Válasz .Richard. #6221. hozzászólásáraÉn úgy gondolom ha lehetne újat venni, 100-150000 et elkéne neki mennie. utána meg a
eladni. Használt francia hibridek is mind ilyen 150000+ kilóméterekkel jönnek, 3-4 évesen. De használt nem kéne, azt mire haza hajtod a kereskedőtől, előjön rajta 4-5000 eurónyi hibakód.
Válasz .Richard. #6219. hozzászólásáraKötekedjél
Nem tart sokáug utánnajárni, akár konkrét tipusoknál, hogy mik a konkrét tapasztalatok a fogyasztással, autópályán vagy vegyes hasznàlatban.
Amúgy itt ember nincs a határban, műtrágyaszórásig.
Te meg azt hiszed, hogy az 1000 darab föltulajdonost egyenként értesítenek ha vadászat van. Ezeket olvasod, vagy magadtól írod…
Válasz mtz1221 #6220. hozzászólásáraBiztosan? Mennyi lehet az a kilomèter,amire rá lehet áldozni xmillát,hogy mire javitásra kerül,ne legyen dupla veszteség? Nem gumikra meg kutyacsontra meg teleszkópra gondolok. Pl. A gázost kuplungozhatod,hengerfejezheted, akármi elektronika kell, megoldható,de a hibrid mennyibe van? Vagy úgy lesz,hogy na majd bontóbol? Egy generátor vagy egy 100as. Arra mennyi?
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraDe akkor ezek szerint, nem is kell csak hibridet nézni. 5 liter benzin egy 2 tonnás dögre az semmi. faluban meg úgy is elszaladgál 1 töltéssel.
Válasz hashtag #6218. hozzászólásáraCsak úgy megkèrdeznèm! Ezeket csak úgy olvasod,vagy tudod?.Mert olvasva bárki elmondhatja amit olvasott. De lehet a valoságot sem közeliti meg. Mert a Januári Mezőgazdasági munka is idegen volt számodra,egy Mezőgazdasági fórumon.
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraÉn is Plug-In-re gondoltam egyelőre. Ezt valahogy mindig kifelejtik a teszteken, hogy a Plug-In se úgy működik, hogy kifogy a delej és onnantól kész, hanem megfelelő használat mellett töltögeti magát. Én olyat próbáltam, ami összkerekes és a hátsó tengelyen van a villanymotor és az kínosan ügyelt, hogy ne legyen soha üres az aksi.
Válasz traktorajtóhajtogató #6213. hozzászólására130-as tempónàl ma 20kwh màr reális, de ha suv formára esküszöl, akkor mehet 25-ig, persze lehet spékelni még nagy hidegekkel meg ilyesmi, de ezek kb évente néhány napot tesznek ki átlag autósnál. A 300+ kilóméteres hatótáv már autópályatempónál is megvan. Tipik ovijáratos, melóba elgurulós üzemben meg kb elpusztíthatatlan, és nem kell sajnálni szegény dízelt a -10-ben, hogy 5 percre indítottad be, 3x egy reggel.
De én is a hibriddel lennék nyugodtan!. Volt nálam pár ezer km megtételéig egy C300de Meci plugin hibrid 2024-ben. Nagyon jó teknika!!!
Tudott tisztán villany módban is 100-110 km-et vidéken, de a hibrid módban ha fel nem töltöttem akkor is egy 45km-es Szendrő -Miskolc távból 25-öt villany módban tett meg, olyan szépen töltötte vissza magát.
Voltam vele Balaton alatt direktvető bemutatón, hajtott pálya tempó és vidéki meg földutas menet is volt benne. 5.2 liter dízel fogyasztás jött ki a majd 1000km-es túrán úgy, hogy 160-al hajtottam a sztrádán. Talán hazafelé cseppet lassabban már, de oda meg gyorsabban is mert dugó miatt késés volt.
Itthon járva a 40 literes tank 1000+ km-re volt elég úgy, hogy nem töltöttem konnektorról semmit sem, és hajtottam ám!!!
2.2 tonnás 4matic autó, hozzá kell tenni!
