Üdv! Atti megmondom őszintén hogy elég sok képet csináltam a szerelés közben, egyrészt emlékbe, másrészt h hogy is nézett ki a váltó
mert képes vagyok és elfelejtem
úgyhogy fényképeztem, alkoholos filccel jelölgettem, számozgattam , hogy majd összerakásnál ne kavarodjak össze
megpróbálom föltenni a képeket az adatlapomra, csak még nem csináltam és nem egészen tudom hogy hogy kell. lehet kis időbe beletelik
Ha már érzi az ember a gépet,nem koptatja a kerekeket...Érezni kell mekkora fordulatnál melyik pillanatban kell kapcsolni a fokozatot..Ha valaki a vlagyiban születik...Ugye sógi?????
huh az komoly! akkor az egy jó szériás gép
sajna nekem a fogaskerekek úgy néznek ki mindha szándékosan ledaráltatták volna a sarkait.
éshát elég ívesre vannak kopva, valószinű hogy ezért dobta a sebességeket. akkor nem tudsz nekem mondani megközelítő árat sem a fogaskerekekre? amúgy te merre laksz?
Jajj tényleg az duplakuplungos..No ahhoz nemtudok hozzászólni..Ha hiszed ha nem az én öregebbik vlagyim 84es és több mint 5ezer üzemóra van benne...Azon a fogaskerekek mintha ujjak lennének...Tengelytörésem és csapágytörésem volt már a vlagyin de kereket még ne kellett cserélnem..
tudod ezen két kuplung pedál van.
aztán a tengely végén egy ily lemezke szerüség fogja ami a váltóház oldalához van csavarozva, bisztositózva.
na azt leszedtem, aztán elkeztem ütögetni a tengely, de nem mozdult meg
azért gondolom hogy összegyógyult
amúgy nem tudod h drágák a fogaskerekek? mert kell kb 6db
Szia!!!Na látom alakúl..nem nagy ördöngösség...csak mindent szép sorba rakjál le..én mindig felhúzgálom egy köracélra a hézagolókat fogaskerekeket..Így nem ke törni a fejem hogy mit hova rakjak..a pedál csak simán rajta van.az a csavar tartja ami belemegy a tengelybe..gondolom azt kiszedted..valószínű összegyógyult..
Üdv! szétszedegettem a váltót, amelyik sebességeket dobálta, ott szigorúan fogaskerék csere
nagyon el vannak kopva
a mászó fokozati kereket nem bírtam kiszedni mert a kuplungkar tengelyén van, ami mozgatja a reteszelőt is na azon van léptetője, és azt nem birtam kihúzni a helyéről. a pedál az hogy van ráfogatva??? vagy csak össze van nagyon gyógyulva a tengely a karral és azért nem bírom szétszedni?
Üdv!
Ebben igazad van , hogy négy halmazállapot létezik gondolom erre gondoltál szilárd, folyékony, légnemű,plazma Én a folyékony halmazállapotott taglaltam sűrűség szerint, így ellnézést kérek a helytelen fogalmazásért.
Ha jól emlékszem 3 leengedő csavar van a 3 álláshoz, valamelyik mindig alulra kerül.
A viszonylag nagy nyomaték miatt, EP adalékos lehetőleg vastagabb hajtóműolaj való oda.
sziasztok. kicsit régebben kérdeztem,de nem figyelt fel rá senki. Talán most, a véglehajtásokból, közép beállításnál lelehet-e engedni az olajat? És milyen olajjal töltsem vissza?
Ha le kell szedni a lehajtást (mi csak sonkáknak hívjuk) kell-e figyelni valamire?
Űdv!
Nos olyan mint "sűrűbb halmazállapotú folyadék" nem létezik.
Ugye halmazállapot 3 illetve max 4 létezik, de ez utóbbi minket nem igen érint.
Nem megyek bele, hogy "hígabb halmazállapot" sem létezik :).
Sűrűség:
Ha egy test sűrűsége nagyobb az annyit jelent, hogy adott térfogategységenként nagyobb a tömege.
