Válasz czferi #19938. hozzászólásáraelső kérdés mindíg az van e benne elég olaj.
második az hogy habos e az olaj.
harmadik hogy ereszt e valami is bárholis.
ha egyiksem akkor szivattyú kuka.
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraAmíg hidraulika olaj volt benne az enyém is búgott,de csak hidegen pár percig.Most motorolaj van bent és nem búg.Különösképpen nem is foglalkoztam vele,mert így is úgy is működött.
Sziasztok kedves fórumozok!
Egy kérdésem lenne felétek a hidraulika szivattyutol hallok valami féle bugó hangot ha be van kapcsolva. lehet megfelé adja magát? Amúgy emel rendesen.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Teljes mértékben egyetértek azzal amit írsz. Nem véletlenül tettem a smiley-t a mondat végére. Egyszer már belinkeltem a Habi oldaláról ez a szerelési csomagot, pont azért hogy kicsit ledöbbentsem a T-25 tulajokat.
Én is most csinálgatom a szervósítást, de kb. mint a Luca széke úgy készül. Qrvára nincs rá időm, a jelenlegi munkám, meg a 3 kölök mellett
Nálam egyébként pont az lesz mint amit írtál. Az ékszíjtárcsa már a fent figyel a gépen, most jön a Zil szervo szivattyú konzol elkészítése, illetve vettem korábban E-512 kormányorbitot, meg kormánymunkahengert, és ezeknek is meg kell csinálnom a konzolt. Ha minden készen lesz, akkor jöhetnek a hidraulika csövek méretre. Ha ez mind készen lesz, akkor egy kicsit boldogabb leszek.
Válasz tonero #19925. hozzászólásáranincs olyan hogy legjobb beállítás, a könyv 25-50mm holtjátékot ír a pedálnak, ennek megfelelően tekerd szét vagy összébb. gépkönyved van? ha kell, írj rám azt küldöm
Válasz Magister #19934. hozzászólásáraSok minden lehetséges,lépésről-lépésre átkell nézni mindent{üa.taktól-porlasztóig}.Általában szűrő tisztítás, csere után levegősödéssel szokott probléma lenni.
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraHétvégén kiveszem a tankból a szívó csövet megnézem milyen..
Kérdés: a tankból a szűrőhöz vezető fonott külsejű cső nem szokott lyukas lenni???
Nekem fenn tartásaim vannak az olyannak amit nem látok, na és a fémszövet alá nem lehet benézni....
Válasz Gerimur #19932. hozzászólásáraA szűrőknél cseréltem gumigyűrűt is....a porlasztók kb egy évesek akkor 175 Bar-ra voltak állítva, de már 110-nél nagyon szépen porlasztott..kezd megint tele lenni a t..öm vele..amikor legjobban kellene, hozna egy kis bobót, vagy legalábbis nem vinne.., akkor nem műkszik.
Nekem igazából ez "hobbi" de kezd hobbinak drága lenni..bár sokszor nagyon jól jön a gép..
Válasz Wendelke #19928. hozzászólására Ezt én kicsit sokallom érte.Szerintem olcsóbban is meglehetne oldani.
Nekem gyárilag szervós és volt szerencsém javítani.Nem nagy ördöngősség.Szerintem jobb lenne úgy megcsinálni,mint a T30-ason van,csak egy kis lakatos munka kell hozzá.Kell csinálni egy orbit tartót,padlólemezt hozzá alakítani és így már, ha kell állíthatósra is meg lehet csinálni egy kis kardán csuklóval.Csak a szivattyú hajtást kellene megoldani a főtengelyről és az olajtartályt.
Ha valakit érdekel pár képem van róla.
Válasz Gerimur #19929. hozzászólásáraÉn most cseréltem szűrőt és az üllepítő poharat is kimostam. Még a télen pucoltam utoljára.. akkor mintha víz lett volna benne.. öntöttem bele egy kis metanolt az nem engedi a hidrát képződést, olyan lett a gázolaj mint a tej..
Mondjuk nem volt soha tele a tankom, mert egyszer gyanús, hogy lopni próbáltak belőle.. és vízzel pótolták a hiányzó részt...akkor megcsináltam zárhatóra a sapkát.