Válasz hashtag #6201. hozzászólásáraÉn is már majdnem elszántam magam az elektronosításra de még várok. Azért ennyire nem rózsaszín a helyzet. ahol én élek, ott kb 4 liter benzin árának felel meg a 20 Kw áram otthoni töltéssel és szinte 7 liter benzinnek a nyilvános töltők használata esetén. Ha kimegyek autópályára, klímával vagy fűtéssel akkor ebből a csodálatos fogyasztásból inkább 30-40 Kw lesz, ami nyilvános töltővel számolva AMG Merci fogyasztás lesz. Tudom, hogy ez nem mindennapos de van ilyen is Nekem valójában inkább ott bukott el a projekt, hogy minden nyáron legördülök Görögországba és útközben elmegyek 5-10 román tesla mellett, akik 100-al poroszkálnak a kamionok között. Tudom, hogy ez nem mindennapos helyzet de 50-60000 Euróért én nem veszek olyan autót, amiben reszketni kell, hogy 2 gyerekkel Bulgáriában elérem-e a következő töltőt. Ugyanez a helyzet tetőcsomagtartóval, fűtéssel Ausztria fele is télen csak arrafele legalább vannak rendes töltők. Városba meg agglomerációba nagyon jó tud lenni.
Egyik régi cimborának volt Volvo S80 4.4 V8 gázos. 16-7 liter gázt evett úgy, hogy az aztán volt szépen használva, nem a spórolás jegyében járt vele. Igaz vidéken, közép-hosszú távokat leginkább.
Gyárilag ha lett volna olyan amibe szépen bele van rejtve a tartály rendszer és nem a csomagtartóba bele vágva, + egy kisebb 10-20 literes benzin tartállyal vész tartaléknak, szerintem a legjobb dolog lett volna.
Emissziós kérdésekben is.
Válasz szanberg #6204. hozzászólásáraJaa régen....de te még akkor gondolom a homokozóban prütykültél...fütőolajjal jártunk, az kb pont a gázos faszság eredetije volt. Lopni akar mindenki egy kis adót
Válasz Tóth Imre_10408 #6203. hozzászólásáraAz a legjobb!
Nem is értem miért hagyták ki a gyárak az evolúcióból...
Jó nagy v8, 10 literes benzinfogyasztásnak megfelelő gázzal elmegy, és a feeling az feeling, meghát a teljesítmény is ott van.
Válasz mtz1221 #6193. hozzászólásáraKicsit sok szenzációt fogalmaz meg az AI narráció, mert ez egy korszerű hibrid autó, olcsón. Ennyi. Aki ilyet szeretne venni, az megteheti. Egyébként egy teljesen átlagos autósnak semmivel nem ad ez többet, mint egy teljesen elektromos. Átlag autós napi 70 kilómétertől többet nemigen tesz meg, max hétvégén. De tegyen meg 100-at. Otthonról is simán tudod tölteni. Egy 17kwh átlagfogyasztással, olcsó áramból 612 forint, drágából 1190 forint az üzemanyag. Benzinre lefordítva: 1,1liter, vagy 2,1 liter/100 km. Ha van napelemed, akkor a nyári félévben meg semmi. Lidl parkolóban töltésnél meg kb 4,3 liter/100km.
És mivel tudvalevő, hogy az autókra legtöbbet akkor kell költeni, amikor felnyitod a motorháztetőt, tehát kettőstömegű, egr, injektor, részecskeszűrő, légtömegmérő, stb, akkor már nagy könnyebbség, ezekből semmi nincs benne.
Persze a bekerülési árat is figyelni kell, de az elmúlt 5 évben nagyot csökkent a különbség a kettő között, és vélhetően ez folytatódni fog.
Kocsi nélkül nem kehet lenni beszélhetnek a hülyeségeiket.
Ahányan vezetnek a családban annyi kell ....plussz egy rezerva ha beszarik valami....szerintünk
Vezesse már le valaki .....szerintetek milyen drága kocsit vehet egy alkalmazott ma magának?
Hány havi fizetését tolhatja bele a spórolt lóvéjából ?
Ti meddig nyújtózkodnátok?
