Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak590 FtBenzin árak585 FtEUR392.93 FtUSD351.99 FtCHF414.08 FtGBP468.82 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok.
Nekem olyan problémám van a 6.155-el, hogy az eleje mindig hajt. A viszajelző lámpa egy pilanatra kialszik mikor kiengedem a kéziféket aztánvilágít meg hajt is. Járt már valaki így?
Válasz bgergo39 #4370. hozzászólásáraNem gondolnék erre se a "szervízes" se, ő a sebességváltó szenzorra gondol. Odáig még nem jutottunk el még, de ha továbbra is fentáll a hiba az lesz a folytatás.
Sziasztok, 2003as New Holland tm175 gépről lenne szó, valaki találkozott már olyan hibával hogy 12ig felvált a gép és 13ba viszont nem mindig? Van olyan hogy egésznap jó aztán gondol egyet és nem vált. Csatlakozokat széthuztuk kitakaritottuk befujtuk majd össze és továbbra is fent áll a hiba.
Válasz fexco #4368. hozzászólásáraAz biztos, hogy az autocommand nagy találmány. Főleg heterogén talajokra. Rengeteg időt és/ vagy üzemanyagot lehet vele megtakarítani.
Válasz $HMP$ #4360. hozzászólásárahát ha 1napos,akkor tuti semmi meg amúgy se.kb én is max 1850en pörgetem,de általába 1700.
1900felett megnő a fogyasztása rendesen.
meg amióta jött mellé egy fokozatmentes az meg 1400on teszi a dolgát---fejjebb nemigen pörgeti magát....szóval ja.....
Válasz rtamas1976 #4365. hozzászólására13.al fordulsz is ?
Azt megnézném!
Ha a tartomány fogod váltogatni le-fel egésznap, sokjót nevárj!
Mondjuk van ismerős aki váltókat is javít!
Alkatrészt meg kapni hozzá!
Viccet félretéve hanyagold.
Válasz $HMP$ #4354. hozzászólásáraNemszerencsés!
Pont 13. a tartomány váltás.
Az álmos könyv szerint nemhasznál neki.
Terhelés alatt.
Nagyobb szerszám kellene!
Csaknem szarik be a tarcsa ha 12.4 helyett 13folott megy .
Terheles alatt nem valtogatna az ember nos annyi.
Csakhogy nincs e vlm titok hogy 13masban nem egeszseges neki....
Válasz sopalak #4350. hozzászólásáraEz T5. 95
Arra gondolok, hogy ha ez be van kapcsolva akkor kijelzi ha regenerál.
Könyve sajna nincs nem ujonnan vettem. Köszönöm a segítséget.
Válasz KooL #4348. hozzászólásáraAkkor ezen kézzel is lehetne indítani regenerálást? Jelenleg pont egy t5.100ban ülök, ebben nem lehet ilyen menüpontot elérni .
Válasz sopalak #4347. hozzászólásáraIgen T5.
De nem kiadta hibaként, hanem a menüben állítható.
Ki be lehet kapcsolni ha bekapcsolom egy ilyen lámpa zölden világit a műszerfalon.
Válasz KooL #4345. hozzászólásáraEltömődött szerintem is, de utána nézek még ennek a piktogramnak konkrétan. Nem allitottátok le sokat mikor regenerálni akart? T5?
Válasz KooL #4345. hozzászólásáraElvileg részecskeszűrő hiba.
Nem akarlak írogatni de kezdj el keresni valakit aki javít szűrőt. Mert az új az ökör ára tán.
Válasz Gergő, #4342. hozzászólásáraForgásszenzornak mérni kéne ellenállását, mert ha nincs neki, akkor sajnos kuka.
Viszont ha direktben adsz áromot a mágnesnek, akkor a forgásérzékelőt, meg az egész agyát megkerülöd a gépnek.
Ha úgy jól működik, akkor nem a szelep vagy a mágnes a ludas. Azokat kizártad, lehet tovább keresni a hibát.
Válasz A.I. #4341. hozzászólásáraDe a szelep még lehet ludas mert csak a mágnest cseréltem , meg ez a forgás szenzor , végülis ami hátul a kardán csonk, háza, tetején van , csak az nem tudom mit mér ha minden analóg.
