Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv! Nekem T 6030 van de elvileg ugyan az az alja, egyszer nekem is volt olyan hibám hogy átraktam teknősbe de a kijelzőn még nyúlban maradt, jeladót cseréltem a váltó jobb oldalán van kettő darab egymás mellett. Sajnos nem találtam el elsőre melyik a rossz ezért mind a kettőt cseréltem kb 25 ezer volt darabja két éve. Ezek érzékelik hogy melyik tartományban van lehet hogy neked is ez a gondja, de csak egy tipp.
Sziasztok!
Találkozott már valaki olyannal TS115 vagy hasonló gépen, hogy nem jelzi a lassú (teknős) tartományt sebességfokozatot a műszerfalon? Valamint a váltó melletti lámpák se égnek, hogy mutatnák épp melyik fokozatban van. Működik ugyanúgy és a powershift is vált, csak épp nem jelez. A gyorsnál minden rendben van, ott a műszerfal és az égők is. Valami szenzor lehet esetleg? Bármilyen ötletet szívesen fogadok.
Köszönöm!
Az összes T70xx,T7.xxx modellben ugyan ez a blokk van,a T60xx és T6.xxx 6 hengeres változataiban
is.Használják még a CNH csoport más traktoraiban is (Case,Steyr) valamint a Claas a 8xx Axionoknál.A motorvezérlés,a feltöltés,az üzemanyagrendszer és a kipufogógáz kezelés egyes sorozatoknál eltérhet.
Nem találom a NH T 7040 sorozatot.
Segítségre lenne szükségem, főleg akinek megy az angol.
2008 évjárat, T 7040 modell, ha jól emlékszem a gyártási száma 12888 /nem biztos/.
Kartergáz szürő számát keresem, ami a szelepfedélben van beszerelve.
Válasz yzfzoltan #3981. hozzászólására
Tudod a kartergázszürő katalógus számát?
Mindenhol azt kérik, de nem kaptam a traktorral semilyen katalógust a használatin kívül, nehogy a szervizeseknek elvegyem a munkát.
16 év New Holland tapasztalattal mondom:a motor nagyon megbízható(Iveco 6.7L),arra kell figyelni,ha olajszivárgás van a blokk hátsó részén akkor a kartergázszűrő cserére szorul.Ehhez le kell venni a szelepdeknit,így a szelephézag is ellenőrizhető egyúttal,ami ajánlott 2500-3000 üzemóránként.
Jellemző hibák:TLT fékszalag kopása(huszonezer forint,nem nehéz cserélni,de zsiráf ajánlott hozzá,TLT forgásérzékelő hiba(kívül van,nem drága),kormánymunkahengerek belső csapjai nem veszik be a zsírt.Jobb felső függőcsapszeg nem zsírozható,mert abban van a kerékszögállás-érzékelő,ezért néha berohad és/vagy beázik a jeladó.
Előfordulhat olajszivárgás a hajtóműolaj szívószűrő alsó csövénél,1db gumigyűrűt kell cserélni,de a teljes olajmennyiséget le kell engedni hozzá(90-100l).
A powershift váltó kiforrott,megbízható,viszont az autocommand kényelmesebb,alacsonyabb fogyasztást tud produkálni.
Üdv! Tudnátok egy kicsit segíteni? Traktor vásárlás előtt állok, kineztem egy t7040 est mondanátok róla véleményeket akinek van mennyi hiba van velük mire kell figyelni a vásárláskor? Illetve fogyasztás tekintetében mik a tapasztalatok? Főleg talajmunkaban szantasra tarcsazasra lenne használva!
Valaki tudna nekem t6-os komplett hibakód listát küldeni? Volt letöltve a telefonomra, de sajnos elromlott és nem volt lementve máshová. Azóta nem találom sehol...
Előre is köszönöm!
Szép napot mindenkinek.
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy a t6-os 4hengeres illetve a t7-es 6hengeres motor szelephézag értékei mennyinek kell lennie?
