A nagy átlag 9 liter! A 7 literes fogasztást úgy tudják mutogatni hogy lenullázáka kopjútert és annak a pár kilóméternek az átlaga a 7 liter.
De ell kell dönteni mit akarsz,egy kis fogysztású hurka autót vagy olyat
ami egy kis pluszal megy is.
A 318d-nek néztük a fogyasztását. Simán lehet vele menni 5 liter alatt. Különösebb odafigyelés nélkül.
Az 530-nak a fedélzetije azt irta 7,2 volt az utolsó 300 km átlaga nem autópályán. Nem tudom mennyire lehet neki hinni. Az illető szeret temposan közlekedni. Nem tudom hogy létezhet-e ez hogy 230 lovas autóval 7 liter átlag.
Mivel én is bmw-t használok, benzin ,hat henger ,( nem 100 le) , mondhatom a tapasztalataimat. Télen gond nélkül járok , megfelelő téligumival semmi gond nincs .Jégen teljesen mindegy mivel mész , hóban pedig jól boldogul , gyorsításnál előnyben van az első hajtással szemben , sokszor tapasztaltam.Persze a 4x4-től elmarad , de annak ajánlom ix -típusokat.
Van vele elektromos hiba is, ki is írja, hogy emission system service ruquired. Ez valamelyik szonda érzékelő lesz, lambdaszonda vagy légtömegmérő vagy ilyesmi. Check engine lámpa is világít nem is úgy megy mint kéne, állítólag ilyenkor lebutítja magát hogy nem legyen nagy emissziós terhelése. Megyeget azért ígyis meg gyönyörűen jár igenjó 5hengeres motor van benne, de nem rúg úgy mint ezek szoktak, belekellessz mászni szépen lépésenként.
Aztán a végdob is tákolt, egy maszek cső vég van ráhegesztve elég csúnya bár nem feltűnő csak ha direkt a kipufogó végét nézed, ezt kell gyári végre kicserélni, jobb elől koppan a stab pálca, fékbetéteket is tavasszal biztosan kellessz cserélni félig lefutottak ésatöbbi...szíjjak olajok szűrők, belső térben a könyöklő műanyagja van elrepedve recseg ahogy rákönyöklök meg ilyenek...
Találkozóra ezzel megyek, bár addig nem lesz időm belebújni végigcserélgetni a szenzorokat de hagy fusson a gépezet majd nem haladunk annyira gyorsan
Vettem egy S60 2.0T-t!
Igaz lerobbantott történet, lényegében nem is vettem hanem a totálkáros dízes S40-t bontottam szét múlthéten és ebből sokmindenre cseréltem ezt a 60-ast.
Sokat kellessz vele foglalkoznom hogy jó autó legyen újra belőle, de úgylátom alapnak nem rossz. A legnagyobb baja amit én nem tudok megcsinálni, hogy az eleje megvolt koccintva és gányul lett gyorsba ócsón megtaknyolva a gépháztető eleje, lököst legalább vettek rá
Szóval már szereztem is rá egy makulátlan gépháztetőt csak színre kell fújatni meg szépen összehozni az illesztési hézagokat majd hogy jól nézzen ki, most csálén áll amolyan "tesós"
Téli elfoglaltságnak mentem bele a csereberébe, hobbiból, meg így a roncsból kvázi lesz egy menetkész használható szerkezet nagyonnagyon aprópénz ráfordítás mellett, meg teccik is nagyon, a 60-as volt a kedvenc szerkezetem mindigis.
A jó téligumi aranyat ér!
Ami nagyon bevállt közép árkategóriában az a Hankook Winter I-cept. Igaz gyors autópályás haladásnál nagyon pici hangocskát hallat de kegyetlen jól fog, rendesen harapja a pályát minden egyes redője, fékezéskor havas jeges úton is csak bókol a kocsi orra nagyon meggyőző!
