dacia

A Dacia (IPA: ['da.ʧi.a]) egy autótípus, amelyet Romániában a Renault csoport leányvállalata gyárt.

Piactér

  • Zuk,  Nysa,  Aro 10 és egyéb alkatrészek eladók
    MTZ,henger,szivattyú,motor,Alkatrész,gumiabroncs,dömper,önindító,ARO,mtz alkatrész,felni,mtz-82,mezőgazdaság,mezőgazdasági gumi,kerékagy,csapágy,akkumulátor,mezőgazdasági gumiabroncs,Dacia

    Zuk alkatrészek: szélvédő, üvegek, hengerfejek, főtengely, hajtókarok, első híd és alkatrészei, használt fékpofák, kipufogó torkok, hiányos difi, hátsóhidház, 2...

Hozzászólások

  • 4x4 Terepjáró » 2020. szeptember 29., szerda 08:30 | Sanyee

    Dacia Duster smile confused

  • Massey Ferguson traktorok » 2014. október 15., csütörtök 11:43 | Bebe

    Válasz #16632 hozzászólásra Ez általános probléma lehet a francia kapcsolókkal, mert nekem + a Dacia világításkapcsolója (biztonság kedvéért azt is reléztem) adta meg magát, amióta kicseréltem bírja. Végül is a lámpák mellet elhelyezett relékkel a legegyszerűbb a probléma megoldása, de én mivel több vezetéket is cserélnem kellett én a fülkébe a műszerfal alá raktam be a reléket és húztam be plusz áramszálat az akutól. Az áramszálnak meg az akkumulátor mellé raktam be egy biztosítéktáblát, ami biztonsági szempontból előnyös, de mivel nem igazán kültéri kivitel, így a por nagyon támadja...de majd télen keresek valami jobb, víz- és porálló megoldást a biztosítékokra...

  • MTZ-50 traktor » 2014. október 15., csütörtök 11:42 | Zsolti 78

    Válasz #22 hozzászólásra Heló! Nem bánom a vásárlást: csak lett egy hirtelen olyan érzésem, hogy egy igazi szabadidő gépet sikerült találnom!:-) Ahgy a Dacia régi fényében: szedd szét, csináld meg , rakd össze és majd müködni fog! :-) Ja, és speciel nem találtam Székesfehérvár környékén első körben bontót!Új alkatrész valóban filléres,minden van hozzá, ha infóm nem csal hengerfejet nem lehet csak kapni, mert nem gyártják már. Valamit gagyogtak a boltban, hogy a 80 asé felmegy, de trükközéssel csak. Egyébként nézegettem áttételes indítót, vízmelegítőt rá, ezt majd csak akkor kapja meg mikor már klasszul működik! Első körben az azonnali olaj és szűrőcserék,akksi, keményen folyató féltengely szimering, majd utána a "szépészkedés". Ha van tudomásotok Székesfehérvár környéki bontóról, és korekt adagolósról:informáljatok légyszíves! Akár tőszavakban is :leírnátok, mi a legjobb módja az üzemanyag csövek légtelenítésére?A kézi szivattyút felpumpálom,légtelenítek a szűröpohár tetjén, de marad egy pici légzsák benne....már az is megfordult a fejemben, hogy egy külső AC elektromos szivattyút bekötök a tank alá.... Üdv:Zsolti ui:kerestem a tankműszert, sehol vezeték, sem óra.kitekerek egy csavart a tank tetején: pálcás a lelkem mint a trabi:-)) smile biggrin

