#59276 máris szomszéd

2018-08-10 15:28:40

Válasz erre

Válasz Szabister #59274. hozzászólásáraAz csinálta,ahogy láttam mondhatni sorozatban.

#59275 mtz1221

2018-08-10 14:42:44

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #59271. hozzászólásáraMondogatom én már éve hogy ilyen kell mindegyikre.Ha nem esik nehezedre csinálhatnál pár közeli képet a közdarabról/meghajtásáról is ha le lesz véve.

#59274 Szabister

2018-08-10 14:13:58

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #59271. hozzászólásáraIlyen kell nekem is :D
Ezt Lévai-Disel Bt. csinálta Orosházán?

#59273 máris szomszéd

2018-08-10 11:16:08

Válasz erre

Válasz Tomszi #59272. hozzászólásáraLehet,mert golf adagoló a donor vagy legalábbis wolksvagen .
Nem marad rajta,mert nem ehhez való a belseje de ki kellett próbálni,hogy mit változtasson az adagolós a "verseny " adagolóhoz.
Aki nem lakik messze és el tud menni a trakival annak ott fel is rakják. Kinek mi a messzi 550-nek inkább el kellene vinni oda és nem variálni.
Ezen nem sok tuning van csak csökkentett kompresszió emelt fordulat kaja és perpill félig leégett kuplung de így marad holnapra már.
Fejben készül a másik motor de az a jövő.

#59272 Tomszi

2018-08-10 10:52:29

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #59271. hozzászólására550E-nek a beállított orosszal is majdnem ilyen

Viccet félretéve tényleg jó szerintem, van különbség.

Valamelyik fordulaton olyan a hangja mint egy régi Golfnak vagy Transporternek.

Ez a versenygéped? Ezen marad majd? Miféle tuning van a motorján? Persze csak ami nem titkos.

Kollégának megvan az új projekt, ezzel nem röfög majd neki, talán

#59271 máris szomszéd

2018-08-10 10:10:08

Válasz erre

Leteszteltem az adagolót szerintem nagyon jó.
Simán jár minden fordulaton nem röfög nem karattyol,90 cm3 re van állítva ha jól emlékszem.
A motor amire fel volt rakva az kompresszió csökkentett de muszáj volt kipróbálni rajta.
Macerás először feltenni,áram kell neki a mágnesszelep miatt,hajtogatni kell a nyomó csöveket,elvezetni a fölösleges gázolajat ami elég sok ahhoz,hogy a résolaj csőbe lehessen kötni.
Mentem vele pár kört biztos nem lesz eladó.
A videó olyan amilyen nincs okosteló,a szűrűt meg a nyomócsövet muszáj vibrálás mentesre csinálni.
Simán stiftre állítva az első nyomó befecskendezést nézve be lehet állítani az előtöltést.
Valamelyik nap megy a végleges helyére és ott fog lakni ezer évig.

https://www.youtube.com/watch?v=iWmmG_P3IeA&feature=youtu.be

#59270 Claastra.

2018-08-09 22:18:30

Válasz erre

Válasz janos1106 #59266. hozzászólásáravagy a hengerhüvely pereme megrepedt

#59269 .Richard.

2018-08-09 19:36:15

Válasz erre

Válasz janos1106 #59266. hozzászólásáraSikolàs utàn felülhet a központositóstiften a fej. Meg befujhat a porlasztòperselynèl mert a vègnyomàs nagyobb mint amivel nyomatnak. De màshol is.

#59268 mtz1221

2018-08-09 18:50:55

Válasz erre

Válasz medikus #59267. hozzászólásáraDe ha még az ékszijat is levenné alapgázon,akkor a biztos.

#59267 medikus

2018-08-09 17:15:44

Válasz erre

Válasz janos1106 #59266. hozzászólásáraHa alapjáraton is buborékol,biztos hogy beledolgozik!

#59266 janos1106

2018-08-09 14:54:52

Válasz erre

Sziasztok

Segítségre lenne szükségem. Mtz50-es traktor hűtőből kinyomta a vizet, hengerfej nyomásprobazva volt javitva,sikba köszörülve hiba nincs de mégis a hűtöböl jön ki viz,illetve buborékosodik,igaz nem annyira mint előtte. Lehet e esetleg vizpumpa vagy hűtő probléma?

