Valakinek infó ezekről a gyönyörű Peugeot 408-asokról esetleg???
Sajnos nem bírnak egy 2 literes dízel motort bele tenni, dehát e felé megyen a világ...
Azért V8, mert a mostani dízelek nagyon nyűgösek tudnak lenni sajnos...Kövesútra vegyél valamilyen lóti-futit, akkor tovább tart a bevált tgk. tech., ennyi futással nem lesz úgyse kapós a piacon, no offense. Hasonló cipőben vagyok. Semmit nem találok az új tgk/4x4 piacon, amiért jó szívvel pénzt adnék, mind lebutított gagyi lett min. 20 milláért.
Szóval marad a '16, még nem AdBlues aut. nyavalya 170e km-rel, mellé meg úgyis van valamilyen szaladgálós, az se baj, ha két sornégyes összeborítva.
Igazából tavaly gondoltam le kellene cserélni, hogy megint gond mentesen zajlana a következő 5-6 év. Új Ford V6 vagy Amarok ami játszhatna. De! Nincsen belőle állandó összkerékhajtás. Nekem ez visszalépés lenne a Merci után és kifejezetten utálom a kapcsolgatást, ami nemcsak télen, egy szimpla vizes úton is kellhet a 250 lóerőkkel. Közben az X-en eszembe nem kell jusson semmi, néha felezem meg ha meredeken kell súllyal feltolatni pl...
Akkor a Ranger laprugós ami szintén nem gyerebe. Raptor már nem az, de az meg csak 2.5-ös kampóval van, az nekem kevés.
Így marad tovább a Merci, azt majd lesz valami.
Az is lehet később egy személy autót veszek mellé amivel a hétköznapi kilométereket kibekkelem, minden másra meg ott a jóöreg. Így megosztva tovább tartana ez a szeker.
Válasz $HMP$ #6158. hozzászólásáraHeccikém! 270 ezerrel a hátam mögött x350d Merci v6 fogyasztások:
Ha nem hajtom 8-9 literrel simán el lehet járni vele és akkor is cirkulálok vele 100-110-ekkel meg nem állítom le minden percben, hagyom járni hogy hűvös legyen a kabinban, vagy télen melegítem.... Nekem a nagy atlagom 9.6 l/100 a kompjuter szerint, amit valóságban is alá tudok támasztani! Jellemzően ennyire jön ki egy tank kifutása után az átlag. Nem taposom szét, de jelentősen jobban haladok mint az átlag jármű az utakon, szaladok előzök, jövök megyek földutazok.... Szóval a 10 liter már hajtottabb fogyasztása neki, vidéken. Pályán 10.5-11 liter 145-150kmh-nál. 12 is volt már de akkor tényleg gyorsan kell menni vele, amit egyre inkább nem szeretek a zsúfolt utak miatt.
Vontatva is tartja e körül, ha nem nagy légellenállást húzok és 100 alatt marad az utazó tempó akkor a 2.5t nettó súlyt vontatva is 11-ből kijön! Üres trélerrel (kb6 mázsa a futó önsúlya) 100-al haladva 9.5 liter.
Ezek tankolástól tankolásig vissza osztott adatok, tehát full valósak, bár a fedélzeti számítógép is teljesen pontosan méri.
Válasz $HMP$ #6158. hozzászólására70-el…….
Igaz, pont V6, 240 lovat még nem hajtottam de a többivel ez volt a tapasztalat. Az a rengeteg bolygó/hajtómű és az automata, vaskos önsúly, ez egyben tutti nem a kisfogyasztás garanciája
Válasz Sk Laci #6151. hozzászólásáraNem Amarokom van, Touarag.
Az Amarokot itt 10-es váltóval írja(ezért kicsit sokallom is a tesztfogyasztást), a Touaregben 8-as van(elvileg ZF gyártja).
Válasz Bekre Pál #6150. hozzászólásáraÉn azt hittem ez is azzal a V6-al van szerelve, mint az összes VW családos SUV például.
Most esik le, hogy ez Ford blokk.
Akkor is sokallom kicsit, de lehet ez ennyi.
Amúgy, ahogy mondani szokták: Akinek telik majomra, annak banánra is legyen!