A Fókuszon ilyen van de családban más autóra is ilyet raktunk ez után.
A másikra meg Wredestein SnowTrac-ot vettem, ez prémium kategóriás elvileg, halk és még hóban nem de taknyos aszfalton nagy sebességnél is jól fog egyenlőre igen teccik de majd ha fagy akkor adja ki magát.
Szerintem nemlesz vele baj a wredestein az wredestein.
Saját tapasztalat:amikor (10 éve)feltettem az E39-re az új michelin téli gumikat akkor nem volt akadály,se meredek emelkedő,lejtő se semmi.MEREDEK EMELKEDŐN haverokkal azzal szórakoztunk,hogy az aljáról indulva jeges úton helyből indúlva olyat gyorsúltunk felfelé,hogy csak na!!!Fel kell rakni a bömösre az új téli gumikat aztán csak lestek,aki mást állít az csak hallomásból ismeri a bmw-t sose volt neki csak pofázik.Egyébként bal asz pilótáknak mindegy milyen gépet adsz,nem jön össze neki valami és azt hiszi,hogy az autóval van a gond.
Mindenki megnyugtatására még mindig nem vettem kocsit, hehe.
Amiket néztem testközelből.
A6 3.0 tdi quattro kombi. (olasz) pont olyan mint amilyennek mondják az olasz autókat. Hulladék
318 d 2008 közepe. Vacsi uj motorral. 1500 km. Teccetős, de alul szerelt rettentően. Full alap model.
320d 2006 közepe. Full extrás, kis kilométer. Sajnos horror ár.
V70 2009 eleje. Full extrás, kis kilóméter. Egy nagy ronda hullaszállító. És húzós ár.
530d 2009 közepe. Full FUll. Kis km. Nagyszerviz. Rendes árához képest kedvezőbb.
Ebből most már csak a 318 meg az 530 maradt. Az olasz kiesett az első percben. A 320 meg a volvot elengedtem. Ment vissza német piacra.
A fennmaradó két típusról véleményeket tud mondani valaki?
Éppen azért mert nehezebb és van súly hátul is! Nomeg a Tied kombi az is csak nehezebb valamennyivel mint egy sedán hátul csak hoszabb nagyobb.
Nekem bmw-s ismerősök haverok vannak itt többféle kocsival is 316i-től 530d-ig.
Aztkell, hogy mondjam a 316i ügyesebb mocsok hóban jégen pedig régebbi butább stabilitási rendszerű szerkezet nem avatkozik úgy be mint az új 530D-nél, de mégis így van.
Viszont két saját példát láttam tapasztaltam sajátkezűleg amikor elvéreztek a hátsókerekes bajor autók.
EGyszer a rudabányai szerpentinen kb 15kocsi volt az árokban becsúszva, hosszú nyúlós nagy kanyaros szerpentin nem meredek de húzós és elvész a lendület hamar erőből kell menni rajta. Haver bmw-vel zsír új téligumikkal nekiindult és nemtudott felmenni, a tűzoltók kísérték vissza le gyalogolva mellette fogták körbe meg ne induljon és el ne csússzon.
Én egy 1,6-os S40 volvo-val jártam épen arra nem új de újszerű maximum 1telet futhatott téligumikkal és nagyjából símán felmentem vele.
Másik sztori amikor az ország legkisebb falujába mész fel télen. Tornakápolna. Itt van nem messze, barátom ott lakik ott polgármester meg marhákat tart.
ITt bejön a képbe az újfajta suzuki grand vitara is, mert az is volt neki. Megesett, hogy alig tudott felmenni a szűk kanyaros meredek több kilométeres szerpentinen hogy haza érjen, pedig az 4x4 jó gumikkal.
Neki a cimbije már az elején feladta a küzdelmet 320d bmw-vel.
Pár éve egy Audi A4 quattro-ja van újabbfajta a barátomnak, az meg seper fel mint az állat, jelentősen jobban mint bármelyik más, a quattro hajtás jó gumikkal, hozzá igenjól megírt ügyes elektromos menetstabilizátoros segítséggel páratlan!!!