Hiába zárod rövidre ellenállás kell legyen,én ezt már megoldottam,csak nem emlékszem az ellenállás nagyságára.Tegyél be egy potit,aztán addig csavard amíg nem lesz jó.
Üdv.
Érdeklődnék hogy a t5. 95 ös traktor ülésszenzora ha tömkremegy, rövidre lehet e zárni a kábelt?
Vagy cserélni kell e mindenképp, a müszerfalon világit a szék előtt álló ember plussz a kézifékikon.
Köszönöm.
Nem folyik el oda az olaj meg kell hogy súgjam, két szimering van benne ami szembe van forgatva hogy az olaj se ki se be! Továbbá a belső csapágynál meg van egy megint szimering ami zárja a bolygómű olaját kifelé! Ha már ott kimegy az olaj akkor lehet szarrá szedni az egészet! Nekem most van lekapva az oldala gyere el és nézd meg ha érdekel a dolog!
Válasz pangi #3962. hozzászólására
Majd ha nem felejtem el lefényképezem de csak egy negyedet tekertünk rajta az nem sokat változtatott rajta.. Gyárilag egy plomba van rajta azt le kell vágni óvatosan. Jelentősen nem akartam tekerni rajta mert szállításban így is "sokat" eszik. Talajmunkában pedig nincsenek túlméretezett gépek mögé elég a gyári teljesítmény.
5400 lesz benne hamarosan, van egy ismerősöm neki már majd 6 ezer körül jár azthiszem most írtam meg neki a kérdést hogy az övén van e zsírzó, az övé már váltófelújítás miatt szét volt kapva egyszer,de ez a része nemhiszem hogy volt szétszedve.
Válasz Ares 826 #3960. hozzászólására
Szomszédom claas arion 640 essel jár azon már eltört a külső csapágy :S Mi van akkor ha netán a külső csapágy zárt és azért nem is raktak rá zsírzógombot?... ha pedig nyitott akkor nem kell megijedni vannak itt olyan meredek partoldalak ( 12-17 százalék se ritka, elfolyt oda az olaj azon nem kell aggódni :D ) Ennek ellenére foglalkoztat még a téma csak ma elfelejtettem telefonálni ezügyben. De szerintem akinek teljesen ugyan ilyen gépe van abban sincs zsírzó gyárilag nemhiszem hogy csak az enyémből hagyták ki egy gyári vakdugó van a helyén egybefestve az gyári az biztos.
Válasz Géza15 #3946. hozzászólására
Kell ott mindkettőt kenni ??? Nem úgy van hogy a felsőt kicsavarod, és addig nyomod az alsón még nem jön ki felül ???
Válasz Koszi. #3950. hozzászólására
Helló.
Mikor vetted a t6030-asod...akkor írtad,hogy akarsz tekerni az adagolón,hogy kicsit izmosabb legyen a gép.
Megcsinàltad azt a tekergetést?
Ha igen,lefotóznád nekem az adagolón ,hogy pontosan melyik csavaron àllítottál?Köszi.
Majd akkor fog érdekelni ha szarrá törik a csapágy, megeszi az oldalát a kihajtásnak vagy épp eltöri aztán vehetsz másikat milliós tételben! de továbbá még nem lesz géped neked kell majd húzni a tárcsát vagy az ekét! Vagy gondolj bele közúton törik szarrá az oldala a gépnek és ütközöl valakivel, netán meghal az illető és téged fog kihozni a szakértő felelősnek mindenért mert te vagy a gép tulaja és üzembentartója, nem a hozzá nem értő balfasz szerelő! add már meg annak az okostojásnak a számát had beszéljek már vele??? Esetleg akkor nem kellene zsírozni a csapágyat ha teljesen zárt lenne mert akkor meg van tömve zsírral! Én akkor is kivenném azt a szar porvédőt és zsíroznám minden negyed évben munkától függően! de azt csinálsz amit akarsz, én balfasz szerelő miatt nem akarok "mozigépész tanfolyamra menni" az tutker!
a kicsin egyforma szar zsirozni mindket oldalt mert mindket tengely felett van 1-1 legtartaly amitol nehez odaferni. ezert 2 emberes. az egyik szerencsetlenkedik belul a masik a felnin keresztul atdugja a zsirzot
Ez a kibaszott tablett mindig mást ír.meg plusz még az agroiform.hu is túl sok ideje nem válaszol.kb 5.nekifutásból remélem most elküldi.és jól:a scv-k egy oldalon vannak,vagy osztottak?