  • Mezőgazdasági közlemények » 2014. október 15., csütörtök 11:42 | Pintér Zoltán

    A közös agrárpolitika 2013 után Az Európai Bizottság felhívása nyilvános vitában való részvételre Az EU 2013-ig meg kívánja reformálni közös agrárpolitikáját (KAP). A Bizottság, még az idén szakpolitikai dokumentumot tesz közzé azokról a különböző szakpolitikai lehetőségekről, amelyek alapul szolgálhatnak a majdani közös agrárpolitika kialakításához, és ezzel egy időben nyilvános konzultációt indít a 2013 utáni közös agrárpolitikáról. A közös agrárpolitika az egész társadalom ügye. Mindannyiunké, nemcsak a mezőgazdasági termelőké. Az európai agrárpolitika az élelmiszerbiztonság kérdése mellett tájakról, munkalehetőségekről, környezetről és éghajlatváltozásról is szól. Kérjük, ossza meg velünk az európai mezőgazdaság és az európai vidékek jövőjével kapcsolatos igényeit és várakozásait. Segítsen nekünk olyan szakpolitikát kialakítani, amely közös érdekeinket a legjobban szolgálja! - Dacian Cioloş, mezőgazdasági és vidékfejlesztési főbiztos. A biztos arra kéri az érdekelt uniós polgárokat és szervezeteket - függetlenül attól, hogy a mezőgazdaságban dolgoznak vagy sem -, vegyenek részt a közös agrárpolitika jövőjéről, alapelveiről és céljairól szóló vitában. Az Európai Parlamentben elhangzott április 12-i beszédében Cioloș biztos felvázolta a megvitatásra váró témákat. VEGYEN ÖN IS RÉSZT A VITÁBAN (A beszéd angol, francia és német nyelven érhető el) A KAP nem csupán a gazdálkodókat érintő szakpolitika: Nyilvánvaló kapcsolat van a mezőgazdaság és a környezet, a biológiai sokféleség, az éghajlatváltozás, illetve a természeti erőforrásaink - például a víz és talaj - fenntartható gazdálkodása között. Szintén magától értetődő az összefüggés a mezőgazdaság és az EU kiterjedt vidéki térségeinek kedvező gazdasági és társadalmi fejlődése között. Végül, de nem utolsósorban a mezőgazdaság az asztalunkra kerülő ennivaló forrása. Az európai gazdák olyan közjavakat termelnek, amelyek a társadalom egészének hasznára válnak. Ezért indítjuk tehát útnak ezt a széles körű nyilvános vitát, melyhez bárki csatlakozhat, aki szívén viseli az élelmiszerek, a gazdálkodás és a vidék ügyét. Különösen fontos számunkra, hogy megtudjuk, milyen észrevételei, igényei vannak Önnek a következő kérdések kapcsán: * - Miért van szüksége Európának közös agrárpolitikára? * - Mit várnak az európai polgárok a mezőgazdaságtól? * - Miért kell a közös agrárpolitikát megreformálni? * - Milyen eszközökre van szükségünk a holnap közös agrárpolitikájának sikeréhez? A nyilvános vitához 2010. júniusig az alábbi internetes honlapon szólhat hozzá: http://ec.europa.eu/agriculture/cap-debate A vita eredményeit 2010 júliusában rendezendő konferencián tervezi összegezni a főbiztos. A vita gondolatait a Bizottság a KAP jövőjéről 2010 végén megjelentetni tervezett közleményébe beépíti. 2010.04.20. 15:00 http://www.fvm.hu/main.php?folderID=874&articleID=15772&ctag=articlelist&iid=1

  • Európai gépgyártókról... » 2014. október 15., csütörtök 11:18 | .Feco.

    Válasz #7 hozzászólásra Az itthon gyártott nyugati gépek (VN, Claas, McHale, vagy alaktrészek pl. ZF) nyugatiak. Az, hogy a józsi mikor hegeszti törökszentmiklósra megy biciklivel a gyárba reggel, vagy Harsewinkel-be, teljesen mindegy. Kint is ugyanaz a keleteurópai végez fizikai munkát, mint itthon. De igazából nem is műlik rajta semmi. pont ezt nem értik meg a hazai gyártók. nem attól fog tudni jó gépet gyártani, hogy hegeszteni tud, vagy megeveszi a nagyobb/vastagabb/drágább/stb. vasat, vagy hegesztőt. Egy gép nem azon műlik, hogy ki hegeszti vagy csavarozza össze, ma már nem az a világ van, mint anno a Dacia idejében, hogy nem húzzák meg a csavarokat, vagy nem teszik bele az adott alkatrészt. Ez mind-mind minőségbiztosítással rendezhető. A gond a tervezésnél van. illetve annak hiányánál. fejlesztés (nem csak lemásoljuk a nyugati gyártót az itthon beszerezhető anyagokból), koncepció, próbagyártás, tesztelés, nyúzópróba, javítások, újabb tesztek, és végül sorozatgyártás. Ez a gépgyártás. nem az a bohóckodás, hogy várjuk amíg beesik egy gazda, hogy neki kellen egy gép, aztán valamit kiötlünk, a lényegi részeket megvesszük az axiáltól, aztán hozunk a kert végéből vasakat, és addig hegesztjük, amíg nem hasonlít egy tárcsára, vagy ekére, vagy hasonlóakra.

Hírek

  • Új luxusterepjáró születik a Dacia-Lada szövetségből

    Új luxusterepjáró születik a Dacia-Lada szövetségből

    A közeljövő luxus terepjáróját sejteti a Dacia koncepciójárműve. Új alapokra helyezi a Duster utódját, ötvözve a Lada Niva kiváló terepképességeivel.

További híreink

[bezárás x]