Én is hasonlóan gondolom, de ennek a kicsit bonyolultabba tömbje.
Van a hátulja fele a sárvédő felől 1 két 12es csavarral rögzített kis deknicske, ez ki volt nagyon lazulva. nem tom ez mi lehet.
Meg igazából azt se tudom hol keressem a renitens visszacsapószelepet.
Az uszo megszünésének SZERINTEM valami olyan baja lehet hogy valamelyik vezérlőszelep alá valami kis piszok került és nem hagyja hogy végezze a dolgát .Az mtz -vel többször jártam igy mikor szétment a gumigyürü a munkahengerbe és nem volt a hidraulikába szürő, csak az ilyenkor nem emel.Ilyenkor padlógáz és rángattam a hidraulika karokat össze vissza és kidobta maga alol a gumidarabot,egy próbát megér.
A 303 asom külön volt, de a 323asom 1be van, mert szétszedtem mert engedte a felfogatásnál az olajat.
De nem kéne olaj nélkül hajtani! inkább a csövet dugózd le!
Válasz #878. hozzászólásra
Azanyja!!
Még jó, hogy ott minden ifa.
De csináld meg gyorsan, mert a levegőrendszer nem biztos, hogy olajálló, igaz 1enlőre elég, ha teszel a csőhelyére egy vakdugót valahogy.
Az olaj a mágneskapcsolón keresztűl hadja el a traktort!A lehajtás a traktor jobb oldalán a tartály mellett és a mágneskapcsoló amin folyik az olaj amint elindítom a traktort az pedig a baloldalon a vázon rögvest a kuplungmunkahenger mellett.Sehol egy olajfolyás a traktoron csak itt.
Egybe van, le kell engedned, meg aszem talán a hidraulika tartály is útba van, ha szereled
.
De sztem nem a mágneskapcsoló lesz az, hanem levegőmunkahenger. (esetleg a jeladó gomba?)
A henger nekem is eresztett, o gyúrú van benne, adhatsz hozzá nyugodtan egy kis fbs-t, biztos, ami biztos.
Üdv Jani X!
A Segítségedet szeretném kérni!A 323 első kerék lehajtása a váltó olajterével egyben vagy külön van?Mert a mágneskapcsolón keresztűl nyomja el az olajat és nyomás van a lehajtásban!!Előre is köszönöm a segítséged!
Igaza van Jani X-nek! Nekem Agip Rotra JD/F volt, de ez melegen úgy folyik mint a víz. Lecseréltem Agip Rotra HY-ra.(80W-90) Tökéletes.
A Hikomol is 80W-90-es, de mégis sűrűbb mint akármelyik 80W-90-es hajtóműolaj. Szerintem ez hidegen már túl sűrű.
4222 hozzászólás
Válasz #918. hozzászólásra
kösz!!!!!
Válasz #920. hozzászólásra
Válasz #919. hozzászólásra
Neme????
Imi bratyi...
Max. legekkooozna... heheheeheeheeeeeee
Válasz #918. hozzászólásra
Ilyet nem mernél iminek a rábájára írni!
Válasz #916. hozzászólásra
)
Jól mondod ez már nem is érdekes hanem ÉRDEKEKES lenne!
( kis morzsolóra TURBOOT, hámégmitnem... hehehheheee
Válasz #916. hozzászólásra
Ha mondjuk össze is jönne, mit érnél vele, ha nem tudod növelni a traktor vontatási képességeit?
Válasz #911. hozzászólásra
azert csinaltatnam, es nem csinalnam....
nem sok ertelme, csak erdekekes lenne
Válasz #914. hozzászólásra
Majd dobj 1 linket, ha találsz, de én nem írtam soha hehehe
Válasz #913. hozzászólásra
Pontos helyet nehéz megjelölni...
Biztos a világnak a hálóján. hehe
Válasz #912. hozzászólásra
hehehehehe
hol olvastad, h. én értek hozzá?
Válasz #911. hozzászólásra
hehe
És a tied hh. beürített mikor úgy értesz hozzá?????????
Válasz #910. hozzászólásra
Inkább hadd a francba, ha nem értesz hozzá!
Válasz #909. hozzászólásra
nem todom, de szerintem amit tettek a regi mtzkre az "passzolna" az enyemre is.(elmeletileg)
..... vagy nem
Válasz #907. hozzászólásra
Na és milyen turbót tennél rá???
Melyik volna megfelelő utb-re?
Moderálási elveink miatt törölve.
2010-09-12 21:34:04
Válasz #903. hozzászólásra
lattam kisfulkes mtz 82 -t turboval (itt hirdetik az aprok kozt).
elmeletileg az mtz motor sem sokkal korszerubb...
teljesen kivulallo vagyok a turbo temaval, ezert elnezest kerek, ha hulyesegeket kerdek
Válasz #903. hozzászólásra
ok. nm teszek.
Válasz #904. hozzászólásra
Acéllal.
Moderálási elveink miatt törölve.
2010-09-12 21:34:22
Válasz #902. hozzászólásra
2 sebességgel lehet feljebb kapcsolni
Már írtam.
Ne tegyél á, mert az nem csak úgy m1, h rátesszük...