Válasz .Richard. #6188. hozzászólásáraki köll nyomni a kuplungfot, azt vissza köll gangúni. nem röstelleni, nem lustálkodni, márha érdekes a 8 guriga. ha nem érdekes a lóvé, akkor persze léehet hátradőve is evezni, ha semmi nem számít. nem hiszem, hogy ennyire konstrukciós hiba lenne. s ez még kézi váltós, ugyan ez automatával mégnagyobb bílhé, mert ugye ott aztán a gyár mindent megtett, hogy a nem tudom 94 g vsagy mennyi átlag co2 kibocsátást tudja hozni, a gyári program előtt egyetlen cél lebeg, minél kevesebb naftát beletolni. hogy közbe megellik a motor, az senkit nem érdekel.
Válasz envagyok2 #6187. hozzászólásáraAzèrt mikor már a terepjárot autopájára tervezik, aztán meg ott kièg majd a korom, akkor az,hogy terepre veszik,meg használják,az már nagyon háttèrbeszorul. Max,terepen satufèkkel kell menni,hogy ègjen a korom. Meg azèrt règen a terepjárok a nyomoruságba lettek teremtve,tudjuk melyik típusok,így a nyomoruság a nagy divattankot nem èrtèkeli. a szar az csak szar marad,ha 80millás autón van akkor is.
Válasz _NB_ #6183. hozzászólásáravalszeg a 200 ezret kis fordulaton, agyonbaszva tekerték bele, mer jó az, elmegy azon a fordulaton is, meg kihúz onnan is. eddig. nem lehet ezres fordulaton járni ezekkel sem, akkor sem, ha látszólag megy.
Válasz szanberg #6185. hozzászólásáraSzomorú ez az EU-s helyzet.
A vámok az egekben a külföldön gyártott autókra, oké, érthető, akkor vegyünk belpiacost, ja hogy az meg nem igazán van , egy sz@ros 2wd singlecab pickupot nem tudunk gyártani ? Lassan csak vicc ez az unió.
Kenguruk földjén dübörög a pickup láz.
A "sport" pickuptól a
Valószínűleg muszáj lesz benzines autót venni, bár már azok sem annyira egyszerű szerkezetek, mégis kevesebb azoknál a hiba lehetőség.
Vagy meg kell venni az olcsóbb szegmens járműveiből valamelyiket, aztán futástól függően 3-5-evesen becserélni a következő újra, így a nagy hibák nem nálad landolnak majd.
Sajnos az ikonikus régi strapabíró autók már kirohadnak alólunk, így gyűjteni meg cult szerkezetnek jók lehetnek de róni a 40-50ezer km-et évente már nem.
Válasz Sk Laci #6176. hozzászólásáraMai uj kocsik 95%a egy semmi nulla moslek ugy gondoljuk.
Pikapnak kell lenni otthon egynek slusszpasz.
Rajok meg amerikaival járnak azt köll venni.
Válasz szanberg #6174. hozzászólásáraAzért ugrósabb mert a végletekig kihegyezik azt a 2000 cm-t.Venni akartam eme motorral Transitot ,letettem róla,megy -röpül üresen ,ugyanabban a konfigurációban mint ami megvan 17 évesben/2400 cm3 ,140 LE TDCI/,aztán elmeséltem mire használnám legtöbbet s azt mondta az értékesítő felejtsem el,olyan nyomatékgörbéje van hogy én abban a fordulattartományban nem járok soha.Ha valaki erőt is akar minden sebesség mellé,cm3-t vegyen és mivel ilyen öntömeg és kívánalom társul a mai pickupokkal szemben sajnos valóban az autómata váltó ajánlott.
Válasz $HMP$ #6175. hozzászólásáraHecikém, nézted az új adótörvényeket, üzemanyagleírást, jármüleírást mit vezetett be január elsejétől a kormány?
Tetszenek az egyterü SUV-k, konkrétabban a W Tuareg, ami árban még OK alacsonyabb felszereléssel. Viszont az új törvény szerint ha jól emlékszem csak a felét lehet leírni a kocsi értékének, az áfának, a szervizköltségeknek, meg más egyebeknek, mivel használható magáncélra is az autó. Vagy úgy írni a papírokat, hogy 100% csakis cégi felhasználásra van. 90-95% úgy is a cégi dolgokat csináltam a jelenlegi kocsival, de ilyen buzeráció nem volt mint idén elsejétől.
Picapok N1 kategória. Ott mehet a 100 % leírás. Mint ha ezt a kategóriát nem lehetne magán célra használni.