(És ez nem feltétlenül csak üzemanyagra értendő az autóval kapcsolatban.)
Mostan, hogy Heci felhozta a témát, ránéztem az amarokra és a hiluxra.
jobb árfekvésük van, mint a Skoda Kodiaknak, amiket virtuálisan összekonfiguráltam.
Válasz A.I. #6148. hozzászólásáraFriss vagy előző szériás? Magyar autóslap tesztfogyasztása 2025 V6 (Ford-blokk) Amarok: 13,2 l/100 km. Lehet, hogy bántották, de a Hilux is megállt nekik 10-11 ből a 2.8-assal.
Válasz Gyula., #6144. hozzászólásáraHát azért itt érezni a vegyes fogyasztási adatból, hogy nem daját zsebből tankolták, és áltak a gázon.
Használok ilyen családból való V6 3 liter. 10 alatt van a vegyes még télen és akkor is, ha sok a rövid táv.
Pakolt trélerrel KRESZt betartva 8 liter.
Amarok gyári adata is valahol 8 körül van.
Kollégának is javaslom nézze meg a katalógus.hasznaltauto.hu-n.
Ott vannak gyári értékek, nem mondom, hogy nem lehet eltérés, de azért tetemes nem.
Ha még az van, akkor kormány és ülés között eszi meg.
Válasz hashtag #6141. hozzászólásáravagy hogy nem tudsz annyi gázolajat beletaposni, hogy rendesen kifűtse a kabint úgy, hogy közben nem fagy le a motor
Válasz envagyok2 #6138. hozzászólásáraAnnyi kilométerre elkophatott. Nem hiszem, hogy más kiváltó okot kell keresni.
Meg kell kérdezni, csere darabbal is dolgoznak úgy emlékszem. Meg újat is árul.
Ahogy írtad is, azért kell neki vagy 5 munkanap. Én is hétfőn elvittem, pénteken készen volt. Ami azért valljuk meg gyors szerintem.
Ahhoz képest, hogy az élet más területein simán bemondják, hogy fél év.
Válasz A.I. #6137. hozzászólására300 ekm, olajfolyás. katalizátor könyen lehet hogy tömődött, de az is ki lesz mosva, mást mit tudsz csinálni?
az a bajom ,hogy nem tudom kiszedni, elvinni, várni két napot, küldik, még két nap, nem tudom műhelyben tartani kocsit. ott kell lenni mellette vagy az újnak vagy a felújítottnak, cseredarabként persze elküldöm utólag, galambot dobni nem kell nekem, de egy alkalmas a móka...
Válasz envagyok2 #6136. hozzászólásáraMagyar turbó Nyírbátor. Nekem velük van tapasztalatom. 100% elégedett voltam velük.
Megnézik, megmondják szabad-e felújítani. Mind anyagilag, mind minden hogy.
Meg kell kérdezni, 100 azért nem kevés.
Amúgy a szakszerűen felújított egyenlő az újjal.
Annyit szokták mondani, hogy meg kell keresni az okát, hogy mitől feküdt ki (kivéve a természetes elmúlás), mert ha az nincs megszüntetve akkor az új sem sokáig fog muzsikálni.
Válasz szanberg #6129. hozzászólásáramindegyikünk felkötheti a gatyáját, aki európai életszínvonalon akar megélni, nem túl sok munkával, éa: heti 40 óra. nem fog menni. vagy a 40 óra a kevés, nagyon kevés, vagy a bér sok. de szemmel láthatóan nem fenntartható a rendszer, márha feltételezzük, hogy a hiteleket egyszer vissza kell fizetni, és jog örök érvényű. ha eltekintünk ezektől a premisszáktól, akkor semmi baj, csak előbb kell leugrania ovnatról, mint az usákok teszik.
Válasz mtz1221 #6130. hozzászólásáraKínának marha erős a mérnökképzése, meg egy csomó európai mérnök is dolgozik kínában, meg tudják fizetni és tanulnak is tőlük.
Válasz Ares 826 #6131. hozzászólásáraNézted az új Range Rover ára hol kezdődik?
Családi házat felépítesz az árán, ha te is hozzá teszed a kezedet a kőmüves munkánál.