Hol jól megy és tök jól húz máskor meg egy rakás szar..fát hordtam és betonúton ahol hatodikkal fel kellene jönnie, harmadikkal alig-alig.. és nem reagál a gázpedálra...csak ha benyomom a kuplungot akkor pörög fel..meg olyan erőtlen hangja van mint egy briggs motornak..
Válasz Magister #19923. hozzászólására Nálam akkor csinált ilyet,amikor kb:6-8liter gázolaj lehetett a tankban.Öntöttem bele 10liter gázolajat,légtelenítés és jó lett.
Azóta nem engedem az üzemanyagszintet 15liter alá és utána nem csinált hasonlót.
Már nem ártana egyszer kimosni a tankot és megnéznem a búvárcsövet,hogy nincs-e rajta repedés,mert az is produkálhat hasonló jelenséget.
levegős üzemanyag, illetve a tankban levő búvárcső tömődött el.
vedd ki a búvárcsövet és fújasd át, értelmes dolog pár centivel rövidebbre venni akkor nehezebben vesz fel hulladékot a tank aljáról.
ahol remekül tud levegősödni az maguk a szűrőházak. teljesen autentikus mtz vagy más trakiéra cserélni.
párszor engem is viccelt már meg, ténylegesen nehéz jól összerakni hogy ne levegősödjön.
főleg a tetves orosz rézkarikás áteresztőcsavaros elmebeteg körmét sarlóval vágó ***át kalapáccsal verő áteresztőcsavaros baromság amit úgy szeretnek ezek a ruszkik...
Válasz kisruci #19919. hozzászólásáraMa engem is elkezdett szivatni...a tünetek lényegében ugyan ezek..könnyen indul, megy is vagy tíz percet majd elerőtlenedik a fordulat leesik, a gázpedál rugdosására és kuplung benyomására lassan FELPÖRÖG.. MI LEHET EZ..?
Sziasztok. Én is segítségre szorulok gáz adásnál a traktor nem pörög föl és meg is torpan.Amin túl vagyok adagolóban olaj csere szürök tiszták cserélve. A traktorom 21 éves gyári adagolóval és porlasztókkal szerelt.Inditás könyen indul ,mi lehet a baj?
Válasz gubamarcell99 #19911. hozzászólásáraHelló. Nekem is szokott vacakolni, az ellötem lévö felrakta azt a szelepet amit szét kell szedned jobb lábadnál találod a hidraulika kar mellet és lehet hogy csak ki kel fujnod vagy olaj cserére szorul de ne felesd el motorolaj kel bele.
Ezzel én is cumiztam, az összetartás 1-3 mm gyári érték. Illetve az utánfutással lehet gond. Nekem legalább is az volt. Az elsőhídház az egyik oldalon ki volt kopva, így a könyöktengelyház el tudott fordulni, ott ahol a nyomtávot tudod állítani, na ekkor elment az egyik oldalon az utánfutás, átfordult az ellenkező értékre, és húzott talán nekem is jobbra.
Amikor ezt beállítottam akkor rendbe jött. Úgy kellett kihézagolni a könyöktengelyház csap részét, meg a az első hídház közötti kopást vékony lemezzel.
Ezt úgy tudod leellenőrizni, hogy a könyöktengellyel párhuzamosan mindkét oldali első kerékhez odateszel valami egyenes dolgot, én vízmértéket használtam, és ha ránézel oldalról, látni fogod, hogy az utánfutásod párhuzamos, vagy eltér a két keréknél. Na amikor ezt beállítottam (szemre) akkor megszűnt az oldalra húzás.
Beszitálni nálam akkor szokott, ha valamelyik első gömbfej lóg, ha a gömbfejek jó állapotban vannak és kormányműved sem lóg, akkor szerintem a gyári 15 fokos holtjáték is tartható.
Sziasztok tegnap szántás közben elment a hidraulika és nemtom mi lehet vele olajnyomás van levan levegőtlenítve is a szivattyút előtte szedtem szét és pöpecül működött most meg semmiszántok és csak azt veszem észre hogy megfogta a trakit az meg elásta magáttudtok nekem tanácsot adni mi lehet a baja
Kormány beállításhoz kérnék segítséget...
Jelenleg nagyon jobbra húz. Ha beállítjuk a gyári értékekkel, akkor viszont max sebességen "beszitálnak" a kerekek, mi lehet a baj?
Tudtok vmi tanácsot adni? Felemelve semmi lötyögés nincs, amit tudtunk mindent kicserétünk...