Egyedűl csak ezzel az egyel van nekem is gondom.nekem a felninek két kis lyuk van.meg én úgy szoktam amúgy mindig zsírzó i,hogy a gombot tisztára tőrlom.a kicsi a tied tier4a vagy b?(a s vok egy oldalon vannak,vagy két oldalon)
Köszi!Nagyon jól megoldották ok.nemértem miért nem lehetett ezt a gyárba.holnap negnézem az enyimen,hogy van alul is.ha jól látom ez a tier4b változat már.—-ennek a jobboldalán is lehetetlen hozzáférni…..
Nagyon is jó hírű szerelő a környéken, abban nincs kétség hogy ért hozzá, annyit mondott ha gyárilag nincs rajta zsírzó akkor nem is kell rá, mondjuk ebben van logika talán... Vagy 600 üzemórára tervezték a trakit talán ? Most engem is elkezdett érdekelni ez a téma kérdezősködök kicsit azoktól akiknek ugyan ilyen gépük van mint nekem.
Azzal lehet beállítani azt a magasságot, hogyha a munkagépet süllyeszted, illetve emeled akkor mikor akadjon ki, illetve be a biztosító kar, ami megakadályozza az alsó függesztők oldalirányú lengését.
_fill_470x353_0.png)
3994 hozzászólás
Válasz peta91 #3992. hozzászólására
Üdv! Nekem T 6030 van de elvileg ugyan az az alja, egyszer nekem is volt olyan hibám hogy átraktam teknősbe de a kijelzőn még nyúlban maradt, jeladót cseréltem a váltó jobb oldalán van kettő darab egymás mellett. Sajnos nem találtam el elsőre melyik a rossz ezért mind a kettőt cseréltem kb 25 ezer volt darabja két éve. Ezek érzékelik hogy melyik tartományban van lehet hogy neked is ez a gondja, de csak egy tipp.
alapmúvelés szója után
Sziasztok!
Találkozott már valaki olyannal TS115 vagy hasonló gépen, hogy nem jelzi a lassú (teknős) tartományt sebességfokozatot a műszerfalon? Valamint a váltó melletti lámpák se égnek, hogy mutatnák épp melyik fokozatban van. Működik ugyanúgy és a powershift is vált, csak épp nem jelez. A gyorsnál minden rendben van, ott a műszerfal és az égők is. Valami szenzor lehet esetleg? Bármilyen ötletet szívesen fogadok.
Köszönöm!
Válasz Gergő, #3989. hozzászólására
Az összes T70xx,T7.xxx modellben ugyan ez a blokk van,a T60xx és T6.xxx 6 hengeres változataiban
is.Használják még a CNH csoport más traktoraiban is (Case,Steyr) valamint a Claas a 8xx Axionoknál.A motorvezérlés,a feltöltés,az üzemanyagrendszer és a kipufogógáz kezelés egyes sorozatoknál eltérhet.
Válasz i.batyity #3988. hozzászólására
Köszönöm
Ez
[kep1][kep2]
Mondjuk ez T7.200 de gyanús hogy ugyan az a motor benne 6,7 literes
87304662
Válasz Sk Laci #3986. hozzászólására
https://avspare.com/spare/new.holland/87304662/
Válasz Sk Laci #3986. hozzászólására
https://www.mycnhistore.com/eu/en/newhollandag/tractors/agricultural/euba01agr034t7000/tractor/general/maintenance-parts-filters/cn/EBEE6C65-A865-4EDF-A526-8995F7DF2AA3?modelCode=FC0DAD4F-E6BE-E111-9FCE-005056875BD6&isSnFilterEnabled=false
13-as tétel?