Válasz szanberg #6129. hozzászólásáraMiután kinyírják az ellenlábas gyárakat szarért-húgyért meg fogják venni azokat, majd utána ők fogják diktálni az árat! Ne gondold hogy ők majd mások "két szép szeméért" örökké olcsón fogják adni az utókat, meg gépeket! KINYÍRNI A KONKURENCIÁT UTÁNA MIÉNK MINDEN PIAC! Ne gondold hogy a Kína jobb lesz mint nyugateurópai vadkapitalisták voltak, vannak jelenleg!
Válasz szanberg #6129. hozzászólásáraÍgy kezdte a kia is valamikor, pedig az fapados volt akkor nagyon a német autók között. Kína most tarol nagyon. Pár hete ültem egy 140 lovas changfa traktorban, hát beleszerettem az az igazság. Ez már nem a yto kaliber, hanem inkább a 2000 évek eleji fendtté. Látszik hogy odafigyeltek a tervezők minden részére, hogy mi hol legyen a fülkében, és kint is.
Gyerekek! Az európai autó gyártás felkötheti a gatyát!
A minap egyik cimbora új autóját nézegettem meg. Chery Tigo luxury kivitel. Hát baszki valami fenomenális! Minden porcikája profi, és rettentő jól össze van rakva. Persze nem vagyok jártas az új kocsik világában, de a legnagyobb márkák prémium szekerei is faszolni fognak, főleg mert ezeknek az ára fele (egyenlőre)
Ami még érdekes, és meg mosolyogni való, hogy 1millio km motor garanciát ad rá a kínai, de 7 év /150 ezer teljes körű is van persze.
Válasz $HMP$ #6119. hozzászólásáraa régi, értsd alatta a 2000-es évek közepén debütált dízeljük a világ valaha készült legrosszabb 10 motorja egyike. hogy azóta ezen továbbléptek-e, azt nem tudom.
Válasz Sanyee #6116. hozzászólásáraNem is bánom! Legyen egy igazán jó autó, toppos műszaki tartalommal nem túlárazva!
Azért a vontatás mint feladat egy teherautónak számomra még kérdés, hogy ott a hibrid téma mennyire tud hozzá tenni stabilan egész nap a haladáshoz, de majd kiderül.
Addig még kihúzom a V6-al csendesen
6166 hozzászólás
Válasz Sk Laci #6165. hozzászólására204 Le, nem 170....... elnéztem.
Válasz szanberg #6164. hozzászólásáraSzia!
Jól meggondoltad, hogy Franciát nézegetsz?
Legyél vagány Mercivel, BMW-vel, Audival
Milyen véleménnyel vagy a Toyota Hilux 170 Le mehanikus sebváltójú picapról?
Csak egy független vélemény......
Valakinek infó ezekről a gyönyörű Peugeot 408-asokról esetleg???
Sajnos nem bírnak egy 2 literes dízel motort bele tenni, dehát e felé megyen a világ...
Válasz szanberg #6162. hozzászólásáraNem mindegy melyik?
két sornégyes összeborítva
.
Azért V8, mert a mostani dízelek nagyon nyűgösek tudnak lenni sajnos...Kövesútra vegyél valamilyen lóti-futit, akkor tovább tart a bevált tgk. tech., ennyi futással nem lesz úgyse kapós a piacon, no offense. Hasonló cipőben vagyok. Semmit nem találok az új tgk/4x4 piacon, amiért jó szívvel pénzt adnék, mind lebutított gagyi lett min. 20 milláért.
Szóval marad a '16, még nem AdBlues aut. nyavalya 170e km-rel, mellé meg úgyis van valamilyen szaladgálós, az se baj, ha
Válasz Bekre Pál #6161. hozzászólásáraNem tudom mire gondolsz. Melyik vényóc?
Igazából tavaly gondoltam le kellene cserélni, hogy megint gond mentesen zajlana a következő 5-6 év. Új Ford V6 vagy Amarok ami játszhatna. De! Nincsen belőle állandó összkerékhajtás. Nekem ez visszalépés lenne a Merci után és kifejezetten utálom a kapcsolgatást, ami nemcsak télen, egy szimpla vizes úton is kellhet a 250 lóerőkkel. Közben az X-en eszembe nem kell jusson semmi, néha felezem meg ha meredeken kell súllyal feltolatni pl...
