Válasz dr.T #2863. hozzászólásáranos azon már túl vagyunk, most a nyelestengelyfékkel vannak gondok mert könyvben a róla szóló oldalt olvastam de nem sok segítséget ad mert hiányzik az állító rudazat ha majd lesz időm leveszem a fedelet
Válasz magyartarkás #2862. hozzászólásáraSzívesen! Még annyit, hogy a 8 mm hézag egy elvi méret, teljesen ép ládák és oldalfal esetén igaz, a gyakorlatban néha el kell térni ettől, hogy a ládák ne "fenjenek össze" előfordul, hogy egyik helyen 7 mm másik helyen 9 mm a hézag de azért van a ládán keresztirányban hosszított furat, hogy ezt lehessen korrigálni.
Válasz Myrrdin #2859. hozzászólásáraNa es szoltad fujatni,mert ha sokaig nincs fujatva alaszorul a kosz a kormok ala es nemtudja szetvalasztani a lamellakat.
Válasz magyartarkás #2852. hozzászólásáraA ládák között valamint az oldalfalaknál 8 mm hézagnak kell lenni. Én 8-as köracél darabokat tettem be hézagolásként amíg a csavarokat meghúztam. Itt a lényeg, hogy először csak az alsó csapágyaknál kell meghúzni a csavarokat. A csapágyház hosszanti furatának közepén legyenek a csavarok. A felső csapágyaknál csak érintőre kell húzni a csavarokat, hogy el tudjon a láda csúszni a csapágy lemezházán.
Ha benn van minden láda, (balról jobbra haladva) át kell forgatni a szalmarázót az ékszíjtárcsával vagy 5-ször. Ekkor a felső csapágyak beállnak megfelelő helyzetükbe és meg lehet húzni a felső csavarokat is. Ezután még ellenőrizni kell, hogy könnyen forog-e a szerkezet, nincs-e olyan pont ahol feszülve fordul át.
Válasz dr.T #2856. hozzászólásáranos mint már írtam "kúszik" a kuplung. nem old szét teljesen mert benyomott pedálnál recseg a váltó és "ugrik" egyet a gép. de majd beállítom és a nyelestengely féket is
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraAz ujj tarcsakall az abaj,hogy vastagok es nemtud szetvalasztani hiaba lepsz a kuplungra a kombajn lassan megy elere es ezvegett nemlehet valltani,mi a bajod a kuplungoddal?
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraMi a baja a kuplungnak?Nem emel ki,vagy csúszik?Mint láthatod a képen,a kuplung szerkezet lamellás!ezért ott nem tudsz állítani semmit,csak annyit,hogy mikor össze szereled,A lamelláknak(kínai kalap)kúpolniuk kell egy kicsit!Ha összecsavarozáskor befordul egyenesbe,akkor nem biztos hogy kiemel,vagy csak keveset emel.Ezt úgy tudod kivédeni,hogy egy használt,és egy új tárcsát raksz be!Az a baj hogy aki csinálja a tárcsát,túl vastag ferrodolt rak rá,vagy nem a kombájnba való a tárcsa! Az E 301 kaszáló gépbe is ez a tárcsa megy,csak az egy tárcsás,oda lehet jó a vastagabb tárcsa!
Ha így csinálod jó lesz!!!
szeretném újból beállítani a tengelykapcsolót. a rudazaton már tövig rá van állítva az anyával. ebben kértem segítséget. de most már látom milyen a kuplung: ( traktorker )
Válasz lovasnorbi #2848. hozzászólásáraKét dolgot nézz meg. Az egyik, hogy a csiga becsukott helyzetben egy kicsit ráfeküdjön a támaszára, a tehermentesítő köracél ne tartsa, főleg ne emelje. Ezt a végén lévő 12-es anyával tudod állítani. A másik, hogy a rögzítő kilincs és a csatlakozó felületének síkja megfelelő legyen. A rugó csak így tudja a helyén tartani másképpen kifeszül. Ha megnézed a rögzítőt érteni fogod, hogy miről beszéltem.
