Az is lehet hogy az már a szomszéd földje,így nem kel forgót szántania.Nekem volt ilyen faxa szomszédom.Az idén nem szántott forgót. Csináltam neki egy 40cm borozdát ,nem járt át az enyémre.;-))
Lehet még reggel fagyvolt és azért húzott egyet keresztebe!!!:DHAHA
Vagy azért mert legalább igy ha elszunnyadt a szántás közbe rádőbbent hogy itt kell felemelni az ekét!!!:D
Válasz #1371. hozzászólásra
Egyik az jó nagy 80-as átmárő körül van ha jól emlékszem , javításiban vagy alkatrész katalógusban nézd meg pontosan vagy egy szakival nézesd meg , mert be mérik nyomásmérővel és meg mondja hogy mi a baj .
Válasz #1355. hozzászólásra
A nyomaték váltónak semmi köze nincs a powershifthez de úgy nevezed ahogy akarod . Csak hogy elszomorítsalak elárulom hogy a 9540-es szériát 3 féle váltóval szerelték, csak azért mondom mert javításnál jönnek a meglepetések mikor a 35 ezret érő fogaskerékpár nem passzol és mehetsz újra a kereskedőhöz és hozhatod a másikat ami megint nem passzol és a végén még a zetorosok sem tudják a gyárban miről beszél a kereskedő . A legvégén már fényképet küldtünk a gyárba és az alapján azonosítottákbe . Van 3 sebességes 3 fokozatú nyomaték váltó , van akkor 4/2 és van másik 3/3 de ebben pedig ugyany olyan a szinkron szerkezet mint a 4/2-esben de a fogak száma nem passzol a 4/2-höz . A két 3/3-as fog számai megegyeznek de a szinkron szerkezetek nem egyformák egyik vastag ricnin van a mésik vékony ricnin .
Válasz #1343. hozzászólásra
Mert kikopott a vezértömbje . Egy vagy két gumigyűrűt kell cserélni a váltóház fedélben ha jól tudom . A miénknek is volt vilyen baja de nem voltam ott mikor cserélték .
Végül is teljesen mindegy minek nevezzük.
Akinek a powershift a szimpatikus az hívja úgy.
A fontos az amit az imént már leírtam, hogy jól működjön, mert ha javítani kell nem filléres dolog.
Nem is veszem támadásnak./beszélgetünk/
A Zetor gyárban történő oktatásokon is nyomatékváltónak mondják,hacsak azóta ott is meg nem változott a módi.A jelentésén most ne vitatkozzunk.Powershift váltónak tanultam valamikor pl: JCB némelyik tipusán/most már egyre többön/ amikor olyan helyzete is van a váltónak amikor "gázadásra" /terhelésre/ automatikusan kapcsol fel illetve vissza.
Lehetne számos más példát is felhozni, de a JCB-t
azért mondom mert használtam ilyet.
Szinte ugyanazon az elven működö NYOMATÉKVÁLTÓ mint a 9540-ben....
Volt 12145 Kristályom is meg 10540-es Zetorom is.
De Proximából és Forterrából is eladtam néhányat.
Válasz #1336. hozzászólásra
A Crystalt nem ismerem, de ha terhelés alatt kapcsolható akkor igen. Mivel a Powershift azt jelenti. És az mindegy, hogy hogy van megoldva.
11636 hozzászólás
Válasz #1386. hozzászólásra
És xar is mind.
Válasz #1385. hozzászólásra
Ez nagyon durva:))))))))))
Az is lehet hogy az már a szomszéd földje,így nem kel forgót szántania.Nekem volt ilyen faxa szomszédom.Az idén nem szántott forgót. Csináltam neki egy 40cm borozdát ,nem járt át az enyémre.;-))
Válasz #1380. hozzászólásra
Lehet még reggel fagyvolt és azért húzott egyet keresztebe!!!:DHAHA
Vagy azért mert legalább igy ha elszunnyadt a szántás közbe rádőbbent hogy itt kell felemelni az ekét!!!:D
Válasz #1380. hozzászólásra
Aha szokják.
Bár olyan igen sokx nem láttam ezt.
Ágyekések xarnak be ált.ban...
Válasz #1379. hozzászólásra
akkor csináltunk ilyet,amikor fagyos a föld és nem akar belekapni.nagy öröm bugdácsolni rajta
Válasz #1378. hozzászólásra
Jó lehet rajta keresztbe járni biztos.
Válasz #1376. hozzászólásra
égető nagy szükség van arra a borozdára keresztbe,
Válasz #1376. hozzászólásra
Elég indián megoldás...
http://www.youtube.com/watch?v=w8YNrnov4wk&feature=related
Kapja az ivet !!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Sn4abUYpiPY&feature=related
Szerintem nem rossz !!!!!
Válasz #1372. hozzászólásra
Majd meglesem azért kösz.
Válasz #1371. hozzászólásra
Egyik az jó nagy 80-as átmárő körül van ha jól emlékszem , javításiban vagy alkatrész katalógusban nézd meg pontosan vagy egy szakival nézesd meg , mert be mérik nyomásmérővel és meg mondja hogy mi a baj .
Válasz #1371. hozzászólásra
A váltó fedél latt közvetlen ha jól tudom de nem voltam ott mikor cserélték csak a szervizes mondta
Válasz #1369. hozzászólásra
Ezek a gyűrűk holt találhatóak pontosan ?
Válasz #1366. hozzászólásra
Mért halnék meg még csak 24 éves vagyok .
Válasz #1368. hozzászólásra
Igen már ott is kezd baj lenni . Pár száz forintok a gyűrűk .
Válasz #1365. hozzászólásra
Nálam olyat csinál, hogy 800-a smotor ford. alatt simán felvált, ez felett már jól müködik. Akkor ez lehet a gond ?
