Válasz #329. hozzászólásra
Szia!
Az valóban a traktor fésűs szűrője, amit a gázpedálra kötött rudazattal mozgatsz.Ráadásul főáramköri szűrő,
a mellékört pedig a centrifugál szűrő tisztítja.)
Tisztelettel:Tamás.
Válasz #337. hozzászólásra
Szia!
Érdeklődnék, hogy mennyi lenne az ár kompletten.Igazándiból én csak a motoromat akarom újítani.Vagy csak külön a két motor ha eladó?Két vagy négyhengeresek?
Tisztelettel !
Csillik Tamás.
csirifisz@citromail.hu
ha van könyved az Rs motorhoz vagy valakinek van
elektronikus formában az küldje már át legyen szives a címemre
lacangyal@freemail.hu
most javíttatom a porlasztócsúcsokat rajta
meg a dinamót akarom felújíttatni rajta.
Van egy alkatrésznek való rs motor és kerekek nélkül. És kér rossz de komplet, felújításra váró motor. Megmég ki tudja mi minden a sok kacat között. De egybe szeretnénk eladni az egészet. :)
Leveszed a lemezt a tetejéről. És a két henger sor között ahol az adagolók is vannak egyik sarokba van ewgy kis biz-baz. Az valami füsthatároló rajta. De amiket én láttam azokon már minden ki volt herélve, nem tudom hogyan működik. Amúgy a fordulatszám szabályzó röpsulyok a vezérműkerékben vannak az első dekni alatt. Az elemek töltésmennyiségét az adagolók kivétele után tudod állítani forgatni lehet a fogasléchez kapcsolódó fogaskerekeket az elem körül egy kis bilincsel. Az előtöltést pedig az adagolók alá rakott alátétekkel tudod állítani. De ezekhez csak adagolós szaki, beállító pad és beállító adapterrel érdemes hozzányúlni.
Akkor hiányzik róla. Az zon egy kis karnak kell nlennie. Próbáld meg valahogy megtekerni "racsnieznia" kell egyik irányba mint a crovának. Ha csak nem ősidőktől nincs mozgatva és megszorult a sok trutyitól. Vedd ki a 4 kis csavarral és takarítsd ki. Mi akarsz az adagolón állítani?
Válasz #30. hozzászólásra
Nincs rajta kar,egy kis tengely aminek a vége el van lapitva,és kontraanyával lehet rögziteni.Egyébként az adagolón hol lehet állitani?
Fésűs olaj szűrő. Kell hogy legyen rajta egy kis kar. Azt rá kell kötni egy rudazattal a ha jól emlékszem a gázkarra. (más gépeknél a kuplungra szokták) átfolyik rajta az olaj, a trutyi felakad benne és amikor mozdítasz rajta akkor az fennakadt trutyi elsodródik a résektől így újból tiszta a szűrő. Az újabbakon már centrifugálszűrő van.
Üdv mindenkinek.
Lenne egy kérdésem, a 4 hengeres RS 09 motorral kapcsolatban. A mellékelt képen bejelöltem a kérdéses alkatrészt.Nem tudom, hogy ez mi rajta.(sárga nyillal jelölve) Talán az adagoló befecskendezés állitója?
Ez király. Jo dolog igy tisztában lenni valamivel. Volna kérdésem: Van egy kétfejes lovasekém.Be szeretném rakni az RS hasa alá. Eltolja? Kibirja? Érdemes vele kinlodni?
Válasz #323. hozzászólásra
az RS.09 2 motorja
Típusa: 2KVD4 négyütemű, kéthengeres, léghűtéses dízelmotor
Hengerűrtartalom: 1145 cmł
Üzemi fordulatszám-tartomány: 600–3000 1/perc között
Teljesítmény: 13,4 kW (18 LE
de ezt 1955-1962 ig gyártották.Warchalowsky osztrák licenc alapján,
. 1964-ben bemutatták a már növelt motorteljesítményű RS-09/124, vagy más néven GT-124 típust. Itt a korábbi 2 hengeres, léghűtéses motort már kicserélték egy 4 hengeres, hasonló működésű, 4KVD 8/8SVL típusú dízelmotorra, amit a keletnémet Veb Motorenwerke Cunewalde gyártott. Az erőgép csapágyait és fogaskerekeit a nagyobb nyomatékhoz mérten változtatták. A hosszanti főtartó gerendely mérete változatlan maradt ugyan, de 1 mm-rel vastagabb lemezből készült, mint az előző típusé. A tengelykapcsolót, a tengelycsapágyakat, a kapcsoló lemezeket és a kapcsolókereket, illetve a TLT-meghajtó fogaskerekeit, csapágyait, valamint a hátsó tengely csapágyazását megerősítették. Változott a különböző tároló ládák és a hátsó megvilágítás elhelyezése. A gépet nagyobb, 112 Ah kapacitású akkumulátorral szerelték fel. Az üzemanyagtartály térfogatát a nagyobb teljesítményű motorhoz megfelelően 25-ről 34 literre növelték
Rendes vízhűtésesre gondolosz? Szerintem nincs. Ha belegondolok akkor a vízhűtéses multicarok valamikor 80'évek elején jöhettek ki a RS-t akkor meg már nem gyártották szerintem.
