Válasz lemezlovas #6462. hozzászólásáraha megvan a régi szerkezet hasonlítsd össze a szerkezet- nyomólap vastagságát mert az élelmes kereskedők eladják ROBUR-éval is a drótrugó és a lamellák kicserélése gyerekjáték ugyanis.esetleg a tengelyféken is állíthatsz előtte hátha segít,az asztalmegállító rudazat levételével kezdeném ha van rajta mert már ez nagy ellenállást jelenthet ha szorul.
jónapot kívánok új tag vagyok! Tanácsot szeretnék kérni. Van egy 514 kombájnom a kuplung teljesen új szerkezet új de benyomot kuplunggal is megy előre. Mi lehet a hiba?
Válasz medikus #6455. hozzászólásáraÀlló helyzetben is ezt a hangot adja , lehetséges hogy csapágy mert csak az egyiket cseréltük ki , zsírt minden reggel indulás előtt kapott! Majd szétszedem és kiderűl.
Nekem is nyekereg valamiert a variátor... csak levariálva nyekereg (olyan hang mint hogy ha kimenne egy csapagy ) de amikor eppen hogy egy picit feljeb variálok akkor abba hadja. Lehet hogy a csapágy van kimenőbe? Es amikor feljeb varialok akkor lehet hogy megfeszul??
Üdv mindenkinek! Az miért van ha felvariálok és mikor variálok vissza nyekereg a variátordobnál valami és nem tudom mi meg mikor vissza van variálva akkor is lehet hallani hogy valamikor mély valamilyen ütő hangot ad ki, ez miért lehet? És a variátor vezérlőtömben mi kophat el hogy visszaengedi a variátort pedig a variátor dugattyúházban cseréltem gumigyűrűt. A segítségeket előre is köszönöm!!
Válasz Zolii18 #6443. hozzászólásáraA kuplung a mosástól és a bele tapadt portól ragad be! Én évek óta nem mosom meg csak leporolom kompresszorral !.....legjobb csinálni egy 60-70 cm-es fékcsőből a fúvópisztolyra egy toldalékot ....azzal be lehet nyúlni a hűtőhöz , a sebváltó variátortárcsáiba a furatokon és mindennap kifújni a finom port szezonban is ....év végén meg alaposabban! Nekem nem tapad össze évek óta ...nem is melegszik a motor!
Válasz Zolii18 #6443. hozzászólásáraNekünk a képen látható szecskázó van ( szerintem ilyenre gondolsz) a szíjat és is úgy matekoztam ki miután elszakadt, a hosszú szíj 22x6814 Li a rövid 22x2717 Li
Üdv mindenkinek! Segítséget szeretnék kérni szíj méretekben, a komám most vett egy claas dominátor szecskázót minden tartozékkal , előtte is 514-esen volt de szíj nem volt hozzá valaki nem tudná megmondani a szíj méreteket , ott megy el az aksitartó alatt. A segítségeket előre is köszönöm!
És még abban is kellene a segítség hogy miért van az hogy a kuplung összeragad féléves állás után? Mit lehet vele tenni? Még egyszer köszönöm a segítségeket!
Válasz rsándor #6437. hozzászólásáraA popszegecs is van hogy elengedi!Csavarozni hogy?A saválló is idővel elkopik!Lemaradt!Vízleeresztő nyílást feltétlenül vágni kell alulról!A csapágyat is onnan tudod zsírozni.
Válasz rsándor #6435. hozzászólásáraAz igazi az lenne ha kiemelnéd,de hatalmas munka!Vettem már ki.2mm vaslemezt hajtatsz bele,a tartály ívének megfelelően,és belülről beleszabod.Teljes szélességében a tartálynak!A csigát és annak a burkolatát ki kell venni.A burkolat tartó lábait ki kell kerülni a lemezzel,ott ki kell vágni,és a lemez széle a tartó lábak fölé érjen.Ott már elég vastag a lemez ahhoz hogy meg hegeszd.Isteni munka!!!
A magtartály alját mivel szoktátok pótolni és hogyan? Az enyémbe valaki alumínium lemezt hajtott, de alulról megkezdte megenni a dob által odavert dolgok.
Válasz Agronomus #6433. hozzászólásáraPersze.Kunszállási kupec,régóta hirdeti!!!!!!Szépen körbe van festve.Valamiért cserélte,és cseréli is!!!!!!Lehet ha árat mond,már nem is kell!
