Válasz *** HM *** #1746. hozzászólásáraneeeem az teccett neki, de amúgy én is erre gondoltam persze.
Fain csajos szeker, ha megkell ülni el is férünk benne, van is csomagtere de kompakt, nem nagy kombi...
és az ember azt gondolná kis vakaró de a mázsán állva 1500-at mutat a metripond...
Volvo V40 D2 114le.
4-4,5 liter átlagfogyasztás. Nem egy erőgép de a hazai közlekedéshez még ez is gyors amúgy, asszony meg csak 100-akkal megy vidéken úgyhogy ennyi
az itthon gyártott koreai téli gumi bevált nagyon,árban is jók.a lényeg,picit keskenyebb legyen mint a nyári.215 mm-es helyett mondjuk elég a 195 mm is.nő a talajnyomás és a szekér effektus segít az autósnak a sárban sokat.
Nézi az ember a féktavos méréseket hát vannak több méteres különbséget... nedves havason
30x m vagy 40 fölött nem mind1
Gumibogyós fickó se látja ertelmét prémium mislen contiba tenni...hmmhmm
Válasz szanberg #1735. hozzászólásáraEzt a "haver" dolgot nem konkrétan ide gondoltam, hanem úgy álltalánosságban.
És attól még lehet jó, főleg ha ért is hozzá, vagy tájékozottabb, nem csak az árakat és márkaneveket nézi.
Azért nem árt kicsit szétnézni, és nem a haverra hallgatni, hogy "ez" jó, meg márkás, meg occó..... Mert ugye ő is olyat vett!
Vannak helyzetek, körülmények amikor az ismert, sztárolt márkák egy kalap sz@.t sem érnek.
Válasz *** HM *** #1726. hozzászólásáraÉn csak Vredestein gumikat használok, de a zasszonynak pár éve vettem Hankook Winter I-cept téligumit, nem is volt drága de nagyon meglepődtem, rendesen keményen harapott fogott, úgy gázadásra mint féktávon. Ugyanezt a véleményt sok mástól is hallottam, hogy átlagon felüli tapadást éreztek vele, nem is zajos átlagos felhasználás mellett, sokáig el is futott igaz nyárra levolt véve hehe
Igaz ennyiért adnak 2007-es joystick váltós 530i-t is(ez az smgII-es?) csak fehér belsővel éppen, ami kint is sokkal ócsóbb mint egy rendes sötét belső.
Válasz szanberg #1715. hozzászólásáraCsak megjegyeztem . Elég mutatós a gép ..bár fotóról véleményt mondani...Te is tudod . Nálam az ár magas ..ehhez az autóhoz.
Válasz jedi #1711. hozzászólásáraLátszik az ha jó a gép, meg kint néztem párat, itthon 540-esből csak egy van piacon, mellesleg képről egész jól mutat.
Tied automata?
Kicsit vegyes érzelmű vagyok ezzel kapcsolatban, mert amikor olyan a kedv akkor nagyon jó lenne a kézi, de egyébként meg a hétköznapokban jönni menni intézkedni kocsiban enni, megint menni, közben variálni..... meg olyan jó az automata, hogy ihajj
Válasz szanberg #1710. hozzászólásáraNémelyiken három is :). Nagyon válogass!! Sok a behozott hulladék !!Ami semmire nem való csak villogni valakinek (nekem nem)..:)
Válasz szanberg #1708. hozzászólásáraNem jött rá , csak sajnos a környezetvédelmi előírások miatt ez a járható út ezt a bmw vezető fejlesztői nyilatkozták.A szívó motorakkal is tudnák a turbós teljesítményt (persze más karakterben) de megölik őket . Látva a mostani 3 henger turbó és társai erőműveket maradnék a régi technikánál. Inkább egy szívó hathenger , nyolchenger minte egy turbó 3-4 henger ..akármilyen evo IX
Válasz jedi #1707. hozzászólásáraKipufogó sor, szívósor, főtengely végén "hardi" tárcsa(hosszbordás szíjé, rezgéscsillapító)
turbó, magasnyomású üzemanyagrendszer, dpf ésatöbbi...
Amíg fiatalok voltak és valóban keveset futottak semmi gond nemvolt velük de mostanra 10évesen ez mind csak a motoron zsákbamacska és akkor jön a többi ami a benzinesen is.
Bengásná meg ha vételkor meghajtod, szépen jár nem füstöl, selymes, tiszta szagú a kipufogó, hibakódmentes rendszer, akkor azzal nagyon nagy baj nemigen lesz sokáig.
