#20779 röfik

2013-01-04 22:29:47

Válasz erre

Válasz #20774. hozzászólásra

Probáljatok nyomást mérni az orbiton van egy kis dugo csavar annak a helyére becsavarni a mérö orát és tekerni mindkét irányba a kormányt és végállásnál asztszem 90bar-nak kell lenie.?

#20778 mtz1221

2013-01-04 22:28:37

Válasz erre

Válasz #20775. hozzászólásra
már kétszer is,egyszer 6hengeres perkinst tettek mtz 50-be,másodszor meg egyik hülje szabadonfutós kardánt lopott magának és képes volt megtoldani-ahelyett hogy vett volna rá szabadonfutót

#20777 röfik

2013-01-04 22:25:45

Válasz erre

Válasz #20775. hozzászólásra

Hogy?Miért?

#20776 Maszek Zs

2013-01-04 22:24:56

Válasz erre

Válasz #20775. hozzászólásra Aztán nem is a gardán volt rövid hanem a váz volt el törve.És be csuklott.ÉS NEM VETTÉK ÉSZRE!!!!!!!

#20775 Maszek Zs

2013-01-04 22:21:36

Válasz erre

Gyerekek hallottatok már olyant,hogy meg kellet toldani az első meghajtás kardánt?

#20774 balisimson

2013-01-04 22:17:00

Válasz erre

Válasz #20771. hozzászólásra

Nem, semmi hang.

#20773 ATIS78

2013-01-04 22:07:53

Válasz erre

Válasz #20772. hozzászólásra

a "kisipari szart"eladnád??engem érdekelne

#20772 VDénes

2013-01-04 22:03:49

Válasz erre

Válasz #20761. hozzászólásra

Akkor ott az égés sem volt okés. Amúgy akkor minek másik hajtókar, ha be lesz fúratva derékszögbe? Én is vettem kisipari szart, de mégis a régi jó anyagút fúrattam ki derékszögbe.

#20771 VDénes

2013-01-04 22:00:48

Válasz erre

Válasz #20770. hozzászólásra

Mikor tekered a kormányt akkor "nyiszorgást" lehet hallani?

#20770 balisimson

2013-01-04 20:56:33

Válasz erre

Válasz #20766. hozzászólásra

Elindulok hidegen, és kb öt perc mulva szorult, akkor állok pár percet járatom, megjavul és utána nem jelentkezik a probléma, de ma már üzem meleg állapotba is csinálta néha. Akkor szűrő nézés, utána szivattyú. Szűrő kiszedés élvezetes lesz jó szűk helyen van úgy emlékszem

#20769 bukócsöves-50

2013-01-04 20:28:52

Válasz erre

Meg lett talán mi volt a baja miért ment olyan csúnyán mintha 2 hengerezett volna a tápszivattyú be állt biztos nem tett jót neki a fáradtolajos üzemeltetés

#20768 bukócsöves-50

2013-01-04 20:22:33

Válasz erre

Válasz #20749. hozzászólásra PFÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ én kérek elnézést , hogy ilyen felületes voltam

#20767 FÜLÖP ATTILA

2013-01-04 20:20:34

Válasz erre

Én megnézném a papírszűrőt mert én is jártam már így ha az nem akkor szivattyú csere.

#20766 (Claastra)

2013-01-04 20:11:44

Válasz erre

Válasz #20765. hozzászólásra

de azt irtad a megállás után megjavult,de akkor csak megint öt percre,valószínű szivattyűs

#20765 balisimson

2013-01-04 20:02:59

Válasz erre

Válasz #20764. hozzászólásra

Elméletileg szűrő ott van mint a régiekben, felül a hidraulika tartály tetején, ha jól emlékszem hat csavar fogja. Mi a szivattyúra gyanakodtunk, picit nehezebb is a kormány mint ismerősöm ugyan ilyen gépén, sok ilyen korú mtz-n látom már hogy ki van cserélve.

#20764 (Claastra)

2013-01-04 17:54:43

Válasz erre

Válasz #20763. hozzászólásra

nem rántja össze az olajszűrőt?(már ha van benne)

#20763 balisimson

2013-01-04 17:26:12

Válasz erre

Sziasztok! Olyan problémánk lenne, mtz 82.1-es traktoron néha elmegy a kormány rásegítés ( orbitos) Megyek öt percet kb, utána lehetetlen kormányozni, várok egy két percet, utána megint jó és megszűnik a gond. Olaj van benne, azon kívül mi lehet a baja?