Válasz Gyurkesz1 #6423. hozzászólásáraA kisebbik csapágy 10 ezer körül van a nagyobb 30 körül azthiszem. Tavaly újítottam az egyiket, a kicsiből sikerült ddr -es csapágyat szerezni
Válasz Gyurkesz1 #6423. hozzászólásáraEnis most adtam el nemreg 2 drb 120 euroert ,elkapkottak mindt a pinty,szerintem vegyel bontoban inkabb ha tudsz,a nagy fogaskerek csak 200 euro.
Válasz Gyurkesz1 #6423. hozzászólására Elég sokba bele kerülhet (attól függ mi kell hozzá) ha csak a két csapágy az 40-50 ...ha a tengely is kell az + 15 körül ha fogaskerekek is vagy öntvény ház is az már méreg drága....akkor érdemesebb egy bontottat nézni !
Válasz janihida #6421. hozzászólásáraÉrtem...amugy menyi csapágy van a lehajtásban ?? 2?? Es nemtudod veletlenül hogy kb menyibe kerülhet egy lehajtás generálozás??
Válasz Gyurkesz1 #6420. hozzászólására Még előfordulhat ,hogy a tengely végén van egy nagy alátét amit két csavar biztosít +biztósító lemez a csavar fejét.... ha az meglazul akkor is tud mozogni és kihalad megeszi az önvényházat is idővel! Én azt vettem észre ,hogy nem bírják a csapágyak a kombájn súlyát ....pláne ha teli tartállyal lejtőn , útkanyarulatban ,árok szélén az egyik oldalt terheli az egész súly ....na akkor lehet gubanc !
Válasz Gyurkesz1 #6420. hozzászólásáraÜdv! Az egyik csapágy biztosan össze van törve a lehajtás tengelyén (a nagyobb jó drága!!!) .....hamarosan kitörik a kerék mint a pinty!! (nekem 3x tört ki minden előzmény nélkül 16 év alatt!) ....ill. előtte már nekem is így állt a kombájn csak nem figyeltem eléggé!
Sziasztok ...mi lehet kimenve a lehajtásban hogy ilyen csampásan ál a kerék?? Vagy mi csinálja ezt?? Ezen a képen eléggé látni lehet.Eddig nem ált igy ..vagy legaláb is én nemvettem észre . Szezon végén figyeltem fell rá hogy elég furán ál.
13914 hozzászólás
Válasz lemezlovas #6462. hozzászólásáraha megvan a régi szerkezet hasonlítsd össze a szerkezet- nyomólap vastagságát mert az élelmes kereskedők eladják ROBUR-éval is a drótrugó és a lamellák kicserélése gyerekjáték ugyanis.esetleg a tengelyféken is állíthatsz előtte hátha segít,az asztalmegállító rudazat levételével kezdeném ha van rajta mert már ez nagy ellenállást jelenthet ha szorul.
Válasz dr.T #6463. hozzászólásárabe de csak recsegve
Válasz lemezlovas #6462. hozzászólásáraNa es betudod rendesen rakni a sebesseget ka kikuplungolod?
jónapot kívánok új tag vagyok! Tanácsot szeretnék kérni. Van egy 514 kombájnom a kuplung teljesen új szerkezet új de benyomot kuplunggal is megy előre. Mi lehet a hiba?
Válasz medikus #6460. hozzászólásáraHolnap minden képen megnézem Köszönöm a segítséget!
Válasz Zolii18 #6459. hozzászólásáraLeveszed a szíjakat a variátor tengelyről,és megforgatod kézzel!Lehet csak nyomcsapágy!
Válasz medikus #6455. hozzászólásáraÀlló helyzetben is ezt a hangot adja , lehetséges hogy csapágy mert csak az egyiket cseréltük ki , zsírt minden reggel indulás előtt kapott! Majd szétszedem és kiderűl.
Válasz medikus #6457. hozzászólásáraPontosan..minden reggel
Válasz Gyurkesz1 #6456. hozzászólásáraBiztos túl sűrűn zsírozod!
Nekem is nyekereg valamiert a variátor... csak levariálva nyekereg (olyan hang mint hogy ha kimenne egy csapagy ) de amikor eppen hogy egy picit feljeb variálok akkor abba hadja. Lehet hogy a csapágy van kimenőbe? Es amikor feljeb varialok akkor lehet hogy megfeszul??