Köszi előre is!
Sziasztok!
A T-25 nek a kuplungja lent vagy fent kellene,hogy fogjon?Nálam mikor lenyomon és engedem felfelé szinte mindjárt meg is mozdul a traki egy kicsit.
Válasz dávidka234567 #19901. hozzászólásáraNem mindegy, milyen a maghajtása. Az MTZ tipusnak nincs Nóniusz tárcsa az adagolón.Nem rossz a Habis adagoló sem. 50 üzemóránként olajcseer az adagolóban.Nekünk is van egy T-25. Semmi gond az adagolóval. A Nóniusztárcsával szerelt adagoló helyére nehezebb felrakni A MTZ.t. A soros adagolóval kevesebb gázolaj kerül az adagolóba,de többet fogyaszt.Az átalakított adagoló helyett a megoldás a gyári, soros.
Ahogy látyátok a képeken nekem a t25 meg a t16 on is mtz adagolovan t25 mtz 80 as adagolovan a másikon mtz50 anyit kell igazitani az adagolon hogy rámenyen a hejére az adagolo pajzsábol lekell esztergálni de nekem azt is az adagolos megcsinálta itt császáron laki preciz adagolos én csak javasolni tudom az mtz adagolot teljesitménybe is sokat dob
Válasz Magister #19895. hozzászólásáraMotorba nem nyomja. De ez a adagoló kuka levettük AZ oldalán AZT kis ablakot csapágygolyók fémforgács Minden van benne.
Válasz M.zsolt #19889. hozzászólásáraA tápszivattyút érdemes megnézni!! ha szar a tömítés akkor nyomhatja az is...
DE legfőképpen a meghajtásnál lévő szimeringet nézd meg mert, ha belenyomja a motorolajba akkor gond van...
Láttam olyan megoldást, hogy a felső szuszogóra tettek csövet és vagy egy ballonba vagy a tankba vissza vezették!
Persze ez csak látszat megoldás.
Válasz M.zsolt #19892. hozzászólására Ezen egy percet sem gondolkodnék:MTZ-ét rá és máris megoldódott az adagoló problémádÓlcsóbban jössz ki, mint a soros gyárival és jobban ,mint az új vagy felújított köradagolóval.
{Én is most jártam utána}
Válasz Lala5995 #19891. hozzászólására hát AZ abaj felénk senki nemakar hozzányúlni mindenkitöl csak azt halgatom neméri meg drágább lessz megjavítani mint az új. A habis új meg szar. Kár hogy nincs valaki aki foglalkozna vele mint az Mtz nél viszem a rosszat ad egy felújitottat fizetek azt kész.
25336 hozzászólás
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraelső kérdés mindíg az van e benne elég olaj.
második az hogy habos e az olaj.
harmadik hogy ereszt e valami is bárholis.
ha egyiksem akkor szivattyú kuka.
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraAmíg hidraulika olaj volt benne az enyém is búgott,de csak hidegen pár percig.Most motorolaj van bent és nem búg.Különösképpen nem is foglalkoztam vele,mert így is úgy is működött.
Szivatyú csere de amìgemel addig nefoglalkoz vele
Sziasztok kedves fórumozok!
Egy kérdésem lenne felétek a hidraulika szivattyutol hallok valami féle bugó hangot ha be van kapcsolva. lehet megfelé adja magát? Amúgy emel rendesen.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Gerimur #19931. hozzászólásáraHelló Gerimur!
Teljes mértékben egyetértek azzal amit írsz. Nem véletlenül tettem a smiley-t a mondat végére. Egyszer már belinkeltem a Habi oldaláról ez a szerelési csomagot, pont azért hogy kicsit ledöbbentsem a T-25 tulajokat.
Én is most csinálgatom a szervósítást, de kb. mint a Luca széke úgy készül. Qrvára nincs rá időm, a jelenlegi munkám, meg a 3 kölök mellett
Nálam egyébként pont az lesz mint amit írtál. Az ékszíjtárcsa már a fent figyel a gépen, most jön a Zil szervo szivattyú konzol elkészítése, illetve vettem korábban E-512 kormányorbitot, meg kormánymunkahengert, és ezeknek is meg kell csinálnom a konzolt. Ha minden készen lesz, akkor jöhetnek a hidraulika csövek méretre. Ha ez mind készen lesz, akkor egy kicsit boldogabb leszek.