Akkor a Ranger laprugós ami szintén nem gyerebe. Raptor már nem az, de az meg csak 2.5-ös kampóval van, az nekem kevés.
Így marad tovább a Merci, azt majd lesz valami.
Az is lehet később egy személy autót veszek mellé amivel a hétköznapi kilométereket kibekkelem, minden másra meg ott a jóöreg. Így megosztva tovább tartana ez a szeker.
Válasz szanberg #6160. hozzászólásáraMegvan már az utódja? Azt hallottam, petrányiék gyakran akciózzák a vényócakat...
Válasz $HMP$ #6158. hozzászólásáraHeccikém! 270 ezerrel a hátam mögött x350d Merci v6 fogyasztások:
Ha nem hajtom 8-9 literrel simán el lehet járni vele és akkor is cirkulálok vele 100-110-ekkel meg nem állítom le minden percben, hagyom járni hogy hűvös legyen a kabinban, vagy télen melegítem.... Nekem a nagy atlagom 9.6 l/100 a kompjuter szerint, amit valóságban is alá tudok támasztani! Jellemzően ennyire jön ki egy tank kifutása után az átlag. Nem taposom szét, de jelentősen jobban haladok mint az átlag jármű az utakon, szaladok előzök, jövök megyek földutazok.... Szóval a 10 liter már hajtottabb fogyasztása neki, vidéken. Pályán 10.5-11 liter 145-150kmh-nál. 12 is volt már de akkor tényleg gyorsan kell menni vele, amit egyre inkább nem szeretek a zsúfolt utak miatt.
Vontatva is tartja e körül, ha nem nagy légellenállást húzok és 100 alatt marad az utazó tempó akkor a 2.5t nettó súlyt vontatva is 11-ből kijön! Üres trélerrel (kb6 mázsa a futó önsúlya) 100-al haladva 9.5 liter.
Ezek tankolástól tankolásig vissza osztott adatok, tehát full valósak, bár a fedélzeti számítógép is teljesen pontosan méri.
Válasz $HMP$ #6158. hozzászólására70-el…….
Igaz, pont V6, 240 lovat még nem hajtottam de a többivel ez volt a tapasztalat. Az a rengeteg bolygó/hajtómű és az automata, vaskos önsúly, ez egyben tutti nem a kisfogyasztás garanciája
Válasz ..,-:) #6155. hozzászólásáraAkkor mit beszel a csavo itten hogy.... ugy hogy nyomja 8.5 neki
Válasz Gumóka #6156. hozzászólásáraviber ?
Rendes autót vegyetek!
Válasz $HMP$ #6143. hozzászólásáraSebesség : 10 = L/100km. Nincsenek csodák.
120km/h : 10 = 12 L/100km
Válasz $HMP$ #6147. hozzászólásáraUnokatesómé, nem az enyém
Mondjuk ebbe voltak előzések, meg húztam egy 2,5 tonnás sima futót, de csak 800 kg raksúllyal. Mondjuk azt se érezte.
Jó kocsi amúgy, de valamiért nem fogott meg, mondjuk én amúgy se vagyok terepjárós
Válasz Sk Laci #6151. hozzászólásáraNem Amarokom van, Touarag.
Az Amarokot itt 10-es váltóval írja(ezért kicsit sokallom is a tesztfogyasztást), a Touaregben 8-as van(elvileg ZF gyártja).
Válasz Bekre Pál #6150. hozzászólásáraÉn azt hittem ez is azzal a V6-al van szerelve, mint az összes VW családos SUV például.
Most esik le, hogy ez Ford blokk.
Akkor is sokallom kicsit, de lehet ez ennyi.
Amúgy, ahogy mondani szokták: Akinek telik majomra, annak banánra is legyen!
(És ez nem feltétlenül csak üzemanyagra értendő az autóval kapcsolatban.)
Válasz A.I. #6148. hozzászólásáraMilyen sebváltóval van szerelve?
Mostan, hogy Heci felhozta a témát, ránéztem az amarokra és a hiluxra.
jobb árfekvésük van, mint a Skoda Kodiaknak, amiket virtuálisan összekonfiguráltam.
