Gázolaj árak 604 Ft Benzin árak 587 Ft EUR 398.72 Ft USD 341.06 Ft CHF 427.9 Ft GBP 462.96 Ft

Fórum

Hidraulika, hidromotor

Létrehozta: , 2009-02-20 19:38:57

Kedvencekhez Segítség

1230 hozzászólás
Nincs profilkép
#580 csizizoli
2017-01-28 19:14:21

Hali nem tudom ki mennyire ért a hidraulikához kérdezném hogy ez a rajz jo e igy mtz vezérmütömb helyett mágnesszelepekkel vezérelve.

#579 bandigh
2017-01-28 18:39:00

Válasz a2457 #578. hozzászólásáraNem olyan bonyolult az, gondolom nem profi, új gépet akar hanem olyat ami működőképes. Szerintem ha kikukázza bármelyik félig földben álló 106-os vagy 105 ös dominátor lindéjét meg hidraulikaszivattyúját, meg is van minden. A motor egy szíjtárcsán meghajtja a lindét, a fix szögű axiáldugattyús hidromotort meg rámókolja az osztómű elé és már mehet is. Az a motor a hidrosztatikát nem fogja kifektetni, ellenben, egy komolyabb linde megtolástól vagy a motor döglik meg vagy a az osztómű fog leizzadni. Szóval csak kíméletesen. Sebességváltás álló helyzetben mint a kombájnoknál. Ennyi kb. Ez amúgy érdekelne engem akár gyorsulásra épített járgányoknál is smile drool
Vagy a b verzió amikor több kisebb szivattyú csinál olajat mint pl a rábánál a kis osztómű az elejében, és hátul meg mondjuk ugyancsak több hidromotor csinálja a hajtást mondjuk bolygóműszerűen több hidromotor hajtana(t-088 as letolató hidromotor) egy közös tengelyt, az osztómű tengelyét. Meghajtónak ajánlom a cyclo vetőgép olyajszivattyúját ami utánnanézve sokkarta nagyobb terhelési specifikációval bíró usa gyártmány, talán még repülőiparpan is használatos darab volt. A trakin csak úgy elvolt, nincs nagyon megterhelve. Na abból kettő vagy 3 egy jó fordulatszámon anyo olajat tudna mint a franc. Gázpedállal és egy olajáram szabályzóval mechanikusan szépen lehetne vezérelni a masinát szerintem

Nincs profilkép
#578 a2457
2017-01-28 00:42:46

Válasz Török József_51487 #566. hozzászólásáraez bonyolultabb és drágább lesz mint szeretnéd.
megnézed mekkora teljesítmény áll rendelkezésre a motorból. a közelítő számítás:
p = Q*P/600
ahol p teljesítmény, Kw ban.
Q átfolyási mennyiség, liter/perc
P nyomás, Bar ban.

Ha ilyesmiről van szó általában 320 BAR nyomással számolunk, a menetelő cuccok 350 BAR max 400 BAR ideiglenest bírnak ki.
ebből megkapod mekkora a percenkénti olajszállítás amire szükséged van.
Megsassantassz egy táblázatot, amiben hidroszivattyúk vannak és megnézed mekkora a fordulatszám amivel hajtani fogod a szivattyút. Keresel olyat ami elbírja azt a fordulatot, és azon a fordulaton a szállított mennyisége megfelel minimum annyinak mint amit kiszámoltunk.
Utánna megnézed az árát és kapsz egy szívrohamot.

a következő lépés a motor.
mekkora fordulatszámmal akarod hogy maximum hajtson, nyilván nyomást igazítani kell a szivattyúhoz tehát 400 BAR maximumra méretezettet nézünk. egy fordulatra eső nyelőkapacitást adnak meg a motoroknál, a szivattyú szállítását osztod ezzel akkor kapsz fordulatszámot.

aztán a motor árától is dobsz egy hátast.

s akkor folytatódik a dolog, ha nem a diesel motor fordulatszámával kívánsz sebességet szabályozni, akkor változtatható szállításmennyiségű szivattyút kell kinézned. ferdetárcsás axiáldugattyús szivattyúnak híjják őket.
érdemes full elektromos vezérlésűt választani.