Sziasztok .keresek rs 09 hez sebváltóba fogaskereket ,az irányváltóba a kétegyforma 32 fogas és a motorbol kijövő nyelestengely (csőtengely) , és kinyomócsapágy is kellene ha valaki tud :sulykorte@citromail.hu
Hát most ugy álla dolog hogy nem lehet megcsinálni!
Szóval esetleg valakinek eladó adagolója van? (jó állapotú)
Vagy érdekelne komplett Rs-09 is ha valakinek van!
üdv:Zoli
Irhatok ide is: davidxy@freemail.hu
Sziasztok!
Késsz lett az önindító!!!! Teker mintha muszály volna
De jött a következő gond!
Dekányit nem nyom az adagoló! Lehet annak valamit házilag csinálni???
Vagy vigyem el inkább adagolóshozz?
Menyibe kerülne felujjítani?
Élőre is kösszönöm válaszotok!
Hát nekem sajnos 4 hengereshez kéne inkább kézi könyv!
De esetlegesen azt nem tudod hogy hány fogas a bendixkisfogaskerék? 9 vagy 11?
Mert ezen 11 fogas volt de azt mondják hogy erre a 9 fogaskell és a kéthengeres Rs re kell a 11 fogas.
Válaszod várom!
Üdv a kézikönyvet le tudom fénymásolni és el tudom küldeni de ne számíts sok infóra belőle. agy egy címet és megpróbálom a héten ezt postára adni vagy agy egy mail és be szkenelem!
3443 hozzászólás
Válasz #329. hozzászólásra
Szia!
Az valóban a traktor fésűs szűrője, amit a gázpedálra kötött rudazattal mozgatsz.Ráadásul főáramköri szűrő,
a mellékört pedig a centrifugál szűrő tisztítja.)
Tisztelettel:Tamás.
Válasz #337. hozzászólásra
Szia!
Érdeklődnék, hogy mennyi lenne az ár kompletten.Igazándiból én csak a motoromat akarom újítani.Vagy csak külön a két motor ha eladó?Két vagy négyhengeresek?
Tisztelettel !
Csillik Tamás.
csirifisz@citromail.hu
Válasz #340. hozzászólásra
Válasz #339. hozzászólásra
Válasz #335. hozzászólásra
Helo szia
ha van könyved az Rs motorhoz vagy valakinek van
elektronikus formában az küldje már át legyen szives a címemre
lacangyal@freemail.hu
most javíttatom a porlasztócsúcsokat rajta
meg a dinamót akarom felújíttatni rajta.
sziasztok
itt a kép az öszvér gépemről ha ismertek ilyet
Válasz #337. hozzászólásra
Hát mostanság mindenre nem futja,csak egy-két dolog érdekelne.Pl: billentő munkahengerek,hidraulika vezérmű(forditós),hidraulika csövek,izzitógyertyák.
Válasz #336. hozzászólásra
Van egy alkatrésznek való rs motor és kerekek nélkül. És kér rossz de komplet, felújításra váró motor. Megmég ki tudja mi minden a sok kacat között. De egybe szeretnénk eladni az egészet. :)
Válasz #334. hozzászólásra
Egyébként alkatrészeid vannak ehhez a tipushoz?
Válasz #334. hozzászólásra
Oké köszi az infót,igy már elboldogulok,csak a tipust még annyira nem ismerem,hogy mit hol találok rajta.Van könyvem is ,de ilyesmi nincs benne.
Válasz #333. hozzászólásra
??? Ne nyomd annyira a gázt.