6225 hozzászólás
Ma olvastam, idén lesz elektromos hilux.
Válasz .Richard. #6221. hozzászólásáraÉn úgy gondolom ha lehetne újat venni, 100-150000 et elkéne neki mennie. utána meg a
eladni. Használt francia hibridek is mind ilyen 150000+ kilóméterekkel jönnek, 3-4 évesen. De használt nem kéne, azt mire haza hajtod a kereskedőtől, előjön rajta 4-5000 eurónyi hibakód.
Válasz hashtag #6222. hozzászólásáraHát te kèrdezted.
Válasz .Richard. #6219. hozzászólásáraKötekedjél
Nem tart sokáug utánnajárni, akár konkrét tipusoknál, hogy mik a konkrét tapasztalatok a fogyasztással, autópályán vagy vegyes hasznàlatban.
Amúgy itt ember nincs a határban, műtrágyaszórásig.
Te meg azt hiszed, hogy az 1000 darab föltulajdonost egyenként értesítenek ha vadászat van. Ezeket olvasod, vagy magadtól írod…
Válasz mtz1221 #6220. hozzászólásáraBiztosan? Mennyi lehet az a kilomèter,amire rá lehet áldozni xmillát,hogy mire javitásra kerül,ne legyen dupla veszteség? Nem gumikra meg kutyacsontra meg teleszkópra gondolok. Pl. A gázost kuplungozhatod,hengerfejezheted, akármi elektronika kell, megoldható,de a hibrid mennyibe van? Vagy úgy lesz,hogy na majd bontóbol? Egy generátor vagy egy 100as. Arra mennyi?
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraDe akkor ezek szerint, nem is kell csak hibridet nézni. 5 liter benzin egy 2 tonnás dögre az semmi. faluban meg úgy is elszaladgál 1 töltéssel.
Válasz hashtag #6218. hozzászólásáraCsak úgy megkèrdeznèm! Ezeket csak úgy olvasod,vagy tudod?.Mert olvasva bárki elmondhatja amit olvasott. De lehet a valoságot sem közeliti meg. Mert a Januári Mezőgazdasági munka is idegen volt számodra,egy Mezőgazdasági fórumon.
Válasz traktorajtóhajtogató #6216. hozzászólásáraEzek valódi használat melletti számok, a 35 irreális.
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraÉn is Plug-In-re gondoltam egyelőre. Ezt valahogy mindig kifelejtik a teszteken, hogy a Plug-In se úgy működik, hogy kifogy a delej és onnantól kész, hanem megfelelő használat mellett töltögeti magát. Én olyat próbáltam, ami összkerekes és a hátsó tengelyen van a villanymotor és az kínosan ügyelt, hogy ne legyen soha üres az aksi.
Válasz hashtag #6215. hozzászólásáraÉn megnézném azt a 20 Kw-os fogyasztást 130-nál, klímával. Lesz az 30-35 is.
Válasz traktorajtóhajtogató #6213. hozzászólására130-as tempónàl ma 20kwh màr reális, de ha suv formára esküszöl, akkor mehet 25-ig, persze lehet spékelni még nagy hidegekkel meg ilyesmi, de ezek kb évente néhány napot tesznek ki átlag autósnál. A 300+ kilóméteres hatótáv már autópályatempónál is megvan. Tipik ovijáratos, melóba elgurulós üzemben meg kb elpusztíthatatlan, és nem kell sajnálni szegény dízelt a -10-ben, hogy 5 percre indítottad be, 3x egy reggel.
Válasz traktorajtóhajtogató #6213. hozzászólásáraHibrid a megoldás! Bár most az új Volvo villany autó már 810km hatótávot ígér, ami pályán is lehet 500+ így már. Az azért nem rossz!
De én is a hibriddel lennék nyugodtan!. Volt nálam pár ezer km megtételéig egy C300de Meci plugin hibrid 2024-ben. Nagyon jó teknika!!!
Tudott tisztán villany módban is 100-110 km-et vidéken, de a hibrid módban ha fel nem töltöttem akkor is egy 45km-es Szendrő -Miskolc távból 25-öt villany módban tett meg, olyan szépen töltötte vissza magát.