Válasz tonero #19925. hozzászólásáranincs olyan hogy legjobb beállítás, a könyv 25-50mm holtjátékot ír a pedálnak, ennek megfelelően tekerd szét vagy összébb. gépkönyved van? ha kell, írj rám azt küldöm
Válasz Magister #19934. hozzászólásáraSok minden lehetséges,lépésről-lépésre átkell nézni mindent{üa.taktól-porlasztóig}.Általában szűrő tisztítás, csere után levegősödéssel szokott probléma lenni.
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraHétvégén kiveszem a tankból a szívó csövet megnézem milyen..
Kérdés: a tankból a szűrőhöz vezető fonott külsejű cső nem szokott lyukas lenni???
Nekem fenn tartásaim vannak az olyannak amit nem látok, na és a fémszövet alá nem lehet benézni....
Válasz Gerimur #19932. hozzászólásáraA szűrőknél cseréltem gumigyűrűt is....a porlasztók kb egy évesek akkor 175 Bar-ra voltak állítva, de már 110-nél nagyon szépen porlasztott..kezd megint tele lenni a t..öm vele..amikor legjobban kellene, hozna egy kis bobót, vagy legalábbis nem vinne..
, akkor nem műkszik.
Nekem igazából ez "hobbi" de kezd hobbinak drága lenni..bár sokszor nagyon jól jön a gép..
Válasz Magister #19930. hozzászólására Biztos,hogy nem levegős a rendszer?
Porlasztókat nézted?
Válasz Wendelke #19928. hozzászólására Ezt én kicsit sokallom érte.Szerintem olcsóbban is meglehetne oldani.
Nekem gyárilag szervós és volt szerencsém javítani.Nem nagy ördöngősség.Szerintem jobb lenne úgy megcsinálni,mint a T30-ason van,csak egy kis lakatos munka kell hozzá.Kell csinálni egy orbit tartót,padlólemezt hozzá alakítani és így már, ha kell állíthatósra is meg lehet csinálni egy kis kardán csuklóval.Csak a szivattyú hajtást kellene megoldani a főtengelyről és az olajtartályt.
Ha valakit érdekel pár képem van róla.
Válasz Gerimur #19929. hozzászólásáraÉn most cseréltem szűrőt és az üllepítő poharat is kimostam. Még a télen pucoltam utoljára.. akkor mintha víz lett volna benne.. öntöttem bele egy kis metanolt az nem engedi a hidrát képződést, olyan lett a gázolaj mint a tej..
Mondjuk nem volt soha tele a tankom, mert egyszer gyanús, hogy lopni próbáltak belőle.. és vízzel pótolták a hiányzó részt...akkor megcsináltam zárhatóra a sapkát.
Hol jól megy és tök jól húz máskor meg egy rakás szar..fát hordtam és betonúton ahol hatodikkal fel kellene jönnie, harmadikkal alig-alig.. és nem reagál a gázpedálra...csak ha benyomom a kuplungot akkor pörög fel..meg olyan erőtlen hangja van mint egy briggs motornak..
Válasz Magister #19923. hozzászólására Nálam akkor csinált ilyet,amikor kb:6-8liter gázolaj lehetett a tankban.Öntöttem bele 10liter gázolajat,légtelenítés és jó lett.
Azóta nem engedem az üzemanyagszintet 15liter alá és utána nem csinált hasonlót.
Már nem ártana egyszer kimosni a tankot és megnéznem a búvárcsövet,hogy nincs-e rajta repedés,mert az is produkálhat hasonló jelenséget.
Válasz tamas_leitner #19927. hozzászólásáraAz alkatrész itt kapható, ha neked ennyit megér
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/18758/T_25_orbit_atalakitas.html
A szakember/cég kérdésben meg ott célszerű érdeklődni, amerre laksz. Merre is?
Valaki tudna nekem segíteni, hogy melyik cég / magán ember foglalkozik T-25 szervó kormányosra alakításával ?
Üdv,
Tamás
Kedves Árpy,
Tudnál nekem segíteni, hogy melyik cég/ magán ember foglalkozik T-25 szervó kormányosra alakításával ?