ha szeretnéd hogy minden dieselmotor fordulatszámon a teljes erőt és teljesítményt át tudd vinni, akkor itt még nem ér véget a kalandunk mert motorból is ilyen szabályozható nyelőkapacitású axiál motor kell neked.

node, tudjuk szabályozni a szivattyú által szállított mennyiséget, és a motor által elnyeltet. tehát valami vezérlés is szükséges. Azt szeretnénk, ha mérnénk a nyomást amit produkál a szivattyú, és ha magas a nyomás, akkor nőljön a hidromotor nyelőkapacitása. ha pedig kicsi a nyomás akkor csökkenjen a nyelőkapacitás.
a következő miatt:
ha eléri a beállított leszabályzást a szivattyú, akkor bíz több nyomást nem fog csinálni. 320-350 bar közt van ez, és ha ebből nemtud elég nyomatékot nyerni a motor ahhoz hogy megmozduljon a géped, akkor ennyi. áll egyhelyben, a diesel motor pörög, mintha semmi terhelés nem volna rajta, te meg nem érted miért.
ilyenkor a hidromotrnak többet kell nyelnie, ezzel megnő a nyomaték amit le tud adni és közben csökken a maximális fordulatszám amin pörög. pont mint egy váltó, ezt szeretnénk elérni.
aztán ahogy megtud indulni, a fordulatszám növekedésével párhuzamosan megmarad a folyamatos nyomás, tehát a fordulatszám arányában nő a teljesítmény. persze amikor eléri a nyelőkapacitásból adódó maximális fordulatszámot a hidrmotor akkor gyorsabban nem pörög. erő leszen szarásig, csak marha lassú.. te meg nem érted miért, mikor kéne mennie ezerrel. na ilyenkor kell a nyelőkapacitást kisebbre venni, s akkor meglesz a sebesség.
ezért kell egy ilyen elektronika.

node, ott van még a szivattyún levő szállítás mennyiség szabályzás.
ezt a diesel motor terheléséhez kell igazítani. ha túl van terhelve a diesel motor akkor csökkenteni, ha nincsen kiterhelve növelni.
parasztban megoldható a gázállás és a fordulatszám összehasonlításával.
tehát ha gázpedál állása szerint kéne már mondjuk 2000 et pörögnie a motornak , de csak 1500 at pörög akkor csökkentjük a szállított mennyiséget, ha pedig mondjuk 1900 at pörög akkor növeljük.

célszerűen a hidromotor nyelőkapacitásához analóg vezérlést kén használni, független mikrovezérlővel, viszont a diesel motor változó nyomaték karaktere miatt táblázatot kell csinálni és digitális vezérlést alkalmazni másik mikrovezérlővel, a vezérlő kimenete is digitális leszen.
a táblázatban az szerepel hogy melyik gázállásban mekkora az üresjáratii motorfordulat (szal terheletlenül ha lenyomod a gázt akkor mekkora lesz a dieselmotor fordulatszáma) és minden ilyenhez tartozik mondjuk 50 fordulatos lépésekben hogy mit csináljon, mekkora szállított mennyiséget állítson be a kimeneti feszültség szabályozásával.

na ha ezt sikerül összehozni akkor működik rendesen, aztán lehet ügyeskedni hogy optimálisan terhelje le a motort.
parasztban ezt lehet, profi megoldások közt sok egyébb diesel motor paramétert is mérnek folyamatosan és számításba veszik hogy jó legyen a csatolás. jó legyen a befeketett teljesítmény és a kivett teljesítmény aránya.

sajnos nem úgy műxik hogy ezt a szivattyút rádugod, az osztóműre meg azt a motort, aztán akkor megy és kész.
ha úgy csinálod akkor igazából csak 1 ponton lesz optimális a csatolás, aztán vagy nem lesz benne erő, vagy nagyon lassú lesz a masina. ezért a gyakorlatban csinálnak olyat hogy fix nyelőkapacitású motort tesznek fel és automata váltót hajtanak meg vele, így csak a hidroszivattyú által szállított mennyiséggel kell játszani.

saccra szerintem úgy 2 millio forintból úszható meg amit szeretnél.
amúgy egy egy baromság a hidrohajtás, helyedben nem szenvednék vele.

