#8395 MTZ-82

2011-06-06 19:28:09

Válasz erre

A TLT végkihajtás amibe belemegy tengely azon a csapágy szét volt hulva.Kicseréltem vissza raktam mindent.Egyáltalán nem hajt a kardán.Valakinek volt már ilyen problémája?

#8394 MTZ-82

2011-06-05 21:31:37

Válasz erre

Válasz #8393. hozzászólásra

Hát amit használnak az kopik

#8393 jasi

2011-06-05 19:32:41

Válasz erre

Válasz #8392. hozzászólásra

MT3-kellene megbütykölnöm. a T 30-al nincs ilyen gond azzal más van

#8392 MTZ-82

2011-06-05 16:26:37

Válasz erre

Válasz #8391. hozzászólásra

Az avatarodon lévő gépnek van problémája, vagy mtz-nek?
Mert ha az előbbi akkor ahoz nem értek.Meg nem is okoskodni akarok csak a mötözönél így szoktuk beállítani.Vagy ha beállítod és hajt akkor is akkor kikell szedni a hátulját és kicserélni a szalagot.

#8391 jasi

2011-06-05 16:02:36

Válasz erre

Válasz #8390. hozzászólásra

köszi! tulajdonképp nekem az a problémám hogy szerintem nem fékez rendesen a szalag
mert ha valami gép rá van akasztva akkor épphogy hajt egy piszit tehát gondolom csak a fékszalaggal lehet valami. mert a hajtásom amikor ráhúzom tökéletesen működik. ezért gondoltam hogy kicsit rátekerek a fékszalagra és kész
csak nem tudom melyik csavar az ezért érdeklődtem. a hajtásét nem szeretném eltekergetni

#8390 MTZ-82

2011-06-05 15:56:05

Válasz erre

Válasz #8389. hozzászólásra

Mindkettőt egyszerre kell becsavarnod teljesen.
Az egyiket bekapcsolt állapotban tudod csavarni a másikat pedig kikapcsoltban erre rájössz majd melyik- melyik.Azután mindkettőn másfelet vissza tekersz, ha nem túl kopott a fékszallagod elég ennyi állítás.Ha igen akkor majd ahogy állítgatod látod hogy mikor nem fog hajtani.

Csak nehogy úgy járj mint most én.A nyelestengelyen lévő csapágy széthullott és emiatt nem tudtam vissza rakni a TLT végkihajtást.Fél nap rá ment mire megtaláltam a hiba okát.

#8389 jasi

2011-06-05 15:22:37

Válasz erre

sziasztok nekem is gondom van a tlt-vel nekem is hajt amikor ki van kapcsolva, az lenne a kérdésem hogy melyik a fékszalag melyikre kell ráállítanom? ami a traki eleje felé esik vagy amelyik a hátulja felé? előre is kösz

#8388 ATIS78

2011-06-05 10:42:21

Válasz erre

Válasz #8387. hozzászólásra

Érdemes mindig megkeresni az első forgalmazót!!
Szolár ker kft vagy MTZ hungária kft

Lehet,hogy a fuvar belekerűl egy százasba De az ár 1 millával is kevesebb hisz nincs rajta viszonteladói sáp áfa béta gamma

#8387 MTZ-82

2011-06-05 10:08:56

Válasz erre

Válasz #8383. hozzászólásra

Szia!
Mi Kunhegyesen a Faragó Bt-nél érdeklődtünk róla.
Azt mondták hogy az 1523-asoknál sokkal megbízhatóbbak és hogy ők elég sokat adtak el belőlük.Ja és ez az 1221.3 as széria, a fémkasznisok szerintem még ezeknél is jobbak lehetnek

#8386 MTZ-82

2011-06-05 10:05:54

Válasz erre

Válasz #8385. hozzászólásra

Szétszedtem, az egyik fékszalagnak volt letörve az a füle amibe az állító csavar bemegy és az feszítette az egészet.

#8385 ATIS78

2011-06-05 08:53:47

Válasz erre

Válasz #8382. hozzászólásra

Akkor valami(tengely vagy csapágy esetleg csap)eltörhetett benne és keresztbe feszíti az egészet!
Ezért hajt állandóan!
Próbáld meg járó motornál.Ha úgy sem megy akkor sok szereléssel vagy (roncsolással)szedd szét!
Utána már látod mit kell cserélni!

#8384 torma király

2011-06-05 08:43:08

Válasz erre

MTZ 1221

#8383 torma király

2011-06-05 08:42:26

Válasz erre

sziasztok! tudnátok nekem segíteni?? MTZ 122es ről kellene pár info. jó fajta gépek ezek? stb! köszönöm elöre is!

