Fórum
Cikkajánló
A versenytársak elhúztak melletünk – a magyar gazdáknak most kell dönteniük!
Milyen mélyre nyúló problémák szorongatják a hazai agráriumot és hogyan lehet...
Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.
1151 hozzászólás
Válasz #148. hozzászólásra
külön nincs körbefényképezve,demajd megoldom.
Válasz #145. hozzászólásra
akkor lehet hogy csak lusták voltak megkeresni a cikkszámát
szerintem nagyon jó gépek,megvagyok vele elégedve,deha lenne egy 6-8 millám,azonnal lecserélném egy 108-asra.
Helló!Kérhetnék egy pár képet arról a hütös megoldásról ha nem gond!Ha már ennyire dicséred,akkor megcsinálnám én is az enyémre!erlacika@bicomix.hu Elöre is kösz szépen!
Válasz #144. hozzászólásra
légszűrőt,meg üzemanyagszűrőt azt az IKR-től,jóval olcsóbb és jó minőségű.MAN gyártmány.
állítólag a rába adó jó bele de az axiálnál nem tudtak adni
Válasz #144. hozzászólásra
AXIÁL Orosházáról minden van hozzá.
honnan veszel a motorhoz alkatrészt?
Válasz #139. hozzászólásra
nem,nemtudom mibe való.
Válasz #140. hozzászólásra
azért ülünk benne,hogy figyeljük.extrém eseteket,és gépkezelőket nemszabad alapul venni.
Válasz #138. hozzászólásra
teljesen felújított motor van benne.az első évben úgy jártam,(szerencse a szezon végén),hogy az egyik szelepnek a tetején van az a kis tányér,ami fogja a szeleprugót,és kettétört,a szelep beesett,és kilyukasztotta a dugattyút,átszakadt a hengerfej,meg a hajtókart is egy felújított ment bele.
2 éve 150 ezer volt a javítása,új hüvely dugó,felújított hajtókar,új hajtókarcsapágysor,egy bontott hengerfej,felrakás előtt szakműhelyben átnézetve,és új motorolaj.
Válasz #138. hozzászólásra
a szomszédban is igy csinálta meg egy haver,elszakadt a cső és kifeküdt a merci motor
Válasz #138. hozzászólásra
mtz óra?
Válasz #137. hozzászólásra
mechanikus az óra csináltattam bele,hosszú hidraulika csövet,ami beér a fülkébe.hidegen 4 bár fölött,melegen 2 bár alapjáraton.teljes fordulaton a 3 bár mindig megvan.
Válasz #136. hozzászólásra
a Rába adó és óra van benne? mennyi az olajnyomás?
Válasz #135. hozzászólásra
a régi óra adójának a helyén csak tettem be egy elágazást.ez szerintem fontos,hohy pontossan lássuk az értéket,mert nállunk jártak úgy,hogy mentek kifele aratni,és 3 bár volt az olajnyomás,és menet közbe leesett 1,5bárra.hazamentek,kivették a motort,és az olajnyomástartó szelep rugója eltört.Ha nincs mechanikus óra,akkor 1,5 bárnál még nem világit a lámpa.
Válasz #133. hozzászólásra
az olalynyomásmérő adója hol van?
Válasz #132. hozzászólásra
egy pár cm-el feljebb van és így kell lenni,hogy ne legyen levegős a rendszer.
én tettem be hőfokmérő,és olajnyomásmérő órát is külön,hogy pontosan lássam mennyi is az érték.Nekem nem felelt az meg,amit a német betett a víz és olajnyomásnak,csupán egy lámpa.pl.a gyári hőfokmérő a pirosba van,az órám az még zöldben.a betett órát ellenőriztük mechanikussal,és rájöttünk,hogy a gyári az csal.
az mtz hűző teteje szintben megegyezik a nagy hűtővel?
