#33735 VTR-es

2014-10-24 17:59:51

Válasz erre

Válasz #33775. hozzászólásra
Hát igen hallani hogy működik ,,,de olajcserekor a takarítása egy undormány. Hidraulikának mágnesszelep baja volt?

#33734 ATIS78

2014-10-24 17:53:19

Válasz erre

Válasz #33774. hozzászólásra

A cserélhető betétes modernebb...
De én a régi híve vagyok ott lehet látni ,hogy mit választott ki az olajból és hallani ,hogy működik!!!!!

Lalát kértem meg Ő segített végül is

#33733 VTR-es

2014-10-24 17:46:02

Válasz erre

Válasz #33772. hozzászólásra

Ha már itt vagy te melyik olajszűrőt tartod jobbnak a régi centrifugál-t, vagy az újakon lévő cserélhető betétest? A múltkor a kombájn variátor hidraulikus probléma megoldódott?

#33732 VTR-es

2014-10-24 17:42:09

Válasz erre

Válasz #33772. hozzászólásra
Ezt itt max tőlled lehetne megkérdezni mivel te vagy itt a legkomolyabb mtz szakértő, de mivel te kérdezed így patthelyzet van Az én könyvembe ilyen H előtti jelölések nincsenek.

#33731 ATIS78

2014-10-24 16:53:13

Válasz erre

Mi a különbség a bH1 és az mH1 jelölésű csapágyak között???
Mennyi század Vagy ezred????

#33730 Richard.

2014-10-23 22:19:53

Válasz erre

Ha a biztositáson unika biztot értő akko nem! Ha olvadó biztositékra gondoló,akko az kötelező,saját érdekedben!különben forrófejü lehető,ha nem tod eloltani!!! Szerintem a gép saját bizti táblájára is bekötheted.ha lehet,ne a 16amperosra!

#33729 Richard.

2014-10-23 22:06:04

Válasz erre

Azt irta,h. Eszi az olajat rendesen. Azon meg már a fordulat nem segit. Csak,ha leállitja.

#33728 a2457

2014-10-23 21:57:08

Válasz erre

Válasz #33761. hozzászólásra

majd kiderül, ha olyan munkát végzel vele amihez kell a fordulat és nem jön olaj akkor nincsen nagy baj, kár vele foglalkozni.
minden mtz eszi az olajat és köpi a kipuff gyűjtőn ha túl alacsony fordulaton van járatva.
majd kiderül ha olyan munka lesz. ha akkoris eszi rendesen akkor olajlehúzó gyűrűknek lőttek.
ne dőlj be a dolognak, olyat sose csinálunk hogy csak gyűrűt cserélünk.
legalábbis én sohasenem tenném.
ha kell, akkor komplett garnitúra.

#33727 Agromókuss

2014-10-23 21:57:00

Válasz erre

Kollégák a szivargyújtót biztosításra szoktátok kötni vagy csak simán lekötitek az aksi után biztosítás nélkül?

#33726 Richard.

2014-10-23 21:53:50

Válasz erre

Hát,alapjába véve,ha már kiszedi valaki a dugókat,meg cseréli gyürüvel együtt,akkor menjen a persely is. Nagy munka igy is,ezért jobb egyben az egészet,azt tuti,ha jó az alkatrész. Esetleg szelepülést ujramarni,szelepvezetéket megnézni,h. Mennyire kopott. Megfőzöd,gyürük nem lesznek rugalmasak,nem tömiti a kompressziót,egyszerüen át esik perselyen,laza,nem tömit sérülhet a felülete,zabálja az olajat.. Ha még tovább hevited,pl. Viz nélkül megy ,akkor a hőtöl nix kenés a dugónál,kezd a persely anyagába bediffundálni a gyürü anyaga,azt bekaristolja magát selejtre. Ha leállitod,tuti,h. Max huzatásra indul be. Ez utóbbi bizti nix a tiédnél. Kisebb forralás már hoz elő dolgokat. De azt irod,h. Könnyen indul. Hidegen,melegen? Akkor ha idegen gépről van szó,tehát,nem tudni,h. Pár ezer üórát h. Használták,akkor lhet,h. Csak perslyezték,dugó meg gyürü csere nélkül. Egyébként,mi a biztositék arra,h. Alapjáraton neme a szelepvezetékeknél megy le az olaj? Ezt levett kipufinál meg lehet állapitani,ha látni a szelepszárat.

#33725 colizoli

2014-10-23 21:36:46

Válasz erre

Válasz #33763. hozzászólásra
Köszi
Ilyen esetben mi a teendö?
Megfözni nem hiszem, hogy sikerült, mert max a szántásnál megy föl 80 fokra a viz.
De ha véletlen sikerült megfözni, akkor tulképpen mi történik?