#577 Gergő80
2017-01-27 20:45:40

Válasz dagadtmadar #568. hozzászólására



saját építésű "joystick" vezérlő kar

#576 Sötét Paraszt
2017-01-27 15:07:00

Válasz dagadtmadar #575. hozzászólására100 ezret ne nézzé, meglátod, majd csak a szívás lesz az olcsóval.
Tavaly valami 100 körül volt a granitos bowdenes, de én attól csak drágábbat vennék.
Hidraukika tömlőből is több kell ahhoz amit akarsz.

Nincs profilkép
#575 dagadtmadar
2017-01-27 13:49:08

Válasz Sötét Paraszt #574. hozzászólásáranem könnyebb de 100e Ft-al olcsóbb.

#574 Sötét Paraszt
2017-01-27 12:31:40

Válasz dagadtmadar #573. hozzászólásáraSokkal könnyebb elvezetni egy tucat tömlőt, mint 2 szál bowdent?

Nincs profilkép
#573 dagadtmadar
2017-01-27 11:50:32

Válasz medikus #572. hozzászólásáraépp ez az h nem bowdenest szeretnék, hanem mechanikust ahol a kar és a tömb egyben van a csöveket meg rápakolom...
találtam e-bay-en 40-60e között de arra még jön 25 postaköltség...
az olasz igazán megtetszett utána olvastam a cégnek eléggé jó hidraulika cuccokat gyárt...

http://www.ebay.com/itm/172469800620?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

http://www.ebay.com/itm/152364822405?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

http://www.ebay.com/itm/291670634191?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

#572 medikus
2017-01-27 09:19:13

Válasz dagadtmadar #570. hozzászólásáraHa ennyibe fáj,lehet már el is ment a kedved!smile sweatdrop

Nincs profilkép
#570 dagadtmadar
2017-01-26 18:21:18

Válasz medikus #569. hozzászólásárahívtam eladta...
Érdeklődtem de ő sem tudja sajnos mert ő is így vette... :(

#569 medikus
2017-01-26 17:59:10

Válasz dagadtmadar #568. hozzászólásáraItt hirdetik előtted!Jófogás!smile lol

Nincs profilkép
#568 dagadtmadar
2017-01-26 17:38:25

Válasz dagadtmadar #567. hozzászólásáraaz utolsó 2 kép!

"Üdv a segítségeteket kérném!
Kíváncsi lennék, ennek a hidraulika elosztó tömbnek a típusára márkájára, esetleg honnan tudnék ilyet vagy ehhez hasonlót beszerezni?
MTZ-be szeretném beépíteni a gyári vezérlővel sorba kötni és homlokrakodót üzemeltetni vele.
"


Nincs profilkép
#567 dagadtmadar
2017-01-26 17:36:54

Üdv a segítségeteket kérném!
Kíváncsi lennék, ennek a hidraulika elosztó tömbnek a típusára márkájára, esetleg honnan tudnék ilyet vagy ehhez hasonlót beszerezni?
MTZ-be szeretném beépíteni a gyári vezérlővel sorba kötni és homlokrakodót üzemeltetni vele.





Nincs profilkép
#566 Török József_51487
2017-01-26 13:54:50

Válasz medikus #563. hozzászólásáraSzia, van egy nagyon jól megépített összkerekes törzscsuklós,orbitkormányos trakim ,ami valamikor is hidró hajtással működött.Tennék rá egy 1.9-es szívó dízel motort ami hajtana egy hidró szivattyút,az egy h.motort.A hajtáslánc úgy van kialakítva, hogy van egy uaz osztómű és azt hajtotta a h.motor.A kérdés milyen szivattyú,és hidrómotorra van szükségem, és még mi mindenre.
Köszönöm szépen.

#565 CNHS
2017-01-26 11:05:14

Válasz ..MZ/X.. #557. hozzászólásáraHelyes technológia:
Mindkét darabról a sérült részeket le vágni, forgácsolni, mindkét darabba belső menetet vágni.Egy esztergált köz csavarral méretre állítani majd mindkét irányba 1-1 anyával lekontrázni.Mivel a szár megrövidül így a közcsavar és a kontrázó anyák elférnek, és a hossz sem változik.

