#59235 ..MZ/X..

2018-08-05 22:27:21

Válasz erre

Válasz Gepi #59234. hozzászólásáraJófogást nézegesd, 10-15e pénzért adogatják a régi gyári szoci mérőket. Ennyiért szerintem nincs értelme odahaza kínlódni.

#59234 Gepi

2018-08-05 21:57:25

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #59233. hozzászólásáraNincs gyári mérőnk szóval így megcsinálnánk magunk furcsának tűnhet de ha Prüklernek bejött nekünk is bejön továbbá mivel mindegyik adott itthon ezért nem vennénk újat.

#59233 Jakabjóska

2018-08-05 21:14:24

Válasz erre

Válasz Gepi #59231. hozzászólásáraMi a baj a gyári mérővel?

#59232 medikus

2018-08-04 21:01:03

Válasz erre

Válasz Gepi #59231. hozzászólásáraAlakított!

#59231 Gepi

2018-08-04 15:19:53

Válasz erre

Alakított már át valaki olajemelőt porlasztó beállítóvá?

#59230 medikus

2018-08-03 20:35:18

Válasz erre

Válasz Garo #59228. hozzászólásáraPiros=?Több féle van!

#59229 mtz1221

2018-08-03 18:42:32

Válasz erre

Válasz Garo #59228. hozzászólásáraKérj valakitől kölcsön egy darab motorháztetőt 1 kerék csavart meg egy darabot a barnából.Minta után kikeverik majdnem 100%-osra 2 komponensesből.

#59228 Garo

2018-08-03 18:30:16

Válasz erre

Üdv!
Felújítottunk egy 80-ás Mtz-t, már csak a festés van hàtra. Úgy akarjuk le festeni ahogy az újak vannak. Nem tudja valaki a “piros” színkódját?

#59227 prütyi

2018-08-02 21:43:05

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59225. hozzászólásáraPerselyezni akárhányszor lehet a hídközepet! A hegesztések miatt akarsz 150eft-tot a kukába dobni? Egy új hídközépbe lehet már fele annyi anyag sincs mint ebbe. A kétrészes hídközép amúgy is drága. A 3 részes hídközéphez meg a difit is dobhatod a kukába, illetve venned kell balra is a hídközépre csavarozható részt amivel együtt a 3 részes hídközép kb 200eft.

#59226 mtz1221

2018-08-02 21:29:38

Válasz erre

Válasz medikus #59220. hozzászólásáraNa most már 33%-ban minden világos,köszönöm.Ezt is kitanulom lassan de semmi kedvem.200 eurós búza és kukorica árnál eldobtam volna a fenébe,és vettem volna újat.

#59225 Mtz 550E

2018-08-02 16:17:21

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #59224. hozzászólásáraNekem ahol van benne a két ékcsavar ott valaminek már hegesztették eltörték vagy megrepesztették nem tudom azért is dillemmázok hogy mit csinàljak a királycsapszegnél maradjon ez vagy cseréljem ki a hídközepet!

#59224 ...:::Pisti:::...

2018-08-02 15:14:40

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59223. hozzászólásáraÁltalában azért tesznek valahova perselyt, hogy ne a fél traktort kelljen cserélni, hanem a csapot és a kopott perselyt. Ha már lóg a gyári persely, csináltass bele kicsit nagyobbat esztergályossal

#59223 Mtz 550E

2018-08-02 14:56:27

Válasz erre

Hali!
Mtz 552 a királycsapot hányszor lehet perselyezni a hídközépbe? Mert azon gondolkozok hogy vegyek egy új hídközepet vagy ezt perselyeztessem be? Perselyezés hogy bírja akárhányszor lehet cserélni a perselyt benne?

#59222 máris szomszéd

2018-08-02 14:30:29

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59221. hozzászólásáraElvileg hétfőn mehetek érte.

#59221 Mtz 550E

2018-08-02 13:56:34

Válasz erre

Üdv Máris szomszéd!
Adagolóval kapcsolatban nincs még fejlemény?