Üdv,
Tamás
Válasz Myrrdin #19920. hozzászólásáraMilyen beállitás a legjobb?Melyik felé tekerjem a kuplung állitót a fülke alatt?
levegős üzemanyag, illetve a tankban levő búvárcső tömődött el.
vedd ki a búvárcsövet és fújasd át, értelmes dolog pár centivel rövidebbre venni akkor nehezebben vesz fel hulladékot a tank aljáról.
ahol remekül tud levegősödni az maguk a szűrőházak. teljesen autentikus mtz vagy más trakiéra cserélni.
párszor engem is viccelt már meg, ténylegesen nehéz jól összerakni hogy ne levegősödjön.
főleg a tetves orosz rézkarikás áteresztőcsavaros elmebeteg körmét sarlóval vágó ***át kalapáccsal verő áteresztőcsavaros baromság amit úgy szeretnek ezek a ruszkik...
Válasz kisruci #19919. hozzászólásáraMa engem is elkezdett szivatni...a tünetek lényegében ugyan ezek..könnyen indul, megy is vagy tíz percet majd elerőtlenedik a fordulat leesik, a gázpedál rugdosására és kuplung benyomására lassan FELPÖRÖG.. MI LEHET EZ..?
Válasz kisruci #19919. hozzászólásáraLevegős az üzemanyagrendszer
Válasz falugazdász22 #19917. hozzászólásáramenj innen
Válasz tonero #19916. hozzászólásáraállítsd be a pedál holtjátékot
Sziasztok. Én is segítségre szorulok gáz adásnál a traktor nem pörög föl és meg is torpan.Amin túl vagyok adagolóban olaj csere szürök tiszták cserélve. A traktorom 21 éves gyári adagolóval és porlasztókkal szerelt.Inditás könyen indul ,mi lehet a baj?
Válasz gubamarcell99 #19911. hozzászólásáraHelló. Nekem is szokott vacakolni, az ellötem lévö felrakta azt a szelepet amit szét kell szedned jobb lábadnál találod a hidraulika kar mellet és lehet hogy csak ki kel fujnod vagy olaj cserére szorul de ne felesd el motorolaj kel bele.
Akkor irány a szerviz de azt is hívd ki mert mehet a vastelepre vége !
Válasz Myrrdin #19910. hozzászólásáraVáltó az néha szokott recsegni annak mi lehet az oka?
Válasz kamus #19909. hozzászólásáraSzia!
) akkor megszűnt az oldalra húzás.
Ezzel én is cumiztam, az összetartás 1-3 mm gyári érték. Illetve az utánfutással lehet gond. Nekem legalább is az volt. Az elsőhídház az egyik oldalon ki volt kopva, így a könyöktengelyház el tudott fordulni, ott ahol a nyomtávot tudod állítani, na ekkor elment az egyik oldalon az utánfutás, átfordult az ellenkező értékre, és húzott talán nekem is jobbra.
Amikor ezt beállítottam akkor rendbe jött. Úgy kellett kihézagolni a könyöktengelyház csap részét, meg a az első hídház közötti kopást vékony lemezzel.
Ezt úgy tudod leellenőrizni, hogy a könyöktengellyel párhuzamosan mindkét oldali első kerékhez odateszel valami egyenes dolgot, én vízmértéket használtam, és ha ránézel oldalról, látni fogod, hogy az utánfutásod párhuzamos, vagy eltér a két keréknél. Na amikor ezt beállítottam (szemre
Beszitálni nálam akkor szokott, ha valamelyik első gömbfej lóg, ha a gömbfejek jó állapotban vannak és kormányműved sem lóg, akkor szerintem a gyári 15 fokos holtjáték is tartható.
Válasz zotya42 #19913. hozzászólására
Meg kellene nézned ezt a szelepet.
Válasz gubamarcell99 #19911. hozzászólására
Válasz gubamarcell99 #19911. hozzászólásárahol mértél nyomást ?
megeshet hogy a munkahenger dugattyúja hagyta el magát.
Sziasztok tegnap szántás közben elment a hidraulika és nemtom mi lehet vele olajnyomás van levan levegőtlenítve is a szivattyút előtte szedtem szét és pöpecül működött most meg semmi
szántok és csak azt veszem észre hogy megfogta a trakit az meg elásta magát
tudtok nekem tanácsot adni mi lehet a baja
Válasz tonero #19908. hozzászólásáranem "kúszik" az a kuplung? nem recseg a váltó?
Sziasztok,
Kormány beállításhoz kérnék segítséget...