Én is hajtottam párnapig ezt a kocsit, cseréltük el neki kellett a navarám lószállítózni.
Faternak zsiguli volt régen... ég és föld a különbség egy zsiga és egy bömös között havas-jeges úton. Teljesen más a súlyelosztása. Bömbinek sokkal előrébb vannak az első kerekei ezért sokkal nagyobb súly esik a hátsó kerékre. Arra kíváncsi lennék, hogy 6 hengeres motorral ahol nagyobb súly megy előre ugyanígy van e vagy az már sutább télen. És ha még hozzávesszük hogy a 3-as bömbi vagy 5-600lilóval nehezebb, mégis jobban teljesít a ladától.
Az E36 is hátsókerekes először fostam mi lesz vele télen (nem az alföldön lakom, Szendehely környékén a 2-es úton szoktak érdekes dolgok történni télen) nagyon kellemes meglepetés volt. Azthittem van benne hátsó difizár úgy prol a jéen partnak csak győzzem kerülgetni a keresztül kasué álló elsőkerekes xarokat (a corsától a passáton át a golfok meg minden amit el tudsz képzelni letapsolva ez meg megy ha nem fér el megáll a part közepén mikor félretolják előle a vasakat akkor elindul és megy tovább. Le a kalappal előtte. Tavaly karácsonykor elvesztek a kutyáim elmentem keresni őket a Börzsöny közepében egy murvás parton a gerinctól tíz méterre letapsolt a tükörjég úton és becsúsztam vele a fák közé. Telefon havernak, hogy jöjjön menteni (trasporter syncroja van) tőlem vagy 200méterrel lejjebb letapsolt a tranyó nem bírt odáig feljönni ameddig én a bömössel. Szóval ha nem kátyús az út akkor a kerék megakadhat, akkor elmegy bárhol jobban mint másik személyautó. Tanyára kifelé tolódik fel a hó a motorháztetőre akkor is kiment simán. Na szóval ez kicsit hosszúra sikerült így korán reggelről, de lényeg a lényeg aki a BMWn nevet télen az álmodik. Mert élőben biztosan nem látott még BMW-t.
Kilométertől annyit, hogy nekem az E36 318tds-be 350fölött van már rohad a kaszni és 1-2 kisebb elektromos faxság van vele(hátsó ablaktörlő, centrálzár távirányító). És azt mondják hogy ez a motor a BMW legxarabb motorja. Szóval a kilométertől nem félek. Volt rajta javítás de semmi extra és rengeteget ment földúton, sárba. Futóműve brutál jól bírja, aki ült mellettem az mindenki a fejét fogta, hogy az ő vwje, forja, opelja, audija már többször szétesett futóművileg pedig sokkal jobban vigyáz rá. Én meg mikor vettem cseréltem rajta két gömbfejet meg két szilentet 15e ft értékben és azóta megy hibátlanul.
az audi és a mercedes is hátsókerekes javarészt, sőt még a zsiguli is az, ugyanúgy lehet vezetni mint az első kerekes autót csak meg kell szokni,tanulni. Nyilván aki először beleül elsőkerekes után annak furcsa, ónos eső után hajthat neked akár hol a kocsi, ha nincs tapadás ba..hatod...
Én pont ezért szoktam telenként amikor van hó mindig egy kicsit csúszkálni a kocsival hogy amikor a veszélyhelyzet van akkor már rutinból megy az elhárítás. Egyszer már segített elkerülni a balesetet ónos eső miatt tükörjég úton...
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja meg van aki görcsösen tagadja.
A topgear-es videón nulla gumi van a bmw-n meg erősen a pilóta volt a sáros hogy nem ment el ott ahol a landi, a hajtás jó a bmw-nek, mert nem egy kerék pörgött hanem mindegyik..a videó végén azon a havas úton egy személyautó 2 kerék hajtással egy normális téligumival simán felmegy
A totalcaros videó se valami nagy világszám, tükörjégen csak láncal lehet felmenni...