#20762 fekivadasz

2013-01-04 16:01:18

Válasz erre

Válasz #20759. hozzászólásra

Köszi azt hiszem megtaláltam őket.

#20761 Tamás105

2013-01-04 15:42:46

Válasz erre

Válasz #20760. hozzászólásra

Itt dugattyúk szorultak annyira elvoltak kokszosodva mikor felmelegedett bele szorultak hüvelyekbe de a hajtókarok be lesznek derék szögeltetve

#20760 VDénes

2013-01-04 14:58:56

Válasz erre

Válasz #20758. hozzászólásra

Na de melegen se lehetett átforgatni.
Amint írod a dugók biztos nem szorultak bele. Csak a főtengelynél van illesztési probléma, meg a hajtókarok.
Én annyit csinálnék, hogy a hajtókar ha kinn van akkor azt összehúzni és megmérni furatmikrométerrel, hogy van e benne ovál vagy teljes kör e. Ha az jó, akkor tuti főtengely, ami nekem is volt.

#20759 Gabesz2

2013-01-04 14:35:05

Válasz erre

Válasz #20751. hozzászólásra

AZ adagolón van beöntő, szintező és leeresztő csavar. Az adagoló hátsó deknijén találhatók ezek.

#20758 Tamás105

2013-01-04 14:19:46

Válasz erre

Válasz #20757. hozzászólásra

kulccsal át lehetett forgatni úgy nem szorult csak melegen

#20757 VDénes

2013-01-04 14:16:29

Válasz erre

Válasz #20754. hozzászólásra

Ha kulccsal sem lehetett átforgatni a motort akkor ott a főtengely sem ok. Attól lehet olajnyomás. Nekem olyan volt a főtengely, hogy össze vissza voltak az átmérők, rosszul volt köszörülve.

#20756 Tamás105

2013-01-04 14:13:27

Válasz erre

Válasz #20750. hozzászólásra

Ilyen dugattyúkat szettem ki belőle

#20755 Tamás105

2013-01-04 14:11:02

Válasz erre

Válasz #20752. hozzászólásra

ja és dúgón 3 olajlehúzó gyűrű vol meg 1 olaj áteresztő kompreszió gyűrű sehol ezz egy vicc bontatlan gyári blokk volt 1500 órával

#20754 Tamás105

2013-01-04 14:08:00

Válasz erre

Válasz #20752. hozzászólásra

A főtengelynek szerintem semmi baja nincs mert az olajnyomás az jó volt a gépbe csak ha felmelegedett akkor az istennek se akart beindulni úgy meg szorúlt, új akksival új ön indítóval sem indult

#20753 Tamás105

2013-01-04 14:04:28

Válasz erre

Válasz #20752. hozzászólásra

abból is kétfajta

#20752 VDénes

2013-01-04 13:59:33

Válasz erre

Válasz #20750. hozzászólásra

Én a főtengelyt is megnézném...
Hajtókar melyik fajta van benne?

#20751 fekivadasz

2013-01-04 13:25:12

Válasz erre

Hali!
Tudja Valaki ,hogy mtz 50 adagolóba mennyi olaj kell,hol kell betölteni es ellenőrizni?

#20750 Tamás105

2013-01-04 10:20:39

Válasz erre

Válasz #20741. hozzászólásra

Már úgy lesz két külömböző fajta dugattyú van benne és ez gyári bontatlan motor volt az eszem megáll.. a hajtókar perselyek pedig oválisra vannak kopva de csapszeg meg szorul benne szóval veszek inkább 4 hajtókart csapszeget meg dúgót... na még a vezérmű tengelyt ma cserélem ki, arra leszek kiváncsi milyen szarul van össze rakva a vezérlés

#20749 gazda001

2013-01-04 07:35:24

Válasz erre

Válasz #20746. hozzászólásra

a 738-ban már leírtam

#20748 dobó+

2013-01-03 23:13:45

Válasz erre

Válasz #20736. hozzászólásra

Vidd el a hengert gépműhelybe ott megoldják a problémádat. Láttam már merci sprintert is szárazhüvelyesen és megy 5 éve a nagybani piacra.

#20747 csoppika

2013-01-03 21:57:58

Válasz erre

Válasz #20745. hozzászólásra
Szerintem csináld azt , amit bukócsöves kollega javasolt. A cserélt szárazpersely van legalább olyan jó, mint a kínai mtz hüvely. A hátsó kertben öntött alu dugó meg sokszor a benzin motorban sem bírja.