Válasz Zolii18 #6454. hozzászólásáraMi kophat el?Hát a vezérlőtömb!A variátor üresjáratban is ad hangot?Vagy csak ha úton vagy vele?
Üdv mindenkinek! Az miért van ha felvariálok és mikor variálok vissza nyekereg a variátordobnál valami és nem tudom mi meg mikor vissza van variálva akkor is lehet hallani hogy valamikor mély valamilyen ütő hangot ad ki, ez miért lehet? És a variátor vezérlőtömben mi kophat el hogy visszaengedi a variátort pedig a variátor dugattyúházban cseréltem gumigyűrűt. A segítségeket előre is köszönöm!!
Válasz medikus #6452. hozzászólásáraKöszönöm,
Válasz SanyóÓ #6451. hozzászólására2.5mm es lemezzel még talán elbírsz!A 3mm már nem biztos hogy oda nyomható.
Sziasztok! A magtartály alját milyen vastag lemezzel javítanátok 2-es 3-as?
Válasz janihida #6448. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot megfogadom! :)
Válasz janihida #6448 hozzászólása Igy ahogy mondod kombájt meg bálázot se kifujatom kompreszoral aszt kész!!!
többet árt neki mint használ!!
Válasz Zolii18 #6443. hozzászólásáraA kuplung a mosástól és a bele tapadt portól ragad be! Én évek óta nem mosom meg csak leporolom kompresszorral !.....legjobb csinálni egy 60-70 cm-es fékcsőből a fúvópisztolyra egy toldalékot ....azzal be lehet nyúlni a hűtőhöz , a sebváltó variátortárcsáiba a furatokon és mindennap kifújni a finom port szezonban is ....év végén meg alaposabban! Nekem nem tapad össze évek óta ...nem is melegszik a motor!
Válasz Berente Antal #6446. hozzászólásáraLehetséges hogy az lesz.
Válasz Zolii18 #6445. hozzászólásáraDróttal körbefűzi és megvan a hossza. Szélesség a tárcsák alapján adott.
Válasz Koszi. #6444. hozzászólásáraDe neki az aksi tartó alatt megy el és elöl a rövid az dupla , a hosszú pedig csak sima
Válasz Zolii18 #6443. hozzászólásáraNekünk a képen látható szecskázó van ( szerintem ilyenre gondolsz) a szíjat és is úgy matekoztam ki miután elszakadt, a hosszú szíj 22x6814 Li a rövid 22x2717 Li
Üdv mindenkinek! Segítséget szeretnék kérni szíj méretekben, a komám most vett egy claas dominátor szecskázót minden tartozékkal , előtte is 514-esen volt de szíj nem volt hozzá valaki nem tudná megmondani a szíj méreteket , ott megy el az aksitartó alatt. A segítségeket előre is köszönöm!
És még abban is kellene a segítség hogy miért van az hogy a kuplung összeragad féléves állás után? Mit lehet vele tenni? Még egyszer köszönöm a segítségeket!
Válasz rsándor #6441. hozzászólásáraMűanyag dióban,textilbakelit persely!
Válasz medikus #6440. hozzászólására Akkor az nekem soha nem volt lezsírozva
Válasz rsándor #6439. hozzászólásáraA tartályban a hosszú csiga kardánkereszt előtti csapágyát!
Válasz medikus #6438. hozzászólására Melyik csapágyat?
Válasz rsándor #6437. hozzászólásáraA popszegecs is van hogy elengedi!Csavarozni hogy?A saválló is idővel elkopik!Lemaradt!Vízleeresztő nyílást feltétlenül vágni kell alulról!A csapágyat is onnan tudod zsírozni.
Válasz medikus #6436. hozzászólására Saválló lemezben gondolkodom és bele popszegecselni vagy csavarozni????
Válasz rsándor #6435. hozzászólásáraAz igazi az lenne ha kiemelnéd,de hatalmas munka!Vettem már ki.2mm vaslemezt hajtatsz bele,a tartály ívének megfelelően,és belülről beleszabod.Teljes szélességében a tartálynak!A csigát és annak a burkolatát ki kell venni.A burkolat tartó lábait ki kell kerülni a lemezzel,ott ki kell vágni,és a lemez széle a tartó lábak fölé érjen.Ott már elég vastag a lemez ahhoz hogy meg hegeszd.Isteni munka!!!