#8382 MTZ-82

2011-06-05 08:37:21

Válasz erre

Válasz #8381. hozzászólásra

Átkapcsoltam és úgy se mozdul meg.

#8381 ATIS78

2011-06-05 08:34:40

Válasz erre

Válasz #8380. hozzászólásra

Kapcsdold át a kart és úgy nézd meg lehet e még állÍtani!
aZ EGYIKET OLDJA ILYENKOR A KAR A MÁSIKAT FESZÍTI...!!

Valószínű,h.ki kell szerelni a véglehajtást és megvizsgálni h.milyen állapotban vannak a szalagok csapágyak és a bolygókerekek és csapjai...!!
Szerintem látatlanban nehéz megmondani mi lehet a HIBA

#8380 MTZ-82

2011-06-05 08:22:22

Válasz erre

Mtz TLT-je állandóan hajt kikapcsolt állapotban is.
Húzni akartam a fékszalagon, az egyik állító csavart kézzel lehet hajtani, a másik viszont annyira feszül meg se lehet mozdítani kulccsal sem.Mi lehet a baja?

#8379 ATIS78

2011-06-04 21:48:09

Válasz erre

Válasz #8377. hozzászólásra

Ez így helyes tankra kell vezérelni a felesleges olajat..
Nem erőlködik a szivattyú és nem fogja forralni sem!!

#8378 ATIS78

2011-06-04 21:46:20

Válasz erre

Válasz #8371. hozzászólásra

Mi a különbség az általam felsorolt és kereskedelmi forgalomban is kapható vezérlő tömbök között...!!

#8377 Sötét Paraszt

2011-06-04 21:46:02

Válasz erre

Válasz #8374. hozzászólásra

Nekünk 1999 82.1 (nincs erőszabályzó ) le van dugózva (persze a belselyébe vissza lehet vezetve). Csodálkoztunk is az új tömb felrakása után. Ha be kell kötni miért nem műanyag dugót tesznek bele?

#8376 Czanik Sanyi

2011-06-04 21:38:08

Válasz erre

Válasz #8375. hozzászólásra

Hajtasz a 10sörre.

#8375 ATIS78

2011-06-04 21:31:31

Válasz erre

Válasz #8366. hozzászólásra

Azthiszem ebben a kérdésben kicsit elkapkodtad a választ!!
Van ott más különbség is....

3/1-es 3/4es Mi és miért???

#8374 Lala5995

2011-06-04 21:13:38

Válasz erre

Válasz #8372. hozzászólásra

Elnézést kérek! A 31-es számu zárócsavarra értettem!

#8373 Lala5995

2011-06-04 21:07:40

Válasz erre

Válasz #8333. hozzászólásra

Ebben én nem lennék ennyire biztos! Ugyanis a vezérlőtömbből elcsöpögő olaj nyomásesést okoz a visszafolyó ágban. Ráadásul a tolattyú tömítetlensége miatt lassan, de ereszt a hidraulika. a vezérlést is megzavarja a csöpögés. De ebbe ne menjünk bele. Ehhez a hidraulikus pad kellene, hogy mindenki el tudja képzelni. Aki látott ilyen vizsgálatot, tudja. De nem ez a hiba oka, nem emiatt enged olyan gyorsan a hidraulika. Más gépeken a tolattyú kímélése, precízebb feladatok ellátása és a leeresztés megakadályozása miatt visszacsapó és más szelepeket is beépítenek.
Tudom, van visszacsapószelep az erőszabályzóban. De egy Bosch vezérlőrendszer más

#8372 Lala5995

2011-06-04 20:54:55

Válasz erre

Válasz #8370. hozzászólásra

Ez az MTZ-be beépített vezérlőtömb És a tolattyú
Ha a 33 számú záródugó helyére nem csatlakozik cső( pl. az erőszabályzó vezérlőága. Vagy a tartály felé nincs bekötve ), a 80-as típusnál lesz érdekes helyzet. Pl egy szivattyúcsere hamarosan.

#8371 Szeni

2011-06-04 19:38:52

Válasz erre

Válasz #8364. hozzászólásra

nem világos,mit akarsz. megyek,mert már 5-ször szóltak

#8370 Szeni

2011-06-04 19:36:27

Válasz erre

Válasz #8367. hozzászólásra

üdv mindenkinek.Vendégségben vagyok,ezért most nem tudok írni,de holnap biztosan leszek.Addig is 10 sört ajánlok fel annak,aki megmondja,miért használhatatlan az ábrán lévő vezértömb.A valódi tömbök,amiket használunk,ebből következően nem ilyenek.Mégegyszer mondanám,csak a szakmai hozzászólásokat várom,és azokat,akik tanulni akarnak.Akik polgármesterjelölti kortesbeszédet kívánnak tartani erős önfényezéssel,azok menjenek a kortesbeszédek topikba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#8369 Lala5995

2011-06-04 19:13:36

Válasz erre

Ha valaki tud oroszul, talán megtudhat többet a vezérlőtömbökről és a hidraulikus szerkezetekről.
http://www.remagr.ru/gidroraspredeliteli_proizvodstva_mz

#8368 Lala5995

2011-06-04 19:10:18

Válasz erre

Válasz #8365. hozzászólásra

Nem tudom, nem jártam arra: A Cargill a tulajdonos Zalaegerszegi gabonasilónál van. Tanfolyamra járok . Ha tudok valamit felteszem a képet róla. Esetleg, ha van ismerősöd, utána nézhetnél.

