Hirdetés
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
384 hozzászólás
Válasz #230. hozzászólásra
Elolvastam!
Válasz #232. hozzászólásra
7 Késes Attila 42-43 cm a max mélység,de ennyi meg kell is hogy biztosan áttörje a kemény részeket.Egyébként annak idején azért ezt a lazítót vettük, mert ezt "biztosan elbírja a traktor" mondja kereskedő (KITE).Nem mondom hogy nem viszi de nem igazán úgy ahogy kéne.
Válasz #231. hozzászólásra
Milyen a lazító? Hány késes? Vagy a kések számát csökkentsd, vagy a mélységet vagy az osztást. Gépet kinyírni tilos :) Következő gép nagyobb legyen, mindig ez van nálunk is.
A lényeg,én egy 7830-ba tenném, vagyis tettem volna bele.Oda is csak azért, mert ha fent van a lazító nem igazán úgy húzza a gép ahogyan én szeretném.Más talajmunkánál nincsen gondom a traktor erejével.Lazítózásnál 6-7,4 km/h tudom húzni,de viszont van ahol olyanok a körülmények lemegy 5km/h és itt lenne jó egy kis + lóerő.Illetve a kezelési utasítás is azt írja hogy 6,6 km/h alatt tilos az üzemeltetése a traktornak.Akkor most megint felmerül egy kérdés mit áldozzon be az ember az üzemanyag rendszert vagy a véglehatást, váltót?Vagy nem kell lazítani?
Válasz #220. hozzászólásra
Jd-s topic 1 oldalt lapozzatok vissza ott írtam személyes tapasztalatomról.
Válasz #223. hozzászólásra
Egy másik topicban volt erről szó nem túl régen de hogy hol már nem tudom. A lényeg:
egy dolgot csinál a rapid, ha be van kapcsolva megemeli az üzemanyag elvárt nyomást, na most ezt egy idő múltán egy szelep ami 5 éve 80 ezer volt nem bír tartani ezért adja a hibakódokat. Ezt szervizes laptopján láttam saját szememmel. Amikor kikapcsoltuk azonnal leesett a kívánt nyomás, bekapcsoltuk felugrott, függetlenül a terheléstől!!! Álló helyzetben is!!! Egy gagyi szar!!!
Válasz #225. hozzászólásra
Van egy ütött kopott szürke doboz amit bekötnek, amiről már lentebb írtam, nagy átverés...
Még egy gondolat:
Minden gyártó árversenyben van, és ahhoz, hogy a lehető legolcsóbb tudjon lenni, rendszerint minden anyagot kispórol, mit lehet. Nincs ma olyan, hogy két gép csavarra megegyezzen, csak a teljesítményük különbözik. Egy sem. Nézz meg alaposan alkatrészkatalógusokat, és láthatod, hogy vannak olyan alkatrészek, amik tipushoz kötődnek. Pl. JD esetén ilyen a végehajtás tengelye: Bár szemre a 8330-8530 gépek egyformák, de mégsem. pl. a tengely a 8330-ban és a 8430-ban egyforma, a 8530-ban már nagyoobb, ezzel szemben a hidraulikarendszer a 8430-ban, és a 8530-ban egyforma, míg a 8330-asban gyengébb. Ez most csak egy kiragadott példa volt, de melyiket húznátok feljebb? mert ha a 8330-ast, akkor a hárompontemelő nem bírja a tehelést, ha a 8430-ast, akkor a lehajtás, ha meg a 8530-ast, akkor valószínű egyik sem, mert az a kategória csúcsa. De vannak alkatrészek, amelyek minden modellhez különböznek! Például elvileg ugyanaz a motor, mégis minden modellnek más a feltöltsi mennyisége motorolajból? Miért is? Talán mert az eltérő teljesítményszint eltérő hűtést igényel?
Én három dolgot mondanék ezzel kapcsolatban:
1, Akkor vert ki az infarktus, amikor az opel asconával jött szerelő csípőfogóval vágta el az 50 milliós gép ECU vezetékét! Soha senki nem vállalja ezért a felelősséget, és ha garancia- vagy szavatossági időn belül lenne vele valami gond, fizetheted zsebből a milliókat. Akkor is, ha semmi köze a rapidhoz...
2, Ha beleavatkoznak egy gép vezérlésébe, és több üzemanyagot kap, akkor az erősebb lesz. A fogyasztástjavulást nekünk csak a gép mutatta, az üzemanyagkút soha! Olyan, mitha nagyobb géped lenne. De mivel ez nem gyárilag hangolt dolog, teljesen olyan sohasem lesz. A miénk folyamatosan hibakódokat dobált. A srác szerint a doboz miatt volt. De mi a garancia, hogy nem jön be valamilyen valódi hibakód? És a sok fals miatt nem veszed észre, tovább dolgozol, és nagyon durva károkat okozol? Nem mertem volna így hagyni.
