Keréksúly

VMisi

2024. június 25., szerda 12:03

A vitába nem kívánok beleszólni, sőt azt sem tudom, hogy 1 db mtz keréksúlynak mennyi a tömege, de a posta 30 kg-ig küld csomagot darabszámtól függően 1575 - 1875 ft-ig amibe az utánvétel is benne van. Jobb felső sarok: http://www.posta.hu/static/internet/download/USZ_2013_tarifatabla_HU_BELFOLD_20121221.pdf

psycho

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #19353 hozzászólásra Sok sikert az új paripához! Közbe színre fújtam a keréksúlyokat, meg a tárcsát is. Ilyen lett a végeredmény, már csak eső kell, hogy kipróbáljam mit tud, egyelőre olyanok a földek mint a beton. http://abload.de/img/kt17rjqs.jpg http://abload.de/img/kt2ayk5k.jpg http://abload.de/img/kt3xej6n.jpg

lajo_bá

2020. szeptember 29., szerda 08:30

Na megtaláltam a videó beillesztést is. Az a satu, mint orrsúly nem gyenge... Ha jól látom a tartó is ki van öntve, talán betonnal ? Hátsó kerék súlyozás is ügyesen meg van oldva, és még a hidraulika is rendesen át van alakítva.

szanberg

2015. április 07., szerda 13:55

Nagyon drágák a súlyok. Axionra vagy 6497-re hátsó keréksúly 200kg+50kg mindezt kétszer többmint félmillióba kerül. Ezért vizeztem, a kalciumklorid néhány tízből megvan és kész. Gumiszereléskor úgyis lekell venni az öntöttvas keréksúlyt is, ezzel is van munka, igaz a vz az marha lassan jön le. Mondjuk idén ősszel jól megoldottuk, a 6497-nek egyszerűen szétszakadt a barázdás elsőgumija ami "televolt" vízzel így gyorsan leeresztettük belőle hehe Heccikém! lehet írtam de tudod hogy jött haza a gép? HÁROMKERÉKEN! Kalapács sztori hehe Csak éppen a kalapács is megrogyott hehe. A tonnásat lekellett volna akasztani de nemakartuk fődön hagyni elne vigyék a vasas ...., mert rosszuljártak volna a betonnal hehe Moderátor által módosítva: 2015-04-07 13:55:47

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #11165 hozzászólásra mikorra lett kész? Kaja kitartott Pistinek? Fogadjunk haza sem szagoltál amíg csinálták a "tuningot" Amúgy betyár fain, teccik! Jó lesz szántáskor, nemkell kitankolnod mint ahogy szoktál Én még súlyoznék a gép elején és akkor meglennék maximálisan elégedve mindennel Lehet a nagygépre vágatok ki hátra keréksúlyt, 40x76centis korong kényelmesen ráfér és annak már súlya is van, lehet választani 10-20-30-as lemezg milyenből csinálják, ha jól számoltuk már a 10-es lemezből is 200kg lenne egy karika rá. Node most jön a lényeg, hogy ennek a közepe az a 40centis korong az hulladék de kikell fizetni és elhozhatom. No ebből lenne kettő, ezt a kettőt elől az orrsúlyok mellé jobbra-balra felfogatom, így vagy 150-200kg maradna arra is, nagy függesztett vetőgépnél amikor megvan pattintva 12q búzával sokat számítana Persze kinek lesz front hidrója, annak nemkell lyesmi

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #17096 hozzászólásra jaaa keréksúlynak persze a leg rongyabb acél kell de hasi húzót is vágatok ki oda kell a jó anyag majd. Hááááát tavaly kérdeztem meg számolgattunk is ott egy üzemmérnökkel, hogy hány kiló lenne egy karika éshogy mennyibe kerülne. Tisztességes súly százezren felül lett volna, mármint a kettő, úgy hogy mondom a karika közepét is megkell venni mert az már hulladék csak. Télen gyártatok az Xtrára. Megláttam a szántós világrekordos fergás videót és ott az Xtrán nagy vastag bitang hátsó súlyok vannak fent, no nekem olyan kell erreis hehe 13 tonna felé súlyoznám