#33724 hegyike

2014-10-23 21:33:52

Válasz erre

sziasztok
az 50-es 9-ikbe zakatol milehet a hiba nyeles tengely vagy valamelyik csapágy

#33723 Imre

2014-10-23 21:17:47

Válasz erre

Válasz #33735. hozzászólásra

Sziasztok! bocs hogy beleugatok de ugy nemlessz jó! állitsd középállásba a gardánkapcsolót kint az oldalán van furat oda be egy 10es csavar és középen marad leveszed a deknit mind a két csavart teljesen behajtod utána pedig 3 fordulatot vissza tekersz mind a kettőn és jó lessz.

#33722 Richard.

2014-10-23 21:09:50

Válasz erre

Colizoli! Tévedő! Ha a gyürük föl,le, mozognak agyürühoronyban,akkor eszi az olajat,kartergáz nem növekszik azzal egyenes arányban. H viszont kopott a gyürü,mert a henger elsikálta,lhet,.h. a másik régi hengerek,v.perselynek is monhatjuk,akko meg nagy a gyürühézag,azt lefuj,akkor kartergáz. Tehát,ha eszi az olajat,aztán nem megfőzted,akko valaki összerakta valamikor uj,v. Jó persllyel,meg a régi dugóval,v. Gyürvel. Elmondásod alpján jók a perselyek. Ezek a dolgok együtt szoknak gallyra menni,haccsak nem kapott nagy hő hatást.

#33721 colizoli

2014-10-23 20:39:57

Válasz erre

Válasz #33761. hozzászólásra

Meg ha hüvely-dugo probléma lenne, akkor nagy lenne a kartelgáz stb, de ilyet nem igazán tapasztalok.

#33720 colizoli

2014-10-23 20:36:02

Válasz erre

Köszönöm a válaszokat.
Hüvely-dugó cserében egyenlöre nem gondolkozom, mert az összel lett a hengerfejtömités cserélve és a szerelök azt mondták, hogy elég jó állapotban van a motor, ahhoz képest, hogy mennyi idös. Az alapjárat állhat, mert az öreg használja mostanában és ö szeret alapjárat vagy alatta szütyögni. Szerintem a gázpedált nem ismeri.
A gyürükkel kéne valamit kezdeni, mert amugy is eszi az olajat rendesen és idegesit.

#33719 Zsolesz100

2014-10-23 20:27:34

Válasz erre

Válasz #33759. hozzászólásra

De 82.1-ben is van orbit kormányos nem?

#33718 Zsolesz100

2014-10-23 20:07:56

Válasz erre

Válasz #33752. hozzászólásra

Köszi.

#33717 Richard.

2014-10-23 12:03:07

Válasz erre

gabesznek igaza van! alakitsd át a kipufit,ugy, h. a váltó alá fújjon,azt mindn oké lesz! olajnyomást sűrűn figyeld! szentem alapon amelyik rövid idő alatt felhordja,akko vmi nem stimmel. lhet,h. gyürü kialakitása,v. db. száma a baj,v. elforgatása.nem bizti ,h. a szerelés,v. kopás hiba.

#33716 Atika1991

2014-10-23 11:55:59

Válasz erre

Nekem is előfordul ilyen minden évben kaszáláskor és rendsodráskor amikor lassan és alacsonyabb fordulaton jár a gép de a tárcsa és az eke helyrehozza.

#33715 Gabesz2

2014-10-23 11:43:42

Válasz erre

Válasz #33753. hozzászólásra

Egy hüvely -dugó csere lesz a vége. Amíg azonban nem nyomja a kipufogó csövön keresztül a szélvédőre , addig lehet halasztani a javítást.

#33714 Richard.

2014-10-23 08:59:33

Válasz erre

üdv! Colizoli! valószinű,h. gyűrűknél lesz bibi! erő,meg jó indulás az meg relativ,h. mit nevezünk annak. amúgy,olyant már láttam gyári 820on,+ 80ason is,h. a kipufogó csonk csavart belefurták,v. megrepedt a fej,azt a csavarnál folyt az olaj a szelepdeknitől. gondolom onnan,mert ott nix olajfurat.. tünet olyan,csak a csavarfejnél folyt ki. érdekes eset. vedd le a csonkot,azt meglátod melyik henger köpi,ha gyűrű hiba van. én szoktam markolózáskor alapon járatni a trakit,de 30perc után sem jött olaj,meg kék füst sem. ez is gépfüggő lehet.

#33713 rigás

2014-10-23 08:24:55

Válasz erre

Válasz #33753. hozzászólásra
Nem vagyok nagy szakértője a témának, de talán leragadt olajlehúzó gyűrű(k). Akkor szokott ilyesmi történni ha sokat megy a gép alapjáraton, vagy a közeli fordulaton.