#59220 medikus

2018-08-02 10:53:50

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59219. hozzászólásáraA fejben 2 tekercs van!Az egyik behúzó,a másik benn tartó.A 2 tekercs közös kivezetésére megy az indító relé árama!A behúzó tekercs vége az alsó vastag csavarra van hidalva azzal a fém lemezzel.A benntartó tekercs vége meg testre van kötve!Mikor indítasz,és áramot kap az indító,akkor a behúzó tekercs mind két vége + áramot kap,(kisöntölődik),nem fogyaszt,a benntartó tekercs meg mint a neve is mutatja,benn tartja a behúzó mágnest!

#59219 mtz1221

2018-08-02 10:09:40

Válasz erre

Válasz medikus #59218. hozzászólásáraNa faca jó hogy nem bírtam fel tenni.Ennek az sima drótosnál lett volna a saruja.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/6494/Behuzomagnes_fedel_kpl_CSEH_tipus_.html

#59218 medikus

2018-08-02 09:51:59

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59217. hozzászólásáraNem mindegy!A dupla dróton kell áramot kapnia!

#59217 mtz1221

2018-08-02 09:47:59

Válasz erre

Válasz medikus #59216. hozzászólásáraAzt fel se lehetett tenni,vagyis én nem mertem.6 mm voltak besüllyesztve az érintkezők,emennél meg 9 mm re.Meg fordítva voltak is a cinezni való érintkezők. Vagy azoknak mindegy merről kapja az indító kulcsról az áramot ??

#59216 medikus

2018-08-02 09:31:45

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59213. hozzászólásáraDarabig jó lesz!A műanyag fedéltől amit árulnak biztosan jobb!

#59215 mtz1221

2018-08-01 23:35:19

Válasz erre

Válasz csoppika #59214. hozzászólásáraSzedd már magad össze és rakd fel.Az újak itt mind azzal jönnek és hajtanak mint az áttételesek.Nekem is ki kell mennem és vennem egyet őszig.

#59214 csoppika

2018-08-01 23:25:29

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59213. hozzászólásáraLusta vagyok... A régi még szolgál...

#59213 mtz1221

2018-08-01 23:05:08

Válasz erre

Válasz medikus #59210. hozzászólásáraSzórakoztam ma a vacak önindítóval.A fej amit adtak használhatatlan,állandóra zárná az áramot..Betettem 2 réz alátétet a beégett réz csavar alá.Menyire lesz ez így életképes,meg meddig ?? Csopika a mahlet felraktad már ?? Hajt mint az állat ??

#59212 a2457

2018-08-01 22:31:02

Válasz erre

Válasz medikus #59210. hozzászólásáraorosznak van humora mert gond nélkül megméri a csúcs nyomatékot aztán beszorozza a max fordulattal és osztja a szükséges konstanssal. bámulatos megoldás, azt hazudik amit akar.
a vicc az hogy az 50 es mtz meg 60+ lovas, ugye a 80 as mtz meg 75 körül :D
persze függ attól is épp mi volt polcon.

#59211 _NB_

2018-08-01 22:07:17

Válasz erre

Válasz Sanyee #59204. hozzászólásáraA TractorData.com oldal,
http://www.tractordata.com/farm-tractors/tractor-brands/belarus/belarus-tractors.html

a Nebraska Test eredményeit használja, már ha volt az adott típushoz ilyen.
https://tractortestlab.unl.edu/

A képedről pont a pdf elérhetőség maradt le
Test 1139: Belarus MTZ 80 Diesel

#59210 medikus

2018-08-01 20:53:34

Válasz erre

Válasz Sanyee #59204. hozzászólásáraValahol olvastam hogy az Orosz másképp számolja a lovakat!

#59209 Sanyee

2018-08-01 20:47:13

Válasz erre

Köszi a magyarázatot. Valahol reális valóban.