Leveszed a lemezt a tetejéről. És a két henger sor között ahol az adagolók is vannak egyik sarokba van ewgy kis biz-baz. Az valami füsthatároló rajta. De amiket én láttam azokon már minden ki volt herélve, nem tudom hogyan működik. Amúgy a fordulatszám szabályzó röpsulyok a vezérműkerékben vannak az első dekni alatt. Az elemek töltésmennyiségét az adagolók kivétele után tudod állítani forgatni lehet a fogasléchez kapcsolódó fogaskerekeket az elem körül egy kis bilincsel. Az előtöltést pedig az adagolók alá rakott alátétekkel tudod állítani. De ezekhez csak adagolós szaki, beállító pad és beállító adapterrel érdemes hozzányúlni.
Válasz #332. hozzászólásra
Vissza akarok venni az üzemanyagból.
Válasz #331. hozzászólásra
Akkor hiányzik róla. Az zon egy kis karnak kell nlennie. Próbáld meg valahogy megtekerni "racsnieznia" kell egyik irányba mint a crovának. Ha csak nem ősidőktől nincs mozgatva és megszorult a sok trutyitól. Vedd ki a 4 kis csavarral és takarítsd ki. Mi akarsz az adagolón állítani?
Válasz #30. hozzászólásra
Nincs rajta kar,egy kis tengely aminek a vége el van lapitva,és kontraanyával lehet rögziteni.Egyébként az adagolón hol lehet állitani?
Válasz #329. hozzászólásra
Fésűs olaj szűrő. Kell hogy legyen rajta egy kis kar. Azt rá kell kötni egy rudazattal a ha jól emlékszem a gázkarra. (más gépeknél a kuplungra szokták) átfolyik rajta az olaj, a trutyi felakad benne és amikor mozdítasz rajta akkor az fennakadt trutyi elsodródik a résektől így újból tiszta a szűrő. Az újabbakon már centrifugálszűrő van.
Válasz #328. hozzászólásra
Üdv mindenkinek.
Talán az adagoló befecskendezés állitója?
Lenne egy kérdésem, a 4 hengeres RS 09 motorral kapcsolatban. A mellékelt képen bejelöltem a kérdéses alkatrészt.Nem tudom, hogy ez mi rajta.(sárga nyillal jelölve)
Válasz #324. hozzászólásra
Ez király. Jo dolog igy tisztában lenni valamivel. Volna kérdésem: Van egy kétfejes lovasekém.Be szeretném rakni az RS hasa alá. Eltolja? Kibirja? Érdemes vele kinlodni?
tehát 2 fajta sebváltó létezik? ???
Válasz #323. hozzászólásra
az RS.09 2 motorja
Típusa: 2KVD4 négyütemű, kéthengeres, léghűtéses dízelmotor
Hengerűrtartalom: 1145 cmł
Üzemi fordulatszám-tartomány: 600–3000 1/perc között
Teljesítmény: 13,4 kW (18 LE
de ezt 1955-1962 ig gyártották.Warchalowsky osztrák licenc alapján,
Válasz #323. hozzászólásra
. 1964-ben bemutatták a már növelt motorteljesítményű RS-09/124, vagy más néven GT-124 típust. Itt a korábbi 2 hengeres, léghűtéses motort már kicserélték egy 4 hengeres, hasonló működésű, 4KVD 8/8SVL típusú dízelmotorra, amit a keletnémet Veb Motorenwerke Cunewalde gyártott. Az erőgép csapágyait és fogaskerekeit a nagyobb nyomatékhoz mérten változtatták. A hosszanti főtartó gerendely mérete változatlan maradt ugyan, de 1 mm-rel vastagabb lemezből készült, mint az előző típusé. A tengelykapcsolót, a tengelycsapágyakat, a kapcsoló lemezeket és a kapcsolókereket, illetve a TLT-meghajtó fogaskerekeit, csapágyait, valamint a hátsó tengely csapágyazását megerősítették. Változott a különböző tároló ládák és a hátsó megvilágítás elhelyezése. A gépet nagyobb, 112 Ah kapacitású akkumulátorral szerelték fel. Az üzemanyagtartály térfogatát a nagyobb teljesítményű motorhoz megfelelően 25-ről 34 literre növelték
Nekem van egy multicar motorom, 2kvd8svl a motorkodja, 2 hengeres, levegös, 800 cm3. 1967-es gyártásu.
Ilyet már láttam rs traktorban
Válasz #321. hozzászólásra
Hívjál fel és megbeszéljük. De szerintem több mint 2-3 fogaskerék.
egyben mennyilenne ?