A magtartály alját mivel szoktátok pótolni és hogyan? Az enyémbe valaki alumínium lemezt hajtott, de alulról megkezdte megenni a dob által odavert dolgok.
Válasz Traktoros Jani #6433. hozzászólására70-100 ig adnak egyet!!Egy évet bír ki!!!!Vegyél inkább újat!!!!!!Ezt már több soron megjártam!
E-514-es kombájnra keresek jó állapotú nagy(első kerekekre) gumikat.Tud esetleg valaki ebben segíteni?
Válasz Agronomus #6433. hozzászólásáraPersze.Kunszállási kupec,régóta hirdeti!!!!!!Szépen körbe van festve.Valamiért cserélte,és cseréli is!!!!!!Lehet ha árat mond,már nem is kell!
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/szantofoldi-betakaritogep/kombajn-mdw-e-514/h_6616895?ref=2fc75679
Jó estét az uraknak.Valószínűleg beruházás lessz egy 514-es kombájnra, és ez a gép tetszetős darabnak tűnik.Ismeri valaki a gépet, vagy tud róla esetleg valamit? Előre is köszönöm.
Válasz .Man #6430. hozzászólásáraHa gépet vennénk biztos rárepülnénk, a világos zöld a gyengénk
Viszont már van egy 
Válasz .Man #6430. hozzászólásáraÁll a piac!
Van a családban egy jó állapotú eladó gép, adapterestől és pár alkatrésszel:
Fortschritt E514
Megadott elérhetőségeken lehet érdeklődni
Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a válaszokat ...minnél hamarabb nekiálunk szétkapni :)
Válasz Gyurkesz1 #6420. hozzászólásáraha kellene csapágy szólj van hozzá új.
Válasz Gyurkesz1 #6420. hozzászólásáraBelsö szokott tönkremenni általába.Jo kis moka szerelni pláne tarlon-utközbe.
Válasz Gyurkesz1 #6423. hozzászólásáraA kisebbik csapágy 10 ezer körül van a nagyobb 30 körül azthiszem. Tavaly újítottam az egyiket, a kicsiből sikerült ddr -es csapágyat szerezni
Válasz Gyurkesz1 #6423. hozzászólásáraEnis most adtam el nemreg 2 drb 120 euroert ,elkapkottak mindt a pinty,szerintem vegyel bontoban inkabb ha tudsz,a nagy fogaskerek csak 200 euro.
Válasz Gyurkesz1 #6423. hozzászólására Elég sokba bele kerülhet (attól függ mi kell hozzá) ha csak a két csapágy az 40-50 ...ha a tengely is kell az + 15 körül ha fogaskerekek is vagy öntvény ház is az már méreg drága....akkor érdemesebb egy bontottat nézni !
Válasz janihida #6421. hozzászólásáraÉrtem...amugy menyi csapágy van a lehajtásban ?? 2?? Es nemtudod veletlenül hogy kb menyibe kerülhet egy lehajtás generálozás??
Válasz Gyurkesz1 #6420. hozzászólására Még előfordulhat ,hogy a tengely végén van egy nagy alátét amit két csavar biztosít +biztósító lemez a csavar fejét.... ha az meglazul akkor is tud mozogni és kihalad megeszi az önvényházat is idővel! Én azt vettem észre ,hogy nem bírják a csapágyak a kombájn súlyát ....pláne ha teli tartállyal lejtőn , útkanyarulatban ,árok szélén az egyik oldalt terheli az egész súly ....na akkor lehet gubanc !
Válasz Gyurkesz1 #6420. hozzászólásáraÜdv! Az egyik csapágy biztosan össze van törve a lehajtás tengelyén (a nagyobb jó drága!!!) .....hamarosan kitörik a kerék mint a pinty!! (nekem 3x tört ki minden előzmény nélkül 16 év alatt!) ....ill. előtte már nekem is így állt a kombájn csak nem figyeltem eléggé!
Sziasztok ...mi lehet kimenve a lehajtásban hogy ilyen csampásan ál a kerék?? Vagy mi csinálja ezt?? Ezen a képen eléggé látni lehet.Eddig nem ált igy ..vagy legaláb is én nemvettem észre . Szezon végén figyeltem fell rá hogy elég furán ál.
Válasz Buvargabi #6417. hozzászólásáraOk nyugodtan hivj.