A másik érdekesség, hogy azt modják még, hogy TLT-n csak 50-55 Le-t ad le az MTZ.

Lehet a teszten valami spéci TLT beállítás is lehet, hogy ne a csúszás határolja az adatokat, inkább csak a fogaskerék veszteség legyen befolyásoló tényező.

A gyakorlatba is egy újabb 90Le zetor jobban viszi a bálázót mint egy turbós MTZ.

#59208 Tomszi

2018-08-01 20:01:34

Válasz erre

Válasz Sanyee #59204. hozzászólásáraNézd,nincs ezen semmi meghökkentő, a motor névleges teljesítményét, ami a gépkönyvbe is van írva, azt a motoron mérik. TLT-n mindig kisebbet lehet mérni, hisz a nyomatékátvitel is veszteséggel jár. A motoron való mérésnek is több fajtája van, valamelyik verziónál kiiktatják még a segédberendezéseket is, mint generátor, kompresszor, lehet még a vízszivattyút is.

#59207 Ákos87

2018-08-01 19:16:23

Válasz erre

Sziasztok,

http://webshop.axial.hu/alkatresz/mtz/luk-kuplungszerkezet-rep-set-2-160-0095-00.html

Elvileg ez szerelhető 820.4-be is ?

Az eredetit 800 óra alatt megette homlokrakodóval, aztán nem ártana valami komolyabb.

Köszönöm.

#59206 a2457

2018-08-01 18:37:24

Válasz erre

Válasz Sanyee #59204. hozzászólásárapto (rated engine speed) : legmagasabb motorfordulaton kardánon mért lóerő
pto (rated pto speed) : megadott kardánfordulaton mért legnagyobb lóerő
drawbar power : vontatási lóerő max
drawbar pull : vonóerő
max pull gear : legnagyobb vonóerőhöz tartozó sebesség fokozat

az adatok hitelesek szerintem. a motor lehet 80 ló, van veszteség is a világon. sok sok fogaskerék. ezért a kardánon mértek 75 lovat ami reális.
kerékre meg úgymond 62 ló jutna.

ha 80 lovas a motor, akkor azt jelenti hogy a váltóban csak 18 ló vész el. az jó arány nagyon. a teljes hajtásláncon akár 30% veszteség sem kiugróan magas a valóságban.

azokon a masinákon amik kizárólag nehéz talajmunkára születtek azért van kevés sebeségfokozat hogy minnél több jusson a motorerőből a kerekekre, kicsi legyen a veszteség.

CVT től szívrohamot kapnál, azok még többet is lerámolnak.

ha a magán véleményemre vagy kíváncsi a mérésben szereplő gép motorja inkább 85 lovat tudhatott. ismerve az mtz váltó "hatékonyságát". leg kedvezőbb eredményt és széles sebesség tartományt pediglen szerintem diesel-elektromos hajtás lánccal érhetnének el. fix 20% körüli veszteség cserébe ténylegesen fokozatmentes nyomaték váltás.

#59205 máris szomszéd

2018-08-01 16:26:38

Válasz erre

Válasz gazda.f #59203. hozzászólásáraTettünk bele hosszabb tő csavarokat még volt bőven menet.Ja és oda hegesztettem a paltnit ott ahol flexel le lehet csiszolni a varatot. Eltört e kardán kapcsoló tengely is azt is cserélni kellett.

#59204 Sanyee

2018-08-01 15:42:21

Válasz erre

Sziasztok!

Lenne itt egy hiteles teszt, melyben régen egy exportra szánt MTZ-80-ast mértek meg lóerő szerint.
Az akkori legjobb összeszerelésű és beállítású ÚJ gépnek ezek az adatok jöttek ki:


Ez a PTO power 75Le és Drawbar power 62Le mi lehet?

80 lóerőt sehol se ír.