Javaslom a látott menettől sűrűbb az az finomabb menet vágása, amely nem kisebb mint 1.5 emelkedés. Így erősebb marad a cső fala.Valamint a menetek szoros illesztése is fontos.Amelyik oldalon nem kell újra bontani használj fém ragasztót is.Ennyi.

Nincs profilkép
#564 Claaastra
2017-01-26 10:24:01

Válasz Claaastra #560. hozzászólásáraVagy megnézni hogy a régi szár hosszra elbír e még egy menetet és ahhoz csináltatni menetes csőcsonkot

Nincs profilkép
#562 Török József_51487
2017-01-26 09:13:49

Szervusztok ! Hidraulikában jártas szakemberre lenne szükségem, egy házilag épített trakit szeretnék hidró hajtással hajtani, ebben kellene tanács,segítség. Köszönöm szépen.smile thumbup

#561 Büresz
2017-01-26 06:44:11

Válasz ..MZ/X.. #559. hozzászólásáraTettem fel képeket az oldalra kihúzhato olajhűtőről az orbitozás topicba.

Nincs profilkép
#560 Claaastra
2017-01-26 06:43:52

Válasz ..MZ/X.. #557. hozzászólásáraúj szárat csináltatni és a csőbő levágni 100milit és azt is legyártatni uj menettel

#559 ..MZ/X..
2017-01-26 00:57:30

Válasz a2457 #558. hozzászólásáraIgen, valószínűleg meglazult aztán szépen kiszopódott a menet. A végén mikor már rendes játéka volt meg elhajtogatta.

Nincs profilkép
#558 a2457
2017-01-25 23:31:10

Válasz ..MZ/X.. #557. hozzászólásárahát. azt tippelném hogy túl rövid a menet a munkahenger száron, és amibe "beletekered" másik vascső a képen az nem elég merev.
látszik hogy kioválosodott, az sosem jó jel.

#557 ..MZ/X..
2017-01-25 23:09:39

Erre van ötletetek hogyan lehetne tartósan egyesíteni őket? Egy KHR1510 rakodó párhuzamvezető munkahengeréről van szó. Hegesztés nem játszik, mert a dugattyú hegesztett rajta és felfelé kell levenni a kupakot. Mi dupla csőstiftre gondoltunk, esetleg új menetet vágni rá.

#555 medikus
2016-08-22 21:24:21

Válasz rsándor #550. hozzászólásáraPersze,van technikai megoldás,de ez mind + !
A racsni is.

Nincs profilkép
#554 Claaastra
2016-08-22 21:24:02

Válasz csoppika #553. hozzászólásáramivel államosították a kukázást ,az autókat csak alvázban tudtuk eladni ,a hidraulikát sajnáltam kilóra eladni

#553 csoppika
2016-08-22 21:20:58

Válasz Claaastra #552. hozzászólásáraAzt mindjárt gondoltam...én nem bontok ilyen komoly dolgokat...smile lol

Nincs profilkép
#550 rsándor
2016-08-22 21:17:48

Válasz medikus #548. hozzászólására Nekem a csőrörőn úgy van megoldva hogy a nyomott ágban van egy viszatérő és annak zárásával kapcsolom be a hajtást , ha kikapcsolom tud forogni a motor szabadon, mondjuk ez csak 300-at forog.

#548 medikus
2016-08-22 21:14:03

Válasz rsándor #546. hozzászólásáraGondolom ha leáll az olaj körforgása,le áll a hidrómotor is!De a korong nem akar olyan gyorsan megállni!

Nincs profilkép
#547 Claaastra
2016-08-22 21:11:39

Válasz rsándor #544. hozzászólásárakérdez jobbat ott vannak a csarnokban dugattyúsak azt tudom

#545 medikus
2016-08-22 21:08:34

Válasz Welger AP 52 #541. hozzászólásáraÉs még ott van,hogy direktben akkor sem hajtathatnád!!Csak valami racsnival!smile thumbup

Nincs profilkép
#544 rsándor
2016-08-22 21:04:33

Válasz Claaastra #543. hozzászólására Hány köbcentis motorjaid vannak,??

