Fórum
- Napraforgó-termesztés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- CLAAS kombájncsalád új
- Fortschritt ZT 323 traktorok új
- Aszály új
- Alkatrész új
Cikkajánló
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg "Hogy festeni se lehessen szebbet!")
131 hozzászólás
Válasz #29. hozzászólásra
tárcsárol pont nincs baszus!!!!!!!!!!
meg hát szét van szedve kosárba!!!
ha meglesz csinálok rola ,és elküldöm neked!
Válasz #28. hozzászólásra
kések mind van, de tárcsássoros nincs.
Válasz #27. hozzászólásra
akarom megnézni a képeket!
e-mail: alesi1982@mailbox.hu
nekem is van!! )))
tárcsa is megvan, azt javitjuk most a télen.......
Válasz #25. hozzászólásra
mármint tárcsa nélkül van ???késsek mind megvannak???
Válasz #25. hozzászólásra
Neki van!
Felújítja aztán elcseneted az embereiddel tőle!
Válasz #24. hozzászólásra
igen. Megvan. Keresek gyári hátsó 2 soros tárcsás. Sehol nincs. :(
Válasz #23. hozzászólásra
szeva alesi!! vkor irtál hogy van latarod!!megvan még??
Ez lehet turbó belső venilltátor elkopott vagy erős lóg.
Nekem van 245-ös felújitott 69 ezer ft, új gyári német MAN 80 ezer ft. Nincs becsületes turbót felújitott és cseredarabok. Ha új gyári összerakni sokáig birt maradt és megfelelő a olajat.
Zetor 160-ös gyári sima motor 120 lovas, ha benne turbót akkor 30-40 ló növelni, 150-155 lovas.
És Dutrához lehet átalakítni Csepel D-613-ös + turbót felszerelhetőt.
Ismersőm MTZ-82-es összerakni zetor turbóból, aztán szét eltört a főtengelyt. Azt mondták, hogy 100-110 lovas. Nem igazán nem jó.
Válasz #21. hozzászólásra
Ja!
Én is megreklamálnám, ha volna rá mód!
Válasz #20. hozzászólásra
jolmogyák afelujitásnemvoltjó mértnemcseréltedtedki haszámlásvolt nem axiálosvolt véletlen?
Válasz #15. hozzászólásra
Hát akkor valószínű a felújítás körül kell keresni a problémát.
Jól mondják a többiek, ha a visszafolyó lenne eltömődve akkor locsogna az olaj.
A csavar dolgot én sem tartom valószínűnek, annak látható nyomainak kell maradnia.
Persze, hogy sok a 80pénz, főleg ha kétszer kell kiadni. Nem úgy értettem, hogy mit nekem 80roppantás ide vagy 50turbót :)))
Minden esetre, ha rászánod magad egy new túróra, rendesen nyálazd át a lehetőségeket.
De attól függetlenül, hogy nem a légszűrő ház okozta a problémát, azt sem árt sterilizálni.
Válasz #15. hozzászólásra
Ha a visszafolyó ág el van tömődve akkor nagyon enné az olajat, és a kompresszorház nagyon olajos lenne, de lehet, hogy még a turbinafelölő is!
Válasz #15. hozzászólásra
Ahogy JaniX is mondta a csavar kizárva mert letörtek volna a turbina kerék lapátjai (persze nemtom h letörtek e v nem:))nem lehet h mégsem kap megfelelő olajzást???
Vagy valamiért megszorult ?????
Válasz #15. hozzászólásra
Nem biztos, hogy az új turbóval, is gondok lesznek, mert, a felújított már akárhány üzemórás fáradt lehetett, és lehet nem volt kiegyensúlyozva!
Csak relatíve nem drága a turbó :).
Csavart biztos nem szív fel! ;)
Válasz #14. hozzászólásra
Az olajat egyáltalán nem eszt, tavasszal volt dugózva,hüvelyezve a motor. Az olajnyomás hidegen 3-4, alapjáraton 2. Melegen sem változik.
Válasz #14. hozzászólásra
Helló!
A motoron egy felújitott K28 as turbó volt, ami nem ment tovább 2 napnál miután az előzőt kicseréltük! Amúgy örülök h nem tartod drágának a turbó árát, nekem kicsit sok, főleg hogy a felújítottat 50 ért vettem, most meg vehettem 1 másikat. Az olajat feltétlen lecserélem a motorba, és a szürőket is kicserélem. Esetleg lehet olyan h a levegőszürőből felszív valami kiesett csavart, stb, és attól törik el a tengely??? De azt is hallotta, lehet az olajvisszafolyó csöve van eltömődve, de ma mindent kiderítünk.
