3-1 ben lett volna igazán jó,akkor csendesebben ment,de az iranyváltas ott már nem volt olyan egyszerü,nem olyan kötöttek a földek,most a ford 8560-as viszi ezt az ekét,annyi módositással hogy van rajt előhántó,9-12 km/h sebességgel 27-30cm mélyen
Válasz #129. hozzászólásra
Soros 4hehgeres motor lett beszerelve Mercedes mb100 as,gyári adat szerint 75 LE Egy közbetét tárcsára van a motor felcsavarozva a hütönek meg tartot kellet csinálni Anyi szépséghibája lett hogy a hátso hidraulikát nenlehet haszálni mert a motor és a hütö elveszi a helyet
Hello
Egy kis segítséget szeretnék kérni!!!
4 hengeres rs-hez kellene nekem egy feszültség szabályzó valaki nem tudna egyet ajánlani???vagy csak azt hogy kitöl tudom beszerezni??
Köszi a segítséget.
Válasz #120. hozzászólásra
Teljesen igazad van abban,hogy az rs09 nek a motorja a gyenge pontja Nemakarok senkit elszomoritani de egy teljes motorgenerál A...Z-ig 300000 nem takarja be.Csak az anyagot Ezt én kihagytam Motort csekéltem Beleszerkesztettünk egy 2400ccm-es Mercedes motort Azota az rs nem NB1 es hanem világbajnok lett,és vizhütéses
Ma beszéltem Kecskeméten a Nagytraktornál az RS alkatrészekkel kapcsolatban egy úrral és azt mondta hogy ha nem is mindent és nem biztos h. gyorsan, de be lehet még hozzá szerezni sok mindent.
Nem tudom ide v. a T25 fórumra írtam már. A váltó kiakadást úgy tudod elkerülni, ha nem tolod ferdén, átlósan a kart, hanem szépen szögletesen. Én már hegesztéssel javítottam fel hasonló mechanizmusokat.
Az RS-el én is úgy jártam mint te.
Hy!!!!
Nekem is volt rs kb 4 éve adtam el ,mert nehéz hozzá cuccot kapni.Én 3 ha csemegekujorica sorközművelésére ,illetve fahordásra,öntözésre használtam,így én évente 50-60 órát raktam bele.a gond akkor kezdődött amikor motort kellett felújítani ,nagy nehezen Kecskeméten kaptam hozzá cuccot,mikor kész lettem olyan volt benne a kompresszió hogy 1 hét után az önindítót generálozni kellett,rá 2 hét után főtengelytörés,ekkor váltam meg tőle és vettem az orosz testvérkéjét a t-16-ot ,amihez könnyű alkatrészt találni .amúgy az rs egy fasza gép csak a motorja a gyengéje,meg hogy egygerendelyes és nem lehet úgy megrakni mint a t-16-ot ,meg ez enyémen nem volt fülke és sokszpr leégetett a nap .a t-16-ba meg az a baj hogy hátul nincs hidraulika kiépítva ,előre lehet csak tenni munkagépeket ,meg a váltóban a sebesség évente kb 1x benne marad és pajszerrel kell kipiszkálni ,meg a t-16 sokkal erősebb igaz az rs csak 20 lovas volt.
Ismerősé volt. Nekem csak és kizárólag sorközkapálni kell kb 8 ha-ra. Évente kb. összvissz 1 hetet fog melózni. Azt csak kibírja talán? 3,5 az olajnyomása hidegen.Még nem próbáltam terhelni, mert nem hoztam még haza.
Hidd el tiszta szívemből kívánom, hogy legyen szerencséd és jó egészséged hozzá! Nem szívesen venném el a kedved, de én nem vettem volna meg! Pedig nekem is van, nagy barátjuk is vagyok, de mégse. A festés megtévesztő is lehet! Mennyiért vetted? Terhelted már rendesen? Ilyenkor mennyi az olajhőfok és az olajnyomás?
most már biztos h. egy 4 hengers RS lesz, mert ma megvettem. Gyönyörűen fel van újítva, homokszórás után festve stb. A motor pöccre indult fél év állás után. Ezért kérdeztem a véleményedet.
Talán 10éve az alföldön találtam új elfekvő 4hengeres főtengelyt (azóta is forog), de lényegében ma már új cuccot nehéz hozzá találni. Nézd, nekem van 1-2 szovjet gépem, megbízhatóak, nem kell tőlük félni.