Válasz Myrrdin #2850. hozzászólásáraNem értem hogy mi a gond?Csak kuplung holtjátékot kell adni,azt pedig a kinyomó csapágy emelő rudazatán tudod állítani!Mit szeretnél még állítani?
Válasz medikus #2849. hozzászólásáraÉs hajlandó lennél ezt a tudást "megosztani" velünk?. Végül is nem csak nekem lehet ilyen gondom az 512 hanem másnak is van vagy lesz a közeljövőben kolléga.
Olyan kérdésem lenne , hogy ti mit szoktatok csinálni az 512-es ürítőcsigájával ? nekem az a baja , hogy ha rosszabb úton megyek vele állandóan kiakad a lefogató kar és kivágódik a csiga . mit tegyek vele ?
512 kuplung beállítása érdekelne. mit, hogyan, mennyit, merre és mennyit. olvastam a magyar nyelvű könyvet de vannak homályos részek. ki hogy szokta felülszabályozni a gépén? mire kell odafigyelni? ha jól tudom nyelestengely fék is van ezen. minden érdekelne és ha fényképes magyarázat van az is érdekelne köszönöm
Válasz Hogel #2834. hozzászólásáraRáadásul kemény,nem biztos hogy úgy hejlik ahogy kell.Vegyél bele boltban csövet.Már lehet hozzá kapni,ami vékony hidraulika csőből van.Nem olyan jó azt onnan kifűzögetni!
Válasz medikus #2833. hozzászólásáraVan itthon egy pár méter sterimo cső, arra gondoltam hogy abba belenyomom a két csatlakozó csonkit és bilinccsel rászorítom.Azt a 4-5 bart csak elbírja nem?
Nem tudom hogy az olajálló-e de hátha kibírja vagy 40 évig.
Válasz Hogel #2826. hozzászólásáraÉn is így voltam az olajjal, bár nekem csak a hidraulika tartály volt megrepedve, kerestem egy darabig honnan jön a csövek jók voltak :)
Válasz Hogel #2824. hozzászólásáraMég esetleg annyi plusz információm van, hogy nemrég bekötöttem azt a "kuplung benyom variátor levesz" kallantyút és hát elég sokat kuplungoztam, miközben hallottam hogy csóró szabályozná lefele a varátort ha még tudná lejjebb.Árthat az neki, vagy miért szokták azt kikötni?
Válasz Hogel #2824. hozzászólásáraMég esetleg annyi plusz információm van, hogy nemrég bekötöttem azt a "kuplung benyom variátor levesz" kallantyút és hát elég sokat kuplungoztam, miközben hallottam hogy csóró szabályozná lefele a varátort ha még tudná lejjebb.Árthat az neki, vagy miért szokták azt kikötni?
Válasz medikus #2823. hozzászólásáraGondoltam erre is de az a fura, hogy abból az irányból meg nem látok csöpögést, és most meg hogy nézném nem priccol semmi.
De ha már azt mondod akkor megnézem alaposabban.
Segítsetek!
Ma arrébb álltam a kombival és mikor kiszálltam ledöbbentem.
Tiszta merő olaj az egész menetvariátor felőli oldala a kombájnnak.De még a kalászfelhordó teteje is végig, a felhajtható oldalfalak, a szelelő variátor tárcsa meg minden.És nem tudok rájönni hogy honnan jött.Fekete mint az üszök.A hidraulika olajam a tartályban szép világos.Ezért nem gondolom hogy az lenne.Motorolaj szaga van, de a motorban is megvan az olaj, s a motor alja szép tiszta.Olyan mintha a menetvariátor hidraulikus része lenne az epicentrum, mert a körülötte levő védőburkolatban is áll az olaj.
Beindítottam ismét hogy lássam honnan jön, de most meg nem priccol sehol.