Mély homokos kaptatón kéne tesztelni ezeket ugyanolyan gumival ugyanannak a sofőrnek, úgy lenne hiteles kép az egyes autók hajtásláncairól
Válasz #521. hozzászólásra
Ahhoz nem kell elmennem a pilisbe,hogy tudjam mit tud egy BMW.Hidd el durvább helyeken is használnak bmw-ket mint a pilis,és senki nem röhög rajta.Kopott nyári gumikkal semmilyen autó nem működik normálisan télen.
Válasz #527. hozzászólásra
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Válasz #518. hozzászólásra
Én szivesen vinnélek bmw-vel télen jeges, havas úton ,azon nem röhögnél hanem be lennél sz rva,és nem tudnád elképzelni,hogy a pics ba tapadhat egy autó ilyen szinten,
A pörgő örvény lapkák miatt 150.000 km után cserélni kell a tejes szívósort ami cirka 350,000 ft a vezérmű is nagyon kényes és drága. Nyáron felvágós a BMW de télen elég sokat röhögnek rajta.
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Kombi, 80egynehányezer km-rel került hozzánk asszony autója volt már nincs meg sajnos.Kopóalkatrészeken kívül annyi volt ,hogy a főtengely végén lévő szíjtárcsának ment szét a gumi agy része meg a rajta futó szíjak mentek szét,amúgy semmi más.Olaj 5w-40 Mobil1 ment bele 10000-ként.Ez 5gangos automata volt országúton 5,5-6l megállítja.Jó kis szerkezetek csak mindegyikben kurva sok a kilométer főleg a dízelekben.Egy kuncsaftunknak van eladó 320d je fehér lépcsőshátú évjáratot kilométert nem tudok 2002körüli lehet, ha érdekel megkérdezem.
6066 hozzászólás
Válasz #565. hozzászólásra
A nagy átlag 9 liter! A 7 literes fogasztást úgy tudják mutogatni hogy lenullázáka kopjútert és annak a pár kilóméternek az átlaga a 7 liter.
De ell kell dönteni mit akarsz,egy kis fogysztású hurka autót vagy olyat
ami egy kis pluszal megy is.
Válasz #564. hozzászólásra
A 318d-nek néztük a fogyasztását. Simán lehet vele menni 5 liter alatt. Különösebb odafigyelés nélkül.
Az 530-nak a fedélzetije azt irta 7,2 volt az utolsó 300 km átlaga nem autópályán. Nem tudom mennyire lehet neki hinni. Az illető szeret temposan közlekedni. Nem tudom hogy létezhet-e ez hogy 230 lovas autóval 7 liter átlag.
Válasz #562. hozzászólásra
Nekem e61 525d touring van 5 éve 9l fogyasztás 0 hiba.De ha veszel
530 vegyél sokkal keményebb és nem eszik többet.
Válasz #559. hozzászólásra
A 320d az újabb tipus már vagy az e 46,mert akkor volt váltás
Válasz #561. hozzászólásra
falánk dög a benzines.
Válasz #559. hozzászólásra
Arra amire te hasznŕlod 318i a szervize is olcsóbb gumizni stb.
Válasz #559. hozzászólásra
530
Válasz #545. hozzászólásra
Senkinek semmi tapasztalat? Nem egy árkategória persze, de kíváncsiságból fenntartás, szervizköltség, fogyasztás stb?
Egy régi modell ,de kiváló a hajtása.
http://www.youtube.com/watch?v=3b0l0i4BDqY
Mivel én is bmw-t használok, benzin ,hat henger ,( nem 100 le) , mondhatom a tapasztalataimat. Télen gond nélkül járok , megfelelő téligumival semmi gond nincs .Jégen teljesen mindegy mivel mész , hóban pedig jól boldogul , gyorsításnál előnyben van az első hajtással szemben , sokszor tapasztaltam.Persze a 4x4-től elmarad , de annak ajánlom ix -típusokat.