Ezt így nem tudom megválaszolni. Láttam én már törött főtengelyt mindkettőben. A motorjukban az nem tetszik, hogy 3000-et fordul. Egy új RS biztos jó lehetett. Motorfelújítás után viszont szerintem a régi kifáradt főtengely nagy kockázat. Ezek lényegében AUSTRO dízel licencek. Ausztriában rengeteg nagyon régi Warchalovsky traktor van. Ezekben ilyen motor van 2, 3 és 4hengeres változatban. Az RS nagyon kompakt (lényegében az ülés alatt elfér az egész motor), könnyű (minden alu.), szinte már túl bonyolult a sokféle kihajtás variáció. Az viszont tény, hogy a gazdátlanságot (kolhoz) a szovjet gépek bírják a legjobban! Németországban nyáron meglepően sok Fend eszközhordozót láttam, na ezek aztán szuperek lehetnek.
Az RS-ekről én is csak jót hallottam. A motor az egyetlen kivétel. Állítólag nagyon érzékeny a terhelésre és a karbantartásra, márpedig a TSZ korszakban nem arról voltak híresek a szakik, hogy kesztyűs kézzel bántak az eszközökkel.
A T-16-os előnye meg abban áll, hogy a jó szovjet hagyományokhoz méltóan szinte mindent kibír és semmi komplikációt nem építettek bele.
Teljesen egyetértek veled! A TM attól nem korszerű, hogy 30éven keresztül változatlan formában gyártják. Az RS egy precíz német gép. Egyszerűen nem lehet a gyenge orosz utánzattal egy lapon említeni! Mégis azt mondom, hogy RS-t már nem szabad venni, mert mind nagyon öreg és már problémás az alkatrészbeszerzés. Oldalakat tudnék az RS előnyéről írni, de nincs időm. Üdv. mindenkinek
RS-ről, vagy TM16-ról van leírásod? Engem mindkettő érdekelne. RS trakim van, egy teljesen leharcolt TM-hez meg úgy néz ki hozzáférek. Tudnál segíteni?
Nem szar, sőt megnézem én majd ezeket a T-16 - okat 50 évesen.
Egész egyszerűen eljárt felettük az idő, mint ahogy a Hofherr traktorok is jók voltak a maguk idejében, de már senki nem dolgozik velük.
3443 hozzászólás
Válasz #141. hozzászólásra
neked hanyas tárcsád van?
Válasz #141. hozzászólásra
helló!tegnap nem voltál az mtz-és topicon.
Válasz #139. hozzászólásra
3-1 ben a nehéztárcsát húzom, ott nem nagyon kell tolatni. Nekem nincs külöbség zajban, csak a motor hallatszik, de az 1800 felett elég erőteljesen.
Válasz #138. hozzászólásra
ez volt a trakim:http://www.youtube.com/watch?v=5M-Hya3BwmI
Válasz #138. hozzászólásra
3-1 ben lett volna igazán jó,akkor csendesebben ment,de az iranyváltas ott már nem volt olyan egyszerü,nem olyan kötöttek a földek,most a ford 8560-as viszi ezt az ekét,annyi módositással hogy van rajt előhántó,9-12 km/h sebességgel 27-30cm mélyen
Válasz #137. hozzászólásra
Na hülyeséget írtam. 1-3, 2-2 ez a valós:)
Válasz #136. hozzászólásra
Ballagott??? Nálunk a 3assal 3-3, 4-2. Na mit szólsz?
Válasz #135. hozzászólásra
4x35-ös landsberg váz,400-as wx-es vogel noot fejekkel,vogel kombi kerékkel,elballagott vele 1-4 be
Válasz #134. hozzászólásra
Nálunk csak a 3ast bírja.
Válasz #133. hozzászólásra
sajátom volt,de most már csak az eke van meg,2005 telén keszült a kép
Válasz #130. hozzászólásra
Jó ez a kép!
Válasz #129. hozzászólásra
Soros 4hehgeres motor lett beszerelve Mercedes mb100 as,gyári adat szerint 75 LE Egy közbetét tárcsára van a motor felcsavarozva a hütönek meg tartot kellet csinálni Anyi szépséghibája lett hogy a hátso hidraulikát nenlehet haszálni mert a motor és a hütö elveszi a helyet
Hello
Egy kis segítséget szeretnék kérni!!!
4 hengeres rs-hez kellene nekem egy feszültség szabályzó valaki nem tudna egyet ajánlani???vagy csak azt hogy kitöl tudom beszerezni??