#8367 Lala5995

2011-06-04 19:07:55

Válasz erre

Vezérlőtömb képrészlet

#8366 Lala5995

2011-06-04 19:05:29

Válasz erre

A vezérlőtömbök közti különbség annyi, 80-asnál pedig nem lehet ledugózni a vezérlő ágat. A vezérlőtömbön lévő felső záródugó helyére kell bekötni az erőszabályzó vezérlő ágát. Ha ez nem történik meg, a szivattyú folyamatosan nagy nyomáson dolgozik. Ha a vezérlőtömbben a nyomásszabályzó szelep nagy nyomásra van állítva( találkoztam 270 barral ) akkor a tolattyu nem akar visszamenni alaphelyzetbe. A gumidarabok eltömítik az áteresztő szelep furatát és a kis szelep alá is bekerülhet kosz. Ekkor nem emel a hidraulika, vagy nehezen. Esetleg kihagy. Egyenlőre ennyi jutott eszembe.

#8365 ATIS78

2011-06-04 18:55:31

Válasz erre

Válasz #8363. hozzászólásra

Szia!!

Még mindig javítják azt a masinát????

#8364 ATIS78

2011-06-04 18:54:00

Válasz erre

Válasz #8336. hozzászólásra
Szeni!!

Kíváncsi vagyok a válaszodra!!!!!!!!!!!!!!

#8363 Lala5995

2011-06-04 18:46:35

Válasz erre

Válasz #8350. hozzászólásra

A kis rugós szelep nélkül nem lesz megfelelő nyomás. Nem lesz csillapítás a rendszerben. De a nyomás felépülése miatt fontos a szelep. Nem drága a komplett áteresztőszelep. Ha a tömbből előkerülnek a darabjai, érdemes összerakni. Ha benne marad, nagy kárt okozhat. Például bemaródást. De előfordulhat, hogy a tolattyúhoz kerül. Talán nem kell mondanom, mit okozhat. Nekem szerencsém volt, mert minden alkatrészét sikerült kimenteni. Ha nem lesz meg, akkor ideiglenes használathoz egy szög is megteszi. De úgy, hogy abból legyen a szelep kialakítva. Toll rugója és egy 3-as lapos alátét. Pl. egy tarlón rekedt traktoron ez lehet a megoldás, mikor az értelmiség felgyújtja a tarlót aratás után. A munkagép mentése miatt ilyen megoldás is lehet. De ez csak a tűzoltó munka. Szelepcsere a megoldás.

#8362 MTZ-82

2011-06-04 17:16:10

Válasz erre

Válasz #8360. hozzászólásra

Szia!
Nemtudom lehet-e rá kérni ideiglenes rendszámot.
Az útvonal engedély fél évre 18000-Ft.
Vagy ha van jó traktoros ismerősöd akitől elkéred a rendszámot ha szerencséd van a rendőr bácsi se kap el

#8361 csoppika

2011-06-04 15:06:10

Válasz erre

Válasz #8360. hozzászólásra
Ha nincs rajta rendszam, akkor nincs forgalomban, igy utvonalengedely tudtommal nem kerheto ra:-(((

#8360 László Gazda

2011-06-04 13:39:41

Válasz erre

sziasztok van egy nagy kérdésem remélem tud valaki tanácsot adni.találtam egy mtz t amit meg vennék de lábon szeretném haza hozni.müszaki rendszám nincs rajta papirjai vannak.utvonal engedéjt lehet e kérni és kb mennyibe kerülhet

#8359 vénkabi

2011-06-04 12:07:12

Válasz erre

Válasz #8355. hozzászólásra
a helyzetszabályozón állítási lehetőség tudtommal csak a kis karral az intenzitás, a váltó karral pedig a helyzet vagy erőszabályozás lehet. A tengelyen fixen van a kar rögzítve. Maximum a szabályozó rosszul, vagy a vezértömbbel nem szinkronizáltan működik. De lehet, hogy hiányos az ismeretem, vagy rosszul tudom.

