Jó estét.claas kombájn sáros földön alapjáraton nem indul el előre teljesen kitolt karral sem teljes gázon meg előre csak. Viszont hátrafelé alapjáraton is elindul süjjedös talajon is. Mi lehet a gondja ? Út váltó szerepben vannak gumigyűrűk ?
Valaki esetleg nem tud ilyen bontott jó állapotú szelepet eladót? Claas 108-tól van a kombájnokba, cséplés, ürités, vágóasztal kapcsoláshoz. Cikkszáma: 071329 Claas
Válasz kajszi_71823 #7222. hozzászólásáraÉn is szívtam a rádiusz nélküli tengellyel, az oros mfka ferde felhordó felső tengely. Mikor már a harmadikat cseréltük leállás után 40 !!!!! percel ki volt húzva a régi tengely . Végüs is csináltunk rá utólag 3mm es rádiuszt , böven elég volt, Aztán meg egy crmo 4 es anyagbol komplett új tengelyt, az meg örök élet meg 2 nap.
Válasz medikus #7220. hozzászólásáraIgazad van, T.f. kolléga is mindjárt kiszúrta, esztergályosom is csak lesett. Holnap lefotózom a gyárit, van e különbség.
Válasz R Sándor #7221. hozzászólásáraNem, ilyenekre vigyázok, útmutató szerint állîtok mindig mindent, a dupla ékszíj oldalán tört el, de basszák meg, hogy ha egy ékszíj feszítést nem bír.
Válasz medikus #7216. hozzászólásáraMég, de ez sem lesz már a sajátban. Holnap kapja a gyárit, ára van, de legalább ki is bír valamit.
3 éve rendeltem krampról a motyókat, köpi is ki őket sorban. Kasza hajtómű kemény 10ha-t bírt ki, még jó, hogy elfogdták a reklamációnkat, hajtókarban a horony rossz helyen van kimarva, üti a vázat, stb.
Olcsó, de legalább szar.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraAnyaghiba. Amit egy esztergályos megtud csinálni. Azt azzal csináltatjuk..mert jobb anyaggal dolgozik mint a gyári. Amit nem tud legyártani--javítani arra marad a gyári alkatrész. Az UT kategóriából elég volt egy életre.
Dominator kalászvisszahordó csigája CCA. 300 ha után megadta magát üres járatás közben. Krampról lett rendelve 3 éve. Anyagfáradás lenne, vagy én nem figyeltem oda valamire berakáskor?
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraLett fújva ? Ha nem a tányér belseje még nyilván ragad és a szár sem tökéletesen száraz. Mindíg fújjuk a szotyit. Tavaly is 99.3% volt a leg koszosabb és 99,8 a leg tisztább (Lexion 460)
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraAlsó rostán ha nyitsz, adjál rá szelet, meg gyorsíthatsz is, legyen anyag benne. Nem a szél miatt szór, hanem a visszahordással terheled túl a rostát
Éppen azzal hogy forgasa magába azzal vagyok gondba mennyi szemnek Kell a kalászvisszahordoba menni az a jo a ha minimális de ha nyitok a rostákon akkor meg szemetes olyan 5-6 nagyobb szél m.eg kiviszi
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraDobfordulatot csökkenteni,dobhézagon pedig nyitni a kicséplés határáig.....illetve a rosta beállítás.....lehet hogy nem a klasszikus felső nagyobb-alsó kisebb beállítás lesz a jó,hanem mondjuk alul felül egyforma rés.....Tucanonál nekem volt olyan évjárat és fajta,hogy így volt.....de olyan is,hogy az alsó jobban nyitva volt,mert pont olyan állapotban volt a szotyi,hogy minimális törekkel lehetett csépelni,és nem volt annyi dolga a rostáknak.....visszahordás ekkor szinte semmi sem volt.....az utolsó meg a szélterelő lemez,ha van....bár gondolom van.....azzal is jó eredményeket lehet elérni.....könnyű anyagnál érdemes a levegőt kicsit hátrébb engedni a rosták vége felé
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraA bugát mennyire veri szét? mert ha nagyon akkor azért szemetes . Az a legjobb ha a buga egyben / vagy 2-3 darabban/ jön ki hátul . A masik meg hogy ugy is lefognak 4-8 százalék szemetet , akkor miért vágnád tisztán? inkább legyen szemetes nint kiszord hátul , vagy ledaráltasd mert forgatja magába a kombájn!!!
A kérdés a következö claas 108 nagyon sok napraforgo szem megy a kalászvisszahordoba ha nyítok a rostákon akkor meg sok lesz a szemet mert igy is sok a szemet tul érett és tör bele fej darabot min állítjak?