üdv
Válasz #13. hozzászólásra
Csipegeti e a motor, hideg-melegen olajnyomás pl
olajcserekor is látszik különbség a fáradt olajnál, de ez lehet csak optikai csalódás
Válasz #12. hozzászólásra
és a másik 2 miért nem vált be? Vagy hogy bírtad összehasonlítani?
Válasz #11. hozzászólásra
CLAAS garis olaja volt 2000-ben
Válasz #9. hozzászólásra
Milyen az az uránia olaj!
Sose hallottam.
Válasz #9. hozzászólásra
Milyen az az uránia olaj!
Sose hallottam.
Válasz #7. hozzászólásra
Nem írtad milyen turbórol van szó, így nem tudjuk valóban drága e. Csak annyit írnék, hogy az én autómhoz ha szalonban rendelem a turbót 360.000,-Ft! Pedig gondolom harmad akkora mint tiéd :) A crystalra 2 éve azthiszem 140.000,-Ft-ért sikerült vásárolni egy vadi dzsentót. Tutkó, hogy drága az a 80? :))
Az olajról sem írtál többet csak, hogy diesel. Erre akkor én azt mondom próbáld meg a turbo diesel olajat! :)
(Sokat jár alacsony fordulaton a motor, kevés olajat kap a turbó,[akár gyenge olajminőség miatt] nagyobb súrlódás, kopás, anyag elgyengül, utána meghajtod, páff el is tört a tengely..)
Válasz #7. hozzászólásra
Felújított turbó volt rajta?
Amúgy az nem drága 1 kkk turbóért.
A cristal-é is drágább, pedig az csak cseh....
Szerintem inkább kiegyensúlyozottlanságmiat törik, mint olajhiba miatt!
Helló!
Képzeljétek el egy új turbó ára 80+ áfa, azt hittem lehidalok. Nem tudtok valami akciósat, a Tiszától keletre??
Szóval ez a motor nekem egy darus erdészeti közelítőben van, tehát sokat pörög 8-900 as fordulaton, de a hiba az mindíg aszfalton történt, ahol olyan 1500-ös fordulattal megyek. Az olaj az Catarpilleres diesel olaj, de úgy látszik ennek nem jó, pedig az MTZ-m hogy örül neki............az olajnyomás is normális 3-4 bar.
Milyen olajat ajánlanál? Persze ne legyen túl drága:)
Köszi mindenkinek!!!
Válasz #5. hozzászólásra
Ez így van, plusz még az is jó ha indításkor először töltés nélkül hajtatod, a mai legújabbakon az elektonika már megcsinálja ugyanezt.
A turbós motornak eleve kicsit vékonyabb olaj kell, mint sima szívónak.
Sokan nincsenek tisztában azzal, mire kell odafigyelni egy turbós motornál!
néhány gondolat:
- hidegen TILOS pörgetni eszetlenül
- hidegen tilos erőltetni
- Nagyon nem használ a padlógázas indítás!
- leállítás előtt illő megvárni még visszaesik a turbó fordulata
-intenzív motor igénybevételnél, leállítás előtt 2-3 perc járatás 1000-1200-as fordulaton, majd alapjáraton 1-2 percet..
- Sokat ne járassunk alapjáraton egy turbós motort!
- Lehetőleg ne járjunk eltömődött légszűrővel.
Kis odafigyeléssel meg tudjuk duplázni a turbónk élettartamát, persze ha nem gyári hibás... :)
Fontos még az is, hogy ne gagyi olajat használjunk! Nagy átlagban 15W-40 olaj kell a turbós traktorokba.
Mi anno a Rábába 15W-40 Urania olajat használtunk. Jobban bevált mint Agip, vagy Mol.
Válasz #3. hozzászólásra
és te milyen oil haszálsz??
bátyám 250-ese ugyan ezt csinálta,szennyezett volt az olaj,kis szemcsék voltak benne,olajcserével megoldódott ő molos turbo dieselt használ az vált be neki a legjobban
Válasz #1. hozzászólásra
Koszos,sűrű,és hideg az olaj.Nem?Hideg motornál,vagy melegen törik el?
Szia!
Azt szeretném megtudni, mi okozhatja a rábámnak azt a gondját, hogy az elmúlt 2 hétben 2 turbó(K28 as )tengelyét is eltörte??Gyakorlatilag megeszi a turbókat. Nincsen hajtva a gép és nem is melegszik. Olajnyomást megkapja a turbó.Lehet az olaj gagyi benne???
Ha tudsz légyszives segíts!!!
Lac