Köszi a segítséget.
nálunk multikár motor lett beletéve,zetor hűtővel,az eredeti motor nem birta el a silózót,saraboltam vele úgy ment mint a repülő
Válasz #127. hozzászólásra
Soros, 4hengeres, szgk. motor? Hány LE?
Válasz #127. hozzászólásra
Zsirúj John deeré nem adnám oda az RS09-est
Válasz #120. hozzászólásra
Teljesen igazad van abban,hogy az rs09 nek a motorja a gyenge pontja Nemakarok senkit elszomoritani de egy teljes motorgenerál A...Z-ig 300000 nem takarja be.Csak az anyagot Ezt én kihagytam Motort csekéltem Beleszerkesztettünk egy 2400ccm-es Mercedes motort Azota az rs nem NB1 es hanem világbajnok lett,és vizhütéses
Válasz #125. hozzászólásra
Köszi, csak nehogy megint feleslegesen dolgozz!
Válasz #124. hozzászólásra
Most már lesz időm scannalni:)
Válasz #123. hozzászólásra
Ne legyen rá szükséged :-)
Ugye négy hengerest vettél? Írj majd az üzemeltetési tapasztalataidról.
Válasz #122. hozzászólásra
Ma beszéltem Kecskeméten a Nagytraktornál az RS alkatrészekkel kapcsolatban egy úrral és azt mondta hogy ha nem is mindent és nem biztos h. gyorsan, de be lehet még hozzá szerezni sok mindent.
Válasz #120. hozzászólásra
Ha csak évente egyszer sikerül kiakasztanod azt még nem érdemes javítani, csak vigyázni kell rá. Hidraulikát- hátra- meg lehet utólagosan csinálni rá.
Válasz #120. hozzászólásra
Nem tudom ide v. a T25 fórumra írtam már. A váltó kiakadást úgy tudod elkerülni, ha nem tolod ferdén, átlósan a kart, hanem szépen szögletesen. Én már hegesztéssel javítottam fel hasonló mechanizmusokat.
Az RS-el én is úgy jártam mint te.
Válasz #118. hozzászólásra
Hy!!!!
Nekem is volt rs kb 4 éve adtam el ,mert nehéz hozzá cuccot kapni.Én 3 ha csemegekujorica sorközművelésére ,illetve fahordásra,öntözésre használtam,így én évente 50-60 órát raktam bele.a gond akkor kezdődött amikor motort kellett felújítani ,nagy nehezen Kecskeméten kaptam hozzá cuccot,mikor kész lettem olyan volt benne a kompresszió hogy 1 hét után az önindítót generálozni kellett,rá 2 hét után főtengelytörés,ekkor váltam meg tőle és vettem az orosz testvérkéjét a t-16-ot ,amihez könnyű alkatrészt találni .amúgy az rs egy fasza gép csak a motorja a gyengéje,meg hogy egygerendelyes és nem lehet úgy megrakni mint a t-16-ot ,meg ez enyémen nem volt fülke és sokszpr leégetett a nap .a t-16-ba meg az a baj hogy hátul nincs hidraulika kiépítva ,előre lehet csak tenni munkagépeket ,meg a váltóban a sebesség évente kb 1x benne marad és pajszerrel kell kipiszkálni ,meg a t-16 sokkal erősebb igaz az rs csak 20 lovas volt.
Válasz #118. hozzászólásra
Oké :-) Használd egészséggel!
Válasz #117. hozzászólásra
ja , és megnéztem jó pár darabot mielőtt eldöntöttem. Ha látnád, te is megvetted volna tuti.
Válasz #116. hozzászólásra
Ismerősé volt. Nekem csak és kizárólag sorközkapálni kell kb 8 ha-ra. Évente kb. összvissz 1 hetet fog melózni. Azt csak kibírja talán? 3,5 az olajnyomása hidegen.Még nem próbáltam terhelni, mert nem hoztam még haza.
Válasz #115. hozzászólásra
Hidd el tiszta szívemből kívánom, hogy legyen szerencséd és jó egészséged hozzá! Nem szívesen venném el a kedved, de én nem vettem volna meg! Pedig nekem is van, nagy barátjuk is vagyok, de mégse. A festés megtévesztő is lehet! Mennyiért vetted? Terhelted már rendesen? Ilyenkor mennyi az olajhőfok és az olajnyomás?