#33712 colizoli

2014-10-23 07:35:39

Válasz erre

Sziasztok
A kisfülkés 80-s nyomja ki az olajat a kipufogó könyöknél és eszi az olajat. Mi lehet a gondja? Amugy jól megy, könnyen indul , kartelgáz minimális, erö van benne.

#33711 GABY 33

2014-10-22 23:00:19

Válasz erre

Válasz #33751. hozzászólásra

82,1 az 1996 vagy 1998 tól csinálták a régi 82 egy uj verziója ha jól emékszem abban nem D-240 motor van mint a régiben D-243 és már oldal váltós,a 820 azok 2000 körül csinálták ha jó az infó és abban már Orbit kormány van mig a 82,1 csak egy szervó szerintem orbitos és fiatal trakeszt kell venni csak jó állapotban legyen és nem szétbarmolva :-)

#33710 Zsolesz100

2014-10-22 22:45:55

Válasz erre

Üdv!
Olyan kérdésem lenne hogy milyen főbb különbségek vannak a 82.1-es és a 820-as közt. Illetve ki melyiket ajánlja?
Köszi

#33709 GABY 33

2014-10-22 22:37:48

Válasz erre

Sziasztok lenne egy kérdésem!
Szürke mtz-82es 94 évjáratu gépnél,a kormánymü balra elfordul többet mint jobbra mi az akadálya,vagy ne foglalkozzak vele?
bal oldalt 27cm orsó van jobb oldalt 32cm
Köszönöm

#33708 papa maci

2014-10-22 21:57:43

Válasz erre

Váltó felújítás után 7 hónappal.....sír a 6-dik azaz a terep 3..............Még nem néztem bele. De félek a cserélt alkatrészeknél adta meg magát valami.

#33707 Szeni

2014-10-22 21:48:49

Válasz erre

Válasz #33747. hozzászólásra

illett volna megtakarítani, mielőtt kihúzod

#33706 AtoZz

2014-10-22 21:27:25

Válasz erre

Elfáradt az 52es,megunta a szárzuzást

#33705 Tomi81

2014-10-20 22:53:04

Válasz erre

Válasz #33734. hozzászólásra

Amelyik karral a hárompontot vezérled (a jobb szélső, azt hiszem), azt teljesen feltolod akadásig.
Ott is kell a karnak maradni. Akkor van úszóban.
De így szántani, mit tudom én. Én mindig játszok vele menet közben.

#33704 Richard.

2014-10-20 22:14:32

Válasz erre

Kössz a segitséget! Hát,mikor a vonószárakat megemelgettem,nem vettem észre,h. A munkahenger mozdulna. Lhet,h. Nagyobb eröhatással mozdul a felfogatás. Hidraulika lhet,h. Megmozdithatja. Ezt még megnézem. Prütyi! Nekem csak hátul van súly. Vizszintesre rakott felnin,acél csavar nemjó? Kiméred körbe a távot,azt izomból lehuzod. Szerintem ekkora fordulatnál nem ütne,meg meg sem mozdulna.de ha hátra adnak gyári csavart,akkor előre is létezik,haccsak nem ugyyanaz a méret. Ezt meg nem tudom.

#33703 AtoZz

2014-10-20 21:58:21

Válasz erre

Válasz #33736. hozzászólásra

nemcsak szorulni,hanem eltörni is szereti a ki/bekapcsolo tengelyt,ha a munkahenger tartó fellazul....

#33702 gazda001

2014-10-20 21:50:42

Válasz erre

Válasz #33742. hozzászólásra

Egyszer a régi 50-esen már állítottam, vagy 5-6 éve és nem emléxem mindenre, lehet hogy villás kulcs is paszol rá, mintha rémlene, de a beleejtés az gázos nagyon, maj figyelek, ez a rákötés nem rossz ötlet, köszönöm

#33701 Zoller

2014-10-20 21:42:38

Válasz erre

Válasz #33741. hozzászólásra

Nem támaszt semmit,egyszerű állítani rajta viszont ha fogóval fogod tekerni akkor vigyázz nehogy beleessen kössél egy drótot rá mielőtt tekergeted akkor nagy baj nem lehet.

#33700 gazda001

2014-10-20 21:35:39

Válasz erre

Válasz #33740. hozzászólásra

ha leveszem a deknit jön vele, remélem az nem támaszt semmit

#33699 Zoller

2014-10-20 21:34:01

Válasz erre

Válasz #33739. hozzászólásra

Szerintem a váltó levegőzője lehet,de ezt csak tippelem még nem néztem meg tüzetesebben,mi lehet az.

#33698 gazda001

2014-10-20 21:30:57

Válasz erre

Válasz #33737. hozzászólásra

Apropó, mi az a nagy csavar ami az állítócsavarok feletti kis dekniből kiáll, az mire való??