Válasz A.I. #6148. hozzászólásáraFriss vagy előző szériás? Magyar autóslap tesztfogyasztása 2025 V6 (Ford-blokk) Amarok: 13,2 l/100 km. Lehet, hogy bántották, de a Hilux is megállt nekik 10-11 ből a 2.8-assal.
Válasz A.I. #6148. hozzászólására
Legalàbb akkor kellemesen csalódik Heci benne, nyomhatja gumicsizmàval is
Válasz Gyula., #6144. hozzászólásáraHát azért itt érezni a vegyes fogyasztási adatból, hogy nem daját zsebből tankolták, és áltak a gázon.
Használok ilyen családból való V6 3 liter. 10 alatt van a vegyes még télen és akkor is, ha sok a rövid táv.
Pakolt trélerrel KRESZt betartva 8 liter.
Amarok gyári adata is valahol 8 körül van.
Kollégának is javaslom nézze meg a katalógus.hasznaltauto.hu-n.
Ott vannak gyári értékek, nem mondom, hogy nem lehet eltérés, de azért tetemes nem.
Ha még az van, akkor kormány és ülés között eszi meg.
Válasz Gumóka #6145. hozzászólásáraMénem 150el kinoztad ?
Válasz Gumóka #6145. hozzászólásáraJégpálya ?
Válasz $HMP$ #6143. hozzászólásáraPályán 85-90, 9,5l.
Válasz $HMP$ #6143. hozzászólására
https://totalcar.hu/tesztek/2023/12/08/tesztek_2023_12_08_volkswagen-amarok-v6/
V6 Amarokok milyen fogyasztással járnak?
Válasz hashtag #6141. hozzászólásáravagy hogy nem tudsz annyi gázolajat beletaposni, hogy rendesen kifűtse a kabint úgy, hogy közben nem fagy le a motor
Válasz $HMP$ #6140. hozzászólásáraVan olyan, hogy a tervezett keresztberakàsra ràmegy mégy 90-180 fok, de ez ilyenkor bennevan.
Mi a helyzet működnek a kocsik dzsipók nyári téligumik?
Válasz envagyok2 #6138. hozzászólásáraAnnyi kilométerre elkophatott. Nem hiszem, hogy más kiváltó okot kell keresni.
Meg kell kérdezni, csere darabbal is dolgoznak úgy emlékszem. Meg újat is árul.
Ahogy írtad is, azért kell neki vagy 5 munkanap. Én is hétfőn elvittem, pénteken készen volt. Ami azért valljuk meg gyors szerintem.
Ahhoz képest, hogy az élet más területein simán bemondják, hogy fél év.
Válasz A.I. #6137. hozzászólására300 ekm, olajfolyás. katalizátor könyen lehet hogy tömődött, de az is ki lesz mosva, mást mit tudsz csinálni?
az a bajom ,hogy nem tudom kiszedni, elvinni, várni két napot, küldik, még két nap, nem tudom műhelyben tartani kocsit. ott kell lenni mellette vagy az újnak vagy a felújítottnak, cseredarabként persze elküldöm utólag, galambot dobni nem kell nekem, de egy alkalmas a móka...
Válasz envagyok2 #6136. hozzászólásáraMagyar turbó Nyírbátor. Nekem velük van tapasztalatom. 100% elégedett voltam velük.
Megnézik, megmondják szabad-e felújítani. Mind anyagilag, mind minden hogy.
Meg kell kérdezni, 100 azért nem kevés.
Amúgy a szakszerűen felújított egyenlő az újjal.
Annyit szokták mondani, hogy meg kell keresni az okát, hogy mitől feküdt ki (kivéve a természetes elmúlás), mert ha az nincs megszüntetve akkor az új sem sokáig fog muzsikálni.
gyári új turbó, vagy felújított? mondjuk 100 ezer a különbség.
ha felújított, akkor hol?
Válasz Rabó001 #6133. hozzászólásárahttps://youtu.be/tZmcGN4--f8
Válasz szanberg #6129. hozzászólásáramindegyikünk felkötheti a gatyáját, aki európai életszínvonalon akar megélni, nem túl sok munkával, éa: heti 40 óra. nem fog menni. vagy a 40 óra a kevés, nagyon kevés, vagy a bér sok. de szemmel láthatóan nem fenntartható a rendszer, márha feltételezzük, hogy a hiteleket egyszer vissza kell fizetni, és jog örök érvényű. ha eltekintünk ezektől a premisszáktól, akkor semmi baj, csak előbb kell leugrania ovnatról, mint az usákok teszik.
