tempo

A Väderstad nagysebességű precíziós szemenkéntvető gépe, amely 2012-ben került a piacra. A Tempo vetőgép szokatlanul magas sebesség mellett is páratlan pontossággal dolgozik. Az eredmény a hihetetlen teljesítmény és az egyenletes táblaszintű kelés egyedülálló kombinációja.

Kapcsolódó címkék: vetés,

Géppiac

  • AARDENBURG Alpha S 1250 (2020)

    AARDENBURG Alpha S 1250 (2020)
    305.000 HUF

    2020-03-31Bács-Kiskun megye

    Kis, hatékony és masszív. Tökéletes hobbi felhasználásra. Kifejezetten kis és kompakt traktorokhoz készült. Legjobb a kis és közepes gazdaságok számára. Az új...

    305.000 HUF
  • Yanmar YT359Q

    Yanmar YT359Q
    40.000 EUR

    2020-03-23TraktorokKomárom-Esztergom megye

    MOTOR: 3318 cm3-es 4 hengeres, Yanmar dízel motor,DPF, vízhűtéses EGR, Emisszió: Stage 5 Ready, motorteljesítmény: 60 LE, üzemanyagtartály: 48 l. Bemutató darab...

    40.000 EUR
  • Unigreen TEMPO függesztett permetező

    Unigreen TEMPO függesztett permetező
    1.690.000 HUF

    2020-02-05PermetezőgépekKomárom-Esztergom megye

    Unigreen hidraulikus függesztett permetező. 1000l-és tartály, galvanizált vázszerkezet és keret. Van rajta tartálymosó, vegyszer keverő és felszivató, valamint...

    1.690.000 HUF
  • Krone 	Fortima V1500 MC bálázó

    Krone Fortima V1500 MC bálázó
    5.490.000 HUF

    2020-01-29Szálastakarmány betakarítókCsongrád megye

    Krone Fortima V1500 MC bálázó. 2011-es évjárat, hálós kötözés, automata kötözés indítás, széles rendfelszedő, rotoros, 17 szeletelő késes (kések , tandem...

    5.490.000 HUF
  • LISAM SLY pneumatikus metszőolló

    LISAM SLY pneumatikus metszőolló
    39.600 HUF

    2019-06-05Kertészeti gépek: Gyümölcstermesztés gépeiCsongrád megye

    LISAM SLY pneumatikus metszőolló MODELL: LISAM SLY üzemi nyomás bár 8-10 vágási kapacitás mm 30 levegő fogyasztás lt.min 80 önsúly kg 0,55 A LISAM család tagja...

    39.600 HUF

Hozzászólások

  • Vetőgépek » 2014. október 15., csütörtök 11:40 | otis

    Na itt vannak a Tempo-s képek, 17 km/h sebesség után ilyen a tőszám. Meg egy kis gyomirtós kép, a vegyszer nevét még nem tudtam ki, de azt tudom, hogy ez alig pár mm esőt kapott csak.

  • Teleszkópos rakodógépben melyik a jobb? » 2014. október 15., csütörtök 11:40 | szanberg

    Válasz #151 hozzászólásra barátom nékem van egy iggenjó letalpalós Weimarom, trágyakanállal, fődkanállal, rönkfogó is volt, talán meg is van valahol... Ollyan mint az állat! két éve nem volt beindítva, aztán amikor arrébbkellett állni megkosoltuk, egy métert sem tolódott már ketyeg is!!! takk-takk-takk-takktakktakktakktakkkkkksmile lol két pípás gyári motor, az adagolója 15éve meghalt, akkor volt egy iggenrgi szétszedett megrohatt kint a ganajos szélinél elhajíntva. Egyik régi szeszkós tsz-es szerelő aztmondta,hogy két fél után nem fél megcsinálni. Hát megcsinálta és azóta így megy mint a doxa!!! indegy,hogy mi van benne, csak folyadék legyen, lehetősel egy kis olaj is legyen közte. full védelem az egész, úgy folyik mindenhol az olaj rajta, ollllyan olajsár áll az egészen, hogy sosem fog rozsdásodni!!!smile aikido sportkormány bőrbelső automata forgató(mert gyakran magától beindúl aztán ringispíl) tempomat(kézigáz) színezett üveg(sárga felső ablak) légkondi(befúj a szél mert az ajtó csak dísznek van rajta) és a többi ekkksztrát már nem is írom le. 1milláért el is vitetem hozzád koma!!!smile love