Válasz #554. hozzászólásra
Gratulálok lesz már végre egy faxa kocsid! Teccenek a Volvók nekem is! Én a cx 60 és cx90 ért vagyok oda egy olyan jöhetne a portára!
Van vele elektromos hiba is, ki is írja, hogy emission system service ruquired. Ez valamelyik szonda érzékelő lesz, lambdaszonda vagy légtömegmérő vagy ilyesmi. Check engine lámpa is világít nem is úgy megy mint kéne, állítólag ilyenkor lebutítja magát hogy nem legyen nagy emissziós terhelése. Megyeget azért ígyis meg gyönyörűen jár igenjó 5hengeres motor van benne, de nem rúg úgy mint ezek szoktak, belekellessz mászni szépen lépésenként.
Aztán a végdob is tákolt, egy maszek cső vég van ráhegesztve elég csúnya bár nem feltűnő csak ha direkt a kipufogó végét nézed, ezt kell gyári végre kicserélni, jobb elől koppan a stab pálca, fékbetéteket is tavasszal biztosan kellessz cserélni félig lefutottak ésatöbbi...szíjjak olajok szűrők, belső térben a könyöklő műanyagja van elrepedve recseg ahogy rákönyöklök meg ilyenek...
Találkozóra ezzel megyek, bár addig nem lesz időm belebújni végigcserélgetni a szenzorokat de hagy fusson a gépezet majd nem haladunk annyira gyorsan
Válasz #549. hozzászólásra
Vettem egy S60 2.0T-t!
Igaz lerobbantott történet, lényegében nem is vettem hanem a totálkáros dízes S40-t bontottam szét múlthéten és ebből sokmindenre cseréltem ezt a 60-ast.
Sokat kellessz vele foglalkoznom hogy jó autó legyen újra belőle, de úgylátom alapnak nem rossz. A legnagyobb baja amit én nem tudok megcsinálni, hogy az eleje megvolt koccintva és gányul lett gyorsba ócsón megtaknyolva a gépháztető eleje, lököst legalább vettek rá
Szóval már szereztem is rá egy makulátlan gépháztetőt csak színre kell fújatni meg szépen összehozni az illesztési hézagokat majd hogy jól nézzen ki, most csálén áll amolyan "tesós"
Téli elfoglaltságnak mentem bele a csereberébe, hobbiból, meg így a roncsból kvázi lesz egy menetkész használható szerkezet nagyonnagyon aprópénz ráfordítás mellett, meg teccik is nagyon, a 60-as volt a kedvenc szerkezetem mindigis.
Válasz #548. hozzászólásra
A jó téligumi aranyat ér!
Ami nagyon bevállt közép árkategóriában az a Hankook Winter I-cept. Igaz gyors autópályás haladásnál nagyon pici hangocskát hallat de kegyetlen jól fog, rendesen harapja a pályát minden egyes redője, fékezéskor havas jeges úton is csak bókol a kocsi orra nagyon meggyőző!
A Fókuszon ilyen van de családban más autóra is ilyet raktunk ez után.
A másikra meg Wredestein SnowTrac-ot vettem, ez prémium kategóriás elvileg, halk és még hóban nem de taknyos aszfalton nagy sebességnél is jól fog egyenlőre igen teccik de majd ha fagy akkor adja ki magát.
Szerintem nemlesz vele baj a wredestein az wredestein.
Válasz #548. hozzászólásra
Ennyi!