Vannak képeim is ha az segít.
_fill_540x300_0.jpg "Fiatal gazdák, figyelem: itt a pályázathoz szükséges kézikönyv")
4916 hozzászólás
Válasz Myrrdin #2865. hozzászólásáraRudazat nélkül ne is csodálkozz ha darál a váltó.Tudsz olyat hajtani 10-es köracélból!
Válasz dr.T #2863. hozzászólásáranos azon már túl vagyunk, most a nyelestengelyfékkel vannak gondok mert könyvben a róla szóló oldalt olvastam de nem sok segítséget ad mert hiányzik az állító rudazat
ha majd lesz időm leveszem a fedelet
Válasz magyartarkás #2862. hozzászólásáraSzívesen! Még annyit, hogy a 8 mm hézag egy elvi méret, teljesen ép ládák és oldalfal esetén igaz, a gyakorlatban néha el kell térni ettől, hogy a ládák ne "fenjenek össze" előfordul, hogy egyik helyen 7 mm másik helyen 9 mm a hézag de azért van a ládán keresztirányban hosszított furat, hogy ezt lehessen korrigálni.
Válasz Myrrdin #2859. hozzászólásáraNa es szoltad fujatni,mert ha sokaig nincs fujatva alaszorul a kosz a kormok ala es nemtudja szetvalasztani a lamellakat.
Válasz Nabu #2861. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!
Válasz magyartarkás #2852. hozzászólásáraA ládák között valamint az oldalfalaknál 8 mm hézagnak kell lenni. Én 8-as köracél darabokat tettem be hézagolásként amíg a csavarokat meghúztam. Itt a lényeg, hogy először csak az alsó csapágyaknál kell meghúzni a csavarokat. A csapágyház hosszanti furatának közepén legyenek a csavarok. A felső csapágyaknál csak érintőre kell húzni a csavarokat, hogy el tudjon a láda csúszni a csapágy lemezházán.
Ha benn van minden láda, (balról jobbra haladva) át kell forgatni a szalmarázót az ékszíjtárcsával vagy 5-ször. Ekkor a felső csapágyak beállnak megfelelő helyzetükbe és meg lehet húzni a felső csavarokat is. Ezután még ellenőrizni kell, hogy könnyen forog-e a szerkezet, nincs-e olyan pont ahol feszülve fordul át.
Válasz Myrrdin #2859. hozzászólásáraKuplungtárcsa,2db
Válasz dr.T #2858. hozzászólásáranem szedtem még szét, mert tájékozódnék előtte mi hogy van benne. lamella alatt mit értesz?
Válasz Myrrdin #2857. hozzászólásáraNa es csereltel benne lamellakat?
Válasz dr.T #2856. hozzászólásáranos mint már írtam "kúszik" a kuplung. nem old szét teljesen mert benyomott pedálnál recseg a váltó és "ugrik" egyet a gép. de majd beállítom és a nyelestengely féket is
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraAz ujj tarcsakall az abaj,hogy vastagok es nemtud szetvalasztani hiaba lepsz a kuplungra a kombajn lassan megy elere es ezvegett nemlehet valltani,mi a bajod a kuplungoddal?
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraMi a baja a kuplungnak?Nem emel ki,vagy csúszik?Mint láthatod a képen,a kuplung szerkezet lamellás!ezért ott nem tudsz állítani semmit,csak annyit,hogy mikor össze szereled,A lamelláknak(kínai kalap)kúpolniuk kell egy kicsit!Ha összecsavarozáskor befordul egyenesbe,akkor nem biztos hogy kiemel,vagy csak keveset emel.Ezt úgy tudod kivédeni,hogy egy használt,és egy új tárcsát raksz be!Az a baj hogy aki csinálja a tárcsát,túl vastag ferrodolt rak rá,vagy nem a kombájnba való a tárcsa! Az E 301 kaszáló gépbe is ez a tárcsa megy,csak az egy tárcsás,oda lehet jó a vastagabb tárcsa!