Voltam vele Balaton alatt direktvető bemutatón, hajtott pálya tempó és vidéki meg földutas menet is volt benne. 5.2 liter dízel fogyasztás jött ki a majd 1000km-es túrán úgy, hogy 160-al hajtottam a sztrádán. Talán hazafelé cseppet lassabban már, de oda meg gyorsabban is mert dugó miatt késés volt.
Itthon járva a 40 literes tank 1000+ km-re volt elég úgy, hogy nem töltöttem konnektorról semmit sem, és hajtottam ám!!!
2.2 tonnás 4matic autó, hozzá kell tenni!
Válasz hashtag #6201. hozzászólásáraÉn is már majdnem elszántam magam az elektronosításra de még várok. Azért ennyire nem rózsaszín a helyzet. ahol én élek, ott kb 4 liter benzin árának felel meg a 20 Kw áram otthoni töltéssel és szinte 7 liter benzinnek a nyilvános töltők használata esetén. Ha kimegyek autópályára, klímával vagy fűtéssel akkor ebből a csodálatos fogyasztásból inkább 30-40 Kw lesz, ami nyilvános töltővel számolva AMG Merci fogyasztás lesz. Tudom, hogy ez nem mindennapos de van ilyen is Nekem valójában inkább ott bukott el a projekt, hogy minden nyáron legördülök Görögországba és útközben elmegyek 5-10 román tesla mellett, akik 100-al poroszkálnak a kamionok között. Tudom, hogy ez nem mindennapos helyzet de 50-60000 Euróért én nem veszek olyan autót, amiben reszketni kell, hogy 2 gyerekkel Bulgáriában elérem-e a következő töltőt. Ugyanez a helyzet tetőcsomagtartóval, fűtéssel Ausztria fele is télen csak arrafele legalább vannak rendes töltők. Városba meg agglomerációba nagyon jó tud lenni.
Válasz Tóth Imre_10408 #6208. hozzászólásáraJó lenne, ha normális emberként tudnánk viselkedni.
Válasz szanberg #6210. hozzászólásáraKár etetni a trollt...
Válasz Tóth Imre_10408 #6208. hozzászólásáraAzért lehetne egy fokkal kevésbé barom módon is viselkedni, attól még ugyanolyan menőnek érezhetnéd magadat...
Válasz Tóth Imre_10408 #6203. hozzászólásáraAmerikai ramokkal f150 ekkel ....mindenki aki számít
Moderálási elveink miatt törölve: 2026-02-05 08:24:17
Válasz Tóth Imre_10408 #6203. hozzászólásáraNem lehet mindenkinek V6-os diesel, van akinek más jutott. Te írástudatlan majom, nem veszed észre hogy összekevertél valakivel ???
Egyik régi cimborának volt Volvo S80 4.4 V8 gázos. 16-7 liter gázt evett úgy, hogy az aztán volt szépen használva, nem a spórolás jegyében járt vele. Igaz vidéken, közép-hosszú távokat leginkább.
Gyárilag ha lett volna olyan amibe szépen bele van rejtve a tartály rendszer és nem a csomagtartóba bele vágva, + egy kisebb 10-20 literes benzin tartállyal vész tartaléknak, szerintem a legjobb dolog lett volna.
Emissziós kérdésekben is.
Válasz szanberg #6204. hozzászólásáraJaa régen....de te még akkor gondolom a homokozóban prütykültél...fütőolajjal jártunk, az kb pont a gázos faszság eredetije volt. Lopni akar mindenki egy kis adót
Válasz Tóth Imre_10408 #6203. hozzászólásáraAz a legjobb!
Nem is értem miért hagyták ki a gyárak az evolúcióból...
Jó nagy v8, 10 literes benzinfogyasztásnak megfelelő gázzal elmegy, és a feeling az feeling, meghát a teljesítmény is ott van.
Moderálási elveink miatt törölve: 2026-02-05 08:25:01
Válasz hashtag #6201. hozzászólásáraHa meg így nézzük, akkor jó nekem a 8 literes gáz fogyasztás, az kb 4 liter benzinnek felel meg árban.