Nincs profilkép
#543 Claaastra
2016-08-22 20:52:20

Válasz Welger AP 52 #541. hozzászólásárami szétbontottunk 2 kukásautót ,van 2pár szivattyú-motor párosunk,nem kicsik ócsóért

Nincs profilkép
#542 a2457
2016-08-22 20:50:14

Válasz Welger AP 52 #535. hozzászólásáranagy motorra lenne szükséged, nem értelmes dolog.
a motor még csakcsak egy dolog, de a szivattyú zsebenyúlós volna.

Nincs profilkép
#541 Welger AP 52
2016-08-22 20:19:59

Válasz medikus #538. hozzászólásáraKöszönöm!
Igazatok lehet,kitalálok valami megoldást a kiváltására.

#540 csoppika
2016-08-22 20:04:15

Válasz medikus #538. hozzászólásáraAzért az 1.20-1.40 mulcsozó is fingathatja pl az mtz-t...

#539 csoppika
2016-08-22 20:03:18

Válasz Welger AP 52 #537. hozzászólásáraHa nem diszkes, hanem dobos, akkor felejtős...

#538 medikus
2016-08-22 19:51:08

Válasz Welger AP 52 #537. hozzászólásáraSzerintem az nem megy!Indulj ki abból hány lóerőt igényel az a kasza!Másik.Az út szélét kaszáló gépen,van vagy 1 hektós hidraulika tartály,hogy ne forrjon fel az olaj,pedig az csak egy kisebb teljesítmény lehet.

Nincs profilkép
#535 Welger AP 52
2016-08-22 19:33:02

Üdvözletem!
Volna néhány kérdésem. Szeretnék egy 2,1 m-es kaszát hidromotorral meghajtani és dolgozni vele. Van e valakinek tapasztalata ebben a témában? Mekkora motorra van szükségem?
Válaszokat előre is köszönöm.
smile thumbup

#534 medikus
2016-08-22 09:55:43

Válasz rsándor #533. hozzászólásáraVan ahol gyártanak,0.1-0.01mm es pontossággal is tömítést,akár 1000 atmoszférára is!!Nem metamid,de valami hasonló szemre!!!!

Nincs profilkép
#533 rsándor
2016-08-22 06:38:41

Válasz Szeni #532. hozzászólására Nem hiszem hogy mozog a gyűrű megfelelő kiállása van, vastagabb nem fér el 4-es a horony, próbáltam vastagabbal is mint a gyári,nem volt jó.Ez amúgy 2 éves téma, nem rohanok ide a fórumba minden gondommal de most egy kicsit tanácstalan vagyok.A gumit gondoltam műanyaggal /metamit fehér műanyag/ helyettesíteni de lebeszéltek róla.

#532 Szeni
2016-08-21 22:36:58

Válasz rsándor #531. hozzászólásáraMozog a gyűrű a helyén, pedig nem kellene neki. Tessék megnézni, miért, és elhárítani a hibát.Lehet széles a horony, és a gyumigyűrű mellé esztergálni kell egy vékony karikát, vagy valamilyen teflongyűrűt, vagy vastagabb gumigyűrűt betenni........ te látod, mi a megoldás, csináld meg.

Nincs profilkép
#531 rsándor
2016-08-21 21:06:37


köszönöm.

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Hirdetés
ARASZ Gazdálkodási Napló és Farm menedzsment!
ARASZ Gazdálkodási Napló és Farm menedzsment!
Megbízható és naprakész segítséget nyújt a gazdálkodóknak az adminisztrációs...
Vannak már jó példák a vízmegtartásra hazánkban
Vannak már jó példák a vízmegtartásra hazánkban
Vizes élőhelyek, dús növényzet, állatok – van, ahova visszatért az élet.
Szalma eladó
Szalma eladó

500 Ft

PÖTTINGER 11 késes grubber (grúber) új késekkel
PÖTTINGER 11 késes grubber (grúber) új...

830.000 Ft

Kerner X-Cut Solo 450 aprítóhenger,  száraprító
Kerner X-Cut Solo 450 aprítóhenger,...

4.250.000 Ft

Őszi borsó
Őszi borsó

11.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]