#20746 bukócsöves-50

2013-01-03 21:29:29

Válasz erre

Válasz #20736. hozzászólásraSzoktak olyat csinálni , hogy száraz persely a hengerbe és mehet vissza a régi dugó ha még jó

#20745 Maszek Zs

2013-01-03 21:19:22

Válasz erre

Válasz #20744. hozzászólásra Köszi. így van léghűtéses.Ezért kérdeztem ebbe a forum oldalba,mert itt sok jó szerelő olvasgat és jó tippeket tudnak adni!!!

#20744 csoppika

2013-01-03 21:04:06

Válasz erre

Válasz #20742. hozzászólásra
Hali! Ha jól látom, ez egy léghűtéses motor? Keress valami jobb gépműhelyt. Ha a briggs blokkban ki tudják marással cserélni a hüvelyt, akkor lehet , hogy ebben is... Csak egy tipp.

#20743 Maszek Zs

2013-01-03 18:29:56

Válasz erre

Válasz #20740. hozzászólásra Köszi oda figyelek.

#20742 Maszek Zs

2013-01-03 18:29:04

Válasz erre

Válasz #20738. hozzászólásra Köszi tisztába vagyok a rizikóval arra gondoltam,hátha van valahol pont egy ilyen.Egyszer meg gyűrűztem és az MTZ gyűrű pont jó volt bele.Válla nincs de szerintem hordósra van kopva mert elégé gyenge mostanában. http://www.youtube.com/watch?v=OEMV0EbENGY Egy ilyen trakiról lenne szó!

#20741 Mc manó

2013-01-03 18:07:25

Válasz erre

Válasz #20739. hozzászólásra

Üdv csak jó tanácsként mondom ne sporolj azon a két dugattyun érdemes ilyenkor mind a négyet kicserélni,a hüvelyt meg nagyon szépen polirozd fel föleg az égéstérnél nehogy össze szerelésnél eltörje az új gyürüt.

#20740 medikus

2013-01-03 13:29:10

Válasz erre

Válasz #20736. hozzászólásra
A dugattyú kamrának mérete van köbcentiben!! Az nem lehet se kisebb, se nagyobb.Még a kialakítása sem mindegy! Öntesd le nyugodtan, jobban jársz!

#20739 Tamás105

2013-01-03 12:05:24

Válasz erre

Én most szettem szét a 82-esem mert zabálta az olajat a dúgók át vannak égve és 2 dúgó meg van repedve a kamránál a hengernek szinte nincs vállá meg takarítom a két dugót ami épp, veszek hozzá külön két dúgót ,meg egy szet gyűrű abból is a zöld dobozos becsiszolom a szelepek porcelán biztosítéknak a homokjával összerakom cseh turbót rá és meglátom hogy fog muzsikálni ..

#20738 gazda001

2013-01-03 10:32:02

Válasz erre

Válasz #20736. hozzászólásra

Még 1 dolog, a csapszegfurat és a dug. tető távolsággal qrván vigyáz!!! Elég néhány tized eltérés a gyári értékhez és elviszi a kompressziódat, vagy reped a hengerfej, nem beszélve arról ha ne adj isten beleér a dugó a hengerfejbe, mert a forgattyúkör sugara nincs szinkronban a dugattyú helyzetévelottan qrva világot rendezhet a hengerben, elképzelhető hogy az eltérés korrigálható vastagabb hengerfejtömítéssel, de annak méretét akkor tudni kellene pontosan, és kérdés hogy olyat lehet-e szerezni. Szóval ez nem olyan eccerű kérdés, IFÁ-t dugúztak Rába persellyel és dugóval, de másról nemigen hallottam. Még azt tudnám elképzelni hogy 1 acél perselyt húzzál bele a régibe alapméretre fúrva, és a régi dugót meg gyűrűzd meg. Persze ehhez az kell hogy a régi perselyt fel tudd annyira fúrni hogy a belehelyezett új perselynek legalább 2-3mm fala legyen. Nem tom kiadja -e meg kell mérni?

#20737 gazda001

2013-01-03 10:23:26

Válasz erre

Válasz #20736. hozzászólásra

hát..... így nehéz, dugattyút kb. re, ha már ilyenben gondolkozol akkor előbb a dugót, és ahhoz furass, bár elég barkács szagúnak érzem a dolgot....Mondjuk az öntött kisipari dugó sem biztos hogy jobb, sőt, húúú mik vannak sokszor, nem mindegy az anyagminőség, ötvözeti összetétel, hőkezelés. stb.. de az öntő kisiparosok sokszor az Al ajtókilincset is beöntik, sajnos. Én inkább azt mondanám hogy bontott motor, bár az is lutri sokszor, de még mindig korrektebben hangzik mint a kb-re talált vagy valahol valamilyenre öntött dugó. Vagy ha már ilyen kis motor, multicar, vagy K-25, vagy T25 motor nem összahozható bele??? Nem tom ám csak ötletelek...