Ez se érinti igazán a témát.
Nyilvánvalóan Te a viszkozitásra gondoltál.
Nos a motorolaj, és hidraulika olaj közötti meghatározó különbség, hogy másképpen van adaléklova, mivel más körülményeknek kell megfelelniük.
A viszkozitás, folyósság,"vastagság", nem feltétlen jellemzőbb a motorolajra lehet 1 adott motorolaj vékonyabb, mint 1 adott hidraulikaolaj.
Nem ártana párban cserélni...Ha nem ér hozzá az 5-6 a másikhoz nem avval lehet a gáz..a mászó az lenn van jobb oldalt ha szemből állsz a trakinak...Merre lax??
hátőőő nálam még nem dolgozott ez a gép, annyira nagy olajfolyások nem voltak a gépen itt a tömbön sem... de mondjuk mielőtt elhoztam, 5 évet állt kb. úgyhogy majd ha kész a váltóm meg a nagyszerviz, utána be lessz fogva a gép es akkor derülnek ki az olajfolyások...
Ha máshol nem volt bontva akkor nem szabad engednie. Máshol nem jön ki belőle mozgó tengely.
Én megelégednék a két gyűrű cserével, ha máshol nem engedett, akkor ezután sem fog.
aham én is erre gondoltam. akkor felujítás ügyben mit javasolsz nekem? mikre figyeljek oda vagy miket cseréljek benne? mert most hogy kiszedtem belöle ezt a rudat, volt ott két o gyürü, mást is kell ezekben cserélni? szokott máshol engedni a tömb?
Jah az tudom melyik, azt hittem valami mást is akarsz venni bele. Hát nem tudom, hogy lehet e külön kapni, de neked megfelelne egy használt vezértömb e része is. Olyat meg tuti találsz valahol.
hahó!!! örülök h itt vagy na sorolom a mai napit teljesen szétbombáztam a gépet, fülke a levegőben lóg a flasin, az alatt szereltem hát jó szét kell szedni... mit ne mondjak, h le birjam venni a trepnit.
hát annyit láttam hogy az eggyik fogaskerekem jól le van kopva ( sarkalva) ez a 1-2 fokozati kerék. ezt párba kell cserélni? a kisebb kopottabb, azon nagyon látszik. deviszont a mászó fokozati kerekeket nem láttam mert az valahol alul lehet és ott nem tudom hogy hol nézhetem meg. amúgy reteszelő rugók rendben, golyók is a helyükön, deviszont én mintha úgy látnám hogy 5-6fokozati kerék csinálná a darálást... lehet hogy elforditották benne a léptetővillát? mert üres fokozatban nagyon közel van a mellettelevőhöz
Én úgygonolom hogy be tudod rakni az mtzéét...De ha nem szólj..Mivel emeled fel a fülkét???Én is úgygondoltam hogy le ke rakni a földre nem a megemelt fülke alatt ke melózni...
sziasztok! Ati! lenne 1 kérdésem. a T25 hidralika vezérlőtömb valamelyest hasonlit az MTZ 82 tömbjére? alkatrészileg gondolom...
mert olyan problémám van a hidralikatömbel, hogy amire a vezérlőkart felfogatom, annak az a csavaros része letört, igy nem tudom a kart fölfogatni rá
a MTZ tömbé jó lehet hozzá?
A tiéden nem látok olajfoltokat,sehol nem ereszti az olajat? Nekem szinte mindenhonnan szivárog a hidiből az olaj,a komanda színe nem látszik az olajtól.
25342 hozzászólás
Válasz #4288. hozzászólásra
Üdv! Atti megmondom őszintén hogy elég sok képet csináltam a szerelés közben, egyrészt emlékbe, másrészt h hogy is nézett ki a váltó
mert képes vagyok és elfelejtem
úgyhogy fényképeztem, alkoholos filccel jelölgettem, számozgattam , hogy majd összerakásnál ne kavarodjak össze
megpróbálom föltenni a képeket az adatlapomra, csak még nem csináltam és nem egészen tudom hogy hogy kell. lehet kis időbe beletelik
Válasz #4292. hozzászólásra
Azért nem is ajánlottam fel hogy személyesen segítek..