Jelenleg nagyon jobbra húz. Ha beállítjuk a gyári értékekkel, akkor viszont max sebességen "beszitálnak" a kerekek, mi lehet a baj?
Tudtok vmi tanácsot adni? Felemelve semmi lötyögés nincs, amit tudtunk mindent kicserétünk...
Köszi előre is!
Sziasztok!
A T-25 nek a kuplungja lent vagy fent kellene,hogy fogjon?Nálam mikor lenyomon és engedem felfelé szinte mindjárt meg is mozdul a traki egy kicsit.
Akkor vegyél gyári sorost azt ennyi
1 es fokozatba
Válasz dávidka234567 #19901. hozzászólásáraNem mindegy, milyen a maghajtása. Az MTZ tipusnak nincs Nóniusz tárcsa az adagolón.Nem rossz a Habis adagoló sem. 50 üzemóránként olajcseer az adagolóban.Nekünk is van egy T-25. Semmi gond az adagolóval. A Nóniusztárcsával szerelt adagoló helyére nehezebb felrakni A MTZ.t. A soros adagolóval kevesebb gázolaj kerül az adagolóba,de többet fogyaszt.Az átalakított adagoló helyett a megoldás a gyári, soros.
http://www.traktor-ker.hu/nagyitott.php
Sziasztok jó reggelt olyan kérdésem lenne hogy ti melyiksebességbe szoktatok szántani előre is köszönöm
Ezt 1995-és 2000 között raktam fel,már nem emlékszem pontosan !Csak ilyen régi módszer ez !
De nagyon jó !
Meganyit kell csinálni a gázolajszűrő poháral oszigénel meg melegiteni és egy kicsit behorpasztani mert a nyomocsövet nemtudnád rá tenni azt enyi
Ahogy látyátok a képeken nekem a t25 meg a t16 on is mtz adagolovan t25 mtz 80 as adagolovan a másikon mtz50 anyit kell igazitani az adagolon hogy rámenyen a hejére az adagolo pajzsábol lekell esztergálni de nekem azt is az adagolos megcsinálta itt császáron laki preciz adagolos én csak javasolni tudom az mtz adagolot teljesitménybe is sokat dob
Hölgyeim és Uraim bemutatom az mtz adagolót
a t-25 traktoron:
aki érez magában valamennyi műszaki affinitást az nyugodt lehet menni fog
trakin az mtz adagoló
:
és itt pedig a kis testvérén a t-16m
Válasz Gerimur #19898. hozzászólásárairigylésreméltó..
nekem telehugyozta a motorlajat gázolajjal a rohadékja ..
szegény t-25 emiatt áll.
Válasz M.zsolt #19896. hozzászólására Nekem köradagoló van fent.Egyenlőre jól működik.
Válasz Magister #19895. hozzászólásáraMotorba nem nyomja. De ez a adagoló kuka levettük AZ oldalán AZT kis ablakot csapágygolyók fémforgács Minden van benne.
Válasz Gerimur #19893. hozzászólásáraÉs neked mtz van fent? Mert AZT is átkell alakítani. Nem csak ledugózok két kivezetöt.
Válasz M.zsolt #19889. hozzászólásáraA tápszivattyút érdemes megnézni!! ha szar a tömítés akkor nyomhatja az is...
DE legfőképpen a meghajtásnál lévő szimeringet nézd meg mert, ha belenyomja a motorolajba akkor gond van...
Láttam olyan megoldást, hogy a felső szuszogóra tettek csövet és vagy egy ballonba vagy a tankba vissza vezették!
Persze ez csak látszat megoldás.
Válasz Gerimur #19893. hozzászólására Nekem van egy felújított,de kiváncsi lennék rá meddig menne,hogy szuperálna, ha feltenném.
Válasz M.zsolt #19892. hozzászólására Ezen egy percet sem gondolkodnék:MTZ-ét rá és máris megoldódott az adagoló problémád
Ólcsóbban jössz ki, mint a soros gyárival és jobban ,mint az új vagy felújított köradagolóval.
{Én is most jártam utána}
Válasz Lala5995 #19891. hozzászólására hát AZ abaj felénk senki nemakar hozzányúlni mindenkitöl csak azt halgatom neméri meg drágább lessz megjavítani mint az új. A habis új meg szar. Kár hogy nincs valaki aki foglalkozna vele mint az Mtz nél viszem a rosszat ad egy felújitottat fizetek azt kész.