#33697 gazda001

2014-10-20 21:29:47

Válasz erre

Válasz #33737. hozzászólásra

Köszönöm, ma este megkezdtem (volna) a kuki szártépést, de befullad 3. fokozatban is ill, bekapcsoláskor nehezen pörög fel, bár kuki szár is van rendesen közel 10 t/ha után, úgy 50-100 méter után szép lassan megáll a kardán, ha visszatolatok felpörög, pedig egyenletesen megyek és egyenletesen pörgetem a motort is. Más baja nincs szerintem

#33696 Zoller

2014-10-20 21:22:22

Válasz erre

Válasz #33735. hozzászólásra

Kikapcsolt helyzetben amelyik lazább,kézzel tekerhető azon állítsál a másikon nem fogsz tudni mivel az feszül ilyenkor,tehát nem tudod összekeverni.

#33695 Richard.

2014-10-20 21:10:46

Válasz erre

Öninditósan nem próbáltam,mert az tünt föl,h. A kar,olyan,mintha oda lenne hegesztve a fedélhez.teljesen merev.azt föladtam. Dizel villamos hajtást ruszki testvérünk előszeretettel alkalmazta M62 116 tonnás mozdonyán. Pár évet dolgoztam mozdonyműhelyben, direkt hajtással inditota a fődinamó. 12hengeres kétütemű v. motor,dupla turbó,roots fuvó állandó hajtással nyomta neki a levegőt. Rettentő mocskos egy gép volt. 1 henger,kb.13literes volt. 6Villanymotor hajtja a 6kerékpárt az alján. Difi természetesen nix .1villanymoco 4tonna,kbebböl jó 2tonna réz. Szerintem ezért aréz mennyiségért nem csinálnak villanyosat. Túl sok lenne szerintem az előállitás. De,lhet,h. Tévdek. Magyar masina is van még d,+villany.

#33694 gazda001

2014-10-20 21:07:09

Válasz erre

Válasz #33733. hozzászólásra

Akkor az alsón hajtsak be ezek szerint??

#33693 hegyike

2014-10-20 20:46:40

Válasz erre

Válasz #33731. hozzászólásra


akkor kérlek magyarázd el az úszo helyzetet mert nem tudom kezdö vagyok köszi

#33692 Jakabjóska

2014-10-20 20:45:31

Válasz erre

Válasz #33730. hozzászólásra

Kikapcsolt helyzetben a kikapcsoló fékszalag feszes, az van fönt. A bekapcsoló szalag laza, azon tudsz behajtani.

#33691 gazda001

2014-10-20 20:39:37

Válasz erre

Válasz #33730. hozzászólásra

#33690 Gabesz2

2014-10-20 20:30:59

Válasz erre

Válasz #33728. hozzászólásra

Hidroaku az úszóhoz nem kell.

#33689 gazda001

2014-10-20 20:21:54

Válasz erre

Ha csúszik a kardán hajtás, akkor leveszem a kis deknit a munkahenger végénél és kikapcsolt helyzetben a felül lévő csavaron csvarok jobbra egyet, akkor szorítok a fékszalagokon. Jól emlékszem??? Vagy másként van? Erősítsetek, vagy cáfoljatok meg!

#33688 prütyi

2014-10-20 20:12:22

Válasz erre

Szevasztok!Valamelyikőtöknek nincs az mtz-jén elsőkeréksúly?Az lenne a kérdésem hogy eredetileg milyen csavarral fogatták fel mert sima csavarokkal nem lehet rendesen központosítani. Ha valaki tudja akkor kérem ossza meg velem tudását, mert addig nem akarom feltenni míg nem központos.Választ előre is köszönöm!Ilyen keréksúlyra gondolok!

#33687 hegyike

2014-10-20 18:58:58

Válasz erre

SZiasztok. uj vagyok ezen az oldalon, lenne egy kérdésem ,hogy tudok szántani uúszoba mert nincs rajta a hidroakkumláto ,és hol lehet kapni, mtz50-röl van szó köszönöm a válaszokat.

#33686 a2457

2014-10-20 18:19:06

Válasz erre

Válasz #33724. hozzászólásra

ha csak 1 lovat elrabol valami az is fájós 2 deci óránként kb.
persze világot nem lehet vele menteni, de mondjuk ne egy embert nézzél, hanem mondjuk százezer traktort. egy 24 órás műveletben. ott már jobban körvonalazódik a helyzet.
felsorolni is heéz volna mennyi mindenen lehetne változtatni hogy fogysztásban jobb legyen egy masina.
egyenlőre azt csodálom hogy diesel-elektromos hajtásláncot még nem vetették be. mai technikával a generátor 95% körül tudna teljesíteni, szabályzó elektronika is 80% volna biztosan, a motor meg szintén 95% körül.
30% alatti veszteség a hajtásláncban év valódi fokozatmentes váltó, mindkét irányba. tetszene.