Válasz #548. hozzászólásra
VW konszernben elárul mindent a neve,BMw-t összehasonlítani velük
Válasz #547. hozzászólásra
Ez Máté haveromnak szolt bocsi
Saját tapasztalat:amikor (10 éve)feltettem az E39-re az új michelin téli gumikat akkor nem volt akadály,se meredek emelkedő,lejtő se semmi.MEREDEK EMELKEDŐN haverokkal azzal szórakoztunk,hogy az aljáról indulva jeges úton helyből indúlva olyat gyorsúltunk felfelé,hogy csak na!!!Fel kell rakni a bömösre az új téli gumikat aztán csak lestek,aki mást állít az csak hallomásból ismeri a bmw-t sose volt neki csak pofázik.Egyébként bal asz pilótáknak mindegy milyen gépet adsz,nem jön össze neki valami és azt hiszi,hogy az autóval van a gond.
Válasz #546. hozzászólásra
Ez meg kimondottan neked valóEZ
Válasz #545. hozzászólásra
Családi kombi nekedEZ
Mindenki megnyugtatására még mindig nem vettem kocsit, hehe.
Amiket néztem testközelből.
A6 3.0 tdi quattro kombi. (olasz) pont olyan mint amilyennek mondják az olasz autókat. Hulladék
318 d 2008 közepe. Vacsi uj motorral. 1500 km. Teccetős, de alul szerelt rettentően. Full alap model.
320d 2006 közepe. Full extrás, kis kilométer. Sajnos horror ár.
V70 2009 eleje. Full extrás, kis kilóméter. Egy nagy ronda hullaszállító. És húzós ár.
530d 2009 közepe. Full FUll. Kis km. Nagyszerviz. Rendes árához képest kedvezőbb.
Ebből most már csak a 318 meg az 530 maradt. Az olasz kiesett az első percben. A 320 meg a volvot elengedtem. Ment vissza német piacra.
A fennmaradó két típusról véleményeket tud mondani valaki?
Válasz #543. hozzászólásra
Éppen azért mert nehezebb és van súly hátul is! Nomeg a Tied kombi az is csak nehezebb valamennyivel mint egy sedán hátul csak hoszabb nagyobb.
Nekem bmw-s ismerősök haverok vannak itt többféle kocsival is 316i-től 530d-ig.
Aztkell, hogy mondjam a 316i ügyesebb mocsok hóban jégen pedig régebbi butább stabilitási rendszerű szerkezet nem avatkozik úgy be mint az új 530D-nél, de mégis így van.
Viszont két saját példát láttam tapasztaltam sajátkezűleg amikor elvéreztek a hátsókerekes bajor autók.
EGyszer a rudabányai szerpentinen kb 15kocsi volt az árokban becsúszva, hosszú nyúlós nagy kanyaros szerpentin nem meredek de húzós és elvész a lendület hamar erőből kell menni rajta. Haver bmw-vel zsír új téligumikkal nekiindult és nemtudott felmenni, a tűzoltók kísérték vissza le gyalogolva mellette fogták körbe meg ne induljon és el ne csússzon.
Én egy 1,6-os S40 volvo-val jártam épen arra nem új de újszerű maximum 1telet futhatott téligumikkal és nagyjából símán felmentem vele.
Másik sztori amikor az ország legkisebb falujába mész fel télen. Tornakápolna. Itt van nem messze, barátom ott lakik ott polgármester meg marhákat tart.
ITt bejön a képbe az újfajta suzuki grand vitara is, mert az is volt neki. Megesett, hogy alig tudott felmenni a szűk kanyaros meredek több kilométeres szerpentinen hogy haza érjen, pedig az 4x4 jó gumikkal.
Neki a cimbije már az elején feladta a küzdelmet 320d bmw-vel.
Pár éve egy Audi A4 quattro-ja van újabbfajta a barátomnak, az meg seper fel mint az állat, jelentősen jobban mint bármelyik más, a quattro hajtás jó gumikkal, hozzá igenjól megírt ügyes elektromos menetstabilizátoros segítséggel páratlan!!!
Én is hajtottam párnapig ezt a kocsit, cseréltük el neki kellett a navarám lószállítózni.