Hory80

2014. október 15., csütörtök 11:43

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék Tőletek kérni! Lenne egy kistraktorom amitől megválnék. A hozzá tartozó eszközökkel együtt. Meghatároztam az egésznek egy árat, viszont ez többek szerint elég magas. Arra lennék kíváncsi, hogy szerintetek reálisan mennyit lehetne kérni értük összességében? Egy Kubota B1600DT traktorról van szó. 3 hengeres, dieseles, vízhűtéses, 16 lóerős, 4x4-es. Nagyon megkímélt! 500 üzemórát használt! Minden hibátlanul működik rajta a hidraulikától kezdve a dudáig. Vadi új 3 pont függesztés. Új Bridgestone gumik, új Varta aksi, új szűrők, új gyertyák, friss olaj. Kitűnő műszaki és esztétikai állapotban! Eszközök hozzá: - 120cm-es gyári talajmaró (új késekkel) - 2-es eke (szögállítós) - 120cm-es tárcsa (360mm-es 14db (2x7) csipkés tárcsalappal) - 120 cm-es rögtörős kombinátor (két sorban 13db rugóskapával) - 120 cm-es lengőkéses szárzúzó (plusz egy garnitúra új pengével) - gödörfúró (250mm-es fúrószárral) - pótkocsi (2 méter hosszú, 1 méter széles, billenthető) - 120cm-es hótolólap A munkaeszközök is mind megkímélt, szép állapotúak! Adok még hozzá 3 különböző kardántengelyt, orrsúlyt és keréksúlyt is. Így összesen mennyit érhetnek? Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv!

Szem

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #13350 hozzászólásra Most kinnt voltam és lefényképeztem a gépet. Az oldalburkolat le van szedve mert vízcsövet cserélek rajta mert szivárog. Alsót tudtam venni felső nincs. Majd kitalálok valamit. A festést se nézzétek, nem akartam fényezve kérni én is meg tudom csinálni. A lényeg hogy a gép jól muzsikál. Keréksúlyokat is szereztem már2x50 kg. Egy 20 kg-os orrsúly is van már,felrakom aztán mehet. A képen már látszik hogy a gázpedált is megcsináltam. A rendszám is folyamatban van.

a2457

2014. október 15., csütörtök 11:43

nem faszájos a fagyállós víz. persze, tömeget ad, meg minden. csak egyrészt nyúzza a gumit mint az állat, kilapol tőle a talajra, ez jó lenne, csak a gumi nem szereti. műburkolatos úton nemjó vele fordulni, a menetelés meg rémálom. instabilabbá válik tőle. mtz keréksúj jobb ötlet. nem néztem meg, de legjobb lenne ha a felni belső felére is elférne. 4 darab kerekenként az már elég becsületesen odaverne :D

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

No ma elkészült a 6,2-es IH, meg is húztam ittott. Meglepően jól viszi a traki, rendesen szalad a gép. Tárcsa úszóban, csak a lapokon fekszik fel. Elől 65centis lapok hátul 56-58centisek, e végett hátul kicsit túrja is a fődet mert a első mélyebbre vág, de nem gond csak észrevenni. Elég jó most tárcsázni, bár amiket ma lenyomtam azok víznyomott foltok, az aljuk fogós volt valamelyik süllyedt is a hegy lábánál. Érezni hogy bitang nagy eszköz van rajta de nincsen akkora egetverő különbség a 4,2-eshez képest, többen aztmondták égésföld a kettő húzása de nem másfélszer nehezebb húzni mint amennyivel nagyobb ugye, pedig a hegy lábánál kisebb part is van már. Igaz a zöld susnyán füves foltoknál cseppet húz a gép farán balra de szinte alig érezni teljesen normális a dolog szinte semmi, ikerrel nem is érezném. Gép nem pattog nem rugdoskodik, igaz 10,5tonnánál már ez nem is annyira szokás, de még ráspékelek készíttetek hátra keréksúlyt még 350-350kg-t, maradt egy kis pénz a tárcsa felújítására szántból megkapja másformában. Fogyaszás 6,5liter monitor szerint ez gyakorlatban 7-7,5körül fog kijönni bár ebben a vonulás-holtidő is bennevan. Nehéz körülmények között nem lesz ez így, partokon fogósabb talajon-állapotoknál de ha most viszi 12-vel úgy hogy a motor még akkoris szépen duruzsol és 85%-ra van beterhelve compjútere szerint akkor 6-7-el mennie kell neki máshol is azt gondolom de majd elválik. mindjárt lökök fel fotókat is