#59265 janos1106

2018-08-09 14:54:51

Válasz erre

Sziasztok

Segítségre lenne szükségem. Mtz50-es traktor hűtőből kinyomta a vizet, hengerfej nyomásprobazva volt javitva,sikba köszörülve hiba nincs de mégis a hűtöböl jön ki viz,illetve buborékosodik,igaz nem annyira mint előtte. Lehet e esetleg vizpumpa vagy hűtő probléma?

#59264 denes99

2018-08-09 12:04:04

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59263. hozzászólásáraIgen, ez érdekelt volna! Egy szakember nagyon drágán csinálná meg, én meg veszek pár méter vezetéket (a kapcsolási rajz szerinti méretben), kábelsarukat és így jóval olcsóbban jövök ki.

#59263 atisgyulai

2018-08-09 11:47:42

Válasz erre

Válasz denes99 #59262. hozzászólásáraInkább olyanokba szoktak belekötni, pl. hogy az E szabvány benne legyen a lámpabúrákban. Vagy van ahol azt is nézték, hogy a munkalámpa csakis tompított fényel együtt világíthat. (régebbi mtz-k így jöttek ki) Maga a vezetékelés nincs szabályhoz kötve. Mármint hogy csak szakember végezheti, és papír is kelljen róla.

#59262 denes99

2018-08-09 11:14:54

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59260. hozzászólásáraKöszönöm a választ!

Érteni érték hozzá amennyit kell, csak nem voltam benne biztos hogy ha házilag csinálom akkor elfogadják-e, de most már így tudom hogy a lényeg hogy működjön.

#59261 atisgyulai

2018-08-09 11:08:46

Válasz erre

Válasz _NB_ #59255. hozzászólásáraSzerintem az 50-es súly nélküli ft., és nagy lendkerék. (ezért is hajlamosabb eltörni)
A 80-as meg súlyozott ft., és kisebb lendkerék.
A forgó tömeg ~ azonos.

#59260 atisgyulai

2018-08-09 10:50:48

Válasz erre

Válasz denes99 #59259. hozzászólásáraA műszakin csak azt nézik, hogy működjön minden rendeltetésszerűen.
De ha nem sokat konyítassz hozzá, (bár nem túl bonyolult dolgok ezek) akkor inkább szaki. És akkor talán tartósabb lesz.

#59259 denes99

2018-08-09 10:45:15

Válasz erre

Üdv.

Érdekelne hogy egy mtz 50-esnél ha leakarom műszakisztatni akkor a vezetékeléshez kell szakember vagy elég ha én kötöm be házilag.

#59258 máris szomszéd

2018-08-09 07:26:25

Válasz erre

Válasz Tomszi #59256. hozzászólásáraMa kiderül mire megyek egyébként wolksvagen adagolóból van "mókolva"-
A szavaikból úgy értettem havi 4-6 darabot is csinálnak általában ők teszik fel de én messze lakok hogy elmenjek a trakival.
Főleg a pál adagolók helyett tetetik fel a gazdák.

#59257 Tomszi

2018-08-08 23:44:59

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59247. hozzászólásáraMi a 14cm3? Óránként, fordulatonként, hektáronként, percenként?
Próbálgasd milyen beállítással milyen! Ha eddig nem unatkoztál, akkor ezután biztos nem fogsz.

Amennyit szerelted már az MTZ-det, tudhatnád hogy mindent ki és össze lehet cserélni másikkal, át lehet alakítani, stb. Tehát, igen, bele lehet tenni.

Az adagoló beállítási értékeknél igazából a motor típusa számít, nem a traktoré.
A főbb motortípusok a hagyományos klasszikus MTZ-kben:
D50, előkamrás motor.
D240, "80-as" motor.
D244, visszafojtott 80-as motor.

A különbségeket itt nem sorolom, de gyakorlatilag csak a D240 főtengelyén van ellensúly, az adagoló röpsúly meg csak a D50-ben nagyobb.
Adagoló beállítási értékeket mind a 3 motorhoz nem találtam még (244-hez nem), sőt, amit találtam, az se egyforma volt mindegyik táblázatban. Nincs előttem a táblázat, úgyhogy nemtudom feltenni.
Nem szentírás amit írok, innen-onnan ezt szedtem össze. És vagyok olyan rendes, hogy leírtam neked.

#59256 Tomszi

2018-08-08 23:25:31

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #59249. hozzászólásáraMiért ne lehetne? Szerinte
m simán. Annál is van egy első elem, aztán a többi. Ilyet még nem csináltam, de a rendes MTZ köradagolót ugyanúgy csináltam, stift, kapilláriscső. Elméletileg a köradagolónál ugye bármelyik elemet kinevezhetnéd elsőnek, aztán ahhoz rakni a többi csövet. Az orosz köradagolót így akartam, de csak egyik csatlakozás környékén ment össze fokolótárcsa, úgyhogy azzal kezdtem.
A csináltatott mókolást meg innen nem tudjuk milyen.