Válasz #535. hozzászólásra
És ha még hozzávesszük hogy a 3-as bömbi vagy 5-600lilóval nehezebb, mégis jobban teljesít a ladától.
Faternak zsiguli volt régen... ég és föld a különbség egy zsiga és egy bömös között havas-jeges úton. Teljesen más a súlyelosztása. Bömbinek sokkal előrébb vannak az első kerekei ezért sokkal nagyobb súly esik a hátsó kerékre. Arra kíváncsi lennék, hogy 6 hengeres motorral ahol nagyobb súly megy előre ugyanígy van e vagy az már sutább télen.
Válasz #532. hozzászólásra
Tükörjég az meg tükörjég... samuraival azért nekifutottam volna.
Válasz #531. hozzászólásra
Angol műsor, jó hogy a fostalicska landijüket promózzák előtértbe. Tegyenek gumit a X6ra és az is elmegy mindenhol felakadásig.
Válasz #534. hozzászólásra
Meg van aki spórol a téligumin és a kocsira fogja.
Válasz #530. hozzászólásra
Ez így van. Nekem is, nem valami márkás de újszerű téligumik vannak rajta.
Válasz #521. hozzászólásra
A Börzsönybe lakom itt is vannak partok koma. Ne terepjárókhoz nézd. Szgk-kat meg simán veri.
Válasz #518. hozzászólásra
Szóval ha nem kátyús az út akkor a kerék megakadhat, akkor elmegy bárhol jobban mint másik személyautó. Tanyára kifelé tolódik fel a hó a motorháztetőre akkor is kiment simán. Na szóval ez kicsit hosszúra sikerült így korán reggelről, de lényeg a lényeg aki a BMWn nevet télen az álmodik. 
Mert élőben biztosan nem látott még BMW-t.
Az E36 is hátsókerekes először fostam mi lesz vele télen (nem az alföldön lakom, Szendehely környékén a 2-es úton szoktak érdekes dolgok történni télen) nagyon kellemes meglepetés volt. Azthittem van benne hátsó difizár úgy prol a jéen partnak csak győzzem kerülgetni a keresztül kasué álló elsőkerekes xarokat (a corsától a passáton át a golfok meg minden amit el tudsz képzelni letapsolva ez meg megy ha nem fér el megáll a part közepén mikor félretolják előle a vasakat akkor elindul és megy tovább. Le a kalappal előtte. Tavaly karácsonykor elvesztek a kutyáim elmentem keresni őket a Börzsöny közepében egy murvás parton a gerinctól tíz méterre letapsolt a tükörjég úton és becsúsztam vele a fák közé. Telefon havernak, hogy jöjjön menteni (trasporter syncroja van) tőlem vagy 200méterrel lejjebb letapsolt a tranyó nem bírt odáig feljönni ameddig én a bömössel.
Válasz #517. hozzászólásra
Kilométertől annyit, hogy nekem az E36 318tds-be 350fölött van már rohad a kaszni és 1-2 kisebb elektromos faxság van vele(hátsó ablaktörlő, centrálzár távirányító). És azt mondják hogy ez a motor a BMW legxarabb motorja. Szóval a kilométertől nem félek. Volt rajta javítás de semmi extra és rengeteget ment földúton, sárba. Futóműve brutál jól bírja, aki ült mellettem az mindenki a fejét fogta, hogy az ő vwje, forja, opelja, audija már többször szétesett futóművileg pedig sokkal jobban vigyáz rá. Én meg mikor vettem cseréltem rajta két gömbfejet meg két szilentet 15e ft értékben és azóta megy hibátlanul.
Válasz #534. hozzászólásra
az audi és a mercedes is hátsókerekes javarészt, sőt még a zsiguli is az, ugyanúgy lehet vezetni mint az első kerekes autót csak meg kell szokni,tanulni. Nyilván aki először beleül elsőkerekes után annak furcsa, ónos eső után hajthat neked akár hol a kocsi, ha nincs tapadás ba..hatod...