Válasz #4290. hozzászólásra
hát igen a gépkezelő kezén és lábacskáján is nagyon sok múllik
mohács? az tőlünk cirka 278km van
Válasz #4288. hozzászólásra
Ugye sógi?????
Ha már érzi az ember a gépet,nem koptatja a kerekeket...Érezni kell mekkora fordulatnál melyik pillanatban kell kapcsolni a fokozatot..Ha valaki a vlagyiban születik...
Válasz #4286. hozzászólásra
Van valahol egy alkatrész listám..körülnézek hátha van rajta kerékár..
baranya...Mohács...nem a gép lett jó hanem a trakroros aki hajtja!
Válasz #4286. hozzászólásra
Képeket esetleg nem tudnál csinálni a szerelésről? Váltóról stb.
Kiíváncsi lennék rá nagyon!
Válasz #4286. hozzászólásra
Ezer üzemóra alatt is le lehet harcolni sztem a fogaskerekeket ha valaki folyton recsegteti nem?
De gondolom ha hng nélkül, vagy max kisebb koccanásokkal vált az ember, akkor sokáig eltart.
Válasz #4280. hozzászólásra
Semmi gond, ha helytelent írok remélem Te is elnézed majd nekem!
Válasz #4285. hozzászólásra
huh az komoly! akkor az egy jó szériás gép
sajna nekem a fogaskerekek úgy néznek ki mindha szándékosan ledaráltatták volna a sarkait.
éshát elég ívesre vannak kopva, valószinű hogy ezért dobta a sebességeket. akkor nem tudsz nekem mondani megközelítő árat sem a fogaskerekekre? amúgy te merre laksz?
Válasz #4283. hozzászólásra
Jajj tényleg az duplakuplungos..No ahhoz nemtudok hozzászólni..Ha hiszed ha nem az én öregebbik vlagyim 84es és több mint 5ezer üzemóra van benne...Azon a fogaskerekek mintha ujjak lennének...Tengelytörésem és csapágytörésem volt már a vlagyin de kereket még ne kellett cserélnem..
ja és ami még a nagy dolog, igy hogy szétszedtem a váltót... még mindig nem jöttem rá hogy mi adhatta a daráló hangot
Válasz #4282. hozzászólásra
tudod ezen két kuplung pedál van.
aztán a tengely végén egy ily lemezke szerüség fogja ami a váltóház oldalához van csavarozva, bisztositózva.
na azt leszedtem, aztán elkeztem ütögetni a tengely, de nem mozdult meg
azért gondolom hogy összegyógyult
amúgy nem tudod h drágák a fogaskerekek? mert kell kb 6db
Válasz #4281. hozzászólásra
Szia!!!Na látom alakúl..nem nagy ördöngösség...csak mindent szép sorba rakjál le..én mindig felhúzgálom egy köracélra a hézagolókat fogaskerekeket..Így nem ke törni a fejem hogy mit hova rakjak..a pedál csak simán rajta van.az a csavar tartja ami belemegy a tengelybe..gondolom azt kiszedted..valószínű összegyógyult..
Válasz #4274. hozzászólásra
Üdv! szétszedegettem a váltót, amelyik sebességeket dobálta, ott szigorúan fogaskerék csere
nagyon el vannak kopva
a mászó fokozati kereket nem bírtam kiszedni mert a kuplungkar tengelyén van, ami mozgatja a reteszelőt is na azon van léptetője, és azt nem birtam kihúzni a helyéről. a pedál az hogy van ráfogatva??? vagy csak össze van nagyon gyógyulva a tengely a karral és azért nem bírom szétszedni?
Válasz #4277. hozzászólásra
Üdv!