#59255 _NB_

2018-08-08 22:48:32

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59247. hozzászólásáraA többiek kijavítanak, de a ha jól tudom a régi trakik lendkerék erőből dolgoztak alacsony fordulaton, pl a UE-28-nak 50kg a lendkereke ha jól tudom.
Elvileg az 50-es súlyozott főtengely, 1800 fordulat és nehéz lendkerék, a 80-as meg az ellentéte, súly nélkül, ~2200 fordulat és könnyű lendkerék.
Az 50-es kicsivel lomhább gázreakció mivel felkel pörgetni a plusz súlyokat és ugyan így gázelvételnél, lassabban esik a fordulat.

Mai fiatalnak nagyon szokatlan lehet, régi, hosszú löketű, nehéz lendkerekes, géppel dolgozni vagy csak nézni ahogy dolgozik, mert szokatlanul alacsony fordulaton is tudnak üzemelni és lélekben már mindenki a gáz pedált nyomná :)

#59254 máris szomszéd

2018-08-08 22:21:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59253. hozzászólásáraDe mindent elmondtak értem is.
De tolómérővel nem lehet jól mérni csak saccolni.
Este lett rám épp nem indult el mivel nem tudtam beállítani így csak fehér füst eddig.
Szomszéd faluban elvileg ma raktak fel egyet ha kész lett elkérem tőle az órát és a közdarabot.
Csak az az ember lassan dolgozik viszont legalább jól úgyhogy vagy kész van vagy nincs ez van.

#59253 mtz1221

2018-08-08 22:10:21

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #59249. hozzászólásáraNem kérdezted őket hogy kell ?? A lukasnak van egy kis ajtója,alatta betük a forgó részen.Megvan melyik motornál az 1-ső dúgatyú menyivel a holtpont előtt,melyik betűnél legyen. Amúgy milyen ?? Erő van,szebben megy,harapósabb ??

#59252 mtz1221

2018-08-08 22:06:54

Válasz erre

Válasz medikus #59250. hozzászólásáraHogy gondolsz ilyet,nem 1 jönne ki belőle.

#59251 mtz1221

2018-08-08 22:05:53

Válasz erre

Válasz rigás #59246. hozzászólásáraJól tudtad én írtam el,a t40-es a balos.

#59250 medikus

2018-08-08 20:47:32

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59248. hozzászólásáraFelesleges!Még valami hülyeség jön ki belőled!

#59249 máris szomszéd

2018-08-08 20:26:53

Válasz erre

Fent van a köradagoló.
Ennek is lehet előtöltést úgy állítani mint a dugattyúsnak?
Stift be rá a 27-es kulcs forgatni és figyelni mikor kezd nyomni az adagoló.
Vagy szigorúan indikátor óra mert az nincs de kérhetnék meg kellene közdarab is hozzá az meg nehezebb eset.

#59248 Mtz 550E

2018-08-08 20:12:08

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59247. hozzászólásáraIsmerőssel tanakodtunk ezeken a dolgokon!

#59247 Mtz 550E

2018-08-08 20:10:56

Válasz erre

Üdv!
Egy útólag turbós Mtz 552 adagoló szállítása 14cm³ az jó vagy sok? Meg egyet segítsetek hogy az 552-es adagolójába bele lehet tenni a 80-as szabályzót ha főtengelyen nincs ellensúly? Vagy ez mit határoz?

#59246 rigás

2018-08-08 18:54:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59243. hozzászólásáraEddig én úgy tudtam az MTZ jobbos
T-40MTZ

#59245 rigás

2018-08-08 18:47:34

Válasz erre

Válasz amino #59241. hozzászólásáraA régi bütykölésével ne kínlódj pénz és idő pocsákolás.
Ez egy "korabeli" Dt (jobb) vagy egy T-150- es(bal) szivattyúja Fotó a nyílról és onnan lahet egyértelműsíteni melyik.

#59244 amino

2018-08-08 11:25:40

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59243. hozzászólásáraakkor a képen látható szivattyúba lehet valami felújító készletet tömitésket esetleg még szerezni mert szétszedtem és az van benn elkenődve kicsit

#59243 mtz1221

2018-08-08 10:36:29

Válasz erre

Válasz amino #59241. hozzászólásáraJobb/права, a bal meg левы.A t 40-eseken van jobbos,a többin mind balos.Ha szétszeded meg lehet benne fordítani az réz terelő alátéteket,és megfordul a hajtás iránya is.