Válasz sirhanzoltan #3984. hozzászólására
Nem találom a NH T 7040 sorozatot.
Segítségre lenne szükségem, főleg akinek megy az angol.
2008 évjárat, T 7040 modell, ha jól emlékszem a gyártási száma 12888 /nem biztos/.
Kartergáz szürő számát keresem, ami a szelepfedélben van beszerelve.
Válasz jakabsandor1106 #3979. hozzászólására
Itt próbálj rá, hátha meglesz:
https://valley-implement.com/error-codes/
Válasz Sk Laci #3983. hozzászólására
trattore.it
Válasz yzfzoltan #3981. hozzászólására
Tudod a kartergázszürő katalógus számát?
Mindenhol azt kérik, de nem kaptam a traktorral semilyen katalógust a használatin kívül, nehogy a szervizeseknek elvegyem a munkát.
Válasz yzfzoltan #3981. hozzászólására
Nagyon szépen köszönöm!!!!
Válasz Lacihunt84 #3980. hozzászólására
16 év New Holland tapasztalattal mondom:a motor nagyon megbízható(Iveco 6.7L),arra kell figyelni,ha olajszivárgás van a blokk hátsó részén akkor a kartergázszűrő cserére szorul.Ehhez le kell venni a szelepdeknit,így a szelephézag is ellenőrizhető egyúttal,ami ajánlott 2500-3000 üzemóránként.
Jellemző hibák:TLT fékszalag kopása(huszonezer forint,nem nehéz cserélni,de zsiráf ajánlott hozzá,TLT forgásérzékelő hiba(kívül van,nem drága),kormánymunkahengerek belső csapjai nem veszik be a zsírt.Jobb felső függőcsapszeg nem zsírozható,mert abban van a kerékszögállás-érzékelő,ezért néha berohad és/vagy beázik a jeladó.
Előfordulhat olajszivárgás a hajtóműolaj szívószűrő alsó csövénél,1db gumigyűrűt kell cserélni,de a teljes olajmennyiséget le kell engedni hozzá(90-100l).
A powershift váltó kiforrott,megbízható,viszont az autocommand kényelmesebb,alacsonyabb fogyasztást tud produkálni.
Üdv! Tudnátok egy kicsit segíteni? Traktor vásárlás előtt állok, kineztem egy t7040 est mondanátok róla véleményeket akinek van mennyi hiba van velük mire kell figyelni a vásárláskor? Illetve fogyasztás tekintetében mik a tapasztalatok? Főleg talajmunkaban szantasra tarcsazasra lenne használva!
Valaki tudna nekem t6-os komplett hibakód listát küldeni? Volt letöltve a telefonomra, de sajnos elromlott és nem volt lementve máshová. Azóta nem találom sehol...
Előre is köszönöm!
Válasz Ban_ #3977. hozzászólására
A TLT fülke kapcsolója, vagy az automatikus TLT kapcsoló, vagy a TLT távirányító sárvédő kapcsolója be van kapcsolva a traktor működése közben
Sziasztok.
Olyan kérdésem lenne, hogy mit jelent a 5001 hibakód meg kardán szimbólummal? Le is kapcsolja a kardábt.
Válasz jakabsandor1106 #3975. hozzászólására
Generátoron az ékszílytárcsát ami rögzíti anya,rá a dugokulcs.,Az mf-en ott tekerem.
Válasz pangi #3974. hozzászólására
És a motort, hogy a fenében lehet forgatni?
Mert a főtengely szíjtárcsában nincs középen csavar.
Válasz jakabsandor1106 #3973. hozzászólására
T6000: szívó:0.25 +,- 0,05mm
kip:0.51 +,- 0,05 mm
4 és 6 hengeresnek ugyanaz,legalábbis a T6000-es modelleknél.
Szép napot mindenkinek.