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #12333 hozzászólásra Fronthidró tonnás súly 95 mázsa. Első kerekekbe kb 10 mázsa kalcium-kloridos oldat, hátsó kerekekbe kb 5mázsa víz, amit ha jön a hidegebb idő le is eresztek, vagy ha lesz időm szerzek még anyagot, leeresztem a felét bekeverem és visszatőtöm és akkor fagyállós is lesz. Akartam vas keréksúlyokat de naggyon drága a gyári gyártatni se ócsó ésmég időm sem volt rá utánajárni. Slag meg hordó van, kompresszor is Ha egyszer lesz rajta új gumi akkor elől kiveszem illetve vagy 2-2mázsát hagyok bennük hogy mégis nyomjon valamit, mert így féltem az első hajtását, az viszi a gépet.

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #985 hozzászólásra vízzel a kerekébe! 111mázsát írt régebben víz meg keréksúlyok nélkül közben beugrott! Az biztos, hogy a régebbi Xtra fronthidróval orrsúly nélkül csupaszon telitankkal 11,5 tonnát megugorja. mértem és még van rajta 550kg-os azóta ráakasztva.

Laxa

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #3170 hozzászólásra Látom sokat beszéltek a traki súlyozásáról. A kívánatos súlyelosztás a traktornál 60-40% az első tengely javára kellene legyen.Tehát a traktor adhéziós tömegének 60% az első tengelyt kellene terhelje. Nos ezt a japóknál nem igazán tudod megcsinálni. Így a munka közben kb. 50-50% terhelés jutna a tengelyekre. Persze ez 4x4es gépekre igaz. Az orrsulyok helyett én a keréksúlyokat javasolnám. Nem terhelik a szerkezetet annyira. A tömeget növelik ellenben. Létezik egyébként sok gépnél a kerekek vízzel való feltöltése is. Az is jó súlyt ad :)

bt66

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #7802 hozzászólásra "Erről a kerékfeltöltésről már én is hallottam,de nem merném kipróbálni nehogy sok legyen az elsőhídnak az állandó plusz súly". Ezt nem értem! A kerékbe töltött víz, de ugyanígy a keréksúly is, már hogy a fenébe terhelné az első hidat??? Ezek a nehezékek csak a gumit terhelik jobban, sem az első hidat, sem a csapágyakat. Az orrsúly viszont igen, az már mindent terhel!

-Moncsi-

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #2041 hozzászólásra Hali már megoldva kész a szántás nyáron öntjük neki a betonsúlyt már azon gondolkodunk hogy nem fél hanem kicsit többet öntünk hogy meg legyen 10 mázsa meg szerzek kerék súlyokat meg ha birom feltöltöm a gumikat feltöltöm vízzel Neked mennyi a fogyasztásod szántásban

Goldoni Euro 30

2014. október 15., csütörtök 11:42

Válasz #49 hozzászólásra Hello! Miért nem veszel egy GOLDONI EURO 45 RS-t 37LE;1350kg tömege de a kerekeket megtöltöd vízzel meg meg keréksúlyozod és nem tudom hogy akars e rá kabint de ha még azt is akkor simán veri a két tonnát!!és biztos visz mindent amit felsoroltál! Amúgy milyen terepen dolgoznál evvel sík vagy dimbesdombos?

Goldoni Euro 30

2014. október 15., csütörtök 11:42

Hello! Miért nem veszel egy GOLDONI EURO 45 RS-t 37LE;1350kg tömege de a kerekeket megtöltöd vízzel meg meg keréksúlyozod és nem tudom hogy akars e rá kabint de ha még azt is akkor simán veri a két tonnát!!és biztos visz mindent amit felsoroltál! Amúgy milyen terepen dolgoznál evvel sík vagy dimbesdombos?