#59242 medikus

2018-08-08 10:27:46

Válasz erre

Válasz amino #59241. hozzászólásáraAkkor azt a szivattyút vidd vissza!

#59241 amino

2018-08-08 08:46:19

Válasz erre

üdvözlök mindenkit
valami hozzáértő adjon tájékoztatást hidraulika szivattyúk terén.Szóval balos jobbos ilyen létezik,mit jelent ez?forgás irány?A nyíl ami bele van ütve az akkor a bemenő ág?Pl. egy Mtz be akkor milyen kell jobbos vagy balos?mert gondolom minden mtz-nek egyfelé hajt a lendkereke ez egyértelmű.Valamit a főkérdés,hogy egy UNHZ 500markolón volt a képen látható szivattyú nekünk de most csere érett.Ez akkor jobbos ugye aki ismeri az ukrán jelölést segítsen.Vettem rá egy jobbost működik a daru de szimeringet elnyomta vagy jóégtudja de hajtóműbe tolja a hidralika olajat...Köszi a segítséget !fontos

#59240 vereszs

2018-08-06 23:26:03

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59239. hozzászólásáraFel lehet a csavarok egyeznek csak kintébb esik a nyomtávja.

#59239 mtz1221

2018-08-06 23:04:46

Válasz erre

50/80-as első felnijét fel lehet tenni szöghajtásos 82-es hidra ??

#59238 Maszek Zs

2018-08-05 22:46:46

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #59237. hozzászólásáraVadi új persze

#59237 Maszek Zs

2018-08-05 22:45:11

Válasz erre

Válasz Gepi #59234. hozzászólásáraItt van szomszéd faluba egy bolt ott árulnak valami 30-40ezerért

#59236 máris szomszéd

2018-08-05 22:38:53

Válasz erre

Válasz Gepi #59231. hozzászólásáraRégebben kértem kölcsön egyet és az egy mtz adagolóból volt csinálva.
egyszerű volt nagyon egy kis képzelő erő kell meg egy kidobott adagoló.

#59235 ..MZ/X..

2018-08-05 22:27:21

Válasz erre

Válasz Gepi #59234. hozzászólásáraJófogást nézegesd, 10-15e pénzért adogatják a régi gyári szoci mérőket. Ennyiért szerintem nincs értelme odahaza kínlódni.

#59234 Gepi

2018-08-05 21:57:25

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #59233. hozzászólásáraNincs gyári mérőnk szóval így megcsinálnánk magunk furcsának tűnhet de ha Prüklernek bejött nekünk is bejön továbbá mivel mindegyik adott itthon ezért nem vennénk újat.

#59233 Jakabjóska

2018-08-05 21:14:24

Válasz erre

Válasz Gepi #59231. hozzászólásáraMi a baj a gyári mérővel?

#59232 medikus

2018-08-04 21:01:03

Válasz erre

Válasz Gepi #59231. hozzászólásáraAlakított!

#59231 Gepi

2018-08-04 15:19:53

Válasz erre

Alakított már át valaki olajemelőt porlasztó beállítóvá?

#59230 medikus

2018-08-03 20:35:18

Válasz erre

Válasz Garo #59228. hozzászólásáraPiros=?Több féle van!

#59229 mtz1221

2018-08-03 18:42:32

Válasz erre

Válasz Garo #59228. hozzászólásáraKérj valakitől kölcsön egy darab motorháztetőt 1 kerék csavart meg egy darabot a barnából.Minta után kikeverik majdnem 100%-osra 2 komponensesből.

#59228 Garo

2018-08-03 18:30:16

Válasz erre

Üdv!
Felújítottunk egy 80-ás Mtz-t, már csak a festés van hàtra. Úgy akarjuk le festeni ahogy az újak vannak. Nem tudja valaki a “piros” színkódját?

#59227 prütyi

2018-08-02 21:43:05

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59225. hozzászólásáraPerselyezni akárhányszor lehet a hídközepet! A hegesztések miatt akarsz 150eft-tot a kukába dobni? Egy új hídközépbe lehet már fele annyi anyag sincs mint ebbe. A kétrészes hídközép amúgy is drága. A 3 részes hídközéphez meg a difit is dobhatod a kukába, illetve venned kell balra is a hídközépre csavarozható részt amivel együtt a 3 részes hídközép kb 200eft.