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy a t6-os 4hengeres illetve a t7-es 6hengeres motor szelephézag értékei mennyinek kell lennie?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz lac* #3971. hozzászólására
Köszönöm, gondoltam nem elég ha rövidre zárom. Köszi
Válasz KooL #3970. hozzászólására
Hiába zárod rövidre ellenállás kell legyen,én ezt már megoldottam,csak nem emlékszem az ellenállás nagyságára.Tegyél be egy potit,aztán addig csavard amíg nem lesz jó.
Üdv.
Érdeklődnék hogy a t5. 95 ös traktor ülésszenzora ha tömkremegy, rövidre lehet e zárni a kábelt?
Vagy cserélni kell e mindenképp, a müszerfalon világit a szék előtt álló ember plussz a kézifékikon.
Köszönöm.
Válasz Koszi. #3964. hozzászólására
Nem folyik el oda az olaj meg kell hogy súgjam, két szimering van benne ami szembe van forgatva hogy az olaj se ki se be! Továbbá a belső csapágynál meg van egy megint szimering ami zárja a bolygómű olaját kifelé! Ha már ott kimegy az olaj akkor lehet szarrá szedni az egészet! Nekem most van lekapva az oldala gyere el és nézd meg ha érdekel a dolog!
Válasz mtz1221 #3963. hozzászólására
Ilyet még nem hallottam
Válasz Koszi. #3966. hozzászólására
Köszi.
Én visszább akarok venni mert sztem túltolta ezt a rátekerősdit előző gazda.
Válasz pangi #3962. hozzászólására
Majd ha nem felejtem el lefényképezem de csak egy negyedet tekertünk rajta az nem sokat változtatott rajta.. Gyárilag egy plomba van rajta azt le kell vágni óvatosan. Jelentősen nem akartam tekerni rajta mert szállításban így is "sokat" eszik. Talajmunkában pedig nincsenek túlméretezett gépek mögé elég a gyári teljesítmény.
Válasz fexco #3961. hozzászólására
5400 lesz benne hamarosan, van egy ismerősöm neki már majd 6 ezer körül jár azthiszem most írtam meg neki a kérdést hogy az övén van e zsírzó, az övé már váltófelújítás miatt szét volt kapva egyszer,de ez a része nemhiszem hogy volt szétszedve.
Válasz Ares 826 #3960. hozzászólására
Szomszédom claas arion 640 essel jár azon már eltört a külső csapágy :S Mi van akkor ha netán a külső csapágy zárt és azért nem is raktak rá zsírzógombot?... ha pedig nyitott akkor nem kell megijedni vannak itt olyan meredek partoldalak ( 12-17 százalék se ritka, elfolyt oda az olaj azon nem kell aggódni :D ) Ennek ellenére foglalkoztat még a téma csak ma elfelejtettem telefonálni ezügyben. De szerintem akinek teljesen ugyan ilyen gépe van abban sincs zsírzó gyárilag nemhiszem hogy csak az enyémből hagyták ki egy gyári vakdugó van a helyén egybefestve az gyári az biztos.
Válasz Géza15 #3946. hozzászólására
Kell ott mindkettőt kenni ??? Nem úgy van hogy a felsőt kicsavarod, és addig nyomod az alsón még nem jön ki felül ???
Válasz Koszi. #3950. hozzászólására
Helló.
Mikor vetted a t6030-asod...akkor írtad,hogy akarsz tekerni az adagolón,hogy kicsit izmosabb legyen a gép.
Megcsinàltad azt a tekergetést?
Ha igen,lefotóznád nekem az adagolón ,hogy pontosan melyik csavaron àllítottál?Köszi.
Válasz Koszi. #3950. hozzászólására
Konkrétan mennyi óra van a traktorodba?