Válasz #1363. hozzászólásra
Ez becsülendő, általában én is ragaszkodok a Magyar nyelvhez.
Válasz #1362. hozzászólásra
Megnehalj addig mig zetorom van.
Válasz #1361. hozzászólásra
Azt javaslom minden féleképpen valami hozzáértő szerelő csinálja akitől elleshetitek a a dolgokat .
Válasz #1360. hozzászólásra
Igen váltogat összevissza de akkor már teljesen elengedi a nyomást , az elején csak lassan kapcsol fel is meg le is .
Válasz #1359. hozzászólásra
Ezért ragaszkodom a nyomatékváltóhoz.
Nem hazafiaskodni akarok, de legyünk büszkék nyelvünkre.
Válasz #1355. hozzászólásra
A nyomaték váltónak semmi köze nincs a powershifthez de úgy nevezed ahogy akarod . Csak hogy elszomorítsalak elárulom hogy a 9540-es szériát 3 féle váltóval szerelték, csak azért mondom mert javításnál jönnek a meglepetések mikor a 35 ezret érő fogaskerékpár nem passzol és mehetsz újra a kereskedőhöz és hozhatod a másikat ami megint nem passzol és a végén még a zetorosok sem tudják a gyárban miről beszél a kereskedő . A legvégén már fényképet küldtünk a gyárba és az alapján azonosítottákbe . Van 3 sebességes 3 fokozatú nyomaték váltó , van akkor 4/2 és van másik 3/3 de ebben pedig ugyany olyan a szinkron szerkezet mint a 4/2-esben de a fogak száma nem passzol a 4/2-höz . A két 3/3-as fog számai megegyeznek de a szinkron szerkezetek nem egyformák egyik vastag ricnin van a mésik vékony ricnin .
Válasz #1357. hozzászólásra
Köszi Tamás.
Válasz #1357. hozzászólásra
Mit csinál ha rossz, váltogat össze vissza ?
Válasz #1358. hozzászólásra
Az is és a legszebb!
Válasz #1355. hozzászólásra
Pedig azt mondják avilágon a magyar a legváltozatosabb nyelv.
Válasz #1343. hozzászólásra
Mert kikopott a vezértömbje . Egy vagy két gumigyűrűt kell cserélni a váltóház fedélben ha jól tudom . A miénknek is volt vilyen baja de nem voltam ott mikor cserélték .
Válasz #1354. hozzászólásra
Végül is teljesen mindegy minek nevezzük.
Akinek a powershift a szimpatikus az hívja úgy.
A fontos az amit az imént már leírtam, hogy jól működjön, mert ha javítani kell nem filléres dolog.
Válasz #1354. hozzászólásra
Hát igen magyarul nyomatékváltó.
Válasz #1352. hozzászólásra
Akkor csak a nyomatékfele haladunk?
Válasz #1351. hozzászólásra
Power: erő, energia, teljesítmény
Shift: elmozdulás, eltolódás, változtatás
Válasz #1351. hozzászólásra
Leginkább erő a magyar megfelelője a műszaki nyelvben.
Válasz #1350. hozzászólásra
A pówer-nek mi a magyar megfelelöje?
Válasz #1346. hozzászólásra
Lényegében mindegy. Tekintsd annyi fokozatúnak amennyi Neked tetszik.Az a lényeg hogy jó legyen.
Ezt olvassátok végig.
http://www.tractordata.com/td/001/td1717.html
Válasz #1345. hozzászólásra
Ok. Így már értem és lehet, hogy igazad van.
Válasz #1344. hozzászólásra
Az is olajos csak a Forterrán a váltón levő két sárga elektromos kapcsolón keresztül vezéreled a váltást.
Az enyém is olajos 9540 csak mostmár nemtudom,hogy 2v3 fokozat.
Válasz #1342. hozzászólásra
Nem is veszem támadásnak./beszélgetünk/
A Zetor gyárban történő oktatásokon is nyomatékváltónak mondják,hacsak azóta ott is meg nem változott a módi.A jelentésén most ne vitatkozzunk.Powershift váltónak tanultam valamikor pl: JCB némelyik tipusán/most már egyre többön/ amikor olyan helyzete is van a váltónak amikor "gázadásra" /terhelésre/ automatikusan kapcsol fel illetve vissza.
Lehetne számos más példát is felhozni, de a JCB-t
azért mondom mert használtam ilyet.
Az enyémben olajos a terhelés alatt
kapcsolható nyomatéknövelő, a Zetor Forterrákon pedig elektromos a tudomásom szerint.
Üdv.mindenkinek.mondjátokmár meg. hogy ahosszú nyúlra miért reagál később aváltóm?
Válasz #1341. hozzászólásra
Nem támadni akarok ez csak az én véleményem.
De leírod, hogy miért nem Powershift az ami a Zetorban van.
Válasz #1339. hozzászólásra
Nem baj, nem is eröltetem hogy meggyőzzelek.
Válasz #1338. hozzászólásra
Szinte ugyanazon az elven működö NYOMATÉKVÁLTÓ mint a 9540-ben....
Volt 12145 Kristályom is meg 10540-es Zetorom is.
De Proximából és Forterrából is eladtam néhányat.
Válasz #1338. hozzászólásra
Akkor az csak egy szimpla felező.
Nem tudom valahogy én nem értem LGW logikáját.
Válasz #1336. hozzászólásra
a kristályban nyúl-béka van :-)))))
Válasz #1336. hozzászólásra
A Crystalt nem ismerem, de ha terhelés alatt kapcsolható akkor igen. Mivel a Powershift azt jelenti. És az mindegy, hogy hogy van megoldva.