Mondjuk ennél meg olyankor be sem kapcsolt mikor a generátor szarakodott ,és nem volt fordulatszám a műszerfalon
Válasz Gergő, #4340. hozzászólásáraÉrtem. Esetleg az analóg órán külön skála? Vagy együtt mutatja motor fordulattal?
Mindegy is, ez innentől kezdve jó kérdés. Szerintem olyankor valamiért a mágnesszelep elenged, de ha azt már cserélted, akkor nem abban van hiba, hanem ahonnét az áromot kap.
Javaslok egy tróger megoldást. Szivargyújtóról adjál neki áromot. Ha úgy stabil, akkor valami átlromellátási hiba lesz valahol. Na hogy hol...?
Válasz Gergő, #4338. hozzászólásáraMielőtt leáll a TLT mutatja-e az épp aktuális fordulatot?
Ha igen, akkor nem ott lesz a hiba, viszont ha nem érzi, hogy forognak a TLT akkor le fogja állítani (JD-nél van így, de szerintem minden nyugati így csinálja biztonsági okból).
Válasz A.I. #4337. hozzászólásáraAz még az van rajta amivel jött a traktor.
De azt nem tudom hogy ilyen hibát tud e csinálni hogy egy ideig megy , vetésben van, hogy több órát is aztán egyszer csak leáll, se kép se hang ha meg újra van a motor indítva akkor megy tovább
TM szériában 120-as, teljesen mechanikus . Csinál egyszer egyszer olyat hogy a kardán be van kapcsolva dolgozik a gép X ideje és egyszer csak elalszik a kardán lámpája, leáll a TLT hajtás és csak akkor lehet újra elindítani ha leállítom a motort és újra elindítom a traktort, akkor megint megy. A kapcsolóját cseréltem már de nagy változás nem történt, meg a mágnes szelep, mágnesét.
Mivel lehet gond?
Válasz Zetoros Gyerök #4332. hozzászólásáraAz egy "porvédő" , nálam még mindig kijött kézzel miután ütve lazítottuk. Csak előbb vedd ki a 10-es alkatrészt mellőle, mert az biztosítja...
Válasz Georgosz #4331. hozzászólásáraIgen, felül az 1-es alkatrész, ahhoz elvileg 75 mm-es dugó kellene, nem?
Mert azt nem tudom, hogy hogyan jön ki.
Csavaros?
Csak mert eddig nem volt ilyen gépem, 3 hete vettem németből!
Sziasztok! Valaki cserélt már TN-es keskeny nyomtávú NH ban supersteer híd csapágyakat? Ne, tudom leszedni ami a hűtő alatt van nagy anyát. Mivel lehetne megfogni azt a hatlapfejű anyát? Nem akartam 40e ft-ért venni dugókulcsot(meg az is csak rendelésre van). Gép meg sürgős lenne!
Előre is köszi a segítségeket!
4376 hozzászólás
Válasz Ban_ #4375. hozzászólásáraNézzed meg a traktoron alulról a vezetéket, nincsen e lehúzódva a mágnes szelepről.
Sziasztok.
Nekem olyan problémám van a 6.155-el, hogy az eleje mindig hajt. A viszajelző lámpa egy pilanatra kialszik mikor kiengedem a kéziféket aztánvilágít meg hajt is. Járt már valaki így?
Válasz bgergo39 #4370. hozzászólásáraNem gondolnék erre se a "szervízes" se, ő a sebességváltó szenzorra gondol. Odáig még nem jutottunk el még, de ha továbbra is fentáll a hiba az lesz a folytatás.
Válasz rtamas1976 #4372. hozzászólásáraBékés megye Román határ szélén, Kötegyán.
Válasz bgergo39 #4370. hozzászólásáraMerre laksz?
Válasz bgergo39 #4370. hozzászólásáraLehet megérett már egy váltó javításra, nem?
Sziasztok, 2003as New Holland tm175 gépről lenne szó, valaki találkozott már olyan hibával hogy 12ig felvált a gép és 13ba viszont nem mindig? Van olyan hogy egésznap jó aztán gondol egyet és nem vált. Csatlakozokat széthuztuk kitakaritottuk befujtuk majd össze és továbbra is fent áll a hiba.
Válasz fexco #4368. hozzászólásáraAz biztos, hogy az autocommand nagy találmány. Főleg heterogén talajokra. Rengeteg időt és/ vagy üzemanyagot lehet vele megtakarítani.