Válasz Koszi. #3950. hozzászólására
Majd akkor fog érdekelni ha szarrá törik a csapágy, megeszi az oldalát a kihajtásnak vagy épp eltöri aztán vehetsz másikat milliós tételben! de továbbá még nem lesz géped neked kell majd húzni a tárcsát vagy az ekét! Vagy gondolj bele közúton törik szarrá az oldala a gépnek és ütközöl valakivel, netán meghal az illető és téged fog kihozni a szakértő felelősnek mindenért mert te vagy a gép tulaja és üzembentartója, nem a hozzá nem értő balfasz szerelő! add már meg annak az okostojásnak a számát had beszéljek már vele??? Esetleg akkor nem kellene zsírozni a csapágyat ha teljesen zárt lenne mert akkor meg van tömve zsírral! Én akkor is kivenném azt a szar porvédőt és zsíroznám minden negyed évben munkától függően! de azt csinálsz amit akarsz, én balfasz szerelő miatt nem akarok "mozigépész tanfolyamra menni" az tutker!
Válasz fexco #3958. hozzászólására
a kicsin egyforma szar zsirozni mindket oldalt mert mindket tengely felett van 1-1 legtartaly amitol nehez odaferni. ezert 2 emberes. az egyik szerencsetlenkedik belul a masik a felnin keresztul atdugja a zsirzot
Válasz horvath.agro #3957. hozzászólására
Akkor a jobbhátsó tengelyt pedig te is könnyen zsírzó.(v agy a két traktorra értettted a 2zsirzot ami nem jó helyen van.)
Válasz fexco #3956. hozzászólására
igy mar ertem.
1 oldalon, a 3. pont jobb oldalan, egymas alatt parban.
Válasz horvath.agro #3955. hozzászólására
Ez a kibaszott tablett mindig mást ír.meg plusz még az agroiform.hu is túl sok ideje nem válaszol.kb 5.nekifutásból remélem most elküldi.és jól:a scv-k egy oldalon vannak,vagy osztottak?
Válasz fexco #3954. hozzászólására
hu a zarojelben irtakat nem ertem.
2017es a kicsi nekem
Válasz horvath.agro #3941. hozzászólására
Egyedűl csak ezzel az egyel van nekem is gondom.nekem a felninek két kis lyuk van.meg én úgy szoktam amúgy mindig zsírzó i,hogy a gombot tisztára tőrlom.a kicsi a tied tier4a vagy b?(a s vok egy oldalon vannak,vagy két oldalon)
Válasz Géza15 #3943. hozzászólására
Köszi!Nagyon jól megoldották ok.nemértem miért nem lehetett ezt a gyárba.holnap negnézem az enyimen,hogy van alul is.ha jól látom ez a tier4b változat már.—-ennek a jobboldalán is lehetetlen hozzáférni…..
Válasz határjáró #3949. hozzászólására
nalam a minden muvelet a vetes az udrillel es rovidtarcsa. igy igen
maximum a kukorica vetesnel hagyom nyitva, de azt nem ezzel a traktorral csinalom, amannal pedig mashogy van megoldva
Válasz Ares 826 #3945. hozzászólására
Automatastabilizátor beállitó
Válasz Ares 826 #3932. hozzászólására
Nagyon is jó hírű szerelő a környéken, abban nincs kétség hogy ért hozzá, annyit mondott ha gyárilag nincs rajta zsírzó akkor nem is kell rá, mondjuk ebben van logika talán... Vagy 600 üzemórára tervezték a trakit talán ? Most engem is elkezdett érdekelni ez a téma kérdezősködök kicsit azoktól akiknek ugyan ilyen gépük van mint nekem.
Válasz horvath.agro #3948. hozzászólására
Minden műveletnél zárva van?
Válasz Géza15 #3947. hozzászólására
semmi értelme annak a láncnak szerintem, nekem állandóan zárva van a függesztő, minek járjon oldalra???
Válasz Ares 826 #3945. hozzászólására
Azzal lehet beállítani azt a magasságot, hogyha a munkagépet süllyeszted, illetve emeled akkor mikor akadjon ki, illetve be a biztosító kar, ami megakadályozza az alsó függesztők oldalirányú lengését.
Válasz horvath.agro #3944. hozzászólására
A T6-nak alján, illetve a tetején is van, és mind a kettő ki van vezetve. A t7000-en asszem csak a tetején van, de ebben nem vagyok biztos.
Válasz Géza15 #3943. hozzászólására
Az a lifegő lánc meg minek oda?????