróráig érdemes Mega kombájnt venni.
Esetleg az újabaknak vanak e hibáik, 350-360 mega.
Vagy inkáb érdemeseb 4xx sorozatú Lexionba investálni?
Minden infó jól jön.
Válasz Béres József #4533. hozzászólásáraTavaly ilyenkor a syncrotrade hozta legolcsóbban német széléről (770km-ről) 2200euro+áfáért. Más cégek 2700 vagy 3500 euroért hozták volna. Ez kb másfél euro/km és azóta nem hinném, hogy olcsóbbak lettek a fuvarárak.
Szerintem megéri külföldön is keresgélni gépet. Ez már tényleg magasabb kategória, de érdekesség képpen: https://www.mascus.hu/mezogazdasagi-gepek/hasznalt-kombajnok/claas-lexion-600-tt/kwio9zlr.html
Egy normál ponyvas autó megy 300 Ft/km körül... egy kombajnt hazahozni 1500 km-rol 1-2-3 Mft attól függően hogy mennyire sürgős vagy mennyire tudsz ravarni... 1 alatt biztosan nem uszod meg, meg másfél alatt is csak szerencsével... szeles, magas, hosszú, kíséret kell és sok helyen csak éjszaka mehet... drága játék!
Válasz Béres József #4533. hozzászólásáraMi dániáből hoztuk 480 Lexion. Egyiket akkor itt néztük másikat lejjebb volt azt vettűk megkérdem neked mennyiért jőtt haza.
Válasz JD Lipi #4532. hozzászólásáraKöszi. Tényleg rendben van a gép első ránézésre, de itt a távolság már iszonyat. Igaz nem tudom mennyiért mennek manapság a trélerek. Gondolom legalább netto 300 ft/ km a legalja, de lehet keveset is mondtam. Amit én kinéztem gép kb oda vissza 1500 km. Ez pedig csak oda 1800 km.
Válasz Béres József #4530. hozzászólásáraBéres József egy mercis szép 440.
http://www.thorup-traktor.dk/brugtemaskiner-2/brugtemaskiner.html/#/ad_58afb841-7afa-4908-83fb-e2969391338f
Válasz szanberg #4519. hozzászólásáraFogyasztás az kb 10-25liter közt megy mint a 208-as mega mint a 480 l
LEXIONAK. Függ a fogyasztás a pilótátől, terménytől nagyrészt. Pontosan ugyan annyit egyik nap sem eszik minden nap más adottságok vannak, de ezt egy kombájn-os tudja.
400 as széria elektronika elég kényes, de szerencsénkre megvan hozzá a jó szerelő.
Én már most rotorost nem igazán adnám ládásért.
Anyi ugye CLAAS-ok APS cséplőrendszerel dolgoznak, ami másabb mint egyrotoros Társaik.
Válasz Béres József #4527. hozzászólásáraHát akkor ez úgy néz ki hogy neked fog kelleni ezt kitapasztalni. A kombajntól ne félj, az egy erős fasza gépezet, a motor is jó.
Válasz DENIS #4525. hozzászólásáraNincs feltétlen szükségem rá. Igaz sokszor jól jött volna már. Most csak azért kérdeztem , mert a kinézett gép ezzel van szerelve és ha már megvan akkor kíváncsi vagyok a hátulütőire.
Válasz Béres József #4516. hozzászólásáraA tt-vel kapcsolatban látom senki sem nyilatkozik. Nekem sincs vele saját tapasztalatom,viszont 1 a közelben megy egy régi 670-es tt, eddig nem volt vele gond, pászokat cseréltek rajta tavaly mivel a jobb fele teljesen lekopott. 2012-es a kombájn, bérmunkás a gép, sokat utazik aszfalton. A hosszú utakat nem nagyon szereti, túlmelegszik állítólag. Ezt a melegedést Cseh bérmelósok is mondták.
Biztos szükséged van rá?