Ebben igazad van , hogy négy halmazállapot létezik gondolom erre gondoltál szilárd, folyékony, légnemű,plazma Én a folyékony halmazállapotott taglaltam sűrűség szerint, így ellnézést kérek a helytelen fogalmazásért.
Válasz #4278. hozzászólásra
Ha jól emlékszem 3 leengedő csavar van a 3 álláshoz, valamelyik mindig alulra kerül.
A viszonylag nagy nyomaték miatt, EP adalékos lehetőleg vastagabb hajtóműolaj való oda.
sziasztok. kicsit régebben kérdeztem,de nem figyelt fel rá senki. Talán most, a véglehajtásokból, közép beállításnál lelehet-e engedni az olajat? És milyen olajjal töltsem vissza?
Ha le kell szedni a lehajtást (mi csak sonkáknak hívjuk) kell-e figyelni valamire?
Válasz #4227. hozzászólásra
Űdv!
Nos olyan mint "sűrűbb halmazállapotú folyadék" nem létezik.
Ugye halmazállapot 3 illetve max 4 létezik, de ez utóbbi minket nem igen érint.
Nem megyek bele, hogy "hígabb halmazállapot" sem létezik :).
Sűrűség:
Ha egy test sűrűsége nagyobb az annyit jelent, hogy adott térfogategységenként nagyobb a tömege.
Ez se érinti igazán a témát.
Nyilvánvalóan Te a viszkozitásra gondoltál.
Nos a motorolaj, és hidraulika olaj közötti meghatározó különbség, hogy másképpen van adaléklova, mivel más körülményeknek kell megfelelniük.
A viszkozitás, folyósság,"vastagság", nem feltétlen jellemzőbb a motorolajra lehet 1 adott motorolaj vékonyabb, mint 1 adott hidraulikaolaj.
Válasz #4274. hozzászólásra
és a mászó fokozati kerekekhez hol férek hozzá?
mert nem nagyon látok a gépen szerelő ablakot, vagy ahoz szét kell szednem az egész váltót?
Válasz #4274. hozzászólásra
Nógrád megye, Buják.
Válasz #4265. hozzászólásra
Nem ártana párban cserélni...Ha nem ér hozzá az 5-6 a másikhoz nem avval lehet a gáz..a mászó az lenn van jobb oldalt ha szemből állsz a trakinak...Merre lax??
Válasz #4272. hozzászólásra
hátőőő nálam még nem dolgozott ez a gép, annyira nagy olajfolyások nem voltak a gépen itt a tömbön sem... de mondjuk mielőtt elhoztam, 5 évet állt kb. úgyhogy majd ha kész a váltóm meg a nagyszerviz, utána be lessz fogva a gép es akkor derülnek ki az olajfolyások...
Válasz #4270. hozzászólásra
A szervósítás megtanított a neten való keresgélésre alkatrész ügyben
Válasz #4268. hozzászólásra
Ha máshol nem volt bontva akkor nem szabad engednie. Máshol nem jön ki belőle mozgó tengely.
Én megelégednék a két gyűrű cserével, ha máshol nem engedett, akkor ezután sem fog.
Válasz #4269. hozzászólásra
ez gyors volt
naprakész vagy
köszi!!!
ez igen
http://www.szerszambirodalom.hu/526-hidraulika-rendszer/3332-vezerlotomb-gombcsap.html
Válasz #4267. hozzászólásra
aham én is erre gondoltam. akkor felujítás ügyben mit javasolsz nekem? mikre figyeljek oda vagy miket cseréljek benne? mert most hogy kiszedtem belöle ezt a rudat, volt ott két o gyürü, mást is kell ezekben cserélni? szokott máshol engedni a tömb?
Válasz #4266. hozzászólásra
Jah az tudom melyik, azt hittem valami mást is akarsz venni bele. Hát nem tudom, hogy lehet e külön kapni, de neked megfelelne egy használt vezértömb e része is. Olyat meg tuti találsz valahol.