3. A nagy motorgyártók annyit költenek fejlesztse, mint a magyar költségvetés. Ha egy ilyen kütyü tényleg működne, gondoljátok nem vette volna meg már valamelyik gyártó szőröstől, bőröstől? Vagy nem másolta volna le?
Szerintem hülyeség az egész. Ha 100 lovas traktorra van szükséged, vegyél azt, ha nagyobra, akkor vegyél nagyobbat, de ne hidd, hogy majd megveszed az olcsóbbat, beleteszel egy filléres kütyüt, és ugyan azt kapod, mintha a drágábbat vetted volna...
Válasz #224. hozzászólásra
A Rapidot optimalizálják minden traki után? Ha van egy trakin azt könnyen le lehet szerelni és áttenni egy másikba,vagy ,hogy működik ez?
Válasz #223. hozzászólásra
No az én 2 évem nyilván nem az, amit hallani szeretnél, majd talán lesz más.
Pozitív referenciát kérhetsz a forgalmazótól, negatívat persze nem fog adni ő sem.
Ami negatívumot eddig hallottam, ott eddig mindig sántított valami. Pl. a széria tetejét húzták még feljebb, vagy nagyon sok kakaót adtak neki, vagy épp gyanús volt, hogy a konkurencia van a vélemény mögött.
Ami biztos: nem arra való, hogy ha pl. a 3 vasú ekéhez épp jó a trakid, akkor nyomjuk fel, hogy vigye a négyet, hanem pl. ami nálam volt, hogy a néggyel épphogy elboldogult, és most a chippel normális lett neki. Ez kb. 10-15 LE plusz lehet, általában egy fokozattal feljebb lehet dolgozni, ezzel biztos nem öli meg a gépet. Jobb lett a fogyasztás és könnyedebben jár a gép.
Míg pl. az Odisys-szel hirtelen brutális lesz a masina, ezzel a Rapiddal szinte kisimul, fellélegzik. Nem tudom jobban leírni.
Szóval a lényeg: minden vélemény mögé próbálj benézni (nekem se kell hinned) és ésszl chippelj. De ebben a beépítő szerelő tud konkrét segítséget adni.
Azt tudom, hogy ideadják kipróbálásra!Nem is ezzel van a bajom.Hanem, beleteszik, kipróbálom jó fa.a minden, működik erősebb a gép,de hogy hosszútávon egészséges e a gépnek abban nem vagyok már biztos.Pár üzemóra alatt úgysem lenne baja gondolom.Van aki azt mondja hogy a befecskendező rendszert károsítja élettartalmát rövidíti.Ezek meg ugye nem olcsóságok a mai világban. Ezzel szemben meg van aki azt mondja kíméli a motort mert nem kell csúcsra járatni és ezáltal jobb lesz a fogyasztás és az élettartalma is hosszabb ez által.Mindkét állítás kézenfekvőnek tűnik, de hogy valójában melyik következik be nem mindegy...
Ezért inkább olyan felhasználók válaszát várom aki már régóta használja.Persze minden hozzászólás érdekel.
Válasz #220. hozzászólásra
2 éve használom JD motoros Claasban. Le a kalappal előtte!
Kérd el ingyenes próbára. De valóban figyelj arra, hogy ész nélkül ne legyen felhúzva. Bár ezt a beüzemelő szervizes úgyis tudja.
Válasz #220. hozzászólásra
Nálam volt próbára(egyébként te is kérheted 1 hónapra)a T130-asba raktuk,utána együtt tudott dolgozni a T180-assal,minket meggyőzőtt,de mivel 1 nagytrakink már van nem kell mégeggy,de a haver betette a Landi 185-be és tönkre ment a motor(adagoló,porlasztó,hengerfej),tehát a maximumra gyárilag felhúzott motort nem ajánlatos tovább húzni
Rapidról van valakinek tapasztalata?Itt vissza olvasva nem sok konrét infó van!
Én JD-ba tenném,ha tenném...
Válasz #218. hozzászólásra
Kössz
Válasz #217. hozzászólásra
Az sztm. bírni fogja.
Haveroméknak is abban van.Nekik is jól nyomja bent.
legyen hozzá szerencsétek!
Válasz #216. hozzászólásra
Mf 6445
Válasz #215. hozzászólásra
Milyen gépben van?
Nálunk is rapid volt,de a fendt nem bírta.
Válasz #214. hozzászólásra
A szerelő szerint rapid,700óra körűl vagyok eddig semmi komoly gond.
Válasz #213. hozzászólásra
Van már olyan állítólag.Én is hallottam.Milyen tuning van benne?Na és milyen gép?
Válasz #212. hozzászólásra
Én már tuningolva vettem,a kereskedő rakta be.Így él a gari. Csak annyi a baja,hogy a fogyasztásmérő kevesebbet mér mint a ténylegesen elfogyasztott mennyiség.De hallom már van olyan is, ahol nincs ilyen probléma.
Válasz #211. hozzászólásra
Garancia is él tovább?