Válasz mtz1221 #6193. hozzászólásáraKicsit sok szenzációt fogalmaz meg az AI narráció, mert ez egy korszerű hibrid autó, olcsón. Ennyi. Aki ilyet szeretne venni, az megteheti. Egyébként egy teljesen átlagos autósnak semmivel nem ad ez többet, mint egy teljesen elektromos. Átlag autós napi 70 kilómétertől többet nemigen tesz meg, max hétvégén. De tegyen meg 100-at. Otthonról is simán tudod tölteni. Egy 17kwh átlagfogyasztással, olcsó áramból 612 forint, drágából 1190 forint az üzemanyag. Benzinre lefordítva: 1,1liter, vagy 2,1 liter/100 km. Ha van napelemed, akkor a nyári félévben meg semmi. Lidl parkolóban töltésnél meg kb 4,3 liter/100km.
És mivel tudvalevő, hogy az autókra legtöbbet akkor kell költeni, amikor felnyitod a motorháztetőt, tehát kettőstömegű, egr, injektor, részecskeszűrő, légtömegmérő, stb, akkor már nagy könnyebbség, ezekből semmi nincs benne.
Persze a bekerülési árat is figyelni kell, de az elmúlt 5 évben nagyot csökkent a különbség a kettő között, és vélhetően ez folytatódni fog.
Válasz Borosta #6197. hozzászólásáraElküldöm komának had ízlelgesse.
Kocsi nélkül nem kehet lenni beszélhetnek a hülyeségeiket.
Ahányan vezetnek a családban annyi kell ....plussz egy rezerva ha beszarik valami....szerintünk
Válasz szanberg #6194. hozzászólásárapassz. De ha tényleg lesz belőle hibrid 10000 dollár alatt, akkor én is veszek 1x új autót.
Válasz $HMP$ #6192. hozzászólásáraA cikk közepétől a "szokásos " jótanácsok.
Számold hozzá,matekozz a fenntartásról is....
Válasz $HMP$ #6192. hozzászólásárakiszamolo.hu cikke.
Már megint az autók . 2024-02-15 .
Jobbra,fent nagyitó,keresőbe beirva.
Kijózanitó.... utolsó elötti bekezdés előtt piros kiemelésű -
elhíresült kalkulátor. - a link menyit egy kis matekórát....
Válasz mtz1221 #6193. hozzászólására
olyan igen nagy baj nem lehet vele
Válasz szanberg #6194. hozzászólásáraMár egy éve szerintem van hibrid is.(BYD)
Válasz mtz1221 #6193. hozzászólásáraItthon csak villany Byd kapható, vagy már van ilyen hibrid is?
Vezesse már le valaki .....szerintetek milyen drága kocsit vehet egy alkalmazott ma magának?
Hány havi fizetését tolhatja bele a spórolt lóvéjából ?
Ti meddig nyújtózkodnátok?
Comforser gumókat használtok dzsipókon?
Válasz .Richard. #6188. hozzászólásáraki köll nyomni a kuplungfot, azt vissza köll gangúni. nem röstelleni, nem lustálkodni, márha érdekes a 8 guriga. ha nem érdekes a lóvé, akkor persze léehet hátradőve is evezni, ha semmi nem számít. nem hiszem, hogy ennyire konstrukciós hiba lenne. s ez még kézi váltós, ugyan ez automatával mégnagyobb bílhé, mert ugye ott aztán a gyár mindent megtett, hogy a nem tudom 94 g vsagy mennyi átlag co2 kibocsátást tudja hozni, a gyári program előtt egyetlen cél lebeg, minél kevesebb naftát beletolni. hogy közbe megellik a motor, az senkit nem érdekel.
Oszt hány vadászparaszt repült rá most erre a vadlibafos zöld... barna belső kombinációra szerintetek?
Habár a krémjinek már otthon megvan az népautómamarokkk...
Válasz envagyok2 #6187. hozzászólásáraAzèrt mikor már a terepjárot autopájára tervezik, aztán meg ott kièg majd a korom, akkor az,hogy terepre veszik,meg használják,az már nagyon háttèrbeszorul. Max,terepen satufèkkel kell menni,hogy ègjen a korom. Meg azèrt règen a terepjárok a nyomoruságba lettek teremtve,tudjuk melyik típusok,így a nyomoruság a nagy divattankot nem èrtèkeli.
a szar az csak szar marad,ha 80millás autón van akkor is.