Válasz A. Ákos #7189. hozzászólásáraÜdv!
Elég szűkös a hely, illetve van pár eldugott csavar, de megoldható.
Én az állító dupla kar gumi harangját cseréltem így!
Valaki bontotta már ki Medion vagy kettes kabin ülés mögötti elemeit, hogy hozzáférjen a motorhoz? (Ki lehet?) A kosár hézag állító tengely rögzítő fülei törtek le mindkét oldalon. Köszi
7287 hozzászólás
Jó estét.claas kombájn sáros földön alapjáraton nem indul el előre teljesen kitolt karral sem teljes gázon meg előre csak. Viszont hátrafelé alapjáraton is elindul süjjedös talajon is. Mi lehet a gondja ? Út váltó szerepben vannak gumigyűrűk ?
Válasz mtz1221 #7235. hozzászólásáraNem hiszem, hogy Pozsony felett találnál magyarokat.
Válasz kajszi_71823 #7234. hozzászólásáraCseheknél dél keleten maradtak még magyarok ??? Ha igen azok mennyire vannak mindentől kirekesztve ???
Válasz VW passat #7233. hozzászólásáraEncstől északra.
Válasz kajszi_71823 #7232. hozzászólásáraSzia
Irtam e-mail-t. Merre laksz? Esetleg telefon számot ha megírod, felhívlak.
Válasz VW passat #7231. hozzászólásáraVan 1 ha eljössz érte
Valaki esetleg nem tud ilyen bontott jó állapotú szelepet eladót? Claas 108-tól van a kombájnokba, cséplés, ürités, vágóasztal kapcsoláshoz. Cikkszáma: 071329 Claas
Válasz R Sándor #7229. hozzászólásáraMegtanultuk!
Válasz kajszi_71823 #7226. hozzászólásáraA felső tengely kimunkálása egy kezdődő törés!!!!
Válasz medikus #7227. hozzászólásáraKöszönöm.
márcsak 1 esztergályos kell! Xd
Akkor most berobbanunk a piacra!
Válasz kajszi_71823 #7226. hozzászólásáraEnnyi bizony!
Ennyi lenne a varázslat?
Válasz R Sándor #7224. hozzászólására
Válasz kajszi_71823 #7222. hozzászólásáraÉn is szívtam a rádiusz nélküli tengellyel, az oros mfka ferde felhordó felső tengely. Mikor már a harmadikat cseréltük leállás után 40 !!!!! percel ki volt húzva a régi tengely
. Végüs is csináltunk rá utólag 3mm es rádiuszt , böven elég volt, Aztán meg egy crmo 4 es anyagbol komplett új tengelyt, az meg örök élet meg 2 nap.
Válasz medikus #7220. hozzászólásáraIgazad van, T.f. kolléga is mindjárt kiszúrta, esztergályosom is csak lesett. Holnap lefotózom a gyárit, van e különbség.
Válasz R Sándor #7221. hozzászólásáraNem, ilyenekre vigyázok, útmutató szerint állîtok mindig mindent, a dupla ékszíj oldalán tört el, de basszák meg, hogy ha egy ékszíj feszítést nem bír.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraESETLEG NEM VOLT TUL FESZES A LÁNC?
Válasz kajszi_71823 #7219. hozzászólásáraEzek úgy gyártanak tengelyt(nagyon sokan) hogy nem tudják mi az a rádiusz! Persze hogy törik!
Válasz Csavarkulcs #7217. hozzászólásáraKöszi, ezt csak aláírhatom.
Válasz medikus #7216. hozzászólásáraMég, de ez sem lesz már a sajátban. Holnap kapja a gyárit, ára van, de legalább ki is bír valamit.
3 éve rendeltem krampról a motyókat, köpi is ki őket sorban. Kasza hajtómű kemény 10ha-t bírt ki, még jó, hogy elfogdták a reklamációnkat, hajtókarban a horony rossz helyen van kimarva, üti a vázat, stb.
Olcsó, de legalább szar.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraAnyaghiba. Amit egy esztergályos megtud csinálni. Azt azzal csináltatjuk..mert jobb anyaggal dolgozik mint a gyári. Amit nem tud legyártani--javítani arra marad a gyári alkatrész. Az UT kategóriából elég volt egy életre.
Válasz kajszi_71823 #7215. hozzászólásáraEgy esztergályos megoldja a baját!
Szeretném a véleményeteket kérni!
Dominator kalászvisszahordó csigája CCA. 300 ha után megadta magát üres járatás közben. Krampról lett rendelve 3 éve. Anyagfáradás lenne, vagy én nem figyeltem oda valamire berakáskor?