Válasz #319. hozzászólásra
Áhhh, ne haragudj de nem megy.
csak kiveszem a fogasereket és berakom az én kerekemet azis jo még csak kissékopott de megy vele a gép szoval nem lenne szanaszét
Válasz #316. hozzászólásra
Ez nekem sántít. Nem esküszöm meg rá de a mi RS-ünk 69es talán. De van a faluban a miénktől fiatalabb is azt hiszem.
Válasz #312. hozzászólásra
Szét nem szedem. Akkor még több kacat lenne szanaszét. Egybe lehet csak vinni.
Vagyis 1955-1964-ig.
Válasz #311. hozzászólásra
Az RS-09 traktort 1950-1964-ig gyártották.
Kéthengeres léghűtéses Multicar M22 motorra gondoltam.
Válasz #312. hozzászólásra
kattints a nevére és meglesz a hirdetés
és kellene még egy kinyomócsapágy is
nem tudom melyik a hirdetésed ,van kb 30, nekem csak a sebváltobol kellene 3 kerék ki is bontanám . üdv
Válasz #308. hozzászólásra
Rendes vízhűtésesre gondolosz? Szerintem nincs. Ha belegondolok akkor a vízhűtéses multicarok valamikor 80'évek elején jöhettek ki a RS-t akkor meg már nem gyártották szerintem.
Válasz #309. hozzászólásra
Igen, kb azok. Talán hidraulika karok is, sárvédők. Mondjál rá valamit és megegyezünk szerintem. Hívjál fel, a hirdetésben ott telszám is.
szia. akkor gyakorlatilag a sebváltó és a lehajtésok vannak meg? mennyiért adod ,és hol van helyileg? üdv
Válasz #307. hozzászólásra
De RS-09-be nincs gyárilag Multicar motoros?
Válasz #305. hozzászólásra
A régi "fél"fülkés multicarokba volt 2 hengeres RS motor.
Válasz #304. hozzászólásra
Szia! Van egy eladó RS-m féleig bontva. Motor, eleje meg a kerekek hiányoznak róla. Ha érdekel akkor a hirdetések között megtalálod.
Van olyan RS-09-es amiben gyárilag Multicar motor van?
Sziasztok .keresek rs 09 hez sebváltóba fogaskereket ,az irányváltóba a kétegyforma 32 fogas és a motorbol kijövő nyelestengely (csőtengely) , és kinyomócsapágy is kellene ha valaki tud :sulykorte@citromail.hu
Hát most ugy álla dolog hogy nem lehet megcsinálni!
Szóval esetleg valakinek eladó adagolója van? (jó állapotú)
Vagy érdekelne komplett Rs-09 is ha valakinek van!
üdv:Zoli
Irhatok ide is: davidxy@freemail.hu
Válasz #261. hozzászólásra
en mind.
Porlasztó gyári beállitási értéke 140-150 bar. A lényeg hogy egyforma legy
Válasz #296. hozzászólásra
Üdv!
Nekem van kézikönyvem,de abban csak kéthengeres motorról van szó.Ha minden igaz be tudom szkennelni.
Sziasztok!
Késsz lett az önindító!!!! Teker mintha muszály volna
De jött a következő gond!
Dekányit nem nyom az adagoló! Lehet annak valamit házilag csinálni???
Vagy vigyem el inkább adagolóshozz?
Menyibe kerülne felujjítani?
Élőre is kösszönöm válaszotok!
Válasz #296. hozzászólásra
9 fogas a zuk meg nysa. Amúgy az önindító szinte ugyanaz, a bendix fogaskerékben és a pajzs nyílásában van különbség.
Kösszi a válaszokat!
Majd irok hogyha haladás történt a géppel
Válasz #296. hozzászólásra
11 fogas mind a kettőé ,én már volt,hogy a négyhengeresét áttettem a kéthengeresbe és viszont, semmi baja nem volt!
Robbantott ábrát és kezelési utasítást pedig csak venni lehet /van itt az apróhirdetések között is /
Hát nekem sajnos 4 hengereshez kéne inkább kézi könyv!
De esetlegesen azt nem tudod hogy hány fogas a bendixkisfogaskerék? 9 vagy 11?
Mert ezen 11 fogas volt de azt mondják hogy erre a 9 fogaskell és a kéthengeres Rs re kell a 11 fogas.
Válaszod várom!
Válasz #292. hozzászólásra
ja csak a kéthengeres könyve van meg
Válasz #292. hozzászólásra
Üdv a kézikönyvet le tudom fénymásolni és el tudom küldeni de ne számíts sok infóra belőle. agy egy címet és megpróbálom a héten ezt postára adni vagy agy egy mail és be szkenelem!