Válasz #113. hozzászólásra
most már biztos h. egy 4 hengers RS lesz, mert ma megvettem. Gyönyörűen fel van újítva, homokszórás után festve stb. A motor pöccre indult fél év állás után. Ezért kérdeztem a véleményedet.
a szovjetek mindent összeraknak jól a t-16m gyártanak vadonat új dolgokat
Válasz #109. hozzászólásra
Talán 10éve az alföldön találtam új elfekvő 4hengeres főtengelyt (azóta is forog), de lényegében ma már új cuccot nehéz hozzá találni. Nézd, nekem van 1-2 szovjet gépem, megbízhatóak, nem kell tőlük félni.
én interneten olvastam hogy a négyhengeres az csak 22 lóeröt ad le
Válasz #105. hozzászólásra
Csak a pontosság kedvéért: a 2hengeres RS 16LE, 1020cm3, a T-16M 25LE, 2080cm3, a négyhengeres RS 25LE talán 1600cm3 (erre már nem emlékszek)
it a környékünkön nem lehet hozzá kapni
Válasz #106. hozzászólásra
Azt mondod bolti forgalomban már nincs is hozzás alkatrész?
csak annak már ilyan hurka gerendelye van nem ugy mint az rs-en
azok biztosan faszák lehetnek
Válasz #102. hozzászólásra
Ezt így nem tudom megválaszolni. Láttam én már törött főtengelyt mindkettőben. A motorjukban az nem tetszik, hogy 3000-et fordul. Egy új RS biztos jó lehetett. Motorfelújítás után viszont szerintem a régi kifáradt főtengely nagy kockázat. Ezek lényegében AUSTRO dízel licencek. Ausztriában rengeteg nagyon régi Warchalovsky traktor van. Ezekben ilyen motor van 2, 3 és 4hengeres változatban. Az RS nagyon kompakt (lényegében az ülés alatt elfér az egész motor), könnyű (minden alu.), szinte már túl bonyolult a sokféle kihajtás variáció. Az viszont tény, hogy a gazdátlanságot (kolhoz) a szovjet gépek bírják a legjobban! Németországban nyáron meglepően sok Fend eszközhordozót láttam, na ezek aztán szuperek lehetnek.
a t-16 2 henger=25lóerö
rs-09 2 henger=16lóerö
4 henger=22lóerö
Válasz #103. hozzászólásra
a t-16-os csak kéthengeres ,de rs-ből nyílván a 4 hengeres a jobb.
Válasz #102. hozzászólásra
A haveromnak van egy T 16-os,rákérdezek,mert engem is érdekel.
Válasz #99. hozzászólásra
Te biztosan tudod, hogy melyik fajta RS a megbízhatóbb? A 2 vagy a 4 hengeres változat?
Válasz #97. hozzászólásra
A t-16-ot 1972-be kezdték gyártani tehát már ezek közöttis van 36 éves gép ami már azért bizonyított.
Az RS-ekről én is csak jót hallottam. A motor az egyetlen kivétel. Állítólag nagyon érzékeny a terhelésre és a karbantartásra, márpedig a TSZ korszakban nem arról voltak híresek a szakik, hogy kesztyűs kézzel bántak az eszközökkel.
A T-16-os előnye meg abban áll, hogy a jó szovjet hagyományokhoz méltóan szinte mindent kibír és semmi komplikációt nem építettek bele.
Válasz #97. hozzászólásra
Teljesen egyetértek veled! A TM attól nem korszerű, hogy 30éven keresztül változatlan formában gyártják. Az RS egy precíz német gép. Egyszerűen nem lehet a gyenge orosz utánzattal egy lapon említeni! Mégis azt mondom, hogy RS-t már nem szabad venni, mert mind nagyon öreg és már problémás az alkatrészbeszerzés. Oldalakat tudnék az RS előnyéről írni, de nincs időm. Üdv. mindenkinek
Válasz #57. hozzászólásra
RS-ről, vagy TM16-ról van leírásod? Engem mindkettő érdekelne. RS trakim van, egy teljesen leharcolt TM-hez meg úgy néz ki hozzáférek. Tudnál segíteni?
Válasz #95. hozzászólásra
Nem szar, sőt megnézem én majd ezeket a T-16 - okat 50 évesen.
Egész egyszerűen eljárt felettük az idő, mint ahogy a Hofherr traktorok is jók voltak a maguk idejében, de már senki nem dolgozik velük.
Válasz #94. hozzászólásra
Hát , mostmár a T-16 felé hajlok, de azért köszönöm szépen h. akartál segíteni! :)
AZ RS-EK EGY RAKÁS SZAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #59. hozzászólásra
már nem tudom nyomon követni, de ha az rs-röl kell a leirás akkor az van nekem.
kozmajoci@t-online.hu