Viszont a 40-es kéne belőle teljesen ezt érzem
Amúgy végre rájött a bmw is, hogy turbó nélkül nincs élet. Én ezt már akkor megmondtam amikor még nem is tudtak arról, hogy erre fognak egyszer gondolni aztán meg rátérni.
Megjöttek a turbó motorok, sajtó mindenki szidta őket, hogy vége a régi szívó sormotoroknak meg mindegy, elveszti fílingjét ésatöbbi, most meg a piac legjobb ajánlatai.
Még te sem hiszed el de ha egyszer veszel egy ilyet utána nemfogsz szívóba visszaülni hehe
Csak ami nekem jólenne 10körül adják az a helyzet, vagy többért.... mondjuk egy 435i gran coupe-t hehe
Válasz szanberg #1693. hozzászólásáraNa , akkor most szeretném leszögezni semmilyen rossz szándék nincs a hozzászólásaimban , talán elfogult vagyok mert ezt a márkát szeretem , de mindenki a saját lovát dícséri . 535i-től fölfelé teljesen jó , sokaknál a diesel a sláger , én nem vennék .Ez kialakult amikor a merci kijött az "e320d vs 530d"..vel , tipikus magyar mentalitás .Inkább veszem egy 320i-t mint egy 320d-t a kismillió kilométerével. E60-benzin teljesen jó teszi a dolgát ahogy kell ..diesel , 530d-nál cseréld le a kipufogó leömlőket lemezről régebbi e39 öntvényre azonnal stb...:). Ha , bmw-t nézegetsz win kódot egy okos telefonnal lekérdezed és máris tolja milyen volt amikor legördült a szalagról.
Válasz rigás #1704. hozzászólásáraÉg némi képes segítség a beazonosításhoz.
Elsőnek a hengerfej és a rajta található számok. aztán a turbó száma (olasz garett M3a/M35 néven is ismeretes) és végül a turbó.
A turbó gondomat megoldaná egy felújító készlet is,mert a közepe könnyen szerelhető más típusokhoz találtam is ehhez sajnos nem.
_fill_540x300_0.jpg "Magyarország megerősíti agrárpiacát: kizárnák az ukrán gabonát")
5950 hozzászólás
Válasz *** HM *** #1748. hozzászólásáraHa valóban 190 felett akarsz repeszteni, akkor mindenképp, de ha nem akkor felesleges.
Mivel nagyobb sebessegre képes az abroncs, több acél van benne ami által nehezebb az abroncs is.
Válasz *** HM *** #1748. hozzászólásáraHa gyorsa akarsz menni, igen!
Válasz szanberg #1747. hozzászólásáraJa
Van értelme 1el nagyobb sebesség indexű gumit venni?
190 helyett 210est pl.
Válasz *** HM *** #1746. hozzászólásáraneeeem az teccett neki, de amúgy én is erre gondoltam persze.
Fain csajos szeker, ha megkell ülni el is férünk benne, van is csomagtere de kompakt, nem nagy kombi...
és az ember azt gondolná kis vakaró de a mázsán állva 1500-at mutat a metripond...
Válasz szanberg #1745. hozzászólásáraFogadok te állitottál haza 1xcsak volvoval
Inkább vlm telepx6 tett volna kedvire
Válasz *** HM *** #1744. hozzászólásáraMibe?
meg mi ez a többesszám?
Válasz szanberg #1743. hozzászólásáraNebafki beletenyrőtünk
Válasz *** HM *** #1742. hozzászólásáraDe!
Volvo V40 D2 114le.
4-4,5 liter átlagfogyasztás. Nem egy erőgép de a hazai közlekedéshez még ez is gyors amúgy, asszony meg csak 100-akkal megy vidéken úgyhogy ennyi
Válasz szanberg #1730. hozzászólásáraDe azé volvot biztos nem kapott
Válasz Dns8 #1732. hozzászólásáraAha 120as skodára lehet rakatunk
Válasz sanyi1965 #1739. hozzászólásáraSzekér mi?
Téliket külön felniken tartani?
Vagy pakoltatni mindig...
Ha 205 helyett 195 a váltója inkább ezt felnizni mint 205öt venni és rakatni?
az itthon gyártott koreai téli gumi bevált nagyon,árban is jók.a lényeg,picit keskenyebb legyen mint a nyári.215 mm-es helyett mondjuk elég a 195 mm is.nő a talajnyomás és a szekér effektus segít az autósnak a sárban sokat.