#8358 vénkabi

2011-06-04 11:49:26

Válasz erre

Válasz #8355. hozzászólásra

mikor levettem még nagyon fű voltam, mindenhez, igaz ma sem hívnak ásznak

#8357 vénkabi

2011-06-04 11:48:10

Válasz erre

Válasz #8355. hozzászólásra

igen van helyzet-erő szabályozó, igaz én csak a helyzetszabályozót használom, de mint mondtam üzem közben így tökéletesen működik.

#8356 vénkabi

2011-06-04 11:45:28

Válasz erre

Válasz #8352. hozzászólásra

igen, ha az ülés melletti ricnis karra gondolsz

#8355 Cimby

2011-06-04 08:14:49

Válasz erre

Válasz #8351. hozzászólásra
Azt kellen megnézni van e helyzeterő sazbályzó ksitömb rajta volt nekemis kisfülkés de nem emlékszem rá pontossan mer az még be keverhet.
Az antiszlippet meg kárvolt ki iktatni az hasznos föleg sáros szántás kor.

#8354 MTZ-82

2011-06-04 08:10:15

Válasz erre

Válasz #8353. hozzászólásra

Bocsi
Pedig volt kisfülkésünk igaz akkor még 4 éves voltam.
Azt hittem úgy van mint a nagyfülkésekben, ezek szerint tévedtem

#8353 Cimby

2011-06-04 08:06:59

Válasz erre

kisfülkés ugy hogy ott nem lehet

#8352 MTZ-82

2011-06-04 08:04:56

Válasz erre

Válasz #8351. hozzászólásra

Üdv!
A hidraulika kar neked a TLT kapcsoló mellett van(gyárilag)?

#8351 vénkabi

2011-06-04 07:18:58

Válasz erre

Tisztelt fórumozók
Régóta, és nagy élvezettel olvasom a hozzászólásokat, igaz még nem írtam ide, ezért ha valami rossz helyre megy dörrentsetek rám. Nekem is hasonló gondom van mint az utóbb felvetett probléma, csak éppen fordított üzemben. Kisfülkés 82-esen a teljes hidraulikus rendszert kicseréltem, szivattyú, helyzetszabályozó, munkahenger vezértömb, de többek tanácsára az antiszlippet kiiktattam, de még mindig nem emelt rendesen és leengedett az emelő. Arra a következtetésre jutottam, hogy a vezérmű valahol átenged, igaz ezt egy használtra cseréltem, minden mást újra. Feltettem egy vadi új ukrán GR 80/3/4/222 típusú vezértömböt, most viszont járó motornál állandóan emel, állónál pedig teljesen leenged. Munkában viszont a szabályozó jól dolgozik. Valószínüleg a vezértömb és a szabályozó nem összeillő. Tud-e valaki tippet, hogy hogyan lehet összehangolni, vagy vissza az antiszlippet?

#8350 Szeni

2011-06-03 23:53:31

Válasz erre

Talán holnap benéz.

#8349 Szeni

2011-06-03 23:53:00

Válasz erre

Kár h. nincs itt Lala 5995.Ő biztosan tudná,neki van hidralikus képesítése.

#8348 Szeni

2011-06-03 23:49:45

Válasz erre

Válasz #8347. hozzászólásra

Köszönöm,h. megosztottad velem a tapasztalataidat.Amit mondok,az szó szerint értendő.Kár,h. nem olvasod pontosan,amit írok.Tehát a furatoknak nincs közük a munka ágbeli nyomáshoz,csak a munka nélküli visszakeringtető fázisban határozza meg a szivattyú nyomását a kúpos szelepig.Amit Te írsz,a gumidarabbal eltömődött furat,az valójában már nem tekinthető furatnak,mert nem szállít olajat.Akkor valóban nem épül fel a munka ágban (illetve sehol sem)az üzemi nyomás.Valamikor jókat beszélgettünk itt,sajnos manapság sokan a szakmát keverik a presztizzsel.Mindezeken túl az eredeti kérdés még mindíg nem kapott választ:mit csinál a kúpos szelepen a kis rugós szelep.

#8347 Gacsó Gyula

2011-06-03 22:31:29

Válasz erre

Válasz #8346. hozzászólásra

szerintem meg van ,mert volt mikor egy apró gumidarabvolt a kisfuratban vagy előfordult hogy a kis szelep eltört rugólya akadt be a kisszelep alá és nem volt kellő nyomás,megszüntettük az okokat és jó lett ,én ezt tapasztaltam töbször is. gondoltam megosztom veled bocs,

#8346 Szeni

2011-06-03 22:12:32

Válasz erre

Válasz #8345. hozzászólásra

Cserélhető a fészek is.Neked valószínűleg a kúp volt beverődve,vagy kopott volt a szelep alja,mert a kis furatoknak a nyomáshoz nincs közük.