Válasz #128. hozzászólásra
álltalában egyet forgatok mindíg,az áramellátást kímélve,de szinte miest bekapcsolom,az óra megmozdul lefelé.sokszor a felsőt forgatom,mivel fent van a melegebb víz,és ez elég ahhoz,hogy zöldbe legyen a mutató.
Válasz #127. hozzászólásra
az északkeleti sarokban
ez nagyon jó meg fogom csinálni
Válasz #124. hozzászólásra
ha bekapcsolod drasztikusan leveszi a hőfokot,hogy utána ki tudd kapcsolni? ez hány perc ide oda?
Válasz #125. hozzászólásra
merre gazdálkodsz?
Válasz #123. hozzászólásra
mivel új a hűtő,így nagyon gyorsan visszahül. Alapjáraton ürítek,és mire leürül a tartály,már 80c fok alatt van a hűtő.
Válasz #122. hozzászólásra
ez is igaz,és lenne is hely kijjebb hozni a hűtőt
Válasz #123. hozzászólásra
nem kell egész nap,figyelem az órát és amikor kell rákapcsolom.és abba az irányba forgatom,amilyen irányban épp megkivánja.
és bírja a lada villanymotor egész nap
Válasz #120. hozzászólásra
az a gond,a gyári hűtőnél,hogy túl közel van a hűtő a lapáthoz,és a hűtő sarkai nincsenek hűtve,itt kisebb a hűtés,és nagyobb a porlerakódás.úgy kellene megoldani,mint a nagyrábáknál,hogy a hűtő,és a ventilátor között nagyobb a hely,és tölcséres a ventilátorburkolat,és igy a hűtő teljes felületét leszívja.
Válasz #119. hozzászólásra
ez biztos jó ötlet mert kibaxottul bement
Válasz #115. hozzászólásra
én mikor megvettem a kombájnt,kidobtam a régi hűtőt,nagyon csúnya volt,és egy új T-150-es hűtő van benne,és valamivel nagyobb lapát van rátéve.
Amúgy van egy elméletem a hűtő problémájára is.Az a baja hogy a vent. lapát ahogy forog forgatja a levegőt is, és a hűtő lamelláinak árnyékos oldalában(mint ahogy a szél megrakja hóval az utak mellé kitett hórács mögötti részt) lerakja a port,így 4 -5 nap múlva már olyan koszos,hogy mosni kell,hogy kitisztuljon.A vent. lapát és a hűtő közé egy ellentétes szögállású,sűrű lapátozású vent.lapát kell,ami nem hagyja hogy a levegő magtekeredjen(hidrodinamikus tengelykapcsoló elve) Így a hűtő tiszta marad...................valószínüleg
Amúgy van egy elméletem a hűtő problémájára is.Az a baja hogy a vent. lapát ahogy forog forgatja a levegőt is, és a hűtő lamelláinak árnyékos oldalában(mint ahogy a szél megrakja hóval az utak mellé kitett hórács mögötti részt) lerakja a port,így 4 -5 nap múlva már olyan koszos,hogy mosni kell,hogy kitisztuljon.A vent. lapát és a hűtő közé egy ellentétes szögállású,sűrű lapátozású vent.lapát kell,ami nem hagyja hogy a levegő magtekeredjen(hidrodinamikus tengelykapcsoló elve) Így a hűtő tiszta marad...................valószínüleg
Amúgy van egy elméletem a hűtő problémájára is.Az a baja hogy a vent. lapát ahogy forog forgatja a levegőt is, és a hűtő lamelláinak árnyékos oldalában(mint ahogy a szél megrakja hóval az utak mellé kitett hórács mögötti részt) lerakja a port,így 4 -5 nap múlva már olyan koszos,hogy mosni kell,hogy kitisztuljon.A vent. lapát és a hűtő közé egy ellentétes szögállású,sűrű lapátozású vent.lapát kell,ami nem hagyja hogy a levegő magtekeredjen(hidrodinamikus tengelykapcsoló elve) Így a hűtő tiszta marad...................valószínüleg