Ha így csinálod jó lesz!!!
Válasz medikus #2851. hozzászólásáraerről beszélek:
. de most már látom milyen a kuplung: ( traktorker )
szeretném újból beállítani a tengelykapcsolót. a rudazaton már tövig rá van állítva az anyával. ebben kértem segítséget
de akkor ebből csak kuplungozás lesz.
Válasz lovasnorbi #2848. hozzászólásáraKét dolgot nézz meg. Az egyik, hogy a csiga becsukott helyzetben egy kicsit ráfeküdjön a támaszára, a tehermentesítő köracél ne tartsa, főleg ne emelje. Ezt a végén lévő 12-es anyával tudod állítani. A másik, hogy a rögzítő kilincs és a csatlakozó felületének síkja megfelelő legyen. A rugó csak így tudja a helyén tartani másképpen kifeszül. Ha megnézed a rögzítőt érteni fogod, hogy miről beszéltem.
Sziasztok!Kérdésem a következő lenne,hogy a szalmarázó ládák visszarakásakor kell-e és mire odafigyelni,van-e valami trükk benne?
Válasz Myrrdin #2850. hozzászólásáraNem értem hogy mi a gond?Csak kuplung holtjátékot kell adni,azt pedig a kinyomó csapágy emelő rudazatán tudod állítani!Mit szeretnél még állítani?
Válasz medikus #2849. hozzászólásáraÉs hajlandó lennél ezt a tudást "megosztani" velünk?
. Végül is nem csak nekem lehet ilyen gondom az 512 hanem másnak is van vagy lesz a közeljövőben kolléga
.
Válasz Myrrdin #2847. hozzászólásáraIgen,sokszor!!És jó is lett mindig!
Sziasztok !
Olyan kérdésem lenne , hogy ti mit szoktatok csinálni az 512-es ürítőcsigájával ? nekem az a baja , hogy ha rosszabb úton megyek vele állandóan kiakad a lefogató kar és kivágódik a csiga . mit tegyek vele ?
Válasz medikus #2846. hozzászólásárahelyes
. és csináltál már ilyet? hogy beállítottad a kuplungvillákat és a nyelestengely féket?
Válasz Myrrdin #2845. hozzászólásáraAkkor vagy nem emel ki,vagy a nyelestengely fék kopott,és nem fogja meg a tengelyt!
Válasz medikus #2844. hozzászólására
szakembőr 
mindig recseg/ "kúszik" a kuplung
Válasz Myrrdin #2841. hozzászólásáraHa van holtjáték,akkor mit akarsz állítani?
Válasz Berente Antal #2842. hozzászólásáraNem biztos hogy szerelhető a fenékszelep!
Válasz vasvarikriszta #2840. hozzászólásáraHajtsatok hozzá rugót. Ha nem megy rugószaküzletben megcsinálják.
Üdv!
512 kuplung beállítása érdekelne. mit, hogyan, mennyit, merre és mennyit. olvastam a magyar nyelvű könyvet de vannak homályos részek. ki hogy szokta felülszabályozni a gépén? mire kell odafigyelni? ha jól tudom nyelestengely fék is van ezen. minden érdekelne és ha fényképes magyarázat van az is érdekelne köszönöm
Válasz medikus #2839. hozzászólásáraami lezárja az olaj utat az a kis rugó eltört
Válasz vasvarikriszta #2838. hozzászólásáraAz új 40 ezer!!!Bontott!!Mi a baja?
sziasztok főfékmunkahenger érdekelne eladó vagy mivel lehet cserélni?
Válasz medikus #2836. hozzászólására"hajlik"
Válasz Hogel #2834. hozzászólásáraRáadásul kemény,nem biztos hogy úgy hejlik ahogy kell.Vegyél bele boltban csövet.Már lehet hozzá kapni,ami vékony hidraulika csőből van.Nem olyan jó azt onnan kifűzögetni!