Válasz $HMP$ #4360. hozzászólásárahát ha 1napos,akkor tuti semmi meg amúgy se.kb én is max 1850en pörgetem,de általába 1700.
1900felett megnő a fogyasztása rendesen.
meg amióta jött mellé egy fokozatmentes az meg 1400on teszi a dolgát---fejjebb nemigen pörgeti magát....szóval ja.....
Egy nap munka van.
Lehet fordulni semmi gond
Bics de nincs most kedvvvv 6m tarcsara utalni...
Válasz rtamas1976 #4365. hozzászólására13.al fordulsz is ?
Azt megnézném!
Ha a tartomány fogod váltogatni le-fel egésznap, sokjót nevárj!
Mondjuk van ismerős aki váltókat is javít!
Alkatrészt meg kapni hozzá!
Viccet félretéve hanyagold.
Válasz $HMP$ #4354. hozzászólásáraNemszerencsés!
Pont 13. a tartomány váltás.
Az álmos könyv szerint nemhasznál neki.
Terhelés alatt.
Nagyobb szerszám kellene!
Csaknem szarik be a tarcsa ha 12.4 helyett 13folott megy .
Terheles alatt nem valtogatna az ember nos annyi.
Csakhogy nincs e vlm titok hogy 13masban nem egeszseges neki....
Válasz $HMP$ #4360. hozzászólására12. 2000-en kb 11,5-12 km/ó min. kerékátcsúszás viszonylatában /kombinátornál, rövidtárcsánál /.
Válasz $HMP$ #4360. hozzászólásáraMunkagépek fogják bírni?
Válasz fexco #4358. hozzászólására16
Nem rak ra semmit ez nem olyan.
Csak kene 13kmh folott menjen nem pedig ordittatni 12esben 2000en.
Válasz fexco #4358. hozzászólásáraGondolom lassú neki a 12, meg gondolom akkor rakja rá a +kw jelzést is.
Válasz $HMP$ #4357. hozzászólására13.ba vált átt a max teljesitményre?
Tarcsa rovidtarcsa kombinator stb....
Alulmeretezett gepekkel ...mivel a 12 es lofax kicsi a sebesseg.
Válasz $HMP$ #4354. hozzászólásáraHa erőlködés nélkül bírja akkor szerintem igen
Válasz $HMP$ #4354. hozzászólásáraÉszreveszed ha nem bírja.
Helo.
T7nél lehet 13ban talajozni?
Válasz SzikiSzokeveny #4352. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz KooL #4351. hozzászólására
Válasz sopalak #4350. hozzászólásáraEz T5. 95
Arra gondolok, hogy ha ez be van kapcsolva akkor kijelzi ha regenerál.
Könyve sajna nincs nem ujonnan vettem. Köszönöm a segítséget.
Válasz KooL #4348. hozzászólásáraAkkor ezen kézzel is lehetne indítani regenerálást? Jelenleg pont egy t5.100ban ülök, ebben nem lehet ilyen menüpontot elérni .
Válasz KooL #4348. hozzászólásáraAkkor passz. Lehet a regenerálást lehet kapcsolni. A könyvébe tuti benne van.
Válasz sopalak #4347. hozzászólásáraIgen T5.
De nem kiadta hibaként, hanem a menüben állítható.
Ki be lehet kapcsolni ha bekapcsolom egy ilyen lámpa zölden világit a műszerfalon.
Válasz KooL #4345. hozzászólásáraEltömődött szerintem is, de utána nézek még ennek a piktogramnak konkrétan. Nem allitottátok le sokat mikor regenerálni akart? T5?
Válasz KooL #4345. hozzászólásáraElvileg részecskeszűrő hiba.
Nem akarlak írogatni de kezdj el keresni valakit aki javít szűrőt. Mert az új az ökör ára tán.
Helló!
Meg tudná mondani valaki, hogy a képen látható beállítás mit jelent?
Bale command plus monitor kalibráláshoz van vkinek infoja?
Elore is koszonom!
Válasz Gergő, #4342. hozzászólásáraForgásszenzornak mérni kéne ellenállását, mert ha nincs neki, akkor sajnos kuka.
Viszont ha direktben adsz áromot a mágnesnek, akkor a forgásérzékelőt, meg az egész agyát megkerülöd a gépnek.