#59203 gazda.f

2018-08-01 12:46:47

Válasz erre

Helló! Mtz82-n az emelő-munkahenger tartókonzoljának első két csavarja fel van szakadva (ill. a furatból van kiszakadva a menet). Ennek a javításához kérnék valami jó ötletet...
Gondolom fel kéne fúrni 22-esre, de elég rossz helyen van.

#59202 .Richard.

2018-07-31 17:07:02

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59201. hozzászólásáraVastag tàrcsàt bele,jó,ha a tàrcsa borda lòg a tengelyen,volt, mikor kireszeltem a bordákát,hogy billegjen ,könnyen mozogjon. Golyòpàlya váll nèlkül legyen. A dobon van fül amibe a szerkezet elakad,hogy a tàrcsa ne forgassa körbe fèkezèskor. Nem az àllito csavar fogja! Na,ezeket a helyeket kell kenni.

#59201 Mtz 550E

2018-07-31 12:57:12

Válasz erre

Üdv Nektek!
Ezt Szeni kolléga írta valamikor! Csak nem értem hogy hol kell felcsiszolni hogy ne legyen fék bekapás!

A féknél valóban jelent gondot ha a golyók beverték a golyópáját.Ez azonban ritkán,öreg gépeknél fordul elő.Ami gyakrabban előfordul az az,h. berozsdásodik a fék ház belső oldalán lévő felfekvő felület,ami megvezeti a fékszerkezetet,és az ezeken felfekvő felülete a fékszerkezetnek.Na ez okozza a fék bekapását.Csiszoljul meg durva,majd simításképpen finomabb csiszolópapírral,majd véknyan(mivel igen közel van a fékbetét) kenjük meg a felületet szilikonzsírral(szilorett-B).Vigyázzunk az összerakáskor h. ne kerüljön a tárcsára zsír!

#59200 mtz1221

2018-07-31 11:48:02

Válasz erre

Meglett,Az akkumulátortól jövő vezeték csavarja beégett a kalapba.Hab a tortán hogy csak olyan fejet kaptam,amin az ellenkező oldalon van az indító áram bemenője + még sarus is a csavaros helyett.Aki megereszti hogy behozzák ezt a sok után gyártott szart annak a seggébe kellene,legalább 10 kiló alkatrészt feldugni.

#59199 Tomi81

2018-07-31 08:49:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59189. hozzászólásáraAmi forog, mozog zsírozzál mindent.
A rugózást meg menet közben tudod beállítani, úgy hogy rúgozzon is alattad, de túl kemény ne legyen. És igen nekem is felüt egy nagyobb gödörnél. De ez ilyen.
Nekem vmi grammer utánzat van benne, nem egy nagy valami. Annyi, hogy nekem mutatja a kilót ahogy tekered.

#59198 _NB_

2018-07-30 23:41:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59197. hozzászólására


Gyors tesztelni úgy szokták,
hogy a vastag vezetékhez, ami az aksiról jön (2.) hozzányomnak egy erősebb szárú csavarhúzót, villáskulcsot
és ezt neki érintik annak a pontnak ahova a vékony vezeték csatlakozik (1.),
ilyenkor az önindítónak rendesen hajtania kéne a motort.
- ha csattan mágneskapcsoló és forog az önindító, de mégse hajtsa a motort, akkor bendix
- ha nem csinál semmit akkor mágneskapcsoló (behúzótekercs)
- ha csattan a mágneskapcsoló, de nem forog az önindító akkor a mágneskapcsoló fenekében az mágneskapcsoló érintkezői,
- ha a vastag vezetéket(2.) a másik nagy anyás csatlakozáshoz(3.) érintjük ilyenkor kihagyjuk a behúzót és az indítómotort teszteljük ilyenkor csak felpörög, de nem hajtsa meg a motort
- ha lehúzod az önindítóról a vékony vezetéket (1.) és elfordítod a kulcsot, akkor kéne legyen benne ménkő

#59197 mtz1221

2018-07-30 22:52:42

Válasz erre

Válasz medikus #59195. hozzászólásáraNa végre leesett,az indítómágnesen kell lámpázni.Ha visszajön az áram akkor valamiért nem bírja belökni ha jól értem ??