  • Talajközpontú művelés » 2014. október 15., csütörtök 11:39 | Czanik Sanyi

    Válasz #9173 hozzászólásra MAN D2866 LOH 228KW (310LE) MAN D2866 LUH 228KW (310LE) Ha valaki nem értené a német nyelvet némi magyarázat: Leistung = teljesítmény Drehmoment = motornyomaték Kraftstoffverbrauch = tűzelőanyag fogyasztás drehzahl = fordulatszám A diagramm csak a 1000 1/min fordulattól kezdve muntatja az értékeket, megfosztva minket némi elözménytől. Mint látható a tüzelőanyagfogyasztás minimuma egy meghatározott fordulatszámtartományba a legalacsonyabb, azután lineálisan növekszik. Tehát mégis van alapja annak amit korábban mondtam, hogy a fordulatszám növelésével nő a tüzelőanyag fogyasztás! Ezeknél a nagy hengerűrtartamű motoroknál mint a táblázat is mutatja az 1000-1400 1/min fordulatszámot érdemes használni, mert gyakorlatilag a teljes motornyomaték rendelkezésre áll, ilyenkor a tűzelőanyagfogyasztás is viszonylag alacsony értéken áll, és a teljesítmény is lineálisan nő (azaz a gyorsulása járműnek is dinamikus (kielégítő) amennyiben szükség lenne rá). Mint a táblázat is mutatja a járműgyártónak (legyen busz, tgk vagy akármilyen haszongépjármű) a hajtásláncot úgy érdemes összeállítani, hogy a jármű utazósebessége az utolsó fokozatban (nyomatékváltóban) ezen érték (fordulatszámtartomány) közé essen. Amenyiben a hajtáslánc nincs megfelelően összeállítva és mondjuk az utazósebesség: - ha ezen fordulatszám tartomány fölé esik akkor a jármű az életciklusa során indokolatlanul többet fog fogyasztani azaz a guruló üzemeltetési költség (ami a futásteljesítménnyel arányos) magasabb lesz mint amennyinek lennie kellene - ha ezen fordulatszám tartomány alá esik, akkor a jármű nem "húz" olyan rugalmasan, folyamatosan kapcsolgatni kell a nyomatékváltót, ami szintén növeli a fogyasztást, és mível váltó is jobban igénybe van véve ezért annak karbantartása is fokozotabb. Szintén magasabbak az üzemeltetési költségek. A jármű sebességét befolyásoló tényezők: Váltó áttétele, hátsóhíd áttétele, sofőr lába Ahhoz, hogy a jármű gazdaságosan üzemeltethető legyen ahhoz mindhárom paraméternek megfelelőnek kell lenni az adott fuvarfeladathoz. Az első kettő kombinációja (váltó áttétele, hátsóhíd áttétel) különbözik városi, elővárosi, és távolsági igénybevételtől. Visszatérvé még a táblázathoz. Teljesítményre elsősorban akkor van szükségünk ha emelkedőn felfele haladunk illetve intenzíven gyorsítani akarjuk a járművet (pl. elözésnél), ezért is szoktunk ilyenkor visszakapcsolni egy fokozatot, növelve ezzel a motor fordulatot. A táblázat is mutatja, hogy ilyenkor többletüzemanyag kerül a hengerekbe ami biztosítja a motor nagyobb teljesítménytöbbletét (azzal, hogy elég). Mért fontos a nagy motornyomaték? Ez mutatja meg mennyire "kényelmesen" vezethető a jármű a motoron keresztűl. Ha folyamatosan nagy a motornyomaték, akkor egy kisebb emelkedő esetén nem kell visszaváltanunk egy fokozatot, mert a motor erőből kihúzza magát, anélkül, hogy a nyomatékváltón kapcsolni kellene (ebből a szempontból teljesen mellékes, hogy automata vagy kézivátós-e a szerkezet). Ha pedig nem kell állandóan visszakapcsolni akkor a fogyasztásunk is alacsony marad, hiszen nem kell magasabb fordulaton járatni a motort az egyel alacsonyabb fokozatban. A táblázaton is látszik, hogy 1400 1/min után a motor már nem olyan rugalmas, ezért a megfelelő teljesítmény eléréséhez, egy fokozatot kapcsolni kell. Ilyenkor ha jön egy emelkedő a motor már nem tudja önmagában megoldani a feladatot, szüksége van a nyomatékváltó segítségére. Nyomatékváltó Eltérő igénybevétel miatt eltérő a fokozatok száma is. Város: ált. 3-4 fokozat, mert a cél nem a magas végsebesség, hanem a jármű intenzív gyorsítása, hogy felvegye a forgalom ritmusát, illetve az, hogy nagy mértékben tehermentesítve legyen a jármű vezetője helyközi forgalom: általában 5-6 fokozat, mert a jármű magasabb sebességet is elér, és a hosszabb távolság miatt már fontos a gazdaságosság is. (ez kisebb 4 fokozatú váltó esetén a fogyasztás magasabb lenne (a sebességfokozatok közötti nagyobb ugrások miatt, ami miatt a motort a egyes fokozatok kapcsolása közt jobban ki kellene húzatni) Távolsági: 6-8 fokozat, a nagy akár 100Km/h-s sebesség miatt, fontos, hogy a jármű a teljes fuvarfeldat alatt a motor számára legideálisabb motorfordulaton járjon (1000-1400 1/min). Ehhez az szükséges, hogy az adott váltó fokozatok között a legkisebb legyen az ugrás, azaz ha elértük az ideális motorfordulatot (1400 1/min) akkor a következő fokozatot kapcsolva a fordulatszám csak annyit essen vissza, hogy az ideális motorfordulatszám legalacsonyabb értékének alsó határából (1000 1/min) ne essen ki. A kamionokban sem azért van általában 14-16 fokozat, hogy a sofőr folyamatosan végigkapcsolja azokat, hanem azért, hogy mindig az adott terheléshez, útviszonyhoz, tempohoz a legoptimálisat megtalálja, amivel a leggazdaságosabban végre tudja hajtani a rá bizott fuvarfeladatot. Az itt leírtak csak a nagyobb hengerűrtartalmű (9-12L-es) motorokra vonatkoznak. A kisebb 4-8L-es motorok gazdaságos fordulatszám tartománya általában 1400-1800 1/min érték között szokott lenni.