#20736 Maszek Zs

2013-01-03 09:12:59

Válasz erre

BÚÉK mindenikek,ha már a dugattyúknál járunk a témába nekem olyan dugattyú kellene ami 110-töl nem sokkal nagyobb a csapszeg 40mm az átmérője és a teteje 67mm-er a csapszeg tetejétől és dugattyú élőkamrás legyen.Nem MTZ-be kell.Ez egy nyugati egy hengeres 15-le trakiba kell.Csak az a baja,hogy gyengül és ha meg furatom ne keljen 30000ezer ft-ér új dugattyút öntetni.Hátha lenne megoldás valami olcsóbb.Tudna valaki segíteni ebbe?

#20735 laci 300

2013-01-02 23:55:13

Válasz erre

Válasz #20731. hozzászólásra

sajnos igazad van nagyon rosszak az alkatrészek talán egy kivételével van egy szett ami annyira talán nem rossz de az kb:70000ft a 4db henger szett.

#20734 mardel

2013-01-02 22:44:48

Válasz erre

Kösz a válaszod! Régi turbósra alakított 82-es! A teflon réteg nem sérül könnyebben vagy kopik előbb? Szarok az alkatrészek minőségei de ez van mindenben nyugatiban keletiben egyaránt de ezt legalább ki lehet fizetni változtatni meg úgysem tudunk rajta!Egy ismerősömnél van 1 82.1 es műanyag burkolatos 8000 óra körül de még motor nem volt bontva és ugyan annyi erő van benn mint akármelyik újban sőt! De nála olajcsere pontosan szűrők pucolva cserélve mindig.

#20733 röfik

2013-01-02 19:14:02

Válasz erre

Válasz #20731. hozzászólásra

Ha minden jol illeszkedne akkor egy gyürü is elég lenne,nagy fordulatu verseny motoroknál van ilyen meg kisgép motoroknál.De mtz-nél sosem lessz jol megalkotva az tuti.Amugy meg jo motor az mtz-é,gyárilag szerelt ha vigyáznak rá és beválik sokat elmegy.Nálam 550-es motor 12 éves korában lett elöször megbontva sok ezer üh után.820-as 3500üh-nál lett hengerfejes,szelepek beverödtek de a forgattyus mechanizmus teljesen ép volt csapágyak is simák és a hüvely sem volt vállas,a gyürük jol illeszkedtek még.Szinte kár volt kicserélni mert a mostani alkatrészekkel nem biztos hogy ennyit elmegy.

#20732 fexco

2013-01-02 19:08:09

Válasz erre

Válasz #20716. hozzászólásra
hali elhiszem.sajnos a mienk az nem orbitos.

#20731 röfik

2013-01-02 19:02:46

Válasz erre

Válasz #20730. hozzászólásra

Szia.A teflonos dugonak sokkal jobb a surlodása kisebb az ellenálása és jobb a hötürése elméletileg.A zetor gyürük jobbak tovább birják talán.Ha nem turbos a motor akkor a sima és turbos dugo szerintem tök mindeggy,de ha turbos akkor mindenképpen a turbos dugo beszerelése javasolt ha sima 80-as motor lesz átalakitva akkor is jobb azt beszerelni.Minél több gyürü van egy dugattyun annál nagyobb a surlodás és a hiba lehetöség.Itt megoszlanak a vélemények minden szaki másra esküszik.A sima régi 80-as 5-4-3 gyürüs variáciok.A 820-asok 3 gyürüvel jöttek.A tubos motorok 3 gyürüsek.De szar mind én azt mondom.Egy normális alkatrészt nem lehet kapni.Felujitott .3-as motor nem ment 200 orát és nagyobb kartergáza volt mint egy régi motornak.

#20730 mardel

2013-01-02 16:48:56

Válasz erre

üdv mindenkinek! Az lenne a kérdésem ha vala ki tudna segíteni hogy van e valami haszna ill. jelentősége mtz dugónál annak ha teflonos, a gyűrűk száma befolyásol e valamit, jobb e a zetor gyűrű mint az orosz, gyakorlati haszna van e ha turbós vagy nem turbós dugok kerülnek bele?