Válasz Hogel #2834. hozzászólásáraMennyire hőálló!!!Az is kérdés!
Válasz medikus #2833. hozzászólásáraVan itthon egy pár méter sterimo cső, arra gondoltam hogy abba belenyomom a két csatlakozó csonkit és bilinccsel rászorítom.Azt a 4-5 bart csak elbírja nem?
Nem tudom hogy az olajálló-e de hátha kibírja vagy 40 évig.
Válasz Hogel #2832. hozzászólásáraNa ugye-ugye!Azt az eredeti félét(gumicső fém harisnyában) bele se tedd!!!!Csak hidraulika csövet!!
Olajnyomáscső.
Már megint medikus...
Válasz Hogel #2826. hozzászólásáraÉn is így voltam az olajjal, bár nekem csak a hidraulika tartály volt megrepedve, kerestem egy darabig honnan jön a csövek jók voltak :)
Válasz Hogel #2829. hozzászólásáraGondolom akkor jobban odalátsz,hol folyik az olaj!
Válasz medikus #2827. hozzászólásáraa hűtőmaszkot azt miért kell levegyem?
Válasz Hogel #2824. hozzászólásáraMajd kérünk róla fotót!
Válasz Hogel #2826. hozzászólásáraKösd ki,nem használja azt senki!Csak a variátor használódik!
Válasz Hogel #2824. hozzászólásáraMég esetleg annyi plusz információm van, hogy nemrég bekötöttem azt a "kuplung benyom variátor levesz" kallantyút és hát elég sokat kuplungoztam, miközben hallottam hogy csóró szabályozná lefele a varátort ha még tudná lejjebb.Árthat az neki, vagy miért szokták azt kikötni?
Válasz Hogel #2824. hozzászólásáraMég esetleg annyi plusz információm van, hogy nemrég bekötöttem azt a "kuplung benyom variátor levesz" kallantyút és hát elég sokat kuplungoztam, miközben hallottam hogy csóró szabályozná lefele a varátort ha még tudná lejjebb.Árthat az neki, vagy miért szokták azt kikötni?
Válasz medikus #2823. hozzászólásáraGondoltam erre is de az a fura, hogy abból az irányból meg nem látok csöpögést, és most meg hogy nézném nem priccol semmi.
De ha már azt mondod akkor megnézem alaposabban.
Válasz Hogel #2820. hozzászólásáraMotorolaj!!!!Az olajnyomás cső eldurrant a kábel alagútban,vagy előtte!Vedd le a hűtőmaszkot!
Segítsetek!
Ma arrébb álltam a kombival és mikor kiszálltam ledöbbentem.
Tiszta merő olaj az egész menetvariátor felőli oldala a kombájnnak.De még a kalászfelhordó teteje is végig, a felhajtható oldalfalak, a szelelő variátor tárcsa meg minden.És nem tudok rájönni hogy honnan jött.Fekete mint az üszök.A hidraulika olajam a tartályban szép világos.Ezért nem gondolom hogy az lenne.Motorolaj szaga van, de a motorban is megvan az olaj, s a motor alja szép tiszta.Olyan mintha a menetvariátor hidraulikus része lenne az epicentrum, mert a körülötte levő védőburkolatban is áll az olaj.
Beindítottam ismét hogy lássam honnan jön, de most meg nem priccol sehol.
Vannak képeim is ha az segít.
Válasz dr.T #2818. hozzászólásáraNem kell azt azért olyan sűrűn cserélni!
Válasz medikus #2817. hozzászólásáraNa neaggodj addigra 10 drb magyar minosegi sufni esztergallt tengelyt fogsz kidobni,mire ebbol 1.
Válasz dr.T #2814. hozzászólásáraHiába eredeti,ha kopott!Olyat nem láttam még ami el tört volna,nem azért szokták cserélni!