  • New Holland TX széria? » 2014. október 15., csütörtök 11:38 | satyesz

    Válasz #30 hozzászólásra Elmondom én könyen ! Azt gondolod hogy csak úgy a levagöbe beszélek!! Ismerem elégé.. A kombájnos palántákat az átszerelésével ijezgetik..!! ha megy akor elég sokat vág ,ha megy!! Jó a fogyasztása ha jó tempoba megy elég jol megy a sárba de ekor veheted ki a váltót Meg kopik a dob kosár rendesen nem szereti a nagy szalma tömeget meg ha vonult a szalma töve akor csúnya tarlót hagy néha sok a 6os aztal és szorni is tud de inkáb tört szemet fúj ki.. és a nagy menet sebeség!? nagy búzába a 2056al semit se tudot kezdeni.. kb enyi!!!!

  • Rövidtárcsák » 2014. október 15., csütörtök 11:27 | Holczy

    most jelenleg tarlóhántás és trágyázás előkészítése miatt 20 centin, 4 méteres 70ha-ra átlagban 10 liter a fogyasztás, 16.5 re van álítva a tempomat.Holnap lefotózom a mérőt kilehet számolni belőle mindent.Radarral mérem tehát a kerékcsúszás nem okoz fogyasztás javulást.

Hírek

További híreink

Videók

[bezárás x]