Ha úgy jól működik, akkor nem a szelep vagy a mágnes a ludas. Azokat kizártad, lehet tovább keresni a hibát.
Válasz A.I. #4341. hozzászólásáraDe a szelep még lehet ludas mert csak a mágnest cseréltem , meg ez a forgás szenzor , végülis ami hátul a kardán csonk, háza, tetején van , csak az nem tudom mit mér ha minden analóg.
Mondjuk ennél meg olyankor be sem kapcsolt mikor a generátor szarakodott ,és nem volt fordulatszám a műszerfalon
Válasz Gergő, #4340. hozzászólásáraÉrtem. Esetleg az analóg órán külön skála? Vagy együtt mutatja motor fordulattal?
Mindegy is, ez innentől kezdve jó kérdés. Szerintem olyankor valamiért a mágnesszelep elenged, de ha azt már cserélted, akkor nem abban van hiba, hanem ahonnét az áromot kap.
Javaslok egy tróger megoldást. Szivargyújtóról adjál neki áromot. Ha úgy stabil, akkor valami átlromellátási hiba lesz valahol. Na hogy hol...?
Válasz A.I. #4339. hozzászólásáraNincs aktuális fordulatszám mutatás mert nincs digitális kijelzés a műszerfalon!
Válasz Gergő, #4338. hozzászólásáraMielőtt leáll a TLT mutatja-e az épp aktuális fordulatot?
Ha igen, akkor nem ott lesz a hiba, viszont ha nem érzi, hogy forognak a TLT akkor le fogja állítani (JD-nél van így, de szerintem minden nyugati így csinálja biztonsági okból).
Válasz A.I. #4337. hozzászólásáraAz még az van rajta amivel jött a traktor.
De azt nem tudom hogy ilyen hibát tud e csinálni hogy egy ideig megy , vetésben van, hogy több órát is aztán egyszer csak leáll, se kép se hang ha meg újra van a motor indítva akkor megy tovább
Válasz Gergő, #4336. hozzászólásáraForgás érzékelő szenzor?
Sziasztok
TM szériában 120-as, teljesen mechanikus . Csinál egyszer egyszer olyat hogy a kardán be van kapcsolva dolgozik a gép X ideje és egyszer csak elalszik a kardán lámpája, leáll a TLT hajtás és csak akkor lehet újra elindítani ha leállítom a motort és újra elindítom a traktort, akkor megint megy. A kapcsolóját cseréltem már de nagy változás nem történt, meg a mágnes szelep, mágnesét.
Mivel lehet gond?
Meg tegnap sikerült kiszedni az egészet!
Köszönöm a segítségeket!!!
Jaa, már az új csapágy is benne van!
Válasz Georgosz #4333. hozzászólásáraJaa, azt már kivettem, akkor ez már megy könnyen!
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Válasz Zetoros Gyerök #4332. hozzászólásáraAz egy "porvédő" , nálam még mindig kijött kézzel miután ütve lazítottuk. Csak előbb vedd ki a 10-es alkatrészt mellőle, mert az biztosítja...
Válasz Georgosz #4331. hozzászólásáraIgen, felül az 1-es alkatrész, ahhoz elvileg 75 mm-es dugó kellene, nem?
Mert azt nem tudom, hogy hogyan jön ki.
Csavaros?
Csak mert eddig nem volt ilyen gépem, 3 hete vettem németből!
Válasz Zetoros Gyerök #4327. hozzászólásáraErre a részre gondolsz?
Válasz Zetoros Gyerök #4327. hozzászólásáraAmúgy emlékezetem szerint 41 kulcsméret,nincs környéken cimbi akinek van ilyen dugó?
Válasz Zetoros Gyerök #4327. hozzászólásáraNagy csőfogóval már lejött párszor a két keskeny nyusziról!
Válasz Zetoros Gyerök #4327. hozzászólásáraSecatoron szoktunk vágatni ilyen kulcsokat.
Nincs a közeledbe egy jó lakatos üzem?
Sziasztok! Valaki cserélt már TN-es keskeny nyomtávú NH ban supersteer híd csapágyakat? Ne, tudom leszedni ami a hűtő alatt van nagy anyát. Mivel lehetne megfogni azt a hatlapfejű anyát? Nem akartam 40e ft-ért venni dugókulcsot(meg az is csak rendelésre van). Gép meg sürgős lenne!
Előre is köszi a segítségeket!