Az a baj,hogy valami gáz van,egyszerre a tuningra fogják.Tudod ilyenkor mindenbe belekötnek.
Válasz #199. hozzászólásra
Csak nekem a kategoria alja van,a váltó difi lehajtás 157le-ig ua. Megnéztem katalógusban minden uazon a cikkszámon van.Tehát nagy kárt nem csinálhatok ha felhúzatom 100ról 120ra.
Amúgy csak sajátot.
Arastásba csuszik néha maszek.csak kevés sajna.
Válasz #208. hozzászólásra
4-en vagyunk alkalmazottak.Van még egy kis 412-es fendt,3 db mtz,és egy manitou.Valamint egy 360-as mega.
Ja meg a nagy fendt. 924-es.
Válasz #207. hozzászólásra
Hányan vagytok alkalmazottak az 500 hektárra ?
Bérmunkáztok is vagy csak a saját?
Milyen trakik vannak még a Fendt mellett?
Csak megpróbáltukl tuningolni,de nem jött össze.
Adagoló van rajt,edc vezérléssel.Ezt az edc hibakódot dobálta be állandóan.
Válasz #203. hozzászólásra
De akkor hogy tuningoltátok?
Válasz #204. hozzászólásra
így van.
Válasz #203. hozzászólásra
mert ez még a MAN motoros
Válasz #202. hozzászólásra
A miénken bosch adagoló van.
Válasz #200. hozzászólásra
Milyen adagoló? Ezeken már csak sima nagynyomású szivattyú van.
Válasz #194. hozzászólásra
Nekünk is egyel gyorsabban vitte a tárcsát meg minden de meddig? És mellett állandó volt a hibakód...
Válasz #199. hozzászólásra
Teljesen egyet értek veled.
A rapidosok is kérdezték,volt már cserélve adagoló a fenden?
Mondtam nem.Erre válasz.Most lesz.
Na akkor mi is az olcsóbb?
Aki nagyban nyomja,az nagyot vegyen.
Hát nekem még mindig az a véleményem, hogy aki nagyobb traktort akar, az vegyen nagyobbat.
Mindig az olcsóbb megoldás a drágább, csak legfeljebb máskor lépnek fel költségek...
Válasz #196. hozzászólásra
Az van erre is, abból van a több, per-pill. szinte víz alatt minden.........
A fogósban amúgy a 9-10 fekszik neki.
Fogyasztása a 18-28/ha-ig talaja válogatja.
Pillanatnyiban már láttam 13,7 l/ha-t is, de ez csak pillanatnyi volt.
Az biztos hogy a bogrács után ez egy kibaxott nagy lépés volt eddig.
Válasz #191. hozzászólásra
Sajnálom,majd körülnézek a témában csak találok valamit.
Válasz #195. hozzászólásra
Nekünk elég kötött talajba,és 6 vasú ekénk van.
Válasz #194. hozzászólásra
Nekem rapid nélkül is vitte lazán 15-el az 5 fejet igen faxa talajban...........
Amúgy nem lehet rossz dolog.
Pont szántásban voltak próbaüzemen nálunk.
Rapid nélkül vitte 9,2-9,5 tel rapiddal pedig 10,5-11,0 val is volt olyan.
dehát ha nem működik akkor mindegy.
ügyvédi megkeresésre törölve
Szevasztok!
Mi is rakadtunk a fendt 924 tipusba rapidot.
Ki kellett szereltetnünk,mert dobálta be az "edc" hibakódot mint állat.
Porlasztási végnyomás nem megfelelő.
Nekünk nem jött be.
Válasz #190. hozzászólásra
Nekem csak JD re van.Akkor sajna nem tudok segiteni.
Válasz #189. hozzászólásra
Mf 6445 ami a képen
Válasz #188. hozzászólásra
millen trakid van?
Válasz #187. hozzászólásra
Akkor kéne nekem egy ilyen,csak még van egy félév garim
Válasz #186. hozzászólásra
Igen jol mer.Nem kell szorozni semmit sem
Válasz #185. hozzászólásra
Hali!
A te tuningoddal a traktor fogyasztásmérője jól mér
? Mert az én gépembe a tuning miatt meg kell szorozni 1.25 -tel a mutatott értéket.Akkor kapom meg a tényleges fogyasztást.
Válasz #184. hozzászólásra
Common rail befecskendezese van?
Ha kicsereled a szelepet akkor sem jo.
Ez a baj a Chip tuningal.Feleslegesen emeli a nyomäst akkor is ha nem kell.Ezert irja a kodot.
A tuningdoboznäl csak annyira emeli a nyomäst amennyit az ECU enged.
Azert annak a szelepnek is jo ära van.Asszem nälunk a fele.De semmi esetre se csereld ki.
ügyvédi megkeresésre törölve
.Es a motor kopogäs is gyakori.A megemelt nyomäs miatt elszäll az innyektor.Asse ocsso.