Válasz _NB_ #6183. hozzászólásáravalszeg a 200 ezret kis fordulaton, agyonbaszva tekerték bele, mer jó az, elmegy azon a fordulaton is, meg kihúz onnan is. eddig. nem lehet ezres fordulaton járni ezekkel sem, akkor sem, ha látszólag megy.
Válasz szanberg #6185. hozzászólásáraSzomorú ez az EU-s helyzet.
A vámok az egekben a külföldön gyártott autókra, oké, érthető, akkor vegyünk belpiacost, ja hogy az meg nem igazán van , egy sz@ros 2wd singlecab pickupot nem tudunk gyártani ? Lassan csak vicc ez az unió.
Kenguruk földjén dübörög a pickup láz.
A "sport" pickuptól a
a 3 tengelyesig minden van.
Az árak meg . . .
LDV
8,3 misi
https://www.ldvautomotive.com.au/vehicles/ldv-t60-max-ute/
GWM
https://www.gwmanz.com/au/models/ute/cannon/
Foton
https://www.fotonaustralia.com.au/ute/tunland/
Valószínűleg muszáj lesz benzines autót venni, bár már azok sem annyira egyszerű szerkezetek, mégis kevesebb azoknál a hiba lehetőség.
Vagy meg kell venni az olcsóbb szegmens járműveiből valamelyiket, aztán futástól függően 3-5-evesen becserélni a következő újra, így a nagy hibák nem nálad landolnak majd.
Sajnos az ikonikus régi strapabíró autók már kirohadnak alólunk, így gyűjteni meg cult szerkezetnek jók lehetnek de róni a 40-50ezer km-et évente már nem.
Szóval zsákutca ez innen is onnan is
Válasz _NB_ #6183. hozzászólásáraLátod mindenre van példa...
Válasz szanberg #6162. hozzászólásáraAmarok V6 TDI
Gazdasági totálkár, 7 évesen?! Ilyen egy modern dízel vége
Válasz $HMP$ #6180. hozzászólásáraA Román csoda jó, mert csak 3 csavaros a felni. Kevesebbet kell csavarozgatni
Válasz szanberg #6179. hozzászólásáraCseh remekekkel
Román csodával
Japán szamuráj betegágyakkal az évtizedek alatt....
Válasz $HMP$ #6178. hozzászólásáraTe mivel tolod heccikém?
Meséld el he
Válasz Sk Laci #6176. hozzászólásáraMai uj kocsik 95%a egy semmi nulla moslek ugy gondoljuk.
Pikapnak kell lenni otthon egynek slusszpasz.
Rajok meg amerikaival járnak azt köll venni.
Válasz szanberg #6174. hozzászólásáraAzért ugrósabb mert a végletekig kihegyezik azt a 2000 cm-t.Venni akartam eme motorral Transitot ,letettem róla,megy -röpül üresen ,ugyanabban a konfigurációban mint ami megvan 17 évesben/2400 cm3 ,140 LE TDCI/,aztán elmeséltem mire használnám legtöbbet s azt mondta az értékesítő felejtsem el,olyan nyomatékgörbéje van hogy én abban a fordulattartományban nem járok soha.Ha valaki erőt is akar minden sebesség mellé,cm3-t vegyen és mivel ilyen öntömeg és kívánalom társul a mai pickupokkal szemben sajnos valóban az autómata váltó ajánlott.
Válasz $HMP$ #6175. hozzászólásáraHecikém, nézted az új adótörvényeket, üzemanyagleírást, jármüleírást mit vezetett be január elsejétől a kormány?
Tetszenek az egyterü SUV-k, konkrétabban a W Tuareg, ami árban még OK alacsonyabb felszereléssel. Viszont az új törvény szerint ha jól emlékszem csak a felét lehet leírni a kocsi értékének, az áfának, a szervizköltségeknek, meg más egyebeknek, mivel használható magáncélra is az autó. Vagy úgy írni a papírokat, hogy 100% csakis cégi felhasználásra van. 90-95% úgy is a cégi dolgokat csináltam a jelenlegi kocsival, de ilyen buzeráció nem volt mint idén elsejétől.
Picapok N1 kategória. Ott mehet a 100 % leírás. Mint ha ezt a kategóriát nem lehetne magán célra használni.