Válasz mtz1221 #6130. hozzászólásáraKínának marha erős a mérnökképzése, meg egy csomó európai mérnök is dolgozik kínában, meg tudják fizetni és tanulnak is tőlük.
Válasz Ares 826 #6131. hozzászólásáraNézted az új Range Rover ára hol kezdődik?
Családi házat felépítesz az árán, ha te is hozzá teszed a kezedet a kőmüves munkánál.
Válasz szanberg #6129. hozzászólásáraMiután kinyírják az ellenlábas gyárakat szarért-húgyért meg fogják venni azokat, majd utána ők fogják diktálni az árat! Ne gondold hogy ők majd mások "két szép szeméért" örökké olcsón fogják adni az utókat, meg gépeket! KINYÍRNI A KONKURENCIÁT UTÁNA MIÉNK MINDEN PIAC! Ne gondold hogy a Kína jobb lesz mint nyugateurópai vadkapitalisták voltak, vannak jelenleg!
Válasz szanberg #6129. hozzászólásáraÍgy kezdte a kia is valamikor, pedig az fapados volt akkor nagyon a német autók között. Kína most tarol nagyon. Pár hete ültem egy 140 lovas changfa traktorban, hát beleszerettem az az igazság. Ez már nem a yto kaliber, hanem inkább a 2000 évek eleji fendtté. Látszik hogy odafigyeltek a tervezők minden részére, hogy mi hol legyen a fülkében, és kint is.
Gyerekek! Az európai autó gyártás felkötheti a gatyát!
A minap egyik cimbora új autóját nézegettem meg. Chery Tigo luxury kivitel. Hát baszki valami fenomenális! Minden porcikája profi, és rettentő jól össze van rakva. Persze nem vagyok jártas az új kocsik világában, de a legnagyobb márkák prémium szekerei is faszolni fognak, főleg mert ezeknek az ára fele (egyenlőre)
Ami még érdekes, és meg mosolyogni való, hogy 1millio km motor garanciát ad rá a kínai, de 7 év /150 ezer teljes körű is van persze.
Válasz $HMP$ #6126. hozzászólásáraNa ezt azért te sem veszed be ??? be van szarva a konkurencia, majd jönnek az ilyen videók 1000sével.
https://www.facebook.com/share/r/17aTtMyC8Q/
Válasz szanberg #6125. hozzászólásárahttps://youtube.com/shorts/17-86ZEPxG8?si=ckCc9Ba45bMDZn43
Na vett már valaki kínai csodát?
Cherry, OMODA, jaeco, dongfeng.....???
Válasz .grün #6120. hozzászólásáraKomanak tetszik ez a stilus csak piz nuku
Válasz .grün #6122. hozzászólásáraakkor megoldották a problémát
Válasz envagyok2 #6121. hozzászólására10 éve nem árulnak dizelt
Válasz $HMP$ #6119. hozzászólásáraa régi, értsd alatta a 2000-es évek közepén debütált dízeljük a világ valaha készült legrosszabb 10 motorja egyike. hogy azóta ezen továbbléptek-e, azt nem tudom.
Válasz $HMP$ #6119. hozzászólásárasokáig
Subaruk milyenek meddig bírhatják?
Válasz szanberg #6117. hozzászólásáraA videó szerint vontatásba is jó.
https://youtu.be/TGjKHYE2k4I?si=8ODMwd5_ypCtjnXU
Valami ausztrál oldalon írnak rá 20liter/100, de 4 tonnás trélert húznak a vörös földúton vele.
Válasz Sanyee #6116. hozzászólásáraNem is bánom! Legyen egy igazán jó autó, toppos műszaki tartalommal nem túlárazva!
Azért a vontatás mint feladat egy teherautónak számomra még kérdés, hogy ott a hibrid téma mennyire tud hozzá tenni stabilan egész nap a haladáshoz, de majd kiderül.
Addig még kihúzom a V6-al csendesen