Válasz #900. hozzászólásra
a mezei munkaban hogyan nyilvanul meg a kulombseg?
azert kerdem mert en is gondolkodom, hogy tetessek turbot az utb-re (eddig meg senkit nem hallottam hogy turbot tett volna rajuk)
Válasz #900. hozzászólásra
a mezei munkaban hogyan nyilvanul meg a kulombseg?
azert kerdem mert en is gondolkodom, hogy tetessek turbot az utb-re (eddig meg senkit nem hallottam hogy turbot tett volna rajuk)
Válasz #899. hozzászólásra
Kétcsatornás tkr-7 (orosz) turbó van rajta.
Ahogy gázt kap emelkedik a nyomás.
Válasz #898. hozzászólásra
milyen motorfordulaton kapcsol be? ha jol emlekszem vw passat turbot tettel ra...
Válasz #897. hozzászólásra
2 sebességgel lehet feljebb kapcsolni, de csak ritkán használom ki teljesen,mert nem akarom széthajtani, igen megérte.
JaniX, mmennyivel nott a zt ereje a turboval? kb mennyibe krult? mgerte-e?
Válasz #895. hozzászólásra
Nem biztos, sőt.
Melyikre gondolsz?
Amelyiken a kontra anya van felül?
Válasz #894. hozzászólásra
Biztos hogy az miatt enged?Lehet hogy a nyomástartószelep romlott el.
Javított más valaki 3pont munkahengert?
Az enyém újabban határozottan enged lefelé.
Válasz #892. hozzászólásra
Összedolgozott.
Válasz #891. hozzászólásra
miért kellett?
Válasz #890. hozzászólásra
Énekem ki kellett cserélnem az egész vezérműtömböt.Hát nem volt egy kis meló.De szerintem is kosz vagy leragadt benne valami.
Válasz #889. hozzászólásra
Nem,de meghúztam, de nem változott semmi.
Ha lesz 1 kis időm belebújok.
Akkor most már jó ? Vagy annak semmi köze nem volt hozzá?
Válasz #887. hozzászólásra
Én is hasonlóan gondolom, de ennek a kicsit bonyolultabba tömbje.
Van a hátulja fele a sárvédő felől 1 két 12es csavarral rögzített kis deknicske, ez ki volt nagyon lazulva. nem tom ez mi lehet.
Meg igazából azt se tudom hol keressem a renitens visszacsapószelepet.
Az uszo megszünésének SZERINTEM valami olyan baja lehet hogy valamelyik vezérlőszelep alá valami kis piszok került és nem hagyja hogy végezze a dolgát .Az mtz -vel többször jártam igy mikor szétment a gumigyürü a munkahengerbe és nem volt a hidraulikába szürő, csak az ilyenkor nem emel.Ilyenkor padlógáz és rángattam a hidraulika karokat össze vissza és kidobta maga alol a gumidarabot,egy próbát megér.
Válasz #885. hozzászólásra
A 303 asom külön volt, de a 323asom 1be van, mert szétszedtem mert engedte a felfogatásnál az olajat.
De nem kéne olaj nélkül hajtani! inkább a csövet dugózd le!
Válasz #884. hozzászólásra
Kűlön olajtérrel rendelkezik a váltótól"gondolom"Mert van rajta egy nívócsavar így lecsapoltam a szintig és azóta nem folyik az olaj!
Válasz #883. hozzászólásra
Lecsapoltad????
Nincs benne olaj?
Válasz #882. hozzászólásra
Lecsapoltam a lehajtást.Így egy időre megoldódott.
Járt már valaki úgy, hogy 1ik pillanatról a másikra megszűnt az úszó a hidraulikába?
Válasz #880. hozzászólásra
Megcsináltad?
Válasz #879. hozzászólásra
Köszi.
Válasz #878. hozzászólásra
Azanyja!!
Még jó, hogy ott minden ifa.
De csináld meg gyorsan, mert a levegőrendszer nem biztos, hogy olajálló, igaz 1enlőre elég, ha teszel a csőhelyére egy vakdugót valahogy.
Válasz #877. hozzászólásra
Igen.
Válasz #876. hozzászólásra
Visszafolyik a levegőcsövön keresztül???
Válasz #875. hozzászólásra
Az olaj a mágneskapcsolón keresztűl hadja el a traktort!A lehajtás a traktor jobb oldalán a tartály mellett és a mágneskapcsoló amin folyik az olaj amint elindítom a traktort az pedig a baloldalon a vázon rögvest a kuplungmunkahenger mellett.Sehol egy olajfolyás a traktoron csak itt.
Válasz #874. hozzászólásra
Egybe van, le kell engedned, meg aszem talán a hidraulika tartály is útba van, ha szereled
.
De sztem nem a mágneskapcsoló lesz az, hanem levegőmunkahenger. (esetleg a jeladó gomba?)
A henger nekem is eresztett, o gyúrú van benne, adhatsz hozzá nyugodtan egy kis fbs-t, biztos, ami biztos.
Üdv Jani X!
A Segítségedet szeretném kérni!A 323 első kerék lehajtása a váltó olajterével egyben vagy külön van?Mert a mágneskapcsolón keresztűl nyomja el az olajat és nyomás van a lehajtásban!!Előre is köszönöm a segítséged!
Válasz #872. hozzászólásra
Igaza van Jani X-nek! Nekem Agip Rotra JD/F volt, de ez melegen úgy folyik mint a víz. Lecseréltem Agip Rotra HY-ra.(80W-90) Tökéletes.
A Hikomol is 80W-90-es, de mégis sűrűbb mint akármelyik 80W-90-es hajtóműolaj. Szerintem ez hidegen már túl sűrű.