Amúgy van egy elméletem a hűtő problémájára is.Az a baja hogy a vent. lapát ahogy forog forgatja a levegőt is, és a hűtő lamelláinak árnyékos oldalában(mint ahogy a szél megrakja hóval az utak mellé kitett hórács mögötti részt) lerakja a port,így 4 -5 nap múlva már olyan koszos,hogy mosni kell,hogy kitisztuljon.A vent. lapát és a hűtő közé egy ellentétes szögállású,sűrű lapátozású vent.lapát kell,ami nem hagyja hogy a levegő magtekeredjen(hidrodinamikus tengelykapcsoló elve) Így a hűtő tiszta marad...................valószínüleg
Amúgy van egy elméletem a hűtő problémájára is.Az a baja hogy a vent. lapát ahogy forog forgatja a levegőt is, és a hűtő lamelláinak árnyékos oldalában(mint ahogy a szél megrakja hóval az utak mellé kitett hórács mögötti részt) lerakja a port,így 4 -5 nap múlva már olyan koszos,hogy mosni kell,hogy kitisztuljon.A vent. lapát és a hűtő közé egy ellentétes szögállású,sűrű lapátozású vent.lapát kell,ami nem hagyja hogy a levegő magtekeredjen(hidrodinamikus tengelykapcsoló elve) Így a hűtő tiszta marad...................valószínüleg
Válasz #105. hozzászólásra
mi megcsináltuk az elszivót,csak nemlett feltéve.Egy trabant ventillátorra lett egy tölcsér,ami kb.20cm.-er hosszan szűkül egy 50-es gégecsőre,(mint az spc szivócső).ez a kombájn jobb oldalára lenne feltéve rugóspanolással,és a hajtástaz utóverő tengelyéről kapná,ott van egy szabad hely az ékszíjnak.
Válasz #112. hozzászólásra
2db lada ventilátor,ami külön külön kapcsolható,és oda vissza forgatható.
Válasz #109. hozzászólásra
olvasd el az én módszeremet az tuti biztos. az mtz hűtőt mi fújja?
Válasz #110. hozzászólásra
a nyáron lett lefestve,55kg festék.
Válasz #109. hozzászólásra
a magfelhordónál a felső szöghajtásban évente kikell cserélni a csapágyakat,mert megeszi a por.
nekem nemsok bajom volt még az üritőcsigával,3 évet használtam,most a napra szezon előtt kapott új zárt csapágyakat,meg a kisebbik kupkereket cseréltük.Én egy mtz hűtőt raktam be,az aksi fölé,a motoron a kiság kivan kötve,és termosztát sincs.
Válasz #106. hozzászólásra
heló
Válasz #104. hozzászólásra
akkor már nem kell mert nyitott term. állás egyuttal a term. alsó kalapja által zárt visszavezető ágat jelent. ha nem világos kérdezz még rá!
Én lépek pihenni!Holnap folytathatjuk,ha megfelel!Jó pihenést!Helló
most tervezek egy elszívót a hűtő dobra mint a megákon van
csak mikor a földön vagyok már,s aratást kezdeném,akkor zárnám el a csapot!Egyértelmü,h zárt termosznál forrna a motor,ha a csapot is elzárnám!én a magtartály falára akarok tenni egy Ikarus busz kiegyenlitö tartályt!
Válasz #101. hozzászólásra
Ezt nem szabad!!!!!!!!!!mert hideg motornál üzemképes term nál a hűtő ágat zárja a term. ha te lezárod a visszaker. ágat is a motor felforr!!!!!!!!!!
Válasz #99. hozzászólásra
a tartályt be tettem az aksi fölé (5 L műanyag kanna) Ha melegszik a motor a szint emelkedik 5 centit: lassítok.üritéskor visszamegy ,és TELE A HŰTŐM !!!!!!!!!!!!!