Válasz #4264. hozzászólásra
nem tolatyú hanem az a gömbös rudacska amire a kart fogatod, arról van letörve a menetes része. tudod amelyikbe ék is van...
Válasz #4262. hozzászólásra
na sorolom a mai napit
teljesen szétbombáztam a gépet, fülke a levegőben lóg a flasin, az alatt szereltem
hát jó szét kell szedni... mit ne mondjak, h le birjam venni a trepnit.
hahó!!! örülök h itt vagy
hát annyit láttam hogy az eggyik fogaskerekem jól le van kopva ( sarkalva) ez a 1-2 fokozati kerék. ezt párba kell cserélni? a kisebb kopottabb, azon nagyon látszik. deviszont a mászó fokozati kerekeket nem láttam mert az valahol alul lehet és ott nem tudom hogy hol nézhetem meg. amúgy reteszelő rugók rendben, golyók is a helyükön, deviszont én mintha úgy látnám hogy 5-6fokozati kerék csinálná a darálást... lehet hogy elforditották benne a léptetővillát? mert üres fokozatban nagyon közel van a mellettelevőhöz
Válasz #4263. hozzászólásra
A tolattyúra gondolsz? Miért akarsz újat ? Mi a baj vele?
Válasz #4261. hozzászólásra
kössz! és lehet elemeket is kapni hozzá külön vagy csak komplett tömböt?
Válasz #4260. hozzászólásra
Én úgygonolom hogy be tudod rakni az mtzéét...De ha nem szólj..Mivel emeled fel a fülkét???Én is úgygondoltam hogy le ke rakni a földre nem a megemelt fülke alatt ke melózni...
Válasz #4260. hozzászólásra
Teljesen megegyezik, mind működésben, mind alkatrészekben! Csak 1 karral rövidebb!
sziasztok! Ati! lenne 1 kérdésem. a T25 hidralika vezérlőtömb valamelyest hasonlit az MTZ 82 tömbjére? alkatrészileg gondolom...
mert olyan problémám van a hidralikatömbel, hogy amire a vezérlőkart felfogatom, annak az a csavaros része letört, igy nem tudom a kart fölfogatni rá
a MTZ tömbé jó lehet hozzá?
Válasz #4258. hozzászólásra
A kép albumomban találsz 3 képet, azt nézd meg !
Válasz #4256. hozzászólásra
A feszítőláncot,hogy oldottad meg?Nekem a régi van fent,de sokszor útban van a kardánnak.
Válasz #4255. hozzászólásra
Jó majd ha találok hozzá,kicserélem biz isten.
Válasz #4254. hozzászólásra
Mtz re való emelőkarok, ezt már én gyártottam rá.
Válasz #4253. hozzászólásra
Nincs sehol olajfolyásom.
Gondolom a hidraulika karoknál jön ki az oil. Cseréld ki a két gumigyűrűt, semmi mást, csak a két gyűrűt!Egyszerű és olcsó.
Válasz #4252. hozzászólásra
A trakidnak ilyen masszív emelőkarrjai vannak,az a gyári?
Válasz #4248. hozzászólásra
A tiéden nem látok olajfoltokat,sehol nem ereszti az olajat? Nekem szinte mindenhonnan szivárog a hidiből az olaj,a komanda színe nem látszik az olajtól.
Válasz #4251. hozzászólásra
Meg gondolom a szűrők, alkatrészek ára is . . .
Válasz #4246. hozzászólásra
Ez már szuper vlagyi,de gondolom az ára is az!!!!
Válasz #4248. hozzászólásra
Aha.
Válasz #4245. hozzászólásra
A rednszámtábládról gondoltam..
Válasz #4247. hozzászólásra
Lent van a padlólemez alatt mind. Csak itt még nem voltak visszarakva.
Válasz #4244. hozzászólásra
Kicsit sokan lesztek már abban a kabinban azzal a sok vezetékkel!
Ez vlagyi.
Válasz #4242. hozzászólásra
Igen én is az vagyok!