#59196 mtz1221

2018-07-30 22:49:52

Válasz erre

Válasz medikus #59194. hozzászólásáraSzerintem össze vagyis a csavarhúzót meghegesztette direktbe.Sötétbe kezdett el sz@rakodni,majd holnap leveszem.Nem szeretek az elektronikához tudás nélkül hozzányúlni,de lassan mindenki nálatok dolgozik.Szóval áramot húz rendesen,de nem forgassa meg ezért gondoltam hogy a bendix felakadt.

#59195 medikus

2018-07-30 22:29:11

Válasz erre

Válasz medikus #59194. hozzászólásáraHogy jól fejezzem ki magam,lámpázd le hogy a fej zár e!Ha nem akkor az a kuka,ha zár akkor belül az indítóban van baj,pl kefe elégett!

#59194 medikus

2018-07-30 22:21:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59193. hozzászólásáraValószínű belül van baj!Mikor kattan összezáródik a 2 nagy csavar?

#59193 mtz1221

2018-07-30 22:06:13

Válasz erre

Válasz medikus #59190. hozzászólásáraBendix betudhat szorulni ??,csak kattog a behúzó mágnes direktbe is ??

#59192 mtz1221

2018-07-30 22:01:44

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59185. hozzászólásáraJobb felső sarkán mik azok a dudorok ?? Nem lehet a rugó erőtől függetlenül állítani a csukló részét valahogy 3 pozícióban ??

#59191 Földönfuto

2018-07-30 21:52:43

Válasz erre

Válasz gabika82 #59183. hozzászólásáraEsetleg nézd meg a váltónál a biztonsági kapcsolót.

#59190 medikus

2018-07-30 21:17:43

Válasz erre

Válasz gabika82 #59183. hozzászólásáraMenetes csatlakozó lelazult a műszerfal alatt!

#59189 Mtz 550E

2018-07-30 21:07:30

Válasz erre

Válasz Tomi81 #59187. hozzászólásáraMár szétvágtam a konzolt lesülyeztettem majdnem teljesen így már jó a magasság! Csak a rugózást kellene beállítani hogy jó legyen! Belül van benne 4db kiskerék sín között azt nem kell zsírozni kicsit? Neked is ilyen ülés van benne? Te is azt mondod ha beállittom egy nagyobb gödörbe hirtelen még attól felütközhet?

#59188 Mtz 550E

2018-07-30 21:03:15

Válasz erre

Válasz Tomszi #59186. hozzászólásáraÍgy van hátulról a tanknál benyulok és elérem!

#59187 Tomi81

2018-07-30 20:48:40

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59185. hozzászólásáraA konzol helyett rakjál már alá két zártszelvényt(30x30 vagy 20x40) oszt reméljük jó lesz a magasság.
A tekerővel a súlyodhoz állítod a rugózást, nem arra való hogy emeld-süllyesd. Vagy vegyél egy grammert

#59186 Tomszi

2018-07-30 20:43:52

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59185. hozzászólásáraTe, figyelj, azért állítható a testsúlyhoz, mert elvileg úgy optimális. Aztán persze ez nem azt jelenti hogy úgy nem ütközhet fel, ha mondjuk elég nagy gödörbe mész bele kellő sebességgel. Ha nagyobbra állítod persze hogy keményebb lesz, ha kisebbre akkor meg lágyabb, ez a lényege. Feszítesz egy rugót akkor ez van.
Próbáld ki a légrugósat!
Tegyél rá ballasztsúlyt, ha kevesled a 80kilódat, vagy téglákat a zsebedbe, vagy 2db 40-es köracélt köss a nyakadba

Az átfolyásszabályzót hogy éred el, hátulról benyúlsz a tank között? Mert ha bent az ülés akkor nem lehet, mert ahogy látom ez alatta van. Vagy ki kell venni az ülést?