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:42

Paldoo! nemsokára 4000 lesz benne. és bizony kopogatnak a gumik róla. Alapból kicsi a futó magassága a michelinen, ezt újgépen is megfigyeltem. Egyébként nagyon kegyetlenül jó puha fogós terülős gumiköpenyek, csak cimbiék Valtráján (2400óra van benne valahol) szóval azon meg Kleber gumik vannak és marhára újszerű állapotúak...ezeken ennyi órás korában már azért látszott a használat kopásfelé állt a szája, mostanra meg tényleg érik a csere. Őszre előre illene majd két új gumi, hátra eléglesz jövőre szerintem, azok még jobban megvannak. Laposra meg nemtudom kell e keréksúly, nekem teccene két 5mázsás,mert a nagy ódalgós partoldalakon régebben írtam is,hogy azért megtudja mászatni kicsit ódalra a farát a tárcsa ha olyan a helyzet. A nagy Fendt-eken kerekenként 1tonna súly van, nekem eléglenne a fele, csak erre aztmondta MFPisti,hogy sokba kerűl nemkell az nekem... Szabi! azért a 6499ben rövidebb a motor egy ezressel meg könyebb szeker, viszont úgy vettem észre,hogy stabilabb üzembiztosabb strapásabb gépek ezek a 64...95-97-99 hofferek. A nagyobbaknál a nagy erő jobban szakítja a vasat, bár szerintem megfelelő helyen soha nincsen olyanokkal gond, mint amiket írnak itt páran időnként. jógépek ezek, ha látnátok mostanában a 3Fergát egy táblában sorban sikrítani a fődön ez a hírös "ferga-sor" A rövidtárcsa meg ollyan magágyat készít mint semmi más! kombinátor ásóbóróna egyik sem tud olyan fínom rögmentes aprómorzsás átdolgozott egyenletes sima plussz ráadás nem olyan könnyen kiszáradó talajt produkálni. csak jobblettvolna a 6méteres, dehát ez így sikerűlt. Az a baj,hogy abból már vontatott kelletett volna inkább, vagy 1200kg-os orrsúly, egyik sem ócsó:-D a vontatott annyival többe kerűlt volna, amennyit meg nem ért volna közel sem meg. Persze vannak előnyei ittott, viszont ittott meg a függesztettnek is, nembeszélve az idei vízfoltokról,ahol a kerekes eszközöl elsülyednek és viszik a gépet is magukkal, eztmeg fellehet kapni ha baj van meg jobb szűkenfordúlás meg egyebek, viszont közlekedéskor azért érezni,hogy egy turbós MTZ-t viszek a hátamon gyakorlatilag. Nem húzza fel az orrát de könyebbek az első kerekek az tuti

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:42

sok csülleng traktor... nekem nemkell súlyozni mert VASBÓL-ANYAGBÓL van!!! Azért ha nem túl drágán lenne gyári jófajta sokmázsás keréksúly beruháznék rá mindenképpen! Mivel elől nagy tömeg lóg így véleményem szerint a fara könnyebb mint kellene. Doszt elég mert jó, de nehezebb körülmények között bizony sokat takaríthat meg ha a gép az energiát nem kikaparja hanem át tudja adni a talajra. Aztán a leg egészségesebb súlyozás a gumifeltöltés. Nemkell centírozni, nemkell a gépnek cipelni, mindössze a talajra ható súlyból eredő nyomóerő sokkal nagyobb. Annyi,hogy defekt esetén macerás lehet, nomeg télen. Ilyen kalcium-kloridos oldatot nemtudom hol lehet venni és mennyiért. Katalógusban néztem 2tonna víz belemenne a gumikba, az már valami azért. Most, hogy a kombájnokat húzgáltuk tarlóhanntás helyett egész nyáron, kimondottan megfigyeltem,hogy jó ha van bőven súly. Szólóban is nagyot tud húzni a gép, de amikor rajtavolt a majd 4tonnás rövidtárcsa függesztve, akkor baxus ha ellen tolta volna a kombájnos a hidrokart akkoris kaparás nélkül elhúzta volna a traktor. Egyik cimbora rábablokkos T150-el 5,2-es nehézIH-val úgy elsüllyedt,hogy a kereke alig volt ki a gépnek a tárcsából meg csak a felső szárnyak látszottak ki. Misi emberemnek szóltam,hogy menjen húzza ki de le ne akassza a tárcsát. Közben a cimbora már a fakitermelő Uralokat meg akit csak tudott mozgósított, 3mtz meg sem mozdította egy centit sem... Misi orral ráakasztott és hátrafelé menet tárcsa a levegőben, úgy kiszedte, hogy gyakorlatilag ki sem rúgott a kereke a Fergának. A cimbora nem hitte el pedig kint volt 1perc alatt. No ha nincen rajta a tárcsa kikapart volna hótziher, egykét fokkal nehezebb meló lett volna