Én pont ezért szoktam telenként amikor van hó mindig egy kicsit csúszkálni a kocsival hogy amikor a veszélyhelyzet van akkor már rutinból megy az elhárítás. Egyszer már segített elkerülni a balesetet ónos eső miatt tükörjég úton...
Válasz #533. hozzászólásra
meg van aki görcsösen tagadja.
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja
Válasz #531. hozzászólásra
A topgear-es videón nulla gumi van a bmw-n meg erősen a pilóta volt a sáros hogy nem ment el ott ahol a landi, a hajtás jó a bmw-nek, mert nem egy kerék pörgött hanem mindegyik..a videó végén azon a havas úton egy személyautó 2 kerék hajtással egy normális téligumival simán felmegy
A totalcaros videó se valami nagy világszám, tükörjégen csak láncal lehet felmenni...
Mély homokos kaptatón kéne tesztelni ezeket ugyanolyan gumival ugyanannak a sofőrnek, úgy lenne hiteles kép az egyes autók hajtásláncairól
És ez sem rossz
Ezen jót mosolyogtam
http://www.youtube.com/watch?v=f8-NNEK1kGo
Válasz #521. hozzászólásra
Ahhoz nem kell elmennem a pilisbe,hogy tudjam mit tud egy BMW.Hidd el durvább helyeken is használnak bmw-ket mint a pilis,és senki nem röhög rajta.Kopott nyári gumikkal semmilyen autó nem működik normálisan télen.
Válasz #527. hozzászólásra
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Válasz #525. hozzászólásra
Érdekes elnevezés.
Válasz #526. hozzászólásra
Van aki kiszedi belőle és anélkül is működik.
Válasz #525. hozzászólásra
Így van az enyém be is zabálta és a hengerfejet cserélni kellet.
Válasz #522. hozzászólásra
A szívó torokba vannak pillangó szelepek amit van hogy benyeli a
motor,szerintem arra gondol.
Válasz #522. hozzászólásra
a 2001-2006 modellekben van.
Nem nem valami teljesen más
Válasz #520. hozzászólásra
Főleg ha x-drive mi?
A pörgő az gondolom a turbó lapátkereke akar lenni.érdekes elnevezés.
Válasz #519. hozzászólásra
Minden oké de ha majd le esik egy rendes hó akkor gyere ki vele a pilisbe oszt meglátod.
Válasz #518. hozzászólásra
Én szivesen vinnélek bmw-vel télen jeges, havas úton ,azon nem röhögnél hanem be lennél sz rva,és nem tudnád elképzelni,hogy a pics ba tapadhat egy autó ilyen szinten,
Válasz #518. hozzászólásra
Már elnézést de mi van a bmw -vel télen??? Van bömösöd?
Válasz #516. hozzászólásra
miatt 150.000 km után cserélni kell a tejes szívósort ami cirka 350,000 ft
a vezérmű is nagyon kényes és drága. Nyáron felvágós a BMW de télen elég sokat röhögnek rajta.
A pörgő örvény lapkák
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Válasz #516. hozzászólásra
Kombi, 80egynehányezer km-rel került hozzánk asszony autója volt már nincs meg sajnos.Kopóalkatrészeken kívül annyi volt ,hogy a főtengely végén lévő szíjtárcsának ment szét a gumi agy része meg a rajta futó szíjak mentek szét,amúgy semmi más.Olaj 5w-40 Mobil1 ment bele 10000-ként.Ez 5gangos automata volt országúton 5,5-6l megállítja.Jó kis szerkezetek csak mindegyikben kurva sok a kilométer főleg a dízelekben.Egy kuncsaftunknak van eladó 320d je fehér lépcsőshátú évjáratot kilométert nem tudok 2002körüli lehet, ha érdekel megkérdezem.