Válasz szanberg #4519. hozzászólására450-es lexionba raktak cat meg merci motrokat is. A két gép között nincs nagy külömbség, de a cater alapból többet fogyaszt. De az is hozzáteszem hogy a cater motros érezhetően erősebb, dombos vidéken büszkébben megy erős anyagban fel a domb tetejére.
Viszont egy másik példa a 760-ba is ment merci v8 meg cater is. A két gépnek egészen más konstrukciója van de teljesítményük nagyon hasonló. Ott a cater motor a takarékosabb.(vagy perkins, de az ugyan az a motor mint a cat)
Erős anyagban a 20 literrel egyetértek.
Válasz Béres József #4518. hozzászólásáraAz 560 dombnak felfele menet közben üríthetsz, túl van dimenzálva, a C13-as motorokat a rotorosokba rakják, 570, 760 lexionok. Szanberg chalengerjében is azvan, 9méteres asztalt visz.
400 körül le tudod probléma nélkül csökkenteni.
Még 1 kérdés. Ezeknek a Lexionoknak mennyire lehet a dobfordulatot lecsökkenteni? A dominatornak is sokszor kellett volna a dobfordulat csökkentő kukoricában. 650 alá nem ment.
Válasz Sk Laci #4514. hozzászólásáraMondjuk a régi 400-as Lexion szecskázóját nézd meg illetve az új prémium szecskázókat, pelyvaterítőt, kompresszort stb.... ami az új kombájnokon jellemzően rajta van, valamint megnövekedett magtartály térfogatot, üzemanyag tartály méretet, nagyobb teljesítményű ürítő csigákat és lehetne még sorolni ami mind energiát kér, a motortól, ahol csak naftából lesz teljesítmény. Főleg az újfajta prémium szecskázók melyek sokszorta keményebb munkát végeznek és a legtöbb plusszt jelentik.
Viszont erős gabonában az összes gép megeszi a 20 litert, kérdezd meg Lipit majd elmeséli, ott 208-as Mega is van meg Lexion, pedig a megák voltak talán a leg kevesebből futó gépek.
Az hogy mennyit fogyaszt egy kombájn ha-ra nézve rengeteg tényezőtől függ. Csak 1 dolog amin sokat lehet spórolni, pl ha megfelelő területről van szó és menet közben tudsz üríteni. Csak ez felvet bennem egy kérdést. Alkalmas e az 560 erre?
Válasz Béres József #4516. hozzászólásáraEgyfelől manapság mindenki 8 soros asztalt vesz, akkor is ha 6 sorral vet, ez nem sok problémát okoz a gyakorlatban. Ha mégis annyira rossz a vetés, akkor legfeljebb aratsz úgy hogy lehagysz két sort.
Másfelől ha mindenképp 6 sort akarsz vegyél 530-as lexiont
Válasz .Feco. #4515. hozzászólásáraTeljesen egyetértek. Viszont egyből adódik, hogy a legtöbb (sőt szinte az összes) bérmunka kukorica és napraforgóra értve ami a gépre várna az 6 soros vetőgéppel van vetve.
Másik, amiből kiindultunk, hogy a TT-vel kapcsolatban milyen hátrányok érhetnek?
Válasz Sk Laci #4514. hozzászólásáraA Merci motoros 400-as Lexion annyi elektronikai gonddal küzdött, hogy ha termelné a gázolajat munka közben akkor is meggondolandó lehetne használtkent megvenni... ez persze túlzás de nem nagyon...
A mostani Merci motorosok már nem annyira takarékosak és ráadásul nem is épp ez az árszínvonal...
Harmadrészről szerintem a fogyasztásban sokkal nagyobb szerepet játszik a gép osszhangja mint maga a motor gyártója... ahol erő hiány van ott a motor folyamatosan küzd ami miatt többet eszik.. (pl lexion 540C). ahol aránytalanul kicsi a vagoszelesseg ott pedig az üresjárat miatt elmarad a teljesítmény így vissza osztva megint csak nem jó szám jön ki... (Pl. 660-670-es lexion V680 asztallal, Lexion 650 6 soros asztallal, stb)
Nem vagyok kombájntulajdonos, de amikor tankolom a szolgáltatást végző kombájnt tudom, hogy menyit eszik meg Ha-onként. És azt nyugodtan kijelentem a 460 mercimotoros Lexion fogyasztot nálam a legkevesebet 8 L/Ha útal együt napraforgóban. Gabonában 10-13 L/ha, Cat motorosok 13 L/ha felet, és ha veszük a konkurenciát NH, JD gabonában, repcében útal együt bizony ütik a 20 L/ha. Mercimotoros Lexiontól alacsonyab fogyasztásu kombájn nálam még nem vágot.
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáraÖsszeségében az 560-as jó gép, a c13 is jó, de azt senki ne várja tőle hogy csak annyit fog fogyasztani mint a régi 400-as széria merci motorral.
Válasz JD Lipi #4509. hozzászólásáraDe azt is hozzá kell tenni hogy neked 9 méteres asztalt visz a c12.A C12 alapból kevesebbet fogyasztanak mint a C13. Ha csak 7.5 asztalod lenne akkor többet fogyasztana mint a merci. De az igaz hogy a c12-13 jó és erős motorok, ellentétben a régi HEUI-s C9-el.
Válasz .Feco. #4506. hozzászólásáraEgyetértek Fecó-val jó motor a CAT-motor. Nekünk is C-12 van Lexion
-ban hibátlan nem eszik gazolajból többet mint Merci motorok.
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáraA 560-ba C13-as motor van. Ez jobb és egyszerűbb motor mint az 5-ös szériában szereplő C9-es motor. Ami viszont hátrány hogy ez nagy 13 literes motor 400 ló körül az 560-as meg egy ládás gép,itt a itt számolni kell magasabb fogyasztással. Az előnye meg hogy a motor erősebb anyagban sem szenved, előbb kezd el szórni a ládákon minthogy a motorterhelés sípoljon. Őszre ha fontos a fogyasztás akkor legalább 8 soros adaptert rá.
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáranekem a 660-ba cat motor van. Lehet következő nap induláskor kell egy kis oil bele de ez a cat sajátsága. Szerintem erős masszív elnyűhetetlen motor!!!
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáraMi a baj a Cat motorral?
Ne higyj el mindent a pletyka gépeknek... egy csomó valaki van aki úgy szidja a cat motort hogy sosem dolgozott vele, csak azon kesereg hogy jajj de jó volt régen a mega-ban a Merci...
Sem megbizhatosagban sem fogyasztásban nem marad el tőle, stabil ipari motor... egy percig nem gondolkoznek ezen!
Válasz Béres József #4503. hozzászólásáraÉn ezt megnézném a helyetekben! Nem sok óra, jól felszerelt, jó nagy gép, megbízható kereskedő... annyi hogy 5% max alku lehet azon a vidéken, többre nem kell számítani. Úgy menjetek ki ha ennyit adnatok érte, nem lókupecekkel fogtok alkudni az ónodi vásárban.
Bocsánat nem jól írtam. Erről az 560 TT -ről van szó. Szerintem ár érték arányban nem rossz. Főleg hogy netto áron jönne. Csak nem igazán lehet a TT ről hasznos véleményt találni.
Válasz Mf-es? #4495. hozzászólásáraMint írtam is,javíttattam velük(Axial mellett vannak)én vittem el,meg is vártam,de nem is lett jó,már ott a kezében sem,de 30 ezret elkért!
Válasz Béres József #4496. hozzászólásáraEkkora gép még lazán elvan egy 800as gumin, szerintem az árkülönbséget nem kapod vissza. Gondolom jóval drágább. Persze ha notillben nyomod akkor megéri gondolom.. Vagy ha meredek dombokon kell aratni, esetleg az a divat arra, hogy sárban vágják a kukoricát, akkor se rossz ötlet.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem,hogy mi a véleményetek a Terra Trac járószerkezetről?
Mennyivel lehet jobb megoldás, ha olyan kombájnt nézek ,amin ilyen van?
A pozitív tulajdonságokat kb tudom: nagyobb felfekvő felület, nagyobb vonóerő stb stb. Kíváncsi vagyok a tapasztalatokra. Kinézett gép Lexion 540 TT. Köszi
_fill_540x300_0.jpg "Víztakarékos öntözési megoldások?")
_fill_540x300_0.jpg "Hatmillió forint jár minden új komlóültetvény után")
7295 hozzászólás
Válasz Sk Laci #4544. hozzászólásáraAkarsz venni? Csak saját használatra vagy plusz bérmunkázni is vele?
Érdemes Claas Mega 208, 218 kombájnt még venni? Vanak betegségjei, mint mondjuk a 4xx Lexionoknál az elektronika, és a hátsó híd?
Menyi motoróráig érdemes Mega kombájnt venni.
Esetleg az újabaknak vanak e hibáik, 350-360 mega.
Vagy inkáb érdemeseb 4xx sorozatú Lexionba investálni?
Minden infó jól jön.
Sziasztok
Valaki nem tud eladó Claas Maxi , vagy Mega I. kombájnt eladót?
Válasz Claastra. #4449. hozzászólásáraAkkor egy 3 ezer motorórás 510est meglehet venni,ha vigyáztak rá lehet nem is kell rá sokat költeni?!
Válasz Béres József #4533. hozzászólásáraTavaly ilyenkor a syncrotrade hozta legolcsóbban német széléről (770km-ről) 2200euro+áfáért. Más cégek 2700 vagy 3500 euroért hozták volna. Ez kb másfél euro/km és azóta nem hinném, hogy olcsóbbak lettek a fuvarárak.
Válasz Béres József #4496. hozzászólásáraJó aTT-s kombájn, szerintem jobb mint a gumi kerekes, a hosszú kövesutat nem szereti, de az sem okoz nagy problémát.
Válasz Béres József #4537. hozzászólásáraSzerintem sokkal jobb használt gépekhez lehet kint hozzájutni, mint általában pl itthon.
Válasz DENIS #4528. hozzászólására8 soros nas.
Szerintem megéri külföldön is keresgélni gépet. Ez már tényleg magasabb kategória, de érdekesség képpen: https://www.mascus.hu/mezogazdasagi-gepek/hasznalt-kombajnok/claas-lexion-600-tt/kwio9zlr.html
Válasz Béres József #4533. hozzászólásáraNekünk ők hozták haza. Velűk fuvaroztatjuk gépeket!
http://qualitrans.hu/betakaritogep-szallitas/
Válasz Béres József #4533. hozzászólásáraHat szerintem nagyon alá lösz a szállítással!
Egy normál ponyvas autó megy 300 Ft/km körül... egy kombajnt hazahozni 1500 km-rol 1-2-3 Mft attól függően hogy mennyire sürgős vagy mennyire tudsz ravarni... 1 alatt biztosan nem uszod meg, meg másfél alatt is csak szerencsével... szeles, magas, hosszú, kíséret kell és sok helyen csak éjszaka mehet... drága játék!
Válasz Béres József #4533. hozzászólásáraMi dániáből hoztuk 480 Lexion. Egyiket akkor itt néztük másikat lejjebb volt azt vettűk megkérdem neked mennyiért jőtt haza.
Válasz JD Lipi #4532. hozzászólásáraKöszi. Tényleg rendben van a gép első ránézésre, de itt a távolság már iszonyat. Igaz nem tudom mennyiért mennek manapság a trélerek. Gondolom legalább netto 300 ft/ km a legalja, de lehet keveset is mondtam. Amit én kinéztem gép kb oda vissza 1500 km. Ez pedig csak oda 1800 km.
Válasz Béres József #4530. hozzászólásáraBéres József egy mercis szép 440.
http://www.thorup-traktor.dk/brugtemaskiner-2/brugtemaskiner.html/#/ad_58afb841-7afa-4908-83fb-e2969391338f
Válasz szanberg #4519. hozzászólásáraFogyasztás az kb 10-25liter közt megy mint a 208-as mega mint a 480 l
LEXIONAK. Függ a fogyasztás a pilótátől, terménytől nagyrészt. Pontosan ugyan annyit egyik nap sem eszik minden nap más adottságok vannak, de ezt egy kombájn-os tudja.
400 as széria elektronika elég kényes, de szerencsénkre megvan hozzá a jó szerelő.
Én már most rotorost nem igazán adnám ládásért.
Anyi ugye CLAAS-ok APS cséplőrendszerel dolgoznak, ami másabb mint egyrotoros Társaik.
Válasz DENIS #4529. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz Béres József #4527. hozzászólásáraHát akkor ez úgy néz ki hogy neked fog kelleni ezt kitapasztalni. A kombajntól ne félj, az egy erős fasza gépezet, a motor is jó.
Válasz Drisa #4526. hozzászólásáraNem lehetetlen, hanyas adapterrel?
Válasz DENIS #4525. hozzászólásáraNincs feltétlen szükségem rá. Igaz sokszor jól jött volna már. Most csak azért kérdeztem , mert a kinézett gép ezzel van szerelve és ha már megvan akkor kíváncsi vagyok a hátulütőire.
Válasz Sk Laci #4514. hozzászólásáraMi 540 és lexion al is vágtunk 8 liter alatt napraforgót. Feco mondja az igazat...
Válasz Béres József #4516. hozzászólásáraA tt-vel kapcsolatban látom senki sem nyilatkozik. Nekem sincs vele saját tapasztalatom,viszont 1 a közelben megy egy régi 670-es tt, eddig nem volt vele gond, pászokat cseréltek rajta tavaly mivel a jobb fele teljesen lekopott. 2012-es a kombájn, bérmunkás a gép, sokat utazik aszfalton. A hosszú utakat nem nagyon szereti, túlmelegszik állítólag. Ezt a melegedést Cseh bérmelósok is mondták.
Biztos szükséged van rá?
Válasz .Feco. #4515. hozzászólásáraA hozzászólás 2. és 3. gondolatával teljesen egyetértek. Fő az összhang.
Válasz szanberg #4519. hozzászólására450-es lexionba raktak cat meg merci motrokat is. A két gép között nincs nagy külömbség, de a cater alapból többet fogyaszt. De az is hozzáteszem hogy a cater motros érezhetően erősebb, dombos vidéken büszkébben megy erős anyagban fel a domb tetejére.
Viszont egy másik példa a 760-ba is ment merci v8 meg cater is. A két gépnek egészen más konstrukciója van de teljesítményük nagyon hasonló. Ott a cater motor a takarékosabb.(vagy perkins, de az ugyan az a motor mint a cat)
Erős anyagban a 20 literrel egyetértek.
Válasz Béres József #4518. hozzászólásáraAz 560 dombnak felfele menet közben üríthetsz, túl van dimenzálva, a C13-as motorokat a rotorosokba rakják, 570, 760 lexionok. Szanberg chalengerjében is azvan, 9méteres asztalt visz.
400 körül le tudod probléma nélkül csökkenteni.
Még 1 kérdés. Ezeknek a Lexionoknak mennyire lehet a dobfordulatot lecsökkenteni? A dominatornak is sokszor kellett volna a dobfordulat csökkentő kukoricában. 650 alá nem ment.
Válasz szanberg #4519. hozzászólásáraÍgy valahogy...
Válasz Sk Laci #4514. hozzászólásáraMondjuk a régi 400-as Lexion szecskázóját nézd meg illetve az új prémium szecskázókat, pelyvaterítőt, kompresszort stb.... ami az új kombájnokon jellemzően rajta van, valamint megnövekedett magtartály térfogatot, üzemanyag tartály méretet, nagyobb teljesítményű ürítő csigákat és lehetne még sorolni ami mind energiát kér, a motortól, ahol csak naftából lesz teljesítmény. Főleg az újfajta prémium szecskázók melyek sokszorta keményebb munkát végeznek és a legtöbb plusszt jelentik.
Viszont erős gabonában az összes gép megeszi a 20 litert, kérdezd meg Lipit majd elmeséli, ott 208-as Mega is van meg Lexion, pedig a megák voltak talán a leg kevesebből futó gépek.
Az hogy mennyit fogyaszt egy kombájn ha-ra nézve rengeteg tényezőtől függ. Csak 1 dolog amin sokat lehet spórolni, pl ha megfelelő területről van szó és menet közben tudsz üríteni. Csak ez felvet bennem egy kérdést. Alkalmas e az 560 erre?
Válasz Béres József #4516. hozzászólásáraEgyfelől manapság mindenki 8 soros asztalt vesz, akkor is ha 6 sorral vet, ez nem sok problémát okoz a gyakorlatban. Ha mégis annyira rossz a vetés, akkor legfeljebb aratsz úgy hogy lehagysz két sort.
Másfelől ha mindenképp 6 sort akarsz vegyél 530-as lexiont
Válasz .Feco. #4515. hozzászólásáraTeljesen egyetértek. Viszont egyből adódik, hogy a legtöbb (sőt szinte az összes) bérmunka kukorica és napraforgóra értve ami a gépre várna az 6 soros vetőgéppel van vetve.
Másik, amiből kiindultunk, hogy a TT-vel kapcsolatban milyen hátrányok érhetnek?
Válasz Sk Laci #4514. hozzászólásáraA Merci motoros 400-as Lexion annyi elektronikai gonddal küzdött, hogy ha termelné a gázolajat munka közben akkor is meggondolandó lehetne használtkent megvenni... ez persze túlzás de nem nagyon...
A mostani Merci motorosok már nem annyira takarékosak és ráadásul nem is épp ez az árszínvonal...
Harmadrészről szerintem a fogyasztásban sokkal nagyobb szerepet játszik a gép osszhangja mint maga a motor gyártója... ahol erő hiány van ott a motor folyamatosan küzd ami miatt többet eszik.. (pl lexion 540C). ahol aránytalanul kicsi a vagoszelesseg ott pedig az üresjárat miatt elmarad a teljesítmény így vissza osztva megint csak nem jó szám jön ki... (Pl. 660-670-es lexion V680 asztallal, Lexion 650 6 soros asztallal, stb)
Nem vagyok kombájntulajdonos, de amikor tankolom a szolgáltatást végző kombájnt tudom, hogy menyit eszik meg Ha-onként. És azt nyugodtan kijelentem a 460 mercimotoros Lexion fogyasztot nálam a legkevesebet 8 L/Ha útal együt napraforgóban. Gabonában 10-13 L/ha, Cat motorosok 13 L/ha felet, és ha veszük a konkurenciát NH, JD gabonában, repcében útal együt bizony ütik a 20 L/ha. Mercimotoros Lexiontól alacsonyab fogyasztásu kombájn nálam még nem vágot.
Válasz Béres József #4512. hozzászólásáraLétezik.
Elv 360 LE motor van benne. Létezik, hogy az C13?
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáraÖsszeségében az 560-as jó gép, a c13 is jó, de azt senki ne várja tőle hogy csak annyit fog fogyasztani mint a régi 400-as széria merci motorral.
Válasz JD Lipi #4509. hozzászólásáraDe azt is hozzá kell tenni hogy neked 9 méteres asztalt visz a c12.A C12 alapból kevesebbet fogyasztanak mint a C13. Ha csak 7.5 asztalod lenne akkor többet fogyasztana mint a merci. De az igaz hogy a c12-13 jó és erős motorok, ellentétben a régi HEUI-s C9-el.
Válasz .Feco. #4506. hozzászólásáraEgyetértek Fecó-val jó motor a CAT-motor. Nekünk is C-12 van Lexion
-ban hibátlan nem eszik gazolajból többet mint Merci motorok.
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáraA 560-ba C13-as motor van. Ez jobb és egyszerűbb motor mint az 5-ös szériában szereplő C9-es motor. Ami viszont hátrány hogy ez nagy 13 literes motor 400 ló körül az 560-as meg egy ládás gép,itt a itt számolni kell magasabb fogyasztással. Az előnye meg hogy a motor erősebb anyagban sem szenved, előbb kezd el szórni a ládákon minthogy a motorterhelés sípoljon. Őszre ha fontos a fogyasztás akkor legalább 8 soros adaptert rá.
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáranekem a 660-ba cat motor van. Lehet következő nap induláskor kell egy kis oil bele de ez a cat sajátsága. Szerintem erős masszív elnyűhetetlen motor!!!
Válasz Béres József #4505. hozzászólásáraMi a baj a Cat motorral?
Ne higyj el mindent a pletyka gépeknek... egy csomó valaki van aki úgy szidja a cat motort hogy sosem dolgozott vele, csak azon kesereg hogy jajj de jó volt régen a mega-ban a Merci...
Sem megbizhatosagban sem fogyasztásban nem marad el tőle, stabil ipari motor... egy percig nem gondolkoznek ezen!
Válasz .Feco. #4504. hozzászólásáraKöszi az infót. Egyedül csak az a Caterpillar motor zavar. Egy Mercedes motorral nem is lenne kérdés.
Válasz Béres József #4503. hozzászólásáraÉn ezt megnézném a helyetekben! Nem sok óra, jól felszerelt, jó nagy gép, megbízható kereskedő... annyi hogy 5% max alku lehet azon a vidéken, többre nem kell számítani. Úgy menjetek ki ha ennyit adnatok érte, nem lókupecekkel fogtok alkudni az ónodi vásárban.
https://autoline.hu/-/kombajnok/CLAAS-LEXION-560-TT--18072615190478843900
Bocsánat nem jól írtam. Erről az 560 TT -ről van szó. Szerintem ár érték arányban nem rossz. Főleg hogy netto áron jönne. Csak nem igazán lehet a TT ről hasznos véleményt találni.
Válasz .Feco. #4501. hozzászólásáraLehet így tetszett az alkotónak
Válasz bandigh #4500. hozzászólásáraAz 500-as lexionokon a vezeto görgők keréktárcsái fekete színűek gyárilag, nem pirosak...
Válasz .Feco. #4499. hozzászólásáraLehet valami házi építés
Válasz Béres József #4496. hozzászólásáraNincs olyan, hogy 540TT...
560-570-680-600 létezik Terratrack járó szerkezettel...
Válasz Mf-es? #4495. hozzászólásáraMint írtam is,javíttattam velük(Axial mellett vannak)én vittem el,meg is vártam,de nem is lett jó,már ott a kezében sem,de 30 ezret elkért!
Válasz Béres József #4496. hozzászólásáraEkkora gép még lazán elvan egy 800as gumin, szerintem az árkülönbséget nem kapod vissza. Gondolom jóval drágább. Persze ha notillben nyomod akkor megéri gondolom.. Vagy ha meredek dombokon kell aratni, esetleg az a divat arra, hogy sárban vágják a kukoricát, akkor se rossz ötlet.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem,hogy mi a véleményetek a Terra Trac járószerkezetről?
Mennyivel lehet jobb megoldás, ha olyan kombájnt nézek ,amin ilyen van?
A pozitív tulajdonságokat kb tudom: nagyobb felfekvő felület, nagyobb vonóerő stb stb. Kíváncsi vagyok a tapasztalatokra. Kinézett gép Lexion 540 TT. Köszi