Mfpisti

2014. október 15., csütörtök 11:24

Válasz #115 hozzászólásra Az MF 2002-ben döntött szántás világrekordot,ráadásul hagyományos nehéz univerzális traktorral(általában mindenki ízelt traktorral csinálja ugyanezt,vagy hevederessel). Utána kb két héttel kint voltunk tanfolyamon. Mutatták a nyers videókat,meg a francia híradó felvételeit. Két-három nappal az érkezésünk után behozták a gépet,és letették a gyárkapuba:-))) Hosszú volt mint az éjféli mise:-))) Kerestük rajta az okosságokat.Semmi nem volt,csak az amit mondtak.A kombájn adagolója,és turbója,légszűrője.410LE Plusz tíz-tíz mázsa keréksúly! Az én számomra ez a rekord nem azt jelenti hogy ennyit tud szántani egy 8280-as,hanem azt hogy az erőátvitel kibír 410 LE-t is ha kell,illetve a váltó után meg kibírja azt a vonóerőt amit a nagy motor ,és a súly kifejt! Ennyi a jelentősége szerintem!

drenthe evo

2014. október 15., csütörtök 11:24

Válasz #49 hozzászólásra Mi az Mc-re kb 19q-t aggatunk rá többnyire egy Fiat 180-80-ról... Hátsó kerékbe egy-egy 300kilós(fiat kerék súly) súly (Forschritt kombájn nyomtávszélesítőjével feltéve ) Plusz az elejére kb 8 mázsa(Fiat hasi és orr súlyok) , a súlytartóval... Plusz ha mondjuk az alsó húzón tárcsáztunk általában , akkor egy Rábáról lelopott 3pont keretre felvettünk egy Lapsúlyt ami kb 5q és egy T-150 es far súlya volt...(ezt persze ekénél , kombinátornál le kellett venni mert foglalt lett a 3pont keret)

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:24

Szabi! Te így érzed, más másképpen. Nem fogunk összeveszni sem itt sem máshol! Azt nemkell már nézni,hogy melyik gép milyen gyártmány. Ennyi erővel a Ferga amerikai mert az, csak éppen itt franciában van a gyár, ahol úgyanúgy vannak vendégmunkások -bár kevesebb- mint németben johniéknál a törökök... Huszonéve Sisu motor van a fergákban a váltó meg miért fendt? A vario lehet hasonló de az sem ugyanaz szerintem, ami pedig nekünk van az végképpen nem az. A 75mázsád errefelé kevés. Havernek JD7430Premium van az is e körül van. 4,2-esIH tárcsával rí a parton és pattog mint a nikkelbolha. A T190 testvére a 6495-ös Ferga, ami pedig 90mázsa feletti, csak orrsúlya van sehol máshol egyéb. Valtrán keréksúlyok is vannak előre hátra. Azért ebben a 200körüli kategóriában én ki merem jelenteni, mégha bántotok is sokan, hogy nincs ellenfél. A nagyoknál pedig felsúlyozás függvénye. A 8600-on hátsó krekeken van kívül6-6 mázsa súly. Johnin mint írtam belül is ettől több van sokkal. A nagyferga -és nem tisztem eljárni a védelmében- de 15500kg feletti súlyú ha felvannak rakva rá a gyári ballasztok. Ezt még a nebraskai méréeknél is olvashatod. Ez pedig már nem egy könnyű gép, szerintem nem is szabad többnek lennie akkora a talajtaposása. Kétszer olyan nehéz mint a váltrád gondolj bele és 600-710-es gumikon fut. No mindegy. Én nem hasonlítgatom a franciát a finnhez mert nincs értelme. A személyautók egészen más történetek, imádom a volvo-t utálom a citroent, de traktorban kicsit másképpen alakulnak azért a dolgok ez durva példa volt részedről lásd be. Laza könnyű talajokra lapos vidékre elboldogúl a 75mázsás traki, de egyébként vicc, még a 95-öt is keveslem néha. Nembeszélve arról,hogy a függesztett 5 méteres rövidtárcsánkkal a T180 hanyat esett, én pedig 50-el megyek vele úton biztonságosan kényelmesen.