Válasz VW passat #7213. hozzászólásáraAkkor te is a motoron fekudtél.
Válasz kajszi_71823 #7211. hozzászólására108 Maxi
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraLett fújva ? Ha nem a tányér belseje még nyilván ragad és a szár sem tökéletesen száraz. Mindíg fújjuk a szotyit. Tavaly is 99.3% volt a leg koszosabb és 99,8 a leg tisztább (Lexion 460)
Válasz VW passat #7201. hozzászólásáraDominator, vagy Megád van?
Válasz VMisi #7209. hozzászólásáraBiztos ha nem totáloztad!
Válasz medikus #7206. hozzászólásáraBiztos, ha Te mondod.
Válasz jozef24 #7205. hozzászólására
A csigának a tengelye felett van a visszahordott mag.
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraAlsó rostán ha nyitsz, adjál rá szelet, meg gyorsíthatsz is, legyen anyag benne. Nem a szél miatt szór, hanem a visszahordással terheled túl a rostát
Válasz VMisi #7204. hozzászólásáraBiztos jó nyers szart vágtok!
Válasz VMisi #7204. hozzászólásáraHogy érted hogy a tengely nem látszik
Válasz jozef24 #7202. hozzászólásáraNekem sok van a kalász isszahordón. A tengely nem látszik.
Válasz VW passat #7201. hozzászólásáraMegtaláltuk.
Éppen azzal hogy forgasa magába azzal vagyok gondba mennyi szemnek Kell a kalászvisszahordoba menni az a jo a ha minimális de ha nyitok a rostákon akkor meg szemetes olyan 5-6 nagyobb szél m.eg kiviszi
Válasz kajszi_71823 #7196. hozzászólásáraTermészetesen szívó 0,4 kipufogó 0,6. Én is most állítottam be. Neten találni hozzá leírást és alkatrész katalógust is.
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraDobfordulatot csökkenteni,dobhézagon pedig nyitni a kicséplés határáig.....illetve a rosta beállítás.....lehet hogy nem a klasszikus felső nagyobb-alsó kisebb beállítás lesz a jó,hanem mondjuk alul felül egyforma rés.....Tucanonál nekem volt olyan évjárat és fajta,hogy így volt.....de olyan is,hogy az alsó jobban nyitva volt,mert pont olyan állapotban volt a szotyi,hogy minimális törekkel lehetett csépelni,és nem volt annyi dolga a rostáknak.....visszahordás ekkor szinte semmi sem volt.....az utolsó meg a szélterelő lemez,ha van....bár gondolom van.....azzal is jó eredményeket lehet elérni.....könnyű anyagnál érdemes a levegőt kicsit hátrébb engedni a rosták vége felé
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáraA bugát mennyire veri szét? mert ha nagyon akkor azért szemetes . Az a legjobb ha a buga egyben / vagy 2-3 darabban/ jön ki hátul . A masik meg hogy ugy is lefognak 4-8 százalék szemetet , akkor miért vágnád tisztán?
inkább legyen szemetes nint kiszord hátul , vagy ledaráltasd mert forgatja magába a kombájn!!!
Válasz medikus #7197. hozzászólásáraAz megvan, a kipufogó hiányzik.
l
Válasz kajszi_71823 #7196. hozzászólásáraMár csak az a kérdés,melyik a szívó szelep?
Válasz VW passat #7194. hozzászólásáraSzívó/kipufogó? Esetleg leírásod a motorhoz nincs véletlenül?
Válasz jozef24 #7193. hozzászólásáradobhézag és vagy dobfordulat
Válasz kajszi_71823 #7192. hozzászólására0,4 és 0,6
A kérdés a következö claas 108 nagyon sok napraforgo szem megy a kalászvisszahordoba ha nyítok a rostákon akkor meg sok lesz a szemet mert igy is sok a szemet tul érett és tör bele fej darabot min állítjak?
V6 merci motor szelephézag értëkeit megtudná mondani valaki, esetleg hol tudnám megkeresni?
Válasz A. Ákos #7189. hozzászólásáraÜdv!
Elég szűkös a hely, illetve van pár eldugott csavar, de megoldható.
Én az állító dupla kar gumi harangját cseréltem így!
Sziasztok,
Valahonnan le lehet tölteni Tucano 320-hoz egy kezelési útmutatót?
Valaki bontotta már ki Medion vagy kettes kabin ülés mögötti elemeit, hogy hozzáférjen a motorhoz? (Ki lehet?) A kosár hézag állító tengely rögzítő fülei törtek le mindkét oldalon. Köszi
Válasz atisgyulai #7186. hozzászólásáraIgen, ezekkel kell nyitni-csukni az asztalt.