Válasz *** HM *** #1737. hozzászólásáratedd dunlopba
Nézi az ember a féktavos méréseket hát vannak több méteres különbséget... nedves havason
30x m vagy 40 fölött nem mind1
Gumibogyós fickó se látja ertelmét prémium mislen contiba tenni...hmmhmm
Válasz szanberg #1735. hozzászólásáraEzt a "haver" dolgot nem konkrétan ide gondoltam, hanem úgy álltalánosságban.
És attól még lehet jó, főleg ha ért is hozzá, vagy tájékozottabb, nem csak az árakat és márkaneveket nézi.
Válasz atisgyulai #1734. hozzászólásáraAzért amiket javasoltam azok az ADAC-on is 4. és 6. helyezetek lettek, nem a futottak még kategória.
Válasz *** HM *** #1726 hozzászólásár
Azért nem árt kicsit szétnézni, és nem a haverra hallgatni, hogy "ez" jó, meg márkás, meg occó..... Mert ugye ő is olyat vett!
Vannak helyzetek, körülmények amikor az ismert, sztárolt márkák egy kalap sz@.t sem érnek.
Vannak profik, akiknek ez a dolguk, és elvileg!!! függetlenek.
http://www.gumidirekt.hu/hir/0000000094/ADAC-teligumi-teszt-2016.html
Részemről: Continental
Válasz Mézga #1731. hozzászólásáraja én meg akarok valamit
Válasz *** HM *** #1726. hozzászólásáraMichelin és máris 2x annyit ér az autó.
Válasz szanberg #1730. hozzászólásáraolvassa mi?
Válasz Mézga #1729. hozzászólásáraVettem neki szép új kocsit, úgyhogy marad.
jó asszony, megtarcsuk
Válasz szanberg #1728. hozzászólásáraaz asszonynak téli gumit választani más kérdés. attól függ, hogy mi a cél és mekkora az életbiztosítása
Válasz *** HM *** #1726. hozzászólásáraÉn csak Vredestein gumikat használok, de a zasszonynak pár éve vettem Hankook Winter I-cept téligumit, nem is volt drága de nagyon meglepődtem, rendesen keményen harapott fogott, úgy gázadásra mint féktávon. Ugyanezt a véleményt sok mástól is hallottam, hogy átlagon felüli tapadást éreztek vele, nem is zajos átlagos felhasználás mellett, sokáig el is futott igaz nyárra levolt véve hehe
Válasz *** HM *** #1726. hozzászólásáraóccó legyen,
Téligumi választás a téma....
Tudatosan választani vagy elég vlmire rábökni?
Ugor vidék ez.... nem finn
https://www.youtube.com/watch?v=0njQlsHCs4s
Nem egyszerű videót betenni
http://
Válasz szanberg #1720. hozzászólásáraAmi jó , az kint is drága ..a többi kerül ide.
Válasz jedi #1719. hozzászólásáramég több
Válasz jedi #1719. hozzászólásárajaja
Olyat kerestem kint, de 16ezer körüli árra emlékszem.
Az meg tényleg sok basszus.
Válasz szanberg #1718. hozzászólásáraMeg légy már egy picit gavallér , M -packet-et nézz .Azért csak szemrevalóbb.
Válasz jedi #1716. hozzászólásáraAz a nagy fonottkalács ott a gépháztető alatt már majdnem felér egy turbóval hehe
Válasz jedi #1716. hozzászólásáraIgen, de kint is 10ezer körül vannak és beis kell hozni, ezekből kevés van, ennyi az áruk.
Igaz ennyiért adnak 2007-es joystick váltós 530i-t is(ez az smgII-es?) csak fehér belsővel éppen, ami kint is sokkal ócsóbb mint egy rendes sötét belső.
Válasz szanberg #1715. hozzászólásáraCsak megjegyeztem . Elég mutatós a gép ..bár fotóról véleményt mondani...Te is tudod . Nálam az ár magas ..ehhez az autóhoz.
Válasz jedi #1714. hozzászólásáraMikortól van az smgII-es 5-ösben???
Válasz szanberg #1712. hozzászólásáraKézi.Smg II már nagyon komoly , jobb mint a kézi.
ez a hazai
Válasz jedi #1711. hozzászólásáraLátszik az ha jó a gép, meg kint néztem párat, itthon 540-esből csak egy van piacon, mellesleg képről egész jól mutat.
Tied automata?
Kicsit vegyes érzelmű vagyok ezzel kapcsolatban, mert amikor olyan a kedv akkor nagyon jó lenne a kézi, de egyébként meg a hétköznapokban jönni menni intézkedni kocsiban enni, megint menni, közben variálni..... meg olyan jó az automata, hogy ihajj
Válasz szanberg #1710. hozzászólásáraNémelyiken három is :). Nagyon válogass!! Sok a behozott hulladék !!Ami semmire nem való csak villogni valakinek (nekem nem)..:)
Válasz jedi #1709. hozzászólásáraNyílván az emisszió és a fogyasztások miatt is kerül mindenre turbó, van 6 hengeresen is kettő is tán
Nekem azért teccik
Válasz szanberg #1708. hozzászólásáraNem jött rá , csak sajnos a környezetvédelmi előírások miatt ez a járható út ezt a bmw vezető fejlesztői nyilatkozták.A szívó motorakkal is tudnák a turbós teljesítményt (persze más karakterben) de megölik őket . Látva a mostani 3 henger turbó és társai erőműveket maradnék a régi technikánál. Inkább egy szívó hathenger , nyolchenger minte egy turbó 3-4 henger ..akármilyen evo IX
Válasz jedi #1707. hozzászólásáraKipufogó sor, szívósor, főtengely végén "hardi" tárcsa(hosszbordás szíjé, rezgéscsillapító)
turbó, magasnyomású üzemanyagrendszer, dpf ésatöbbi...
Amíg fiatalok voltak és valóban keveset futottak semmi gond nemvolt velük de mostanra 10évesen ez mind csak a motoron zsákbamacska és akkor jön a többi ami a benzinesen is.
Bengásná meg ha vételkor meghajtod, szépen jár nem füstöl, selymes, tiszta szagú a kipufogó, hibakódmentes rendszer, akkor azzal nagyon nagy baj nemigen lesz sokáig.
Viszont a 40-es kéne belőle teljesen ezt érzem
Amúgy végre rájött a bmw is, hogy turbó nélkül nincs élet. Én ezt már akkor megmondtam amikor még nem is tudtak arról, hogy erre fognak egyszer gondolni aztán meg rátérni.
Megjöttek a turbó motorok, sajtó mindenki szidta őket, hogy vége a régi szívó sormotoroknak meg mindegy, elveszti fílingjét ésatöbbi, most meg a piac legjobb ajánlatai.
Még te sem hiszed el de ha egyszer veszel egy ilyet utána nemfogsz szívóba visszaülni hehe
Csak ami nekem jólenne 10körül adják az a helyzet, vagy többért.... mondjuk egy 435i gran coupe-t hehe
Válasz szanberg #1693. hozzászólásáraNa , akkor most szeretném leszögezni semmilyen rossz szándék nincs a hozzászólásaimban , talán elfogult vagyok mert ezt a márkát szeretem , de mindenki a saját lovát dícséri . 535i-től fölfelé teljesen jó , sokaknál a diesel a sláger , én nem vennék .Ez kialakult amikor a merci kijött az "e320d vs 530d"..vel , tipikus magyar mentalitás .Inkább veszem egy 320i-t mint egy 320d-t a kismillió kilométerével. E60-benzin teljesen jó teszi a dolgát ahogy kell ..diesel , 530d-nál cseréld le a kipufogó leömlőket lemezről régebbi e39 öntvényre azonnal stb...:). Ha , bmw-t nézegetsz win kódot egy okos telefonnal lekérdezed és máris tolja milyen volt amikor legördült a szalagról.
Válasz rigás #1705. hozzászólására"Ég" És még...
Válasz rigás #1704. hozzászólásáraÉg némi képes segítség a beazonosításhoz.
Elsőnek a hengerfej és a rajta található számok. aztán a turbó száma (olasz garett M3a/M35 néven is ismeretes) és végül a turbó.
A turbó gondomat megoldaná egy felújító készlet is,mert a közepe könnyen szerelhető más típusokhoz találtam is ehhez sajnos nem.
Válasz Magister #1702. hozzászólásáraNeked is ment emil!
Válasz ..MZ/X.. #1694. hozzászólásáraMent az emil! :)
Válasz rigás #1701. hozzászólásáraKüld el privátban a motor adatokat és köröl nézek.
Válasz ..MZ/X.. #1694. hozzászólásáraÚj alkatrész szóba se jöhet sajnos.
A legolcsóbb üres hengerfej amit találtam 84000 bruttó
És a turbó 80000 minimum ami ér is valamit.
Mire mindezeket megveszem telepakolom a fejet plusz